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VIABILIZANDO A BICICLETA COMO TRANSPORTE SUSTENTÁVEL EM CIDADES DE MÉDIO PORTE

Viabilizando a bicicleta (Use: Pg Up/Pg Dn)

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Palestra na PROEX/UEPG "VIABILIZANDO A BICICLETA COMO TRANSPORTE SUSTENTÁVEL EM CIDADES DE MÉDIO PORTE" dia 09/06/2011.

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Page 1: Viabilizando a bicicleta (Use: Pg Up/Pg Dn)

VIABILIZANDO A BICICLETACOMO TRANSPORTE SUSTENTÁVEL

EM CIDADES DE MÉDIO PORTE

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Sustentável

● A atividade que procura satisfazer as necessidades da geração atual, sem comprometer a capacidade das gerações futuras de satisfazerem as suas próprias necessidades, significa possibilitar que as pessoas, agora e no futuro, atinjam um nível satisfatório de atividade social e económico e de realização humana e cultural, fazendo, ao mesmo tempo, um uso razoável dos recursos da terra e preservando as espécies e os habitats naturais.

Relatório Brundtland

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Sustentável

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Transporte (Mobilidade)

● Mobilidade● O movimento de pessoas e mercadorias entre localidades

● Direito universal de ir e vir

● Mobilidade Sustentável● Possibilidade de movimento entre localidades de modo a proteger o direito das gerações futuras de fazer o mesmo, e sem infringir nenhum dos direitos das mesmas

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Mobilidade Urbana Sustentável

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Políticas de Desenvolvimento Urbano

PolíticasAmbientais

Políticas deSegurança

Políticas deMobilidade

PolíticasHabitacionais

Políticas deSaneamento

PolíticasSociais

Políticas deMobilidade

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Políticas de Mobilidade Urbana

● Instrumento de criação da política local de mobilidade – PlanMob

● Formulação, implantação e avaliação da política de mobilidade local

● Melhoria da qualidade de vida de sustentabilidade da cidade

● Plano Cicloviário – parte do Plano de Mobilidade Urbana

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Políticas de Mobilidade Urbana

● Estatuto da Cidade (2001)● Plano de Transporte Urbano Integrado para cidades com mais de 500 mil habitantes

● Resolução Nº 34 (2005)● Plano Diretor de Transporte e da Mobilidade (PlanMob)

● Ministério das Cidades● Incentivo a elaboração do PlanMob para todas as cidades com mais de 60 mil habitantes

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Cidades no Brasil

Tamanho % hab. % PIB cidades

menos que 100 mil

46,4 29,2 5.311

100 a500 mil

24,4 25,7 217

500 mil a1 milhão

8,3 8,7 22

mais que1 milhão

20,9 36,5 14

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Evolução das Cidades no Brasil

● Até 1920 – Brasil acompanhou Europa● Aumento do comércio e industrialização● Mecanização da agricultura● Êxodo rural → inchaço das cidades● Mudanças sist. de governo – não continuidade● A partir da década de 70, globalização● Aumento do consumo / consumismo● Grande aumento da população● Urbanização não planejada - “explosão”

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Aumento da Frota de Automóveis

● Aumento do frota de veículos - causas● Fácil financiamento – estímulo do governo● $$ e transporte público de má qualidade● Carro → símbolo de status / sucesso● Maiores distâncias: casa ↔ trabalho● Frota cresceu 20 a 50% p/ cidades médias● Comercialização agressiva das montadoras

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Aumento da Frota de Automóveis

● Aumento da frota → aumento dos acidentes● Perdas materiais (consertos, carro s/ seguro)● Perdas de tempo (trabalho, etc.)● Custos hospitalares (seguro saúde / SUS)● Perdas de produção (horas paradas, etc.)● Reparo das vias / sinalização● Custos dos acidades: 2 a 3% do PIB do país● Necessidade do automóvel: centro ↔ bairro● Desequilíbrio da área central das cidades● Situação atual é sustentável?

