Turismo náutico - Trabalho académico

Instituto Superior de Cincias Empresariais e do Turismo 2008 / 2009

Trabalho acadmico

O Desenvolvimento e Crescimento do Turismo de Cruzeiros

Para obteno de Crditos na Disciplina Seminrio pelo ISCET Com base no seminrio: Turismo de Cruzeiros Orador: Miguel Amaral

Realizado por: Liliana Patrcia Oliveira Marques N 2177 3 ano turismo

O Desenvolvimento e Crescimento do Turismo de Cruzeiros Liliana Patrcia Oliveira Marques

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Objectivos

A.

Sintetizar a histria do desenvolvimento do turismo nutico, na variante de cruzeiros;

B.

Estudar o cenrio existente a nvel mundial nmero de navios, companhias existentes, destinos principais e novos destinos emergentes, actual procura e oferta, facilidades oferecidas dentro dos navios e nos portos, entre outros aspectos caracterizadores do sector;

C.

Estudar tendncias para o futuro dos Cruzeiros;

D.

Apresentar o perfil scio demogrfico do turista de cruzeiro;

E.

Estudar dados estatsticos relativos a esta indstria;

F.

Estudar a situao portuguesa no mercado de cruzeiros;

G.

Apresentar medidas de desenvolvimento do sector em Portugal continental e ilhas.

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I - Introduo medida que o turismo cresce vo surgindo novas demandas para o sector dos transportes. certo que o transporte areo domina as viagens de longa e mdia distncia, mas os cruzeiros so cada vez mais comuns; o segmento que mais cresce no turismo mas no entanto ainda considerado um nicho de mercado. Hoje em dia os navios no so vistos como simples meios de deslocao, mas sim como autnticos hotis e resorts flutuantes. As cabines so cada vez maiores e mais luxuosas, com grandes varandas e at jardins privados com piscina ou jacuzzi.

O turismo nutico representa 2,8 milhes de viagens por Ano na Europa, sendo esperado cerca de 6,6 milhes at 2015, o equivalente a um crescimento anual de 9% (PENT).

O objectivo deste trabalho para alm dos enunciados previamente, criar um documento que possa fornecer um pouco de informao sobre a indstria dos cruzeiros em lngua portuguesa, pois mediante a minha pesquisa constatei que a oferta de recursos sobre este tema escassa. Assim, no pretendo elaborar um documento de anlise de mercado prprio, mas sim condensar a informao encontrada em ingls, traduzi-la e compila-la num documento que sirva de introduo ao tema.

A - Metodologia

A metodologia a utilizar tem por base a pesquisa de elementos sobre a actividade turstica no ramo dos cruzeiros em obras publicadas e artigos cientficos produzidos por entidades como a CLIA Cruise Line International Association, elaborar anlise estatstica desses dados recolhidos, para posteriormente serem complicados e apresentados de forma estruturada.

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II Surgimento e Desenvolvimento do SectorO turismo de cruzeiros comeou em 1839 como uma travessia transatlntica de correio entre Liverpool e Boston. Samuel Cunard um almirante britnico foi contratado para fornecer um servio de transporte de correio, de onde surgiu o British and North American Royal Mail Steam-Packet Company, mais tarde conhecida como Cunard Line. A viagem inaugural levava 63 passageiros mais o correio. Foi o primeiro servio regular transatlntico. Em 4 de julho de 1840 o primeiro navio da Cunard, sob o nome Britannia, deixou Liverpool com uma vaca a bordo para fornecimento de leite fresco para os passageiros do transatlntico de 14 dias de passagem. Durante os anos 1850 e 1860 houve uma melhora dramtica na qualidade da viagem para os passageiros. Os navios comearam a atender exclusivamente aos passageiros, ao invs de carga ou de contratos de correio, e acrescentou luxos como luz elctrica, mais espao de convs e de entretenimento. Em 1867, Mark Twain era um passageiro no primeiro cruzeiro originrio da Amrica, documentando suas aventuras da viagem de seis meses no livro Innocents Abroad. A aprovao pela British Medical Journal de viagens martimas para fins curativos na dcada de 1880 ainda incentivou o pblico a ter prazer em cruzeiros de lazer, bem como viagens transatlnticas. Os navios tambm comearam a transportar imigrantes para os Estados Unidos em terceira classe. Na terceira classe, os passageiros foram responsveis por fornecer a sua prpria comida e dormiam em qualquer espao disponvel no poro. Quase 58 anos depois, os avanos tecnolgicos na forma de tecnologia da turbina de propulso a vapor, permitiram que navios maiores e melhores fossem construdos. No incio do sculo 20, o conceito de Superliner foi desenvolvido e os pases Europeus comearam a investir neste mercado, competindo por navios maiores e mais rpidos. A Alemanha liderava o mercado no desenvolvimento destes enormes hotis flutuantes atravs da companhia Germanys Hamburg American Line que criou os navios Imperator, Bismark e Vaterland. O design destes navios tentou minimizar o


