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Vale a pena comprar uma bike elétrica que custa o preço de

uma moto?

POR RAMON DE SOUZA - EM MOBILIDADE URBANA/SMART CITIES - � 02 DEZ 2016 — 18H33

20

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NOTÍCIAS ( COMPARAR CELULARES GAMES TECMUNDO TV CUPONS DE DESCONTO THE BRIEF

Curtir 6,2 M � #

N os últimos meses, nós do TecMundo começamos a publicar um número ex-

pressivo de matérias sobre bicicletas elétricas. Além de notícias a respeito

do assunto, chegamos a analisar quatro modelos disponíveis no mercado brasilei-

ro: a Vela 1 (da Vela Bikes), a E-bike L (da LEV) e a 3 TOROS e a E.TANK (ambas da

General Wings). Acreditamos que é importante falar sobre tecnologia aplicada à

mobilidade urbana.

Porém, ao postarmos qualquer conteúdo sobre bikes elétricas, o campo de co-

mentários se enche com mensagens previsíveis do tipo: “Nossa, com esse preço eu

comprava uma moto!”. De fato, esse tipo de veículo ainda é muito caro no Brasil e

— diferente do que muita gente pensa — ao redor do mundo. Nos EUA, os modelos

mais baratos de boa qualidade custam a partir de US$ 1,5 mil, o que corresponde a

R$ 5 mil sem impostos.

É claro que a renda média de um cidadão norte-americano é maior do que a de um

brasileiro. Porém, não dá para ignorarmos uma série de fatores que encarecem as

bikes elétricas. Além disso, ao comparar o preço de uma magrela com o de uma

motocicleta, muitos se esquecem de uma série de fatores que, a longo prazo, po-

dem representar uma economia importantíssima para o seu bolso, especialmente

em tempos de crise financeira.

Bikes elétricas são caras; mas será que elas valem a pena?

Gasolina vs recarga elétrica

Este é comumente o primeiro ponto a ser observado caso você queira comparar

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"Para recarregar a bateriade uma bike elétrica, vocêvai gastar nada mais do queR$ 0,25"

os dois automóveis. Para esta matéria, vamos supor que estejamos olhando para

uma motocicleta econômica de 125 cilindradas que consiga fazer, em média, 45

quilômetros com 1 litro de gasolina. O preço médio do combustível está na faixa

dos R$ 3,50 — logo, vamos supor que é esse o valor que você gastará para fazer

uma viagem de 45 quilômetros.

Por outro lado, para recar-

regar a bateria de uma bike

elétrica como LEV E-bike,

você vai gastar nada mais

do que R$ 0,25 na sua con-

ta de luz no fim do mês.

Com uma carga cheia, o

modelo consegue rodar 35

quilômetros. Isso significa que, com os R$ 3,50 que você gastaria em 1 litro de ga-

solina, você vai poder viajar 490 quilômetros com a sua magrela — talvez um pou-

co menos caso enfrente muitas subidas, mas ainda assim é um valor

impressionante.

Indo além, se você faz um trajeto de 45 quilômetros por dia para ir e voltar do tra-

balho (ou seja, usando 1 litro por dia), gastará, em média, R$ 17,50 por semana e

R$ 70 por mês com uma moto. Já com a bicicleta elétrica, fazendo o mesmo per-

curso diário, o gasto semanal será de R$ 1,25 e o mensal sairá por R$ 5 — pratica-

mente uma xícara de café expresso. Faça as contas em um ano e compare a econo-

mia com combustível.

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"As bicicletas elétricas, poroutro lado, estão livres de

todos esses impostosanuais"

Impostos e seguro obrigatório? Nunca mais

Ao comprar uma motocicleta, você vai precisar arcar para sempre com três impos-

tos distintos caso queira mantê-la sempre em conformidade com a lei. O primeiro

deles é o Imposto Sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA), uma taxa

estadual cobrada anualmente a qualquer pessoa que possua veículos motoriza-

dos. Ela corresponde a 2% do valor venal do veículo, e, sendo assim, uma moto que

custe R$ 5 mil terá um IPVA de R$ 100.

Outro imposto que deve

ser pago anualmente é a

taxa de licenciamento do

automóvel, processo ne-

cessário para que as autori-

dades possam verificar se a

motocicleta está em con-

formidade com as normas

ambientais e de segurança. Esse imposto não tem um valor fixo, varia de acordo

com o estado e não é orientado pelo valor venal do veículo — embora seja reajus-

tado todo ano, o preço costuma ficar em torno dos R$ 80.

