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GOVERNO DO ESTADO DO ESPÍRITO SANTOCOORDENAÇÃO ESTADUAL DO PLANEJAMENTO
PROJETO AGLURB-GVPLANO DIRETOR DE TRANSPORTE URBANO DA,
GRANDE VITORIA - PDTU/GV
SUBPROJETO ESTUDO SOBRE TRANSPORTE DE CARGA,
PESQUISA DE ORIGEM/DESTINO DE VEICULOS DE CARGA, -
CONTAGEM VOLUMETRICA DE CAMINHOESVOLUME I
INSTITUTO JONES DOS SANTOS NEVES
PROJETO AGLURB-GVPLANO DIRETOR DE TRANSPORTE URBANO DA,
GRANDE VITORIA - PDTU/GV
SUBPROJETO ESTUDO SOBRE TRANSPORTE DE CARGA,
PESQUISA DE ORIGEM/DESTINO DE VEICULOS DE CARGA, -
CONTAGEM VOLUMETRICA DE CAMINHOES
VOLUME I
GOVERNO DO ESTADO DO ESPÍRITO SANTOCOORDENAÇÃO ESTADUAL DO PLANEJAMENTO
INSTITUTO JONES DOS SANTOS NEVES
PROJETO AGLURB-GV
PLANO DIRETOR DE TRANSPORTE URBANO DAGRANDE VITORIA - PDTU/GV
SUBPROJETO ESTUDO SOBRE TRANSPORTE DE CARGA,
PESQUISA DE ORIGEM/DESTINO DE VEICULOS DE CARGA, -
CONTAGEM VOLUMETRICA DE CAMINHOESVOLUME I
DEZEMBRO/1986
GOVERNO DO ESTADO DO ESPÍRITO SANTOJosé Moraes
COORDENAÇÃO ESTADUAL DO PLANEJAMENTOOrlando Caliman
INSTITUTO JONES DOS SANTOS NEVESManoel Rodrigues Martins Filho
3
COORDENADOR TÉCNICO DO IJSN
Robson Luiz Pizziollo - Geógrafo
GERENTE DO DEPARTAMENTO DE PROJETOS ESPECIAISCarlos Eduardo Pini Leitão - Engenheiro
EQUIPE TÉCNICA
COORDENADORA DO PDTU/GVLuciene Maria Becacici Esteves Vianna - Engenheira
TÉCNICOS
Rita de Cássia Duia Castello - EngenheiraHeloisa Lima Herkenhoff - Arquiteta
AUXILIARES TÉCNICOS
Geralda Cristina Zanetti
Edbert Rosa Silva
Ana Cláudia B. Santos
ESTAGIÁRIOS (IJSN)Maria da Penha Lyrio CoutinhoMaria da Penha BermudesFátima Cristina Gomes de Araújo
Iran Souza CarvalhoPedro Miossi NettoJosé Carlos LovattiRosemary S. de Souza
EQUIPE AUXILIAR (FCAA)
ASSESSORIA TÉCNICAMareio Gomes Bastos (EBTU)
4
CONSULTORIA
Antonio Celso RodriguesOtto Nogueira Machado (GEIPOT)
EQUIPE DE APOIO DO IJSN
5
6
APRESENTACAO
o presente Relatório Técnico de Pesquisa refere-se à Pesquisa de Origem
e Destino de Veículos de Carga, complementada pela Contagem Volumétrica
de Caminhões; ambas realizadas no intuito de subsidiar o Estudo sobre
Transporte de Carga, um dos subprojetos integrantes do Plano Diretor de
Transporte Urbano da Grande Vitória - PDTU/GV.
o PDTU/GV integra o programa AGLURB-GV, em convênio assinado en
tre o Governo do Estado do Espírito Santo e a Empresa Brasileira de Trans
porte Urbano, em 27 de agosto de 1984 - Convênio EBTU 056/84. Está divi
dido em cinco subprojetos básicos:
- Sistema de Transporte Público de Passageiros - STPP
- Sistema Viário/Circulação - SV
- Estudo sobre o Sistema de Táxis- Estudo sobre Bicicletas
- Estudo sobre Transporte de Carga
o Subprojeto Estudo sobre Transporte de Carga tem como principais me
tas a indicação de intervenções relativas a:
- Tratamentos localizados para circulação de caminhões;- Avaliação da criação de centrais de frete, terminais de carga;
- Definição de uma metodologia para distribuição de mercadorias na área
de estudo analisando horários e tipos de veículos mais convenientes;
- Determinação de novas ligações viárias/rotas alternativas.
Tais medidas visam sanear, nos diversos horizontes de tempo, osmas inerentes à própria circulação de veículos pesados nas vias
da Grande Vitória.
prob 1~
urbanas
7
o volume I aqui exposto refere-se a todas as fases de elaboração das
pesquisas em foco, concluindo a tabulação e análise de dados da Contagem
Volumétrica de Caminhões e deixando ao Volume II a conclusão da tabula
ção e tratamento estatístico dos dados da Pesquisa de Origem! Destino de
Veículos de Carga.
8
LISTA DE DESENHOS
PLANTA 1: Localização dos Postos de Pesquisa
PLANTA 2: Macrozonas Externas (outros Estados) de tráfego de caminhões
PLANTA 3: Macrozonas Externas (outros Municípios) de tráfego de caminhões
PLANTA 4: Macrozonas Internas de tráfego de caminhões
LISTA DE FIGURAS
FIGURA 1: Representação das Viagens de Mercadorias na Grande Vitória
FIGURA 2: Plano Básico de Sinalização
FIGURA 3: Flutuação Horária da Demanda por Transporte de Carga
FIGURA 4: Volume de Caminhões no Dia Típico.
9
LISTA DE QUADROS
QUADRO 1 - Relação dos Postos de Pesquisa
QUADRO 2 - Programação de Pesquisa
QUADRO 3 - Composição de Equipes de Campo
QUADRO 4 - Escala de Trabalho da Equipe A
QUADRO 5 - Escala de Trabalho da Equipe B
QUADRO 6 - Equipe Global de Pesquisa
QUADRO 7 - Recursos Materiais
QUADRO 8 - Tamanho das Amostras de O/O por Posto
QUADRO 9 - Volume Horário de Caminhões por Posto/Tipo/Sentido de Tráfego/Dia de Pesquisa
QUADRO 10 - Volume de Caminhões por Posto/Tipo/Sentido de Tráfego no DiaTípico
QUADRO 11 - Descrição das Macrozonas
QUADRO 12 - Codificação da Questão passagem pela ~rea Central
QUADRO 13 - Matriz de Origem/Destino de Viagens de Carga por Posto (tQ
dos os veículos e produtos no dia)
QUADRO 14 - Volume Médio Diário de Caminhões por Posto
QUADRO 15 - Volumes Máximos Horários
QUADRO 16 - Composição Percentual da Frota de Caminhões
QUADRO 17 - Custo de Pessoal
QUADRO 18 - Custo de Material
QUADRO 19 - Custo de Transportes
QUADRO 20 - Custo Total da Pesquisa
INDICE
APRESENTAÇÃO
1. INTRODUÇÃO
10
PAGINA
13
2. OBJETIVOS.............................................. 14
3. METODOLOGIA............................................ 163.1. LOCALIZAÇÃO DOS POSTOS DE PESQUISA ., 163.2. PERÍODO DE PESqUISA............................... 173.3. PESQUISA DE ORIGEM E DESTINO DE VEÍCULOS DE CARGA
(PESQUISA O/O) 183.4. CONTAGEM VOLUMÉTRICA DE CAMINHÕES 19
4. PREPARAÇÃO DA PESQUISA 204. 1. PROGRAMAÇÃO 204.2. DIMENSIONAMENTO DE RECURSOS HUMANOS 224.3. EQUIPE DE POLICIAMENTO , 264.4. FORMULÁRIOS DE PESQUISA 284.5. SELEÇÃO E TREINAMENTO DE PESQUISADORES 304.6. DIMENSIONAMENTO DE RECURSOS MATERIAIS 314.7. TRANSPORTE DE PESQUISADORES 33
5. COLETA E TABULAÇÃO DOS DADOS. 345. 1. COLETA DE DADOS 345.2. TABULAÇÃO DOS DADOS 35
6. APRESENTAÇÃO E ANÁLISE DOS RESULTADOS ...•..•...........
6.1. VOLUMES MÁXIMOS DIÁRIOS ...•.... , ..•..•..•.•.......
6.2. VOLUMES DE HORA PICO •..•.•..•.•..•..•..•.....•.•.•
6.3. COMPORTAMENTO DO TRÁFEGO DE CAMINHÕES NAS HORAS
PI CO DO TRÁFEGO GERAL •....•..•.•..•..•..•.•.•.....