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desconforto das viagens martimas, dissimulando o facto de se estar em alto-mar e os extremos climatricos tanto quanto possvel, atravs de acomodaes elegantes e actividades ldicas. Em 1970 os navios Mauritnia e Lusitnia, ambos propriedade da Cunard Line, iniciaram a tradio de se vestir a rigor para o jantar, e a promoo de uma viagem de cariz romntico, marcando o incio do transporte martimo de passageiros de lazer. A velocidade foi sempre um factor decisivo na concepo desses navios; no havia espao para grandes salas pblicas, e os passageiros eram obrigados a partilhar a mesa de jantar. A White Star Line, propriedade do americano J.P. Morgan, introduziu no mercado os navios de passageiros mais luxuosos (com piscina e court de tnis) com os navios Olympic e Titanic. Espao e conforto para os passageiros tornaram-se uma prioridade em deternimento da velocidade na concepo destes navios, resultando em maior dimenso e mais estabilidade. O naufrgio do Titanic na sua viagem inaugural em 1912 arruinou a White Star Line. Em 1934, Cunard comprou a White Star, sendo o nome da empresa resultante - Cunard White Star. A I Guerra Mundial interrompeu a construo de novos navios de cruzeiro, muitos dos existentes foram usados como transporte de tropas. Os Superliners alemes foram dados Gr-Bretanha e aos Estados Unidos, como indemnizaes no final da guerra. Os anos 1920 a 1940 foram considerados os anos mais notveis para os navios de passageiros transatlnticos. Os imigrantes passageiros habituais da travessia

transatlntica deram lugar a turistas americanos interessados em visitar a Europa. Publicidade promoveu a moda das viagens martimas, caracterizada por refeies elegantes e actividades a bordo. Os cruzeiros foram novamente convertidos para transporte de tropas na II Guerra Mundial, e todos os cruzeiros transatlnticos suspenderam aps a guerra. Aps a guerra as linhas Europeias beneficiaram do transporte de refugiados para a Amrica e Canad, e viajantes de negcios e turistas para a Europa devido falta de transatlnticos americanos no momento.

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Assim a perda de lucros, impulsionou o governo dos E.U.A para financiar a construo de navios de cruzeiro. Para alm das amenidades de luxo, os navios foram concebidos de acordo com especificaes para a possvel converso em transporte de tropas. No entanto o aumento das viagens areas e o primeiro voo sem escalas para a Europa em 1958, marcou o fim dos negcios transatlnticos. Os navios de passageiros foram vendidos e as companhias declararam falncia por falta de negcio. A dcada de 60 testemunhou o incio da indstria moderna de cruzeiros. Empresas concentraram-se em viagens para as Carabas, e criaram a imagem de um "Fun Ship" que atraiu muitos passageiros que nunca teriam tido a oportunidade de viajar nos Superliners da dcada de 1930 e 1940. Os navios de cruzeiro convergiram a um ambiente mais casual, proporcionando grande entretenimento a bordo. Houve uma diminuio no papel dos navios como transporte de pessoas para um destino especfico, a nfase era agora sobre a viagem em si. A nova imagem dos cruzeiros foi solidificada com a popularidade da srie televisiva "The Love Boat", que foi exibida desde 1977 at 1986. Em resposta procura crescente os navios cresceram em tamanho e em nmero, resultando no crescimento excessivo de companhias e navios, que ultrapassavam a capacidade dos portos existentes, o que proporcionou o nascimento de vrios portos vizinhos. Para aumentar a capacidade do porto de Miami, Fort Lauderdale desenvolveuse como um porto de embarque; San Juan em Porto Rico tornou-se o centro para os cruzeiros com destino s Caraibas e ao canal do Panam. Voltas ao mundo, cruzeiros ao Alaska, Hawaii, Pacifico Sul, Europa e Oriente, expandiram-se rapidamente juntamente com as Caraibas.