Por fim, temos ainda o Danos Pessoais causados por Veículos Automotores de vias

Terrestres (DPVAT), mais conhecido como Seguro Obrigatório, que é calculado de

acordo com o índice de acidentes para cada tipo de veículo. Em 2016, o DPVAT de

motos foi de R$ 292,01 (sendo que as “cinquentinhas”, modelos com motores de

50 cilindradas, pagaram R$ 134,66). As bicicletas elétricas, por outro lado, estão

livres de todos esses impostos anuais.

Ao menos por enquanto, bikes elétricas estão livres de impostos aqui no Brasil

Manutenção e estacionamento

Outro fator importantíssimo que merece ser levado em consideração é o valor da

manutenção dos dois tipos de veículos. Trocar os componentes de uma motocicle-

ta é caro — o preço de um pneu para uma moto de 125 cilindradas pode variar de

R$ 99 a R$ 150. Temos que nos lembrar ainda das trocas de óleo e das revisões pe-

riódicas. Por outro lado, pneus para bicicletas são muito mais baratos, assim como

os freios e outras peças que costumam se desgastar.

A única peça de uma bike elétrica que exige mais investimento ao ser trocada é a

bateria, cujo custo varia de R$ 500 a R$ 1,5 mil (dependendo do modelo escolhi-

do). Porém, visto que as células costumam perder potência apenas depois de mil

ciclos de recarga completos, você só vai precisar trocar a bateria de sua magrela

após cerca de três anos, caso a recarregue todos os dias.

"Caso você opte por um modelo dobrável, poderámantê-la até mesmo dentro de sua casa ou no es-

critório"

Por fim, não deixemos de citar também a economia no estacionamento. Uma bike

elétrica pode ser guardada em qualquer lugar, e, caso você opte por um modelo

dobrável, poderá mantê-la até mesmo dentro de sua casa ou no escritório. As mo-

tocicletas, por sua vez, precisam arcar com esse custo para serem estacionadas

em um local seguro — e todo mundo sabe que o preço dos estacionamentos não

anda muito baixo nos centros urbanos.

Se o seu modelo for dobrável, você pode até guardar a bike em casa ou no escritório

Melhor para o meio ambiente

Este quesito não costuma pesar tanto na consciência dos consumidores quando

eles estão decidindo qual será seu próximo veículo, mas ainda assim é importantís-

simo lembrar que as bicicletas elétricas não emitem gás carbônico ou qualquer ou-

tro poluente que seja agressivo ao meio ambiente. Isso faz com que o automóvel

seja a escolha certeira para pessoas que desejam ser ecologicamente corretas en-

quanto trafegam no cenário urbano.

Pegando como exemplo novamente a viagem de 45 quilômetros, uma motocicleta

considerada leve (de 100 a 250 cilindradas) emitiria cerca de 5,94 quilos de dióxi-

do de carbono (CO2). Um carro é ainda mais poluente — um modelo pequeno, de

motor 1.0 a 1.4, soltaria 16,47 quilos do poluente que é comumente apontado

como o responsável pelo efeito estufa. As estatísticas foram retiradas da calcula-

dora do site Eccaplan . ( Saiba mais: veja as estatísticas aqui.) ( Saiba mais: veja

as estatísticas aqui. )

Ecologicamente falando, bikes elétricas são mais amigáveis

Bike elétrica é para preguiçosos?

Outro conceito popular que precisamos desmistificar é o de que “bikes elétricas

são para preguiçosos”. Geralmente, quem utiliza esse argumento para desqualifi-

car essa categoria de automóveis afirma que o consumidor de uma magrela elétri-

ca é aquele indivíduo que gostaria de andar de bicicleta na cidade, mas não quer se

esforçar muito e prefere contar com uma “ajudinha” do motor.

Bom, as coisas não são bem assim. Todo mundo sabe que usar uma bike no dia a

dia não é uma tarefa fácil. Em São Paulo, por exemplo, temos muitos aclives difí-

ceis de serem transpostos, o que impossibilita o uso de uma bicicleta tradicional

por parte de indivíduos que não tenham preparo físico (como os mais idosos, por

exemplo). Essa dificuldade realmente faz com que muita gente desista de pedalar

a sério.

As bikes elétricas, por outro lado, vieram para facilitar a vida desse tipo de público,

atingindo os cidadãos que procuram um meio simples e confiável de se locomover

diariamente, mas sem ter que necessariamente fazer exercícios físicos para isso.

Além disso, esses automóveis têm um forte apelo para profissionais que não que-

rem chegar suados no escritório ou em uma reunião — afinal, poucas empresas

dispõem de chuveiros para seus empregados.