6.4. COMPOSIÇÃO DA FROTA POR POSTO .
7. LEVANTAMENTO DE CUSTOS ..
7.1. RECURSOS HUMANOS •.•.•..•..•.•..•..•..•.•..•....•..
7.2. RECURSOS MATER lAr S •...•..•..•.•..•.•.....•.•.•...•
7.3. TRANSPORTE DE PESSOAL .•.•....•..•..•....•.....•.•.
7.4. CUSTOS TOTAIS .••....•....•....•.....•..•.•.......
8. BIBLIOGRAFIA
ANEXOS •.•..•.......•..•
1 1
PAGINA
38
40
40
41
42
44
44
45
46
47
48
49
ANEXO 1:
Planta 1: Localização Postos de Pesquisa , . 50
ANEXO 2:
Formulários de Pesquisa:- Origem e Destino de Veículos de Carga .- Contagem Volumétrica de Caminhões .
ANEXO 3:
- Manual do Pesqui sador .
- Manual do Supervi sor .
ANEXO 4:
Classificação de Mercadorias por Produto .
51
51
54
54
75
ANEXO 5:
Tabulação dos Dados da Pesquisa de Contagem Volumétrica de
Cami nhões .
ANEXO 6:
Plantas 2, 3 e 4
ANEXO 7:
Trans i tometri a do DNER .
12
PAGINA
82
124
159
1.
13
INTRODUCAO
Realizadas simultaneamente, no período de 25 a 29/08/86, em 04 postos
estrategicamente localizados nas principais vias de acesso ao aglomeradourbano da Grande Vitória (Planta 1 no Anexo 1), as pesquisas de Origem e
Destino de Veículos de Carga e Contagem Volumétrica de Caminhões forneceram os insumos básicos para a caracterização do Sistema de Transporte
de Carga nessa região, tornando possível a própria concepção de medidas
alternativas que possam vir a ser adotadas, tendo em vista a melhoria da
circulação urbana de bens e pessoas na microrregião.
Em tais postos foi pesquisada uma significativa amostra do tráfego de ca
minhões no perímetro urbano, caracterizando-se o cordão externo ou Cordon
Line da área de estudo, enquanto a Screen Line delimitando a Ilha de Vitó
ria, passou a caracterizar o que se denominou na pesquisa de Área Central.
Apresenta-se neste documento um resumo de suas diversas etapas de reali
zação, abrangendo desde a definição de metodologia e planejamento de pe~
quisa, até a fase de coleta, tabulação e análise preliminar de dados.
2.
14
OBJETIVOS
o desenvolviménto do Estudo sobre Transporte de Carga na microrregião da
Grande Vitória, como os demais estudos pertinentes ao PDTU/GV, demandou
em seu bojo, um conhecimento mais aprofundado acerca da circulação de
mercadorias na área de estudo, e uma avaliação de sua interferência no
tráfego de pessoas de uma maneira geral, sobretudo quando se considera
que l(um) caminhão leve corresponde a 1,75 unidades de carro passeio-UCP.
Constituindo-se a Grande Vitória como um dos terminais do corredor de ex
portação através de seu complexo portuário - portos de Vitória, Capuaba,
Atalaia, Tubarão e Praia Mole -, e tendo-se em conta o sem n0mero de fá
bricas, ind0strias e estabelecimentos comerciais de médio e grande portes
pulverizados ao longo dos cinco municípios e em sua circunvizinhança, to~
nou-se imprescindível determinar em que medida, e de que maneira a área
urbana representa o ponto de origem e/ou destino das viagens para trans
porte de mercadorias, e com que intensidade vem sendo utilizada como
área de passagem e/ou ponto de escala de viagens diametrais (Esquema
da Figura 1).
Assim, para identificar os produtos que circulam na região, suas origens/
destinos, tipos de caminhões utilizados e volume de tráfego gerado ao lo~
go do dia, foram realizadas as pesquisas de Origem e Destino de Veículos
de Carga e Contagem Volumétrica de Caminhões, oportunidade em que proc~
rou-se identificar as principais linhas de desejo por viagens de carga
na área de estudo.
SANTA LEOPOLDINA
VILA
VELHA
"-.-.- "'i
FUNDÃO
15
LEGENDA:
0I DI - VIAGENS EXTERNA-INTERNAS
02 D2 - VIAGENS INTERNA-EXTERNAS
03 D3 - VIAGENS DE PASSAGEM
FIGURA OI
PLANO DIRETOR DE TRANSP. URB.DA G.V.PESQUISA DE ORIGEM E DESTINO DE VE(CULOS
CARGA E CONTAGEM VOLUMÉTRICA DE CAMINHÕES.
"""<O REPRESENTAÇÃO '"'"'l6=~--1VIAGENS DE MERCADORIAS
h".,.,-c,_r'_--1
NA GRANDE VITÓRIA. 'J'AN.l87COt»H;;:lOO VISTO
• ViS10
3.
16
METODOLOGIA
A pesquisa foi planejada de tal forma a possibilitar a obtenção das info~
mações desejadas no mínimo espaço de tempo e com o menor volume possível
de dados coletados em campo, tendo em vista a agilidade do posterior prQcesso de tabulação, considerando-se a exigüidade do prazo disponível para
o desenvolvimento do subprojeto.
Assim, os pontos-chave para seu desenvolvimento passaram a consistir
basicamente na escolha dos postos de O/O e contagem, e na programação a
ser cumprida. Para essa etapa contou-se com a participação de consulto
res na área de transporte de carga e tratamento estatístico de dados.
3.1. LOCALIZAÇÃO DOS POSTOS DE PESQUISA
Considerando todos os acessos rodoviários à Grande Vitória e analisando
as alternativas de passagem pela ilha, através de sua área central, 0E
tou-se por realizar as entrevistas em 4(quatro) postos (Planta 1), sendo
2(dois) situados na Cordon Line (na região mais extrema do aglomerado),
e os outros 2(dois) situados na região intermediária entre a Cordon Line
e a Screen Line, nos locais indicados no Quadro 1.
17
QUADRO 1
RELAÇÃO DOS POSTOS DE PESQUISA
LOCALIZAÇÃO
Nas imediações do Km 262, entrada deBarcelona
Em frente à guarita da Polícia Rodoviária Federal
Em frente à guarita do OETRAN-ES
POSTO Nº RODOVIA
01 BR 262/BR 101
02 Rodovia Carlos Lindemberg
03 BR 101 Norte
04 BR 101 Norte
3.2. PERÍODO DE PESQUISA
No trecho entre o Aeroportotória e o Trevo de Carapina
de Vi
Mediante um estudo estatístico de possibilidades de cruzamentos dos dados
coletados nos diversos postos de pesquisa de tal sorte que, os dados obti
dos em determinado posto em um dia pudessem ser expandidos a outro(s)posto(s) pelo(s) qual(is) necessariamente o caminhão também passaria no
mesmo dia, conforme seu trajeto de viagem, houve possibilidade de uma si~
nificativa redução do período de pesquisas, as quais se desenvolveram em
quatro dias (25, 26, 28 e 29/08/86), da seguinte forma:
a) Contagens Volumétricas de Caminhões durante todos os dias, em todos os
postos;
b) Pesquisa de O/O em Veículos de Carga em um posto em cada dia.
Tal estratégia possibilitou então, a partir do universo pesquisadode caminhões por posto ao longo do dia), recuperar as informações
de caminhões nos postos não pesquisados em cada dia, tendo comolinhas de desejo de viagens identificadas no posto de pesquisa O/O
dia.