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III Crescimento e Desenvolvimento do Mercado MundialOs cruzeiros encontram-se em crescimento e assumem cada vez mais importncia nas escolhas dos turistas como meio preferencial para frias. Se em 1970 cerca de meio milho de pessoas fizeram um cruzeiro, em 2007 o valor ter andado volta dos 16.4 milhes de turistas. considerado um nicho de mercado pois comparado com o volume total do sector turstico, apenas representa 0,6% do nmero total de alojamento oferecido mundialmente. Tradicionalmente os cruzeiros eram mais frequentados por idosos e pessoas de classe social alta. Hoje em dia os idosos e reformados so mais activos, mais aventureiros e possuem mais tempo livre. Assim na procura por enriquecer as suas vidas, este segmento social est a descobrir que os cruzeiros so boas opes para esta fase das suas vidas, pois proporcionam actividades fsicas e sociais que enriquecem a sua qualidade de vida; ao mesmo tempo que exploram novos locais e descobrem novas culturas. Quanto a estratgias de marketing, medida que a concorrncia cresce, as companhias promovem cada vez mais as suas marcas e navios, permitindo aos consumidores a identificao e associao dos seus produtos marca. Esta necessidade de projectar a marca ser ainda mais notvel medida que o mercado cresce; torna-se importante facilitar a escolha do cliente. Este procurar um navio com um nome forte no mercado e pertencente a uma companhia de quem tenha boas referncias. Com a oferta a crescer cada vez mais, as marcas devem diferenciar-se pela qualidade de servio prestado, transmitido principalmente atravs do boca-a-boca.

A Europa possui uma quota de 21% do mercado mundial, e tem vindo a aumentar; no entanto, a aderncia de potenciais consumidores a este nicho de mercado a nvel Europeu, muito inferior presente nos E.U.A. Os principais emissores de turistas

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nuticos Europeus so a Alemanha que representa 24% dos adeptos desta forma turstica, seguida da Escandinvia com 25% e do Reino Unido com 9%. O rpido crescimento do sector ilustrado pelo grande nmero de navios, linhas e corporaes. Actualmente so trs os grupos dominantes, o Carnival, o Royal Caribbean Cruises e o grupo Star Cruises. No ano de 2004 foi lanado para o mercado o Queen Mary 2, o maior do mundo na altura pertencente Cunard Cruise Lines, mas rapidamente foi ultrapassado em 2006, em termos de tonelagem, pelo Freedom of the Seas, da companhia Royal Caribbean International. Esta situao reflecte o crescimento e desenvolvimento constante do mercado, bem como a fora da competio entre as companhias, ansiando fornecer os melhores servios nos melhores e maiores navios. Uma caracterstica fundamental o tamanho dos navios de cruzeiro que cada vez maior, em parte, para aumentar a capacidade mas tambm para substituir os navios mais velhos com altos custos operacionais. Os cruzeiros j no so uma experincia sedentria e competem de perto com resorts e complexos tursticos em terra. Introduzindo uma variedade de opes desde actividades desportivas a entretenimento e cultura, os navios considerados mega possuem mesmo shopping centres e casinos, autnticos parques aquticos e ringues de patinagem, cortes de tnis e golfe. So um destino por si s, com muito para descobrir a bordo, retirando alguma da importncia atribuda aos portos de paragem que so quase secundrios. De seguida apresento alguns factos sobre a procura e oferta.

OFERTA A nvel Internacional so trs os grupos que dominam a vertente Cruzeiros, so eles o Carnival, o Royal Caribbean Cruises e o grupo Star Cruises. Estes grandes grupos controlam 70% do mercado, tendo vindo a apostar em novos destinos e aquisies. A ltima tendncia neste sector a emergncia do Atlntico como destino, em consequncia da saturao existente no Mediterrneo.