Nem todo mundo tem preparo físico para usar uma bike tradicional como meio de

transporte

Depende das suas necessidades

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OUTRAS CATEGORIAS VEÍCULOS BICICLETA MOTOCICLETA QUADROS TECMUNDO

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"Os custos envolvidos na fa-bricação e na montagemdesses automóveis sãoaltos"

Obviamente, não podemos dizer que as bikes elétricas são perfeitas e melhores do

que as motocicletas. Mesmo com um custo maior em longo prazo, uma moto ainda

possui uma série de vantagens sobre as magrelas: maior velocidade final, possibili-

dade de levar um garupa (na maioria dos modelos) e principalmente autonomia

para longas viagens. Sem contar que, culturalmente, elas possuem um status

“cool” que as bikes dificilmente conquistarão.

Agora, se formos analisar

as necessidades de um indi-

víduo que procura um veí-

culo leve para fazer trajetos

cursos em ambiente urba-

no, sem se preocupar com

velocidade ou longas via-

gens, uma bicicleta elétrica

se torna atraente justamente por não ter custos “escondidos” e ser mais simples

de pilotar. Não é preciso nem ter habilitação para pilotar uma, o que as tornam

atraentes para quem não possui CNH e não pretende tirá-la tão cedo.

As bikes elétricas ainda são caras no Brasil? Naturalmente. Os custos envolvidos

na fabricação e na montagem desses automóveis são altos, pois, diferente do que

vários pensam, a produção vai muito além de simplesmente “pegar uma bike nor-

mal e enfiar um motor nela”. Há um completo trabalho de pesquisa e desenvolvido

para acertar pontos como estabilidade, segurança e conforto para o ciclista.

Além disso, não podemos nos esquecer que, mesmo no caso de modelos feitos na-

cionalmente, a maioria dos componentes (como o motor e as baterias) precisam

ser importados, o que acarreta em impostos altíssimos pagos pela fabricante. São

questões simples, mas que, infelizmente, muita gente acaba se esquecendo de le-

var em conta na hora de analisar o custo-benefício de uma bike elétrica.

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Paula Souza • há um mês

Prefiro homens que tenham carro, se tiver só bicicleta, eletrica ounão, não me atrai muito...△ ▽

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Diego Mayer • há 2 meses

Sem falar no principal: Uma bicicleta é muito mais segura que umamoto (em locais onde há ciclovia).△ ▽

• Responder •

Leandro C. Sousa • há 8 meses

Pois eu gostaria muito de ter uma ... Atenderia às minhasnecessidades.△ ▽

• Responder •

VINICIUS BUKOVITZ • há 9 meses

Tenho uma da Woie e-Bike e estou muito satisfeito, nunca deuproblema e tanto o atendimento como o suporte é excelente, possuitodas as peças de reposição. Não troco a minha por nada!www.woie.com.br△ ▽

• Responder •

ana paula • há 7 meses> VINICIUS BUKOVITZ

Há quanto tempo tem ela? Estou pensando em comprar umakin diamante, porém a bateria dela é de chumbo, não de lítio.Não dura essas 1000 recargas, mas umas 400. O custo deuma bateria nova é de 500 a 700 reais. Tenho visto muitoscomentários sobre as baterias de bicicletas elétricas viciaremrápido.. Estou com receio.△ ▽

• Responder •

Raphael Cocenzo • há 6 meses> ana paula

Oi Ana, adquiri uma Kin Bike recentemente e tem sidobem satisfatório. Eu também estava interessado na dechumbo mas a própria vendedora me sugeriu omodelo EB-22 com bateria de lítio em um preço bempróximo (e também possuem um modelo dobrável nomesmo valor). Como sou de SP fui pessoalmente nadistribuidora e já voltei pedalando/pilotando. É sómandar mensagem pelo fale conosco que dependendodo caso te respondem por telefone (não soudistribuidor nem parceiro, aliás não conhecia a marcaaté poucos dias): http://www.kinetron.com.br/...△ ▽

• Responder •

William • há um ano

Nao vai demorar muito a colocarem emplacamento em E-Bikes,assim como fizeram com drones, criarão leis para isso...Tempos atras havia visto em um jornal local que a prefeitura estavatentando aplicar uma lei que visava emplacamento de ciclistas, asleis $ao feitas para lucro, pelo menos na maioria das vezes, depoispara o bem do cidadão.△ ▽

Ilux Merks • há um ano

Recomendar$

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Ilux Merks • há um ano

Sabe o que é engraçado? TODO MUNDO LÊ:"(...)Imposto Sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA),uma taxa estadual cobrada anualmente a qualquer pessoa quepossua veículos motorizados. Ela corresponde a 2% do valor venaldo veículo(...)" esta coisa e ninguém se pergunta: POR QUE TEM QUE SER ASSIM?