(totalde O/O
base asdesse
3.3. PESQUISA DE ORIGEM E DESTINO DE VEÍCULOS DE CARGAQUISA O/D)
18
(PES
Foram entrevistados caminhões, nos dois sentidos de tráfego, selecionadosaleatoriamente.
o critério adotado foi o de parar o veículo para ser entrevistado quandohouvesse pesquisador livre, não importando seu tipo, se estava carregado
ou vazio, ou a espécie de carga transportada.
As informações obtidas nas entrevistas (formulário no Anexo 2) aos caminhoneiros dizem respeito a:
- Origem da Viagem (Local de Referência ou Bairro)
- Destino da Viagem (Local de Referência ou Bairro)
- Tipo de Veículo
- Passagem na Área Central (Motivo)
- Escala na Área Central (Local e Motivo), e
- Identificação de Espécie e Peso da Carga Transportada
Foram registrados caminhões dos tipos:
- Leves: caminhões Volkswagen, Fiat, Ford e Mercedes 608, de 2 eixos ecarroceria pequena
Médios: caminhões de 2 eixos (1 eixo traseiro)
Pesados: caminhões de 3 e 4 eixos (2 e 3 eixos traseiros)
- Reboques ou Semi-reboques: caminhões com carroceria a reboque.
Posteriormente, em fase de Tabulação, procedeu-se a um agrupamento dos lo
cais de origem e de destino por macrozonas previamente estabelecidas, te~
do sido assim identificados os principais desejos de viagens (linhas de
desejo) dos veículos de carga que circulam na microrregião.
Os produtos transportados foram também classificados de acordo com as categorias apresentadas no Anexo 4.
19
3.4. CONTAGEM VOLUMÉTRICA DE CAMINHÕES
Realizada em todos os postos, durante todos os dias de pesquisa, a conta
gem volumétrica de caminhões foi concebida com as seguintes funções:
- Caracterizar o volume de caminhões que circulam ao longo do dia em cadaposto de pesquisa, classificando-os nos diversos tipos;
- Informar a flutuação de viagens nos diversos períodos do dia, nos dife
rentes dias da semana;
Representando o universo das viagens de carga nos postos pesquisados,
servir de base para a expansão dos dados amostrais aí obtidos na O/D, e
- Recuperar as informações de O/D nos postos não pesquisados em cada dia,
através dos dados coletados no posto pesquisado.
4.
4.1. PROGRAMAÇÃO
20
PREPARAÇAo DA PESQUISA
Em razão da redução do movimento de caminhões nos fins de semana, result~
do das dificuldades encontradas pelos caminhoneiros para a operação de
carga/descarga de seus veículos, selecionou-se como dias de pesquisa osdias úteis da semana, quando se normaliza o tráfego, dando-se prioridade
inclusive às segundas e sextas-feiras quando, de acordo com informações de
policiais rodoviários de plantão, o fluxo de caminhões se intensifica.
Analisada a ordem de prioridade dos postos de pesquisa no que tange às pr~
babilidades de recuperação de dados em função dos percursos de viagem mais
prováveis na Grande Vitória, estabeleceu-se a programação apresentada no
Quadro 2.
QUADRO 2PROGRAMAÇÃO DE PESQUISA
POSTO DATA O/O S CONTAGEM DATA CONTAGEM
NºRODOVIA LOCALIZAÇÃO VOLUMETRICA VOLUMÉTRICA
(EQUIPE A) (EQUIPE B)
01 BR 101/BR 262 Em frente à guarita da Polícia Ro 26/08/86 25, 28 e 29/08doviária Federal (terça) (seg, quinta e sexta)
02 Rodovia Carlos Lindem Em frente à guarita do DETRAN/ES 28/08/86 25, 26 e 29/08berg (quinta) (seg, terça e sexta)
03 BR 101 Norte Nas imediações do KM 262, entra 29/08/86 25, 26 e 28/08da do Bairro Barcelona (sexta) (seg, terça e quinta)
04 BR 101 Norte No trecho entre o Aeroporto de 25/08/86 26, 28 e 29/08Vitória e o Trevo de Carapina (segunda) (terça, quinta e sexta)
N
Analisando-se a poslçao dos postos, em relação às rodovias federais,
quando se espera chegadas às quintas e sextas-feiras, e saídas às segu~
das e terças-feiras, em viagens longas, optou-se por não realizar pesqul
sa na quarta-feira. E, analisando-se ainda a distribuição dos postos
de acordo com os estudos estatísticos, confirmou-se a prioridade de s~
gunda e sexta-feira para os postos nas saídas da BR 101-Norte, ficando
a terça-feira para a BR 101-Sul/BR 262.
E, como choveu intensamente no dia 26/08/86, transferiu-se a pesquisa
deste posto (nº 01, BR 101/BR 262) para o dia 02/09/86, terça-feira.
Cada dia de pesquisa foi dividido em 3(três) turnos de 6(seis) horas ca
da:
22
lº turno
2º turno
3º turno -
de 05:00 às 11:00hs
de 11:00 às 17:00hs
de 17:00 às 23:00hs
4.2. DIMENSIONAMENTO DE RECURSOS HUMANOS
Tendo em vista a simultaneidade das duas pesquisas, compuseram-se duas
equipes fixas de trabalho:
- Equipe A: encarregada das entrevistas de O/O e contagem volumétrica,alocada cada dia em um posto diferente.
- Equipe B: responsável exclusivamente pela contagem volumétrica nos
postos onde não ocorriam as entrevistas.
Cada uma dessas equipes teve a composição apresentada no Quadro 3.
23
QUADRO 3COMPOSIÇÃO DE EQUIPES DE CAMPO
EQUIPE A - PESQUISA DE ORIGEM E DESTINO + CONTAGEM VOLUMÉTRICA
QUANTITATIVO DE PESSOALPESQUISADORES
POR TURNO POR DIA
Supervisor
Contador (para os 2 sentidos de tráfego)
Entrevistador (2 por sentido de tráfego)
TOTAL
EQUIPE B - CONTAGEM VOLUMÉTRICA DE CAMINHÕES
4
6
3
3
12
18
QUANTITATIVO DE PESSOALPESQUISADORES
Supervisor
Contador (1 para cada posto)
TOTAL
POR TURNO
3
4
POR DIA
3
9
12
Assim, para cumprir a programação estabelecida, orientar a distribuição
das equipes em campo e facilitar o trabalho de transporte de pessoal,organizaram-se as escalas de trabalho apresentadas nos Quadros 4 e 5.
QUADRO 4ESCALA DE TRABALHO DA EQUIPE A
DIA-POSTO TURNO SUPERVISOR CONTADOR ENTREVISTADOR
05:00 às 11:00 Nome: S1 Nome: C1 E1 End:End: End: E2 End:
E3 End:25/08 - Nº 4 E4 End:26/08 - Nº 1
28/08 - Nº 2 11 :00 às 17: 00 Nome: S2 Nome: C2 E5 End:
29/08 - Nº 3 End: End: E6 End:
E7 End:
E8 End:
17:00 às 23:00 Nome: S3 Nome: C3 E9 End:End: End: E10 End:
E11 End:E12 End:
N.j:>-
QUADRO 5
ESCALA DE TRABALHO DA EQUIPE B
DATAS/POSTOSTURNO SUPERVISOR CONTADOR
25/08 I 26/08 I 28/08 I 29/08
05:00 às 11 :00 S1 C1 End: 2 2 4 2End: C2 End: 3 3 3 4
C3 End: 1 4 1 1
11 :00 às 17:00 S2 C4 End: 2 2 4 2End: C5 End: 3 3 3 4
C6 End: 1 4 1 1
17:00 às 23:00 S3 C7 End: 2 2 4 2End: C8 End: 3 3 3 4
C9 End: 1 4 1 1
NV1
26
Computando mais dois pesquisadores de reservas e três técnicos de nível
superior na coordenação dos trabalhos e supervisão geral, a equipe totalenvolveu 35 pessoas.
4.3. EQUIPE DE POLICIAMENTO
Objetivando a segurança dos pesquisadores e a prevenção de acidentes nas
áreas de pesquisa, solicitou-se oficialmente ao OETRAN-ES e ao ONER-17º
ORF, a liberação de policiais rodoviários e a confecção de um plano de s~
nalização apropriado para os postos localizados nas vias sob suas respe~
tivas jurisdições, tendo em vista a manutenção da máxima normalidade na
fluidez do tráfego e a organização na paralização dos caminhões a serem
entrevistados.