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A Europa a nica regio em que as trs grandes companhias no controlam mais de 50% do mercado, como pode ser visto a partir da seguinte tabela:Tabela 1 Percentagem de mercado dominado pelos 4 grandes grupos. Fonte: WTO adaptado

Quota de Mercado detido pelos grandes grupos Grupo CarnivalCaraibas Alaska Europa Asia e Pacifico

1999 38,5%

2000 37,8% 25,7% 7,5%

1999 31,0% 25,0% 9,0%

2000 31,2% 23,7% 12,9%

1999 19,1% 3,8% 3,1%

2000 23,6% 4,1% 4,3%

1999 4,5% 0,5% 66,0%

2000 0,4% 0,2% 74,4%

R.C.C Star Cruises P&O Princess TOTAL

24,0% 7,0% 5,5% 75,0%

5,9% 76,9%

32,0% 97,0%

29,0% 96,8%

5,8% 31,8%

9,1% 41,1%

3,5% 74,5%

3,5% 78,5%

Em todos os outros destinos estes 4 grupos unidos controlam mais de 50% do mercado, cerca de 81%, excepo da Europa que mal passa os 40% da quota de mercado; assim a oferta Europeia mais diversificada. Em termos de acomodao as camas na indstria de cruzeiros representam apenas 6% da oferta total turstica

Relativamente classificao dos navios, estes so postos em categorias de acordo com o nr. de toneladas, o nr. de passageiros e de acomodaes. Em baixo encontra-se uma tabela com as categorias existentes e critrios:

Toneladas (milhes) Boutique Small Mid-Size Large Mega 15 5 25 25 50 50 100 100 150

Nr. Passageiros < 200 200 500 500 1200 1200 2400 2400 - 4000Fonte: Dowling

Tabela 2 Classificao de Cruzeiros

Os mais pequenos tendem a oferecer geralmente um servio mais personalizado e representam um segmento social mais alto, logo com preos praticados mais altos. Em 1979 um navio com 25.000 toneladas e capacidade para 800 passageiros era considerado o mais eficiente em termos de custo -lucro. Agora devido economia de escala, procura - oferta, a tendncia para navios maiores, medida que novos navios com 100.000 e 150.000 toneladas e capacidade para mais de 3.000 passageiros so construdos.

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Estes navios considerados megas, so desenhados para as novas geraes de passageiros, com interesses variados e mais activos e fisicamente em forma, oferecendo imensas actividades diferenciadas, para agradar a todo e qualquer tipo de passageiro. PROCURA Um dos aspectos fundamentais da procura que, orientada pela oferta, crescendo em relao ao aumento da oferta. A oferta diversifica-se a procura aumenta. A procura cresceu 50% em 7 anos, desde 1989 a 1996 e novamente entre 1996 e 2000 (WTO, 2003). A indstria cruzeiros Norte-americana forma 71% da procura global como podemos ver na tabela abaixo; o que constitui um importante indicador das tendncias do mercado.Procura Mundial (em milhoes)

Regio Amrica do Norte Europa Resto do Mundo TOTAL

1989 3,29 0,53 0,20 4,02

1991 4,00 0,70 0,22 4,92

1993 4,48 0,88 0,25 5,61

1995 4,40 0,97 0,30 5,67

1997 5,05 1,36 0,46 6,87

1999 5,89 1,79 0,85 8,53

2000 6,88 1,95 0,78 9,61

Tabela 3 Procura turismo cruzeiros mundial.

Fonte: WTO adaptado

Os destinos mais comercializados so o Mxico (50%), Hawaii (25%) e Alaska (25%) (Dowling, 2005)

So 5 as particularidades presentes nos cruzeiros que atraem os turistas: 1. Oportunidade de visitar uma variedade de locais num curto espao de tempo, e sem preocupaes; 2. Os navios so autnomos, pelo que se quiserem podem passar o cruzeiro inteiro dentro do navio; 3. Possuem um director e staff cuja nica funo agradar aos seus passageiros, garantindo uma viagem agradvel; 4. A comida sempre de grande qualidade e servida elegantemente; 5. Normalmente a viagem comea e acaba no mesmo porto.