Por que existe um imposto, em que VOCÊ TEM que PAGAR pelovalor do bem? affff... soh no brasil mesmo△ ▽

• Responder •

Irlan Teles • há um ano

Vamos falar de velocidade final afinal não adiantar economizar e searrastar no transito△ ▽

• Responder •

Anderson Lima • há um ano

O maior problema que eu vejo para que as bicicletas possam sermais usadas é a questão das ciclovias. 2△ ▽

• Responder •

Heron Sena • há um ano

Deixaram os kits de conversão para bikes Elétricas/Combustão defora do assunto!Um kit para transformar uma bike comum em uma elétrica ou acombustão não são tao "caros" 2△ ▽

• Responder •

Léo Walk • há um ano> Heron Sena

Verdade!!! No mercado livre encontrei esse kit de instalaçãoque é super fácil de por em qualquer bike normal por apenas2090 reais: http://produto.mercadolivre... 1△ ▽

• Responder •

Almir Junior • há um ano

Pessoal do tecmundo achando que pneu de moto de 125cc entre R$100 e R$ 150,00 eh caro? Me diga então sobre pneus de bikes quefacilmente tbm passa dos 100 reais. Trocar relação eh algoextremamente caro, fora que esses certos tipos de bikes nao podeser levada em qualquer bicicletaria de esquina para revisão. Um exemplo eh a minha Road aonde so nesse dia 30/11 gastei R$500,00. Fita de guidão 90,00 + Pneu e camera de ar 180,00 + K7 de9V = 200,00 + Pisca pisca traseiro = 50,00. Muitos me perguntam o que tenho na cabeça em gastar tudo issonum dia em uma bike. Pois eu digo que eu não estou gastando, massim investindo na minha saúde e na minha locomoção e tbm,economizando um dinheiro pois, Vou e volto do serviço nela. Naopego mais ônibus pra quase nada, salvo quando vou sair com anamorada. Sem falar que ao finais de semana faço alguma amizadedurante meu percurso entre Goiania - Bela Vista ou Goiania -Hidrolândia. Bike eh saúde. 1△ ▽

• Responder •

ana paula • há 7 meses> Almir Junior

Que tipo de bateria a sua usa? Estou vendo comentáriosmuito ruins sobre baterias que viciam rápido e perdemdesempenho e autonomia da bike. Estou pensando emcomprar uma kin diamante que usa uma bateria de chumbo eestou com bastante receio sobre a durabilidade da bateria.Você tem que carregar a sua todos os dias?△ ▽

• Responder •

Raphael Cocenzo • há 6 meses> ana paula

Ana, esqueci de comentar na resposta anterior,baterias de lítio não tem memória (ou seja, não"viciam"). Inclusive você pode recarregar normalmentedepois de usar, não precisa ficar preocupada em usara carga até o final e essas coisas.△ ▽

Ramon de Souza • há um ano> Almir Junior

Almir, é claro que se formos analisar os componentes de uma

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speed da Specialized, de uma fixa importada ou de uma MTBda Giant eles vão ser bem caros. Mas a maioria das bikeselétricas vendidas no mercado possuem componentesacessíveis. Em uma aro 26, por exemplo, um pneu KendaSlick 1,5" já resolve o problema e custa uns R$ 40.

Claro que existem exceções (a 3 TOROS tem uma ProShockOnix, coitado de quem comprar e tiver que trocar no futuro),mas, no geral, as peças são mais baratas sim. 5△ ▽

• Responder •

Criolinhoso • há um ano

Pra resumir, não vale a pena. uma moto de 50cc custa menos de 1/3que uma bike dessas e faz 60+ km/l.se comprar a bike, antes de ter o retorno do dinheiro investido, já teráque trocar as baterias, que custarão mais alguns milhares de reais. 4△ ▽

• Responder •

Valter • há um mês> Criolinhoso

Mas tem que ter CNH, você viu quanto está para tirar?, IPVA,DPVAT, emplacamento, etc, um roubo!, sem conta a gasolina.A Bike ou Moto tem suas vantagens e desvantagens.△ ▽

• Responder •

Renan Borges • há um ano

Ainda compro uma moto,△ ▽

• Responder •

Ramon de Souza • há um ano

ATENÇÃO! Esta matéria não foi feita para dizer que bikes elétricassão melhores do que motocicletas. De maneira alguma! O objetivo foimostrar que, por trás de um custo de aquisição relativamente alto, seesconde uma economia a longo prazo que pode ser interessantepara o consumidor, além de explicar os motivos que levam asfabricantes a praticar preços "exorbitantes" aqui no Brasil. :) 5△ ▽

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