Contou-se com uma média de 4(quatro) patrulheiros da Polícia
Federal nos postos de O/O localizados em rodovias federais e
das rodoviários do CIAPTRAN-ES no posto 02 (Rodovia Estadual
demberg) .
Rodoviária
2(dois) gua..cCarlos Lin
Ainda por questões de segurança ao contador, contou-se com um guarda da
Polícia Militar - PMES, para o último turno de pesquisa (17:00 às 23:00
horas), no posto 3 - Entrada de Barcelona - nos dias de contagem volumé
trica (25/08, 28/08 e 02/09/86).
A figura 2 apresenta o modelo básico do plano de sinalização
para os diversos postos de O/O.
preparado
FIGURA 02
SUGESTÃO PARA SINALIZACÃO DO POSTO DE PESQUISA
f- r I- I- f- f- ÁREA DE
li I I I I II ENTREVISTA
200 I 100 100 100 100 200- ----===---'?--=-ó--~~=--------<)~____o_--=-=-_____o
I
oITI-o» ITI-;(/)
CO:::o oO»)C02-3(/)~
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ITI°»2o -;r»(HfgCDo<0 0:::o (/)1T13-;
»
F==I(JJ
28
4.4. FORMULÁRIOS DE PESQUISA
4.4.1. PESQUISA DE ORIGEM E DESTINO DE VEÍCULOS DE CARGA
Apresentado no Anexo 2, o formulário é composto por duas partestas:
A - CABEÇALHO
distin
Entrevistador (nome do entrevistador), Supervisor (nome dopreenchido após revisar o formulário).
supervisor,
Ficha nº (numeração da ficha, após selecionada no escritório).
Local onde se anota Rodovia (nome), Posto nº (número), sentido (lI en tran
do na área central ll, quer dizer indo em direção à Ilha de Vitória, ou
II sa indo da área central ll, isto é, saindo da Ilha de Vitória), condições
do tempo (bom ou instável), dia da semana, data e hora.
B - ROTINA DE PESQUISA
Tipo: registra a classificação do caminhão, se leve, médio, pesado, rebo
que ou semi-reboque.
Motorista: preenchido de acordo com os dados fornecidos pelo motorista.
- Origem: informações sobre o início da viagemReferênci~ é o nome do estabelecimento de onde partiu o caminhão.
Rua, número: endereço do estabelecimento.
Bairro: nome do bairro onde fica.
Destino: informações sobre o final da viagem. Referência: é o nome do estabelecimento para onde se destina o cami
nhão.
Rua, número: endereço do estabelecimento.
Bairro: nome do bairro onde fica.
Passa na Área Central? Isto é, se passa ou passou na Ilha de
sim ou não?
29
Vitória,
- Porquê passa? Anotação do motivo que levou a passar na Ilha de Vitória.
Escala: preenchido nos casos em que o motorista tenha feito parada naregião da Grande Vitória, seguindo viagem logo após esta parada.
- Local: dados sobre o local da escala
Motivo: assinalada a alternativa que corresponder à
dada.
Carga: preenchido de acordo com os dados do motorista
- Espécie: tipo de mercadoria
- Peso: em toneladas, o peso da mercadoria
- Apenas para caminhão vazio: assinalado o motivo
4.4.2. CONTAGEM VOLUMÉTRICA DE CAMINHÕES
justificativa
O formulário em Anexo 2 também é composto por duas partes distintas:
A - CABEÇALHO
Posto (Nº), rodovia (nome), data da contagem, dia da semana, turno (lº,
2º ou 3º), tempo (bom ou instável), pesquisador (nome do contador), folha(numeração das folhas no turno), numeração (número da folha revisada e
selecionada, no escritório).
B - ROTINA DE PESQUISA
B.l. HorárioCada linha corresponde a um intervalo de 30 minutos. Anotados início e
término de 30 em 30 minutos, começando com a hora inteira (05:00 por exem
plo).
B.2. Tráfego entrando na Área Central
Foram assinalados os caminhões (de acordo com seu tipo) que sevam à região da Área Central.
30
destina
B.3. Tráfego saindo da Área Central
Para os caminhões que estavam vindo da região da Ilha de Vitória, como mesmo procedimento anterior.
4.5. SELEÇÃO E TREINAMENTO DE PESQUISADORES
Utilizando-se 6 estagiários, 6 auxiliares técnicos e dois técnicos doIJSN, o recrutamento e seleção dos demais estagiários (21) que compus~
ram a equipe global de pesquisa (Quadro 6) foi realizado com a particip~
ção da Fundação Projeto Rondon e contratação pela Fundação Ceciliano Abel
de Almeida a título de prestação de serviços.
QUADRO 6
EQUIPE GLOBAL DE PESQUISA
DISCRIMINAÇÃO
Coordenação Geral
Supervisor GeralEquipe A
Equipe B
Pesquisadores Reservas
TOTAL GERAL
QUANTITATIVO DE PESSOAL
2
1
18
12
2
35
31
o treinamento foi realizado no dia 22 de agosto (sexta-feira), contando
com a presença de todos os participantes da pesquisa (inclusive motoris
tas), além do Inspetor Jorge do Comando da Polícia Rodoviária Federal do
l7º DRF (DNER), que prestou esclarecimentos relativos à posição e postura
dos pesquisadores durante a realização das entrevistas.
Após a distribuição do Manual do Pesquisador (Anexo 3) a cada participa~
te, cabendo ainda aos supervisores um manual específico (Anexo 3), proce
deu-se às orientações relativas aos procedimentos de pesquisa, antecedidas de uma explanação sobre o PDTUjGV e as metas almejadas no âmbito do
Subprojeto de Carga, de modo a atingir a um maior grau de conscientização
da importância do trabalho e entendimento do contexto em que ele se si
tua.
Coube, ao final, a apresentação das equipes e o estabelecimento da esc a
la de transporte para o primeiro turno de cada dia, utilizando-se para e~
te fim as Escalas de Trabalho constantes nos Quadros 4 e 5 anteriormente
apresentados.
4.6. DIMENSIONAMENTO DE RECURSOS MATERIAIS
Visando o perfeito funcionamento da pesquisa, foi feito um planejamento
prévio de todos os recursos materiais necessários, alguns dos quais pr~
venientes de órgãos indiretamente envolvidos em sua realização (a título
de empréstimo), cuja especificação e quantitativo encontram-se no Quadro
7.
QUADRO 7
RECURSOS MATERIAIS
32
ESPECIFICAÇÃO QUANTITATIVOS
Material supervisores/pesqui prancheta de mão 40 unidades (20 porsadores - formulário turno)pes
quisa O/O 11 O fi chas
- formulário conta 3.600 fichasgem volumétrica- 100 unidades
- lápis nº 2 60 unidades.- borracha
40 unidades- sacola plástica
A4
Material supervisores - envelope A4 70 unidades- apontador 08 unidades- bloco rascunho 06 unidades- caixa arquivo 08 unidades- fita crepe 04 rolos
Material de apoio placa de sinali (empréstimo)zação*
- 1ampi ão à gás 04 unidades- colete fluores 04 unidades
cente*
- biscoito 180 pacotes
- leite embalagem 280 caixas de 200mQ,longa vida
*Equipamentos obtidos por empréstimo junto aos órgãos competentes.
33
4.7. TRANSPORTE DE PESQUISADORES
Para o transporte dos pesquisadores aos locais de pesquisa e/ou conta
gem foram previstos dois veículos distintos, um para cada equipe A e B
considerando-se as peculiaridades de cada uma, no que diz respeito aos lQcais de destino de cada dia e aos endereços dos estagiários (Quadros 4 e
5).
o primeiro e o ~ltimo turnos de trabalho tiveram assegurados o transporte
aos postos de pesquisa e o retorno a suas residências devido às dificul
dades de locomoção nestes horários. Para as demais situações o transpo~
te a campo teve partida do IJ5N, onde a equipe se reunia com antecedência
Os referidos veículos ficaram integralmente à disposição das pesquisas,
deslocando-se aos locais necessários de acordo com a orientação dos
supervisores.
5.