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IV Perfil dos PassageirosNa Amrica do Norte assiste-se a uma globalizao dos cruzeiros, os passageiros provm de todos os estratos sociais, e so cada vez mais jovens, em mdia possuem cerca de 45 anos. Estes so os chamados Baby Boomers, aqueles que nasceram, cresceram ou desenvolveram os seus negcios aps a II Guerra Mundial, e que agora a maioria est a passar pelos seus 50 anos. Representam a gerao mais entusiasta, mais afluente e mais ansiosa por viajar da histria americana. Procuram experincias personalizadas, exticas e exclusivas, que sobretudo proporcionem valor (CLIA, 2008). A indstria reconhece o potencial deste segmento de grande dimenso e a importncia cada vez maior do lazer. Os Baby Boomers so o corao do mercado de cruzeiros, 34% encontram-se entre os 35 e os 54 anos; 76% so casados; 44% possuem formao superior e 25% so reformados (CLIA, 2008). Outro segmento emergente as famlias, 16% levam crianas com menos de 18 anos consigo.Segmentos de mercado Tipo de cliente Tipo de passageiro Baby Boomers Novo Cliente Baby Boomers Cliente regular Cliente exigente Amantes de Luxo Exploradores Entusiastas por navios TotalTabela 4 Tipo de clientes do turismo de cruzeiros Fonte: CLIA (2004) adaptado de Dowling

% 33 20 16 14 11 6 100

Para alm das particularidades a CLIA identificou semelhanas comuns a todo o tipo de passageiros e segmentos sociais:

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Viajantes frequentes formam passageiros frequentes, 1 em cada 3 viagens um cruzeiro;

Passageiros so curiosos e aventureiros, gostam de experimentar coisas novas; 3 Factores mais mencionados para a escolha da realizao de um cruzeiro so os portos de passagem do itinerrio, o preo e a poca do ano, seguido da companhia ou do navio;

5 Benefcios mencionados de viajar em cruzeiros: o Relaxamento, longe de casa e do trabalho o Ser constantemente apaparicado o Visitar vrios locais numa s viagem o Valor atribudo proporcional ao preo o Variedade de actividades a bordo

Grandes nveis de satisfao o 93% de passageiros frequentes e 83% de passageiros num cruzeiro pela primeira vez reportam grande nvel de satisfao; o 69% de passageiros frequentes e 63% de passageiros num cruzeiro pela primeira vez dizem que o cruzeiro foi a melhor escolha para frias, melhor do que qualquer outras experincias; o 95% de passageiros frequentes e 82% de passageiros num cruzeiro pela primeira vez planeiam fazer outro cruzeiro em breve.

V Tendncias de MercadoAs tendncias que mais se evidenciam para alm do rpido crescimento do mercado e expanso no nmero de navios e companhias existentes, passam por mudanas nos mercados alvo, novos tipos de produtos, para atender a necessidades de outros segmentos, bem como a crescente preocupao com o ambiente e sustentabilidade. No passado os cruzeiros duravam cerca de algumas semanas, agora duram cada vez menos, pois a procura caracterizada por preferir cruzeiros de curta durao, no mximo uma semana. Os mais vendidos vo de 4 a 6 noites, sendo tambm mais baratos do que os tradicionais 12 a 14 dias. Cruzeiros de curta durao so uma ptima

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maneira de se experimentar o cruzeiro pela primeira vez. As pessoas cada vez tm menos tempo livre, pelo que esta modalidade mais apropriada para uma escapadela ao trabalho ou responsabilidades, por uma semana, podendo incluir a famlia ou apenas um casal. As preferncias a nvel de destino no mudaram muito, as Carabas continuam a ter a preferncia dos cruzeiristas, mas uma nova tendncia se faz notar, os americanos voltaram a preferir o Mediterrneo para a realizao de cruzeiros. Isto deve-se essencialmente a dois factores, ao valor do euro sob o dlar, que torna as alternativas em terras europeias mais caras em relao a um cruzeiro; e pela saturao do mercado atlntico e destinos exticos. Mais americanos viajaram para a Europa em 2004 do que em qualquer outro perodo da histria. O mercado asitico comea agora a abrir-se mais a linhas e companhias no asiticas, em especial aos grupos americanos. Destinos como a ndia preparam-se para se abrirem a esta forma de turismo, pois reconhece o seu potencial. Os cruzeiros temticos existem desde sempre, mas apenas comearam a ser publicitados no inicio dos anos 80, como um meio de diferenciao da concorrncia. Hj so ainda populares e assume-se que nos tempos futuros o sejam ainda mais. Alguns temas populares so a dana, musica, gastronomia, sade e bem-estar; ofertas mais especializadas como cruzeiros para gays e lsbicas, para motards, para sniors, solteiros e casais, nudistas e cruzeiros educativos. Duas companhias que levaram os cruzeiros temticos foram a Carnival com os seus fun ships, com imensas actividades e divertimentos a bordo, e a Disney Cruise Line, que estende a magia tpica do mundo Disney ao ambiente martimo. A Celebrity Cruises juntou-se com o Cirque Du Soleil para oferecer aos seus passageiros um espectculo nico a bordo, durante duas horas todas as noites. O segmento MICE, muito importante em terra, alarga-se tambm ao elemento cruzeiro. O carcter luxuoso destes resorts flutuantes atractivo para a realizao de eventos e reunies empresariais. A Cunard Cruise Lines estima que 15% do seu lucro

