Trem de Alta Velocidade e Trens Intercidades

Guilherme Quintella

Presidente ADTrem

Chairman UIC Latin America

6 de Maio de 2013

UIC e ADTrem

Agenda

2

Aspectos das Ferrovias

Rede

Trem de Alta Velocidade

Trens Intercidades

UIC – União Internacional de Ferrovias

» Fundada em 1922 com sede em Paris

» Promover o modo ferroviário de

transporte (passageiro e carga)

» Promover intercâmbio operacional entre as ferrovias

» Regulamentação operacional e

a certificação de peças e

equipamentos ferroviários

3

200 membros, nos 5 continentes, somam...

1 milhão de km de ferrovias

95% malha mundial

80 milhões passageiros/dia = 30 bilhões/ano

4 vezes população mundial

30 milhões ton/dia = 11 bilhões/ano

7 milhões de funcionários empregados diretamente

UIC – União Internacional de Ferrovias

4

ADTrem – Agência de Desenvolvimento de Trens Rápidos entre Municípios

Difundir e promover a implantação de sistemas de transporte ferroviário interurbano de passageiros no Brasil.

5

UIC e ADTrem

Agenda

6

Aspectos das Ferrovias

Rede

Trem de Alta Velocidade

Trens Intercidades

7

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180 170

106

90

52,5

TAV Trem

rápido

Trem de

Subúrbio

Trem

regional

54,1

39

20

Ônibus Carro Avião

Unidades de tráfego carregadas (passageiros * km) por unidade de energia (kilo-equivalente de petróleo, kep)

(1 kWh = 0,086 kep)

Fonte: SNCF, ADEME, 1997

Trem Outros

Unid

ades d

e t

ráfe

go

Alta Eficiência Energética

8

Benefícios Sócio-econômicos-ambientais

Fonte: UIC-INFRAS/IWW 3/2000

48

20

35

87

0

50

150

200

Carro Ônibus Trem Avião

Source: INFRAS/IWW 3/2000

█ Processos “Antes-Depois”

(produção de energia, geração de resíduos, etc.)

█ Impacto urbanístico

█ Paisagem

█ Mudança Climática

█ Poluição do ar

█ Ruídos

█ Acidentes

100

Custos Externos = Parte do ticket pago pela sociedade

Magnitude de custos externos em um corredor de distância média, fora do horário de pico e sem considerar congestionamentos (€ por 1000 passageiros*km)

9

TAV Intercidades

300 a 800 km Distâncias

Usuais

Velocidades Comerciais 250 a 320 km/h 120 a 200 km/h

100 a 300 km

Principal Concorrência Avião Ônibus e automóveis

Diferentes Tecnologias e Serviços

UIC e ADTrem

Agenda

10

Aspectos das Ferrovias

Rede

Trem de Alta Velocidade

Trens Intercidades

População A População B Distância

Demanda aérea

Alta Velocidade – Avaliação Preliminar

11

Linha Ano Populações (Milhões)

Produto Velocidade Comercial

(Km/h)

Distância (Km)

Tempo (Min)

Tráfego Aéreo

(Milhões)

Tóquio - Osaka 1964 9 3 27 213 515 145 1,7

Paris - Lyon 1981 9 1 9 207 414 120 1,0

Seul - Pusan 2003 19 4 76 193 419 130 5,2

Madrid - Barcelona 2007 6 5 30 250 620 149 4,8

Rio - São Paulo 2012 11 19 209 290 450 99 7,7

Alta Velocidade – Avaliação Preliminar

12

• Área de influência: 36,6 milhões de habitantes e 33% do PIB.

• Tarifa máxima: R$ 199,80 (RJ-SP)

• Tempo de viagem (SP – Rio): 99 min.

TAV Rio São Paulo - Campinas

2,8

0,3

19,9

1,0

0,3

11,9

População - Milhões

13

Linha Rio de Janeiro – São Paulo “É razoável afirmar que, possivelmente, esta relação seja o exemplo mais idôneo do interesse de implantar uma linha de alta velocidade. Efetivamente, se for considerado que o tráfego habitual entre os núcleos populacionais do Rio de Janeiro e de São Paulo é proporcional ao número de habitantes e inversamente proporcional ao quadrado de distância que os separa, a relação mencionada apresentaria um índice 20 vezes superior ao de Paris-Lyon e 10 vezes superior ao correspondente à relação Tóquio-Osaka.” Andrés López Pita – Pág 381

TAV Rio - São Paulo - Campinas

14

» Estudos de Efeitos Indiretos de Sistemas de Alta Velocidade

High Speed Rail and Sustainability

Carbon Footprint of High Speed Rail

High speed, energy consumption and emissions

High Speed and the City High Speed Rail as a tool for regional development

UIC - Grupo de Trabalho – Sistemas de Alta Velocidade

15

High Speed Rail Fastest track to sustainable mobility

UIC - Grupo de Trabalho – Sistemas de Alta Velocidade

16

• Estágio 10. Planejamento da Construção • Estágio 11. Construção • Estágio 12. Testes