5.1. COLETA DE DADOS
34
COLETA E TABULACAO DOS DADOS
Por ter chovido torrencialmente na madrugada de segunda para terça-feira,deixando os municípios da Grande Vitória praticamente intransitáveis, foi
transferida a pesquisa do dia 26/08/86 para 02/09/86 - a terça-feira seguinte.
A coleta de dados transcorreu em rítmo de normalidade e nos casos neces
sários, recorreu-se à substituição dos pesquisadores por reservas játreinados.
A contagem volumétrica de caminhões, efetuada em todos os postos, perml
tiu dimensionar o tamanho das amostras da Pesquisa de Origem e Destino de
Veículos de Carga, cujos resultados são apresentados no Quadro 8.
QUADRO 8
TAMANHO DAS AMOSTRAS DE O/O POR POSTO
POSTO ITAMANHO DE AMOSTRA (%)
02 - Rod. Carlos Lindemberg 24,3
01 - BR 101/BR 262 - Viana 25,2
03 - BR 101 N - Barcelona 25,7
04 - BR 101 N - Aeroporto 29,5
35
Esta etapa do trabalho contou com as equipes já mencionadas anteriomente,
num total de 35 pessoas envolvidas, além do policiamento ostensivo.
5.2. TABULAÇÃO DOS DADOS
A fase de tabulação - tratamento dos dados de campo - contou
equipe de 06(seis) estagiários e 03(três) auxiliares técnicos.com uma
Por ser extenso o volume de informações coletadas e excessivamente diver
sificadas as formas de tratamento, decidiu-se inicialmente por fazer uma
primeira avaliação qualitativa dos dados encontrados, para o que se utili
zou novamente a consultoria de um estatístico, cujos estudos concluíramfavoravelmente por um refinamento inicial em separado dos dados de cadapesquisa, e posterior utilização das contagens cruzadas com as informaçõesda pesquisa O/O.
5.2.1. CONTAGEM VOLUMÉTRICA DE CAMINHÕES
As diversas fases de tabulação dessa pesquisa, cujos resultadostram-se no Anexo 5, podem ser assim descritas:
encon
lº) Tabularam-se os dados de campo para obtenção dos volumes horários de
caminhões por tipo de veículo/sentido de tráfego/por posto/dia de
pesquisa e respectivos volumes diários - Quadro 9;
2º) Tais informações foram em seguida sintetizadas graficamente em histogramas, representando a Flutuação horária da demanda por transporte
de carga - Figura 3;
3º) Determinaram-se posteriormente, para cada posto, os percentuais horá
rios relativos ao volume do dia, de forma a possibilitar uma avalia
ção acerca do comportamento observado em cada dia;
4º) Finalmente, tendo-se em vista a definição do dia mais representativo
36
para cada posto - Dia Típico, iniciou-se o agrupamento de horários
em períodos tais, cujos valores médios de volume não apresentassemum desvio padrão superior a 10% - Figuras·Ae Quadros 10.
5.2.2. PESQUISA DE ORIGEM E DESTINO DE VEÍCULOS DE CARGA
O tratamento em separado dos dados dessa pesquisa seguiu também uma sériede passos abaixo descritos, e os primeiros resultados obtidos são apresentados no Anexo 6.
lº) Foi feita inicialmente uma triagem das fichas de campo, sendo analisa
das coerência e legibilidade das informações;
2º) Em seguida procedeu-se a sua codificação, para o que foramrios alguns trabalhos anteriores:
necessá
- CODIFICAÇÃO DE ORIGENS E DESTINOS
Constituindo-se a Grande Vitória por um conjunto de 151 zonas de
tráfego (137 internas e 14 externas), para a codificação dos dados
de origem e destino das viagens em um número manuseável e intelegi
vel de linhas de desejo (rotas), procedeu-se à aglutinação das
ZTs em 15 (quinze) macrozonas de tráfego de caminhões (8 internas
à Grande Vitória, 4 representando regiões no estado e 3 representa~
do regiões a nível de Brasil) - Plantas 2, 3 e 4 e Quadro 11.
- AS ESCALAS por macrozonas foram avaliadas em outra fase de tabulação, indicando-se as linhas de desejo por tipo de caminhão e o moti
vo.
- CODIFICAÇÃO DOS PRODUTOS
Para essa finalidade elaborou-se uma classificação de mercadorias
de acordo com os diversos setores produtivos do país - agricultura,
pecuarla, extração vegetal, indústria de transformação etc - con
forme se observa no Anexo 4.
37
- CODIFICAÇÃO DE MOTIVOS DE PASSAGEM NA ÁREA CENTRAL
Foram identificados oito diferentes quesitos que respondem à que~
tão relativa a passagem na área central, cujos códigos são aprese~
tados no Quadro 12.
3º) Finalmente as fichas codificadas foram separadas por linhas de desejo
de modo a facilitar o trabalho de confecção das matrizes por macrozonas;
4º) Em seguida, para cada linha de desejo foi determinado o número de en
trevistas por tipo de produto/tipo de veículo/intervalo horário/moti
vo de passagem na área central, dados que comparados com o universo
obtido na Contagem Volumétrica para a mesma tipificação, resultaramnos respectivos fatores de expansão;
5º) A aplicação de tais fatores aos dados amostrais da O/O devidamente
tipificados originou, para cada linha de desejo, o volume de viagenspor tipo de produto/tipo de veículo/intervalo horário e motivo de
passagem na área central, dados que foram posteriormente sintetiza
dos nos Quadros13.
A transformação desses dados coletados por posto em matrizes de origem/
destino de número de viagens, veículos (por tipo) e de produtos a nível
de Grande Vitória, que propiciem um diagnóstico através da avaliação das
principais linhas de desejo e de suas respectivas magnitudes, terá sua
abordagem em um relatório posterior, já em fase de elaboração - Pesqui
sa de Origem/Destino de Veículos de Carga, Contagem Volumétrica de Ca
minhões - Volume 11.
6.
38
APRESENTAÇAO E ANALISE DOS RESULTADOS
Quando do planejamento da pesquisa, comentava-se que o número médio de
caminhões seria da ordem de 2.500 veículos por dia nos dois sentidos, p~
ra o dado intervalo da pesquisa (05:00 às 23:00 horas), tendo em vista os
dados de transitometria, apresentados pelo DNER (Anexo 7).
Os resultados mostram que cada posto se situou neste entorno, em seu diatípico - média dos 4(quatro) dias de pesquisa, como demonstra o Quadro
14.
QUADRO 14VOLUME MÉDIO DIÁRIO DE CAMINHÕES POR POSTO
POSTO LOCALIZAÇÃONÚMERO DE VEÍCULOS
TOTAL
01 BR 101/BR 262 - em frente a guarita da Polícia Rodovi~
ria Federal1.416 1.472 2.888
BR 10l-Norte - entrada para o Bairro Barcelona (Km 262)
02
03
04
Rodovia Carlos Lindemberg - em frente a guaritaDETRAN-ES
BR 101-Norte - no trecho entre o aeroportoria e o Trevo de Carapina
do
de Vitó
1. 172
1.534
1.137
1.270
1.604
1. 117
2.442
3. 138
2.254
40
6.1. VOLUMES MÁXIMOS DIÁRIOS
POSTO 01
Entrada Sul da Grande Vitória: apresentou um tráfego maXlmo de 1.530 veí
culos por dia, na quinta-feira, entrando na Área Central e 1.540 veículos
por dia, também na quinta-feira, saindo da Área Central.
POSTO 02
Rodovia Carlos Lindemberg: apresentou na terça-feira seus volumes diários
máximos, com 1.261 veículos entrando na Área Central, e 1.271 veículos
saindo da Área Central.
POSTO 03
Entrada Norte da Grande Vitória: apresentou na sexta-feira seus volumes
diários máximos, com 1.708 veículos entrando na Área Central e 1.675 veí
culos saindo da Área Central.
POSTO 04
Altura do Aeroporto de Vitória: apresentou na segunda-feira seus volumes
diários máximos, com 1.180 veículos entrando na Área Central, e 1.236
veículos saindo da Área Central.
6.2. VOLUMES DE HORA PICO
Analisando-se os quatro dias de pesquisa e extraindo-se as faixas horá
rias de maior movimento por posto, por sentido, obtemos os dados aprese~
tados no Quadro 15.