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provem deste segmento; a companhia RCI possui 20% do mercado MICE dos estados unidos, o seu Voyage of the Seas detentor da maior sala para este tipo de eventos, toda equipada com a mais recente tecnologia; a Star Cruises tem vindo a promover o seu pacote Meeting at Sea. A febre do Bem-Estar fsico e espiritual chegou tambm ao turismo de cruzeiros. Os novos navios esto equipados com Spas grandiosos com os mais recentes tratamentos e tcnicas teraputicas. Muitos passageiros afirmam que estes so muitas vezes melhores e maiores do que as suas filiais em terra. As entidades governamentais investem mais e mais nesta forma de turismo, desenvolvendo estratgias nacionais e regionais, criando ou melhorando os portos. Devido ao abrupto crescimento desta industria, e parcialmente como

consequncia do mesmo, existe um nmero chave de reas identificadas que requerem ateno, tal como a segurana, a sustentabilidade e o desenvolvimento do produto. O terrorismo tambm se faz sentir em alto mar, com a pirataria de volta aos cabealhos dos jornais, a preocupao dos passageiros e tripulao com este tipo de actos torna-se mais evidente; as condies de criao e desenvolvimento do produto, dos navios, devem ser sempre vigiadas e testadas para evitar avarias e outros problemas que levem ao afundamento, exploso ou quebra de algum material; o desenvolvimento dos navios encorajado desde que garantam a qualidade de construo e segurana dos tripulantes. Em relao sustentabilidade, os navios actualmente encontram-se equipados com meios de tratamento de resduos e armazenagem eficiente destes at ao porto, onde ser recolhido os lixos para destruio adequada. Foi estipulado em 1973 pela International Convention for the Prevention of Pollution from Ships e pelo protocolo de 1978 designado comummente por MARPOL que todos os navios deveram ter meios de gesto de resduos, equipamento adequado para controlo dos mesmos e dos nveis de poluio; em 1998 foram adoptadas as medidas dos 3 Rs Reduzir, reciclar, reutilizar. As companhias optam por investir em equipamentos no navio de incinerao de resduos,

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e a adoptar boas prcticas ambientais para diminuir os gastos energticos, tornando-se companhias mais verdes. Actualmente o mercado encontra-se num estado zero de descargas, nada deitado ao mar!

VI Situao PortuguesaPortugal possui potencial para apostar no turismo nutico pois possui praias de qualidade e uma vasta costa, mas as infra-estruturas necessrias para suportarem esta forma de turismo que possui cada vez mais adeptos, ainda no so as adequadas para satisfazer as necessidades do mercado. Em Portugal o turismo nutico representa 1,2% das motivaes dos turistas, sendo os Aores, a Madeira e o Algarve os mercados onde este produto possui maior importncia. No que toca a portos para cruzeiros, o de Lisboa o 6 porto a nvel ibrico, com 5,2% de quota de passageiros, apresentando no entanto um dos melhores crescimentos a nvel Europeu. Os portos da Madeira Funchal e Porto Santo, so neste momento os mais importantes, pois representam mais de metade dos passageiros que passam por Portugal. Os portos do Funchal e Lisboa em conjunto apresentam um volume anual de aproximadamente 400.000 passageiros, valores superiores aos registados no porto de Nova York. No PENT (2007) apresentada a seguinte tabela com medidas a tomar para o desenvolvimento do turismo nutico em Portugal:

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Quadro 1 Detalhes dos programas de implementao Desenvolvimento do Turismo Nutico