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Mobilidade Sustentável - Meta

● Objetivo: transporte com equilíbrio entre as condições econômicas, sociais e ambientais

● Consumo energético mais eficiente● Incentivo a transportes não-motorizados: bicicleta, à pé.

● Depende de ambientes mais seguros e agradáveis

● Controle do crescimento urbano● Redução no tempo das viagens● Redução dos poluentes

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Mobilidade Sustentável - Meta

● Melhoria da qualidade do transporte público● Novas tecnologias. “Não podemos resolver os problemas de hoje com a mesma mentalidade com que foram criados”. A.E.

● Ex.: Intermodalidade – e outros inovações● Redução do tempo de viagens

● Reorganização das cidades● Avaliar uso do solo, ocupação● Mais ousadia – há recursos!

● Mobilidade para portadores necessidades esp.

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Mobilidade Sustentável - Problema

● “O grande desafio da mobilidade sustentável nos países em desenvolvimento consiste na geração de alternativas de transporte a custos mínimos, visando tornar mais efetiva a mobilidade.”

Hall e Pfeifer, 2000● Dificuldades

● Grandes distâncias● Ligar zonas residenciais aos centros onde há concentração de empregos e serviços

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Planejamento da Mobilidade Urbana

Referencial desustentabilidade

Característicassocioeconômicas

Característicasfísicas

Modos detransporte

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Mobilidade Sustentável - Soluções

● 1 Exige um processo integrado de planejamento e proposição de estratégias adequadas para o contexto onde se deseja intervir.● 2 Equidade, métodos criativos para aumentar a eficiência e diminuir a ociosidade dos vários modais de transporte● 3 Priorização dos modos não-motorizados

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Priorização dos Modos Não-Motorizados

● Bicicletas● Ciclovias, ciclofaixas, calçadas compartilhadas● Bicicletários nos terminais de ônibus● Bicicletários em pontos estratégicos● Paraciclos próximos a pontos comerciais● Paraciclos próximos a pontos de interesse● Melhoria das calçadas / aplicação da lei

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Priorização dos Modos Não-Motorizados

● Não-motorizados em geral● Melhor manutenção do mobiliário urbano● Arborização das vias / sombras● Criação de espaços abertos com alta qualidade ambiental

● Alternativas para inclusão social de pessoas com necessidades especiais

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Viabilizando os Modos Não-Motorizados

● Manutenção dos caminhos para pedestres● Adequação de pavimentos● Arborização urbana

● Desenvolvimento e melhoria do mobiliário● Abrigos, pontos de ônibus e pontos de táxi● Posicionamento dos armários telefônicos● Posicionamento dos postes, bancos, etc● Apoios para bicicletas● Equipamentos nas praças, escadas

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Viabilizando os Modos Não-Motorizados

● Melhoria da sinalização para pedestres ● Maior segurança no trânsito● Maior conforto e confiança para o pedestre● Menos stress ↔ saúde pública

● Implantação de programas de educação de trânsito

● Para crianças e adultos

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Viabilizando Modos Não-Motorizados

● Medidas para moderação do tráfego (não radar)● Áreas escolares● Áreas de grande volume de pedestres

● Integração / Intermodalidade● Entre os modos não-motorizados● Entre os modos não motorizados e o transporte público

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Resultados Esperados

● Esperamos o aumento das viagens em modos não-motorizado, contribuindo para:

● Diminuição dos efeitos nocivos causados pela dependência excessiva do automóvel, como a poluição do ar (…) e o ruído

● Melhoria das condições de saúde da população, com queda na incidência de:

● Doenças cardio-vasculares● Obesidade● Distúrbios psicológicos

● Criação de espaços mais atrativos para todos

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Resultados Esperados

● Redução dos congestionamentos● Redução das áreas de estacionamento de veículos no centro da cidade● Maior rapidez dos deslocamentos● Maior segurança e comodidade aos passageiros● Economia na utilização de recursos energéticos● Redução da emissão de poluentes● Menor conflito entre diferentes meios transporte

● MAIOR QUALIDADE DE VIDA

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Cloter Migliorini Filho