41
QUADRO 15
VOLUMES MÁXIMOS HORÁRIOS
POSTO SENTIDO* DIA DA FAIXA HORÁRIA VOLUMESEMANA (VEÍC./HORA)
01 Entrando Sexta 15:00 - 16:00 146Saindo Segunda 11 :00 - 12:00 139
02 Entrando Terça e 15:00 - 16:00 118Quinta
Saindo Terça 08:00 - 09:00 125
03 Entrando Sexta e 07:00 - 08:00 e 136Segunda 17:00 - 18:00
Saindo Sexta 09:00 - 10:00 157
04 Entrando Sexta 11 :00 - 12:00 117
Saindo Segunda 08:00 - 09:00 112
*Com relação à Área Central.
6.3. COMPORTAMENTO DO TRÁFEGO DE CAMINHÕES NAS HORAS PICO DOTRÁFEGO GERAL
No tráfego urbano, as horas de pico consideradas são de 07:00 às 08:00 ho
ras para o fluxo entrando na Área Central e de 18:00 as 19:00 horas
para o fluxo saindo da Área Central.
Nestes intervalos, os comportamentos nos postos revelam que os caminhõesnão ultrapassam 10,08% de seu volume diário no período da manhã, sentido
entrando na Área Central (Posto 01, segunda-feira) e 9,17% no período da
tarde, sentido saindo da Área Central (Posto 01, sexta-feira), o que de
42
monstra a inexistência de picos acentuados de tráfego de carga nestes ho
rários (Figuras3).
6.4. COMPOSIÇÃO DA FROTA POR POSTO
No Posto 01, a composição da frota de caminhões situa o caminhão pesado
(de 3 ou 4 eixos) como o de maior percentual quer entrando, quer saindo
da Área Central. Vêm a seguir os caminhões médios e do tipo reboque ou
semi-reboque e, por último, os caminhões leves - ver Quadro 16.
No Posto 02, o maior percentual é de caminhões médios, seguido de cami
nhões 1eves e pesados (equiparados) e com pequeno percentual de reboques
ou semi-reboques - nos dois sentidos de tráfego.
No Posto 03, o caminhão pesado tem maior importância, seguido de caminhões médios e por fim, equiparados, com menor percentual os caminhões
do tipo leve e reboque ou semi-reboque - também nos dois sentidos de trá
fego.
No Posto 04, predominam equiparadamente caminhões do tipo médio e pesado,
seguidos de caminhões leves e com pequeno percentual os caminhões do ti
po reboque ou semi-reboque - também nos dois sentidos de tráfego.
QUADRO 16COMPOSIÇÃO PERCENTUAL DA FROTA DE CAMINHÕES
ENTRANDO NA ÁREA CENTRAL SAINDO DA ÁREA CENTRALPOSTO E DIA
DA SEMANA CAMINHÃO CAMINHÃO CAMINHÃO REBOQUE OU CAMINHÃO CAMINHÃO CAMINHÃO REBOQUE OULEVE MÉDIO PESADO SEMI-REBOQUE LEVE MÉDIO PESADO SEMI-REBOQUE
2ª 12,3 21 ,3 48,1 18,3 12,9 20,2 47,9 19,0
3ª 11 , O 20,0 53,0 16,0 10, 1 20,0 51, O 18,901 5ª 11 ,5 15,4 53,4 19,7 14,9 17,5 48,3 19,3
6ª 10,2 16,0 50,0 23,8 12,7 19,3 47,8 20,2
2ª 25,6 39, 1 26,7 8,6 24,7 40,7 26,7 7,93ª 23,9 40,8 24,5 10,8 24,8 41,8 25,2 8,2
02 5ª 25,2 40,8 27,2 6,8 26,5 41,6 23,3 8,66ª 23,8 39,7 29,8 6,7 25,9 40,6 26,8 6,7
2ª 13,7 26,3 46,5 13,5 14, 1 29,3 45,8 10,83ª 12,5 26,2 49,3 12,0 11,4 24,0 51,6 13,0
03 5ª 13,0 20,9 51 ,9 14,2 11 ,2 20,6 54,2 14,06ª 17,3 23,7 47,9 11, 1 16,8 25,4 51 , O 12,8
2ª 20,4 38,6 36,0 5,0 18,5 38,8 36,9 5,83ª 23,3 37,7 30,5 8,5 21 ,9 37,7 31,6 8,8
045ª 21 ,7 35,2 36,4 6,7 20,7 35,2 37, 1 7,06ª 20,7 36,2 32,0 11, 1 20,8 33,0 36,4 9,8
.l:>\.N
7.
44
LEVANTAMENTO DE CUSTOS
Os custos financeiros envolvidos nas pesquisas apresentadas norelatório abrangem os seguintes ítens:
- Recursos Humanos- Recursos Materiais
- Transporte de Pessoal
7.1. RECURSOS HUMANOS
presente
Segundo o dimensionamento anteriormente apresentado, a pesquisa contou,
em campo, com um total de 32(trinta e duas) pessoas, entre pesquisad~
res e supervisores. Em escritório ela teve a participação de 02(dois)
técnicos de nível superior (coordenação geral) e Ol(um) supervisor geral.
Deste total, foram contratados, através da Fundação Ceciliano Abel de
Almeida - FCAA, 20(vinte) estagiários e Ol(um) supervisor geral, sendo
os demais pertencentes ao quadro funcional do próprio IJ5N.
A carga horária total dos estagiários foi de 30 horas distribuídas em06:00 horas/dia, durante um período de 04(quatro) dias de pesquisa e
Ol(um) dia de treinamento, correspondendo para tanto a quantia deCz$ 500,00 (quinhentos cruzados) por pessoa.
Ao supervisor geral, cuja função implicou na seleção e acompanhamento dos
pesquisadores, coube uma remuneração de Cz$ 2.000,00 (dois mil cruzados)para uma carga horária total de aproximadamente 30 horas.
Assim a parcela de custo relativa a recursos humanos está
no Quadro 17.
sintetizada
45
QUADRO 17
CUSTO DE PESSOAL
EQUIPECUSTO
HORÁRIO(CZ$ HORA)
HORAS CUSTOSTRABALHADAS PARCIAIS (CZ$)
Técnicos de Nível Superior 48,00 96 4.608,00(I JSN)
Supervisor Geral (FCAA) 95,48 30 2.864,42*
Auxiliares Técnicos (IJSN) 24,00 180 4.320,00
Estagiários (I JSN) 6,00 180 1.080,00
Estagiários (FCAA) 24,74 600 14.846,51*
TOTAL 27.718,93
*está incluído nestes valores ISS, o seguro de vida para os estagiários
e a taxa de administração da FCAA.
7.2. RECURSOS MATERIAIS
Além dos recursos materiais apresentados em item anterior, a pesquisa
contou também com serviços de reprodução gráfica, cujos montantes finan
ceiros encontram-se no Quadro 18.
QUADRO 18
CUSTO DE MATERIAL
ESPECIFICAÇÃO
Material de apoio/arquivo
Reprografia
Lanche
TOTAL
7.3. TRANSPORTE DE PESSOAL
CUSTO (CZ$)
2.007,66
6.096,00
1. 520,00
9.6,23,66
46
Os veículos para o transporte de pesquisadores e supervisores foram cedi
dos pela Secretaria Estadual do Interior e dos Transportes, de modo queos custos relativos a este item referem-se apenas ao combustível utiliza
do e à remuneração dos motoristas (Quadro 19).
QUADRO 19
CUSTO DE TRANSPORTES
ESPECIFICAÇÃO
Combustível
Motoristas
TOTAL
CUSTO (CZ$)
1.449,15
2.480,00
3.929,15
7.4. CUSTOS TOTAIS
QUADRO 20CUSTO TOTAL DA PESQUISA
ÍTENS DE CUSTO
Recursos Humanos
Recursos Materiais
Transporte de Pessoal
TOTAL DA PESQUISA
*Preços correntes em out./86.
CUSTO TOTAL (CZ$)*
27.718,93
9.623,66
3.929,15
41.271,74
47
8.
48
BIBLIOGRAFIA
1. DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM. Manual de origem e des
tino. Edição Preliminar, s.n.t.