Fonte: PENT

O Porto de Leixes encontra-se em remodelaes, e ir ser construdo um terminal de cruzeiros no molhe Sul. Em baixo apresento um excerto de uma noticia sobre o assunto: O consrcio formado pela ETERMAR e pela Companhia Portuguesa de Trabalhos Porturios e Construes (CPTP), do grupo Mota-Engil, vai construir o terminal de cruzeiros de Leixes, anunciou esta segunda-feira a Administrao dos Portos do Douro e Leixes (APDL). () As obras de construo do novo cais do terminal de cruzeiros do Porto de Leixes tero incio em Setembro e estaro concludas em Maro de 2011, segundo a APDL. () As obras prevem a construo de um cais acostvel com 340 metros de comprimento para recepo de navios cruzeiro at 300 metros, com fundos de 10 metros de profundidade e infra-estruturas para os passadios do futuro porto de recreio que albergar 170 embarcaes. O projecto contempla ainda uma plataforma/aterro cota de 4 metros para implantao do edifcio da gare martima, uma plataforma de apoio ao porto

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de recreio e o alargamento da bacia de rotao do anteporto. [ Fonte: Lusa/AOOnline publicado on-line em 2009-08-10 ]

O maior desafio para este sector turstico em terras lusitanas melhorar as condies dos terminais e criar novas rotas, trabalhando com os operadores tursticos desta rea, e enriquecer a experincia dos passageiros aquando das escalas nos portos portugueses, durante o tempo que permanecem fora das embarcaes, como por exemplo a existncia de visitas guiadas cidade directamente a partir do porto de desembarque.

Os portos, os terminais de passageiros, os autocarros, os txis, os restaurantes, os bares, as lojas e os locais a visitar constituem os instrumentos, mas so as pessoas que fazem o destino. O turismo de cruzeiros uma indstria complexa e muito exigente quanto a organizao e excelncia de servios. Assenta num plano de marketing bem fabricado, onde o cliente a principal razo de ser do navio, da organizao, do motivo e determinao dos itinerrios.

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VII ConclusoO turismo na vertente cruzeiros conquista milhares de pessoas escala mundial, em especial na Amrica do Norte. um nicho de mercado que cresce a um ritmo extraordinrio e que ganha cada vez mais adeptos. Portugal como regio peninsular, na ponta do continente europeu poderia tirar muito mais proveito desta indstria se desenvolve os seus portos. Os portos de Lisboa, Portimo e Leixes, podem receber muito mais cruzeiros do que o volume actual. Para isso s necessitam de criar ou desenvolver as infra-estruturas necessrias. Com este trabalho de pesquisa procurou-se abordar a indstria de cruzeiros de uma forma geral, observando o seu surgimento e crescimento, procurando perceber as caractersticas do mercado, da procura e da oferta, bem como o perfil do turista frequentador de cruzeiros. A pesquisa foi essencialmente terica, baseada em obras publicadas e relatrios de pesquisas de vrias entidades como a CLIA Cruise Line International Association. O trabalho realizado teve por base a traduo e compilao de dados recolhidos das fontes de pesquisa.

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Bibliografia

Cartwight R. e Baird, C. (1999) The Development and Growth of the Cruise Industry; Butterworth Heinemann, Oxford. (consultado no Google Books) Dowling, Ross K. (2006), Cruise Ship Tourism, Cabi Publishing. (consultado no GoogleBooks)

CLIA (2008); Cruise Market Overview - Statistical Cruise Industry Data Through 2007, retirado de http://www.cruising.org CLIA (2008); Cruise Market Profile Study, retirado de http://www.cruising.org

CLIA (2009), The State of the Cruise Industry in 2009: Well-Positioned for Challenging

Times; Cruise Lines International Association press release; Janeiro 2009; retirado dehttp://www.cruising.org/cruisenews/news.cfm?NID=384 a 09-09-2009. Government of India (2005), Cruise Tourism Potencial & Strategy Study, Final Report; Ministry of Tourism, Dezembro 2005 Turismo de Portugal, ip. (2007) PENT - Plano Estratgico Nacional do Turismo;

Lisboa; retirado de www.turismodeportugal.ptTurismo de Portugal, ip. (2006) 10 Produtos estratgicos para o desenvolvimento do

turismo em Portugal, Lisboa; retirado de www.turismodeportugal.ptAPDL Administrao dos Portos do Douro e Leixes; www.apdl.pt Royal Caribbean International - www.royalcaribbean.pt

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Anexos

Anexo A - Quadro representativo dos navios esperados nos portos dos Aores at ao final de 2009

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Anexo B Estrutura de um navio cruzeiroFonte: Royal Caribbean Internation Brochura

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