Fase de Implantação

• Estágio 13. Operação e Manutenção • Estágio 14. Avaliação Contínua

Fase de Operação

• Estágio 8. Operação e Manutenção • Estágio 9. Projeto Executivo

Fase de Projeto

• Estágio 2. Estudo de Viabilidade • Estágio 3. Avaliação Ambiental • Estágio 4. Análise Econômico-financeira • Estágio 5. Análise Multicriterial • Estágio 6. Projeto Básico • Estágio 7. Decisão

Fase de Viabilidade

• Estágio 0. Idealização do Projeto • Estágio 1. Estudos Anteriores ao de Viabilidade • 1.1. Demanda • 1.2. Plano Diretor

Fase de idealização

Estrutura do Processo de Implementação

UIC - Grupo de Trabalho – Sistemas de Alta Velocidade

17

18

Inscrições até 10 de Maio

UIC e ADTrem

Agenda

19

Aspectos das Ferrovias

Rede

Trem de Alta Velocidade

Trens Regionais

Região Metropolitana do Vale do Paraíba e Litoral Norte Eixo urbano-industrial. Indústrias: automobilística e mecânica. Produção Científico/Tecnológica no Campo aeroespacial (CTA), Inpe e Embraer . Função turística destacada, uma das maiores incidências de turismo doméstico do país.

Região Metropolitana de Campinas – centro de pesquisa: biotecnologia, informática, comunicações e ciências sociais. Indústria: agroindústria, Informática, automobilística, têxtil e petroquímica (Replan).

Região Metropolitana de São Paulo – Centro de decisões Políticas do ESP, Presença e diversificação da Indústria, Centro gerencial e administrativo, centro financeiro e direcional consolidado, polo cultural e de pesquisa científico/tecnológico diversificado.Polo de turismo de negócios da América Latina

Aglomeração Urbana de Sorocaba Presença de indústrias: têxtil, máquinas e veículos agrícolas e cerâmica. Produção agrícola

Região Metropolitana da Baixada Santista Diversificação/especialização funcional em indústrias de base (petroquímica e siderúrgica). Áreas de veraneio e turismo funcionando como espaço diretamente associado ao polo metropolitano de São Paulo.

Aglomeração Urbana de Jundiaí – Economia diversificada e presença da atividade de lazer e veraneio de campo, organizado a partir do polo metropolitano de São Paulo. Indústrias: alimentícia e mecânica

20

53% da frota estadual de veículos e 63% de toda a população do Estado de São Paulo

Trens Intercidades – São Paulo

Viagens de/para

RMSP

Tipo de Veículo Total %

População

2010 %

Automóvel Van / Ônibus

Santos 56.346 54.332 110.678 27% 1.423.368 23%

Sorocaba 35.217 36.147 71.364 17% 1.093.980 17%

Jundiaí 56.817 48.733 105.550 25% 674.877 11%

Campinas 48.841 19.572 68.413 16% 2.163.016 34%

São José dos Campos 28.994 31.098 60.092 14% 931.236 15%

Total 226.215 189.882 416.097 100% 6.286.477 100%

Viagens entre as áreas metropolitanas da Macrometrópole Paulista e a Região Metropolitana de São Paulo

A frota paulista dobrou nos últimos 10 anos, passando de 10,5 milhões de veículos em 2000 para 20,5 milhões em 2010.

Fonte: STM – Trens Regionais – Considerações Preliminares e IBGE

21

Trens Intercidades – São Paulo

22

“O programa de trens regionais é exemplo de como o Estado pode melhorar a situação da população pendular, diz Rovena (diretora de planejamento da Emplasa). “A população e a dinâmica econômica tem pressa. Isso aqui expressa urgência. A população pode ter parado de crescer, mas esta se redistribuindo.”

Trens Intercidades – São Paulo

23

Americana

Santos

Pindamonhangaba

Sorocaba

Campinas

Jundiaí

São Caetano do Sul

Santo André

Cubatão

São Paulo

São José dos Campos

Jacareí

São Roque

Viracopos

Cumbica

Taubaté

População Atendida (Milhões) 26

Linhas (km) 431

Passageiros/dia (mil) 465

Tarifa média (R$/Pass) 7,45

Trens Intercidades – São Paulo

UIC e ADTrem

Agenda

24

Aspectos das Ferrovias

Rede

Trem de Alta Velocidade

Trens Regionais

Ilustrativo 25

Rede – Alta Velocidade e Intercidades

26

• Aumento mútuo das áreas de influências dos serviços (e maior possibilidade de demanda induzida) • Sistema com troncos e linhas alimentadoras • Alcance facilitado de mais destinos • Incremento do desenvolvimento regional e integração

Rede – Alta Velocidade e Intercidades

Trem de Alta Velocidade e Trens Intercidades

Obrigado