2. EMPRESA BRASILEIRA DE PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES - GEIPOT. Plano dire
tor de transportes urbanos do Distrito Federal: levantamentos~ pe~
quisas e estudos básicos - relatório técnico. Brasília, s.d.
3. INSTITUTO JONES DOS SANTOS NEVES. Plano de transporte coletivo da Gran
de Vitória - TRANSCOL-GV - pesquisa contagem de tráfego nos corredo
res. Vitória, 1983.
4. Projeto de monitoração do AGLURB-GV - pesquisa de contagem vQ
lumétrica classificada e taxa de ocupação de autos e táxis. Vitória,
1985.
49
ANEXOS
50
ANEXO 1: PLANTA 1
(CONVÊNIO EBTU/056/84 JPLANO OIRETOR DE TRAl'ISP. URll DA e. V.
PESQUISA DE ORIGEM E DESTINO OE VEICULOS DECAROA E CONTAaEM VOLIA1iETRICA DE CAMINHOES. >
.".... LOCALIZAÇÃO ~"-:~.POSTOS DE PESQUISA. ~:I..é!i."º,, ' O
Ib.==_-.,=~_-;~!;!Jft7 I
•
..
LEGENDA: .
51
ANEXO 2:,
FORMULARIOS DE PESQUISA:
- ORIGEM E DESTINO DE VEÍCULOS DE CARGA- CONTAGEM VOLUMÉTRICA DE CAMINHÕES
]
52
N
147]l.[
.-t"=" PLANO DIRETOR DE TRANSPORTE PESQUISA DE ORIGEM E DESTINO
dos ,VE(CULOS DE CARGA= URBANO DA GRANDE VITORIA
ESTUDO SOBRE TRANSPORTE DE CARGA - PDTU/GV J( FICHA DE ENTREVISTA JVISTADOR SUPE V R FICHA lO!
fENTRE
c,..;5+'na.RODOVIA: (0"'/05 Lndenhe,..q POSTO Nl1: 02
..J O ENTRANDO NA ÁREA CENTRAL CONDICÕES O BOM«SENTIDO(,)
(XI ÁREA 00 INSTÁVELo SAINDO DA CENTRAL DO TEMPO..J
DIA DA SEMANA DATA HORA
O 2t FEIRA O 3t FEIRA O 4 t FEIRA ~ 51 FEIRA O 6t FEIRA 28 LoB-é'86~ :30
o 00 CAMINHÃO O ~~~:~~Ão O CAMINHÃO O REBOQUE OUQ.
LEVE: PESADO: SEMI-REBOQUE
- FIAT 2 EIXOS 3 EIXOSI- VOLKSWAGEM 4 EIXOS
FORO
.. .5~l~W;lr:6~[ÇQ.<:/oS .. No.."Q...AJrY1eid~ ......... ....... ................. , ...... . ..... - ........•...
ORIGEM:
... N()l!o.Almel.dC\« .Av.~CQ.~·,.J.~Q ... BJe.y.~Z'5. .... .... ..... .... ......... , ... ...........I- RUA. li BAIRROcn-
1Y1.~~fl.~(;\.s. .lou \l~r. .o::o ...... ..... -.. ........ , . ....... . . .. . . ... . ....... ............. . ......I-
DESTINO: REFERENCIAo
:::?(}~: ......................... 4~'R~i.r.i....... "'":::e ,/
... ............... "'" rlOl.Q . ................ ......RUA. NR
ÁREA o mQI~ .p~.t'-.tO ........PASSA NA CENTRAL? 00 SIM NÃO PORQUE PASSA ?
-, .. ,_ .. ,., ........ ... , .. ........... ... , . ....
..............~lmo ..Çql.yq.dQ$.. .... .... ... " ......................................... . ......... '.-
LOCAL: REFERENCIA
<t .............A~:....~·...s"" .J~ .. J?~. ~ h.~ .. .~.. "'" .....f? ..JQ..C~v~Jp ........................J<t
RUA. N2 BAIRRO
(.)
cn o CARGA/DESCARGA o PERNOITE o REFEICÃO1IJ PARCI A LMOTIVO
O REGUL ARI Z AR 00 COMPRAS O OUTROSDOCUMENTAÇÃO
r- CROQUIS
I/; "
IJ ESPÉCIE:
@TL « PESO:(!)
ÁREA CENTRAL o::.:- «o APENAS PARA CAMINHÃO VAZIO
~®I(,I E- ENTRANDO
~ BUSCA O RETORNA O OUTROS
(J)'?' S-5AINDO CARGA
PLANO DIRETOR DE TRANSPORTE URBANO DA GRANDE VITÓRIAESTUDO SOBRE TRANSPORTE DE CARGA
CONT AG EM VOLUMÉTRICA DE CAMINHÓE ~
10.3.2)
NUMERAÇÃO
~~
PESQUISADORTEMPO
o BOM ~ INSTÁVEL
TURNO
(!lI
D~TA DA CONT AGE N DIA DA SEMANARODOVIA
Grlos ·tYldf'mbe....qPOSTO NP
TRAFEGO ENTRANDO NA ÁREA CENTRAL TRÁFEGO SAINDO DA ÁREA CENTRAL
HORÁRIO CAMINHÃO LEVEFIAT /MERCEDES 600
FORD/WOLKSWAGEM
CAMINHÃO MÉDIO
2 EIXOS
CAMINHÃO PESADO
3 e 4 EIXOS
REBOQUE E
SEMI- REBOQUETOTAL
CAMINHÃO LEVEFIAT/MERCEDES 608
fORD/WOLKSWAGEM
CAMINHA0 MÉDIO
2 EIXOS
CAMINHA0 PESADO
3e4EIXOS
REBOQUE E
SET-fl- REBOQUETOTAL
DE 5:00 1_:> r-" r'" r'? r-," I I /11 .... II .I 11 ... I_J 1t• .J 1ê,.J lê, J lL,j
r-i'r-'r·"r')r',.1.1 11" 11 ... II .... 1\ / I"_.J "'_.J j( _ J lL.-' It _J
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DE 1:30
TOTAL 10,1.81'41
54
ANEXO 3:
- MANUAL DO PESQUISADOR- MANUAL DO SUPERVISOR
55
INSTITUTO JONES DOS SANTOS NEVES
DEPARTAMENTO DE PROJETOS ESPECIAIS - DTS
PLANO DIRETOR DE TRANSPORTE URBANO DA GRANDE VITÓRIA
ESTUDO SOBRE TRANSPORTE DE CARGA
PESQUISA DE ORIGEM E DESTINO DE VEÍCULOS DE CARGA E
CONTAGEM VOLUMÉTRICA DE CAMINHÕES
MANUAL DO PESQUISADOR
56
1. INTRODUÇ;ÃO
Este manual contém as instruções básicas e procedimentos a serem adotadospelos pesquisadores que executarão o levantamento de Origem e Destino do
do Tráfego de Caminhões na Grande Vitória, nos dias 25, 26, 28 e 29 de
agosto de 1986, conforme programação da pesquisa, e de acordo com escalafeita em conjunto com o , supervisor contratado pel a FCAA.
2. OBJETIVOS
Verificar a utilização da BR 101 no Contorno, por caminhões,
assim o tráfego pesado da Área Central da Grande Vitória.
E, resumindo:
desviando
- Verificar se, e porque, a área urbana da Grande Vitória, especialmente
a Área Central (Ilha de Vitória), está sendo utilizada como passagem
e/ou como escala de viagem;
Aferir os produtos que trafegam na região e suas origens e destinos;
- Avaliar a tonelagem transportada na região urbana da Grande Vitória;
- Conhecer ainda a frequência das viagens e os tipos de caminhões quetrafegam na Grande Vitória.
3. PESQUISA DE ORIGEM E DESTINO E CONTAGEM VOLUMÉTRICA (O/D)
Existirão três tipos de pesquisadores de acordo com as tarefas a
executadas:
SUPERVISOR: encarregado da supervisão geral, inclusive entrega,
menta e recolhimento do material.
serem
57
- CONTADOR: responsável pela contagem volumétrica de caminhões, nos doissentidos de tráfego.
ENTREVISTADOR: responsável pela aplicação do formulário de pesquisa
(preenchimento da Ficha de Entrevista), ficando 2(dois) em cada sentidode tráfego.
