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Painel 6 -‐ Etanol e Mobilidade
Veículos do Futuro
Henry Joseph Jr. Vice-‐Presidente da ANFAVEA
2
Presente: Mercado Brasileiro de Veículos
-‐17,8
-‐20,6
1,1
-‐17,0
-‐19,5
1,0
-‐32,0
-‐41,0
2,7
-‐45 -‐40 -‐35 -‐30 -‐25 -‐20 -‐15 -‐10 -‐5 0 5
Prod. Licenc. Export.
Varia
ção %
Total
Leves
Pesados
2015 vs. 2014
3
Presente: Mercado Brasileiro de Veículos Flex
0
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
3.000.000
3.500.000
4.000.000
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
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1993
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1995
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1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Diesel Flex Híbrid./Elétr. Etanol Gasolina
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Diesel Flex Híbrid./Elétr. Etanol Gasolina
25,5 milhões de Flex (5,6 milhões de Etanol)
± 88% FLEX
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Presente: PBEV / INMETRO
PBEV: Programa Brasileiro de ERquetagem Veicular • ObjeRvo: Divulgar os dados de consumo de combusWvel aos consumidores,
permiRndo que este atributo possa ser usado como critério de compra. • Aplicação: Veículos leves (passageiros e comerciais) a gasolina e flex. • ParRcipação:
– Voluntária (desde 2013 é um dos critérios do Inovar-‐Auto); – 2015: 36 marcas, 607 modelos (www.inmetro.gov.br).
Resultados PBEV 2015: • Veículos Flex com Etanol: 1,97 MJ/km; • Veículos Flex com Gasolina: 1,97 MJ/km;
• Veículos a Gasolina: 2,43 MJ/km.
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Presente: Programa Inovar-‐Auto
Inovar-‐Auto: Programa de IncenRvo à Inovação Tecnológica e Adensamento da Cadeia ProduRva de Veículos Automotores.
• ObjeRvo: – Apoiar o desenvolvimento tecnológico, a inovação, a segurança, a proteção ao meio
ambiente, a eficiência energéRca e a qualidade dos automóveis, caminhões, ônibus e autopeças.
• Mecanismo: – O Programa é válido por 5 anos (de 1/1/2013 a 31/12/2017); – A parRr de 1º/01/2013, o IPI de todos os veículos comercializados aumentou 30 p.p.;
– Desde que as empresas parRcipem do Inovar-‐Auto e cumpram com suas regras é possível eliminar o aumento adicional do IPI.
• Compromissos para Habilitação ao Inovar-‐Auto: – InvesRr em Pesquisa & Desenvolvimento;
– InvesRr em Engenharia e Tecnologia Industrial Básica;
– ParRcipar do Programa Brasileiro de ERquetagem Veicular (PBEV);
– Atender uma meta de eficiência energéRca em 2017 (média das vendas dos 12 meses anteriores, de veículos leves a gasolina, flex, híbridos ou elétricos).
Inovar-‐Auto: Meta de Eficiência EnergéRca 1. A eficiência energéRca de uma empresa é calculada a parRr da média do consumo dos seus
modelos, ponderada pelas vendas e pesos médios dos veículos comercializados em 12 meses. 2. O consumo energéRco (MJ/km) é calculado a parRr do consumo de combusWvel medido em
laboratório, mulRplicado pelo valor energéRco do combusWvel uRlizado (gasolina 28,99 MJ/l e etanol hidratado 20,09MJ/l). Para veículos Flex é a média dos dois combusWveis.
3. A meta obrigatória deve ser cumprida com as vendas realizadas entre outubro de 2016 até setembro de 2017 e deve atender à equação CE1= 1,155 + 0,000593*Me.
4. A empresa que alcançar eficiência energéRca ainda maior ganha um desconto de IPI adicional de 1 p.p. (CE3= 1,111 + 0,000570*Me) ou 2 p.p. (CE2= 1,067 + 0,000547 x Me).
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Penalidade se não aRngir a meta: • 0,01 MJ/km= R$ 50,00 x Qtd. Vendida • 0,02 MJ/km= R$ 140,00 x Qtd. Vendida • 0,03 MJ/km= R$ 410,00 x Qtd. Vendida • 0,04 MJ/km= R$ 770,00 x Qtd. Vendida • 0,05 MJ/km= R$ 1.130,00 x Qtd. Vendida • Cada 0,01 MJ/km além= + R$ 360,00 x Qtd. Vendida
• Exemplo: Meta= 1,90 MJ/km ARngido= 1,94 MJ/km Vendas= 250.000 unidades/ano Habilitação: desde 01/01/2013 (5 anos) Multa= 770 x 250.000 x 5 = R$ 962,5 milhões
0,04 MJ/km
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Consequências do Inovar-‐Auto
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Veículos do Futuro
Principais “drivers”:
• Eficiência EnergéRca & Novos Conceitos Tributários.
• Novas Tecnologias X Tecnologias Convencionais.
• Grande Potencial do Mercado, com Poder AquisiRvo Limitado.
Principais Desafios:
• Capacitação Profissional / Parque de Fornecedores.
• Concorrência Acirrada X Mudança no Perfil do Consumidor.
• Matriz EnergéRca – Novas AlternaRvas.