4. DESENVOLVIMENTO DA PESQUISA
A pesquisa se desenvolverá em 04(quatro) postos dentro na região da Gran
de Vitória, nos seguintes dias:
2ª feira - dia 25/08/86
3ª feira - dia 26/08/86
5ª feira - dia 28/08/86
6ª feira - dia 29/08/86
Cada dia de pesquisa será dividido em 03(três) turnos de 06(seis) horas
cada:
lº turno - de 05:00 às 11:00hs
2º turno - de 11:00 às 17:00hs
3º turno - de 17:00 às 23:00hs
A Programação da Pesquisa (quadro 1) mostra que cada um desses dias será
destinado para a Pesquisa de O/O, simultânea a uma Contagem Volumétrica
em um posto (Equipe A). Ao mesmo tempo, nos demais postos, durante os
quatro dias da pesquisa será realizada a Contagem Volumétrica, isolada
mente (Equipe B).
QUADDRO 1PROGRAMAÇÃO DA PESQUISA
DATA O/O E CONTA DATA CONTAGEMPOSTO Nº RODOVIA LOCALIZAÇÃO GEM VOLUMÉTRICA VOLUMÉTRICA
(EQUIPE A) (EQUIPE B)
01 BR 101/BR 262 Em frente à guarita da Polícia 26/08/86 25, 28 e 29/08Rodoviária Federal (terça) (seg, quinta e sexta)
02 Rodovia Carlos Lindemberg Em frente à guarita do DETRAN/ES 28/08/86 25, 26 e 29/08(quinta) (seg, terça e sexta)
03 BR 101 Norte Nas imediações do KM 262, entrada 29/08/86 25, 26 e 28/08do Bairro Barcelona (sexta) (seg. terça e quinta)
04 BR 101 Norte No trecho entre o Aeroporto de VitQ 25/08/86 26, 28 e 29/08ria e o Trevo de Carapina (segunda) (terça, quinta e sexta)
\.J1co
5. COMPOSIÇÃO DAS EQUIPES
EQUIPE A (18 pessoas)(Pesquisa O/D + Contagem Volumétrica)
01 supervi sor
- 01 contador (para os dois sentidos de tráfego)
- 04 entrevistadores (02 por sentido de tráfego)
TOTAL: 6 pessoas por turno (turno 1, 2 e 3)
59
DIAS DE TRABALHO POSTO*
Dia 25/08/86 (segunda-feira) Nº 4 (BR 101 Norte)
Dia 26/08/86 (terça-feira) Nº (BR 101/BR 262)
Dia 28/08/86 (quinta-feira) Nº 2 (Rod. Carlos Lindember~
Dia 29/08/86 (sexta-feira) Nº 3 (BR 101 Norte)
*ver localização no quadro 1.
EQUIPE B (12 pessoas)
(Contagem Volumétrica)
- 01 supervisor
- 03 contadores (distribuídos nos postos)
TOTAL: 04 pessoas por turno
- CONTADOR Nº 1
DIAS DE TRABALHO POSTO
Di as 25, 28 e 29/08 (Segunda-feira, Quinta-feira e sexta-feira) Nº
Dia 26 (terça-feira) Nº 4
- CONTADOR Nº 2
60
DIAS DE TRABALHO
Di as 25, 26 e 29/08 (segunda-feira, terça-feira e sexta-feira)
Dia 28 (quinta-feira)
- CONTADOR Nº 3
POSTO
Nº 2
Nº 4
DIAS DE TRABALHO POSTO
Di as 25, 26 e 28/08 (segunda-feira, terça-feira e quinta-feira) Nº 3
Di a 29 (sext a- f e i r a ) Nº 4
61
6. MATERIAL DE PESQUISA
- Prancheta (a ser devolvida ao final da pesquisa).
- Lápis nº 2 (previamente apontado).
- Borracha.
- Apontador.
Relógio (do próprio pesquisador), que deve ser acertado pelo
Hora Certa da TELEST (130), e checado ao ínicio do turno de
entre os pesquisadores e o supervisor.
- Plástico protetor dos formulários.
- Lanterna portátil (para o primeiro e último turnos).
- Formulários de pesquisa, contendo:
Serviçopesquisa,
o cabeçalho (a ser preenchido antecipadamente, ou ao final).
A rotina de pesquisa, onde serão registradas as informações do tráfe
go (na Contagem Volumétrica de Caminhões), ou do caminhão, do motoris
ta e da carga (na Pesquisa de Origem e Destino de Veículos de Carga).
7. PROCEDIMENTOS
Estão baseados nos formulários de pesquisa, a seguir discriminados:
7.1. PARA O CONTADORContagem Volumétrica de Caminhões.
partes distinO formulário de pesquisa em anexo (1), é composto por duas
tas:a) Cabeçalho
Posto (nº), rodovia (nome), data da contagem, dia da semana, turno
62
(lº, 2º OU 3º), tempo (bom ou instável), pesquisador (nome do contador), folha (numeração das folhas no turno).
Deve ser preenchido antes de iniciar seu turno de pesquisa, ou ao seutérmino.
ATENÇÃO:
Não preencha o espaço destinado à numeração.
b) Rotina de Pesquisa:
b.l) Horário:
De 30 em 30 minutos. Ao iniciar anote apenas o horário de iníciode seu turno e daí por diante, de 30 em 30 minutos, registre ahora e assim até o final do turno. Só anote o horário seguinte
quando este se iniciar. Por exemplo: às 05:00 horas você anotano primeiro espaço, daí a 30 minutos, quando der 05:30 horas vo
cê anota o horário, no segundo espaço. Se por acaso houver mais
que 60 caminhões, isto é, o espaço não der, passe para o seguinte
e anote o mesmo período de contagem.
b.2) Tráfego entrando na Área Central:
Para os caminhões que se destinam a reglao da Área Central, ou sfja, a Ilha de Vitória, assinale nos quadros pontilhados à medida
que os veículos forem passando, de acordo com o tipo do caminhão
(leve, médio, pesado ou reboque e semi-reboque). Anexo 5.
b.3) Tráfego saindo da Área Central:
Para os caminhões que estão vindo da reglao da Ilha de Vitória,
proceda da mesma maneira, no espaço destinado a este fim.
ATENÇÃO:À direita deve ser assinalado o sentido que vai para a direita(saindo da Ilha de Vitória), e à esquerda deve ser assinalado o
sent i do que vai para à esquerda (i ndo para a Ilha de Vitória). Ve
ja o croquis do seu posto e posicione-se corretamente. Peça ins
63
truções ao seu supervisor.
Ao final, faça a soma por tipo de caminhão, e registre nos espa
ços em branco (quadro com 3 dígitos), fazendo a soma no lado direito e inferior do formulário.
Veja os exemplos no anexo 2.
7.2. PARA O ENTREVISTADOR
Pesquisa de Origem e Destino de Veículos de Carga.
O formulário em anexo (3), a ser utilizado pelo pesquisador, é compostotambém por 2(duas) partes distintas:
a) Cabeçalho:
Entrevistador (nome do entrevistador), local, com Rodovia (denomin~
ção), posto nº (anote o número do posto), sentido (entrando na área
central, quer dizer indo em direção à Ilha de Vitória, e saindo da
área central quer dizer vindo da Ilha de Vitória), condições do tempo
(bom ou instável), dia da semana, data e hora. cha antes de
iniciar as perguntas
ATENÇÃO:Você deverá estar sempre posicionando num senti só, ou indo ou sain
do de Vitória. Verifique seu posicionamento com o supervisor.
b) Rotina de Pesquisa:- Tipo: deve ser preenchido antes de iniciar as perguntas. Se for pr~
ciso recorra ao anexo 5 Classificação dos Veículos até você se ha
bituar.
- Motorista: deve ser preenchido de acordo com os dados fornecidos p~
lo motorista.Origem: informações sobre o início da viagem- Referência - é o nome do estabelecimento de onde partiu o cami
64
nhão.
- Rua, número - endereço do estabelecimento.
- Bairro - nome do bairro onde fica.
Destino - informações sobre o final da viagem
- Referência - é o nome do estabelecimento para onde seo caminhão.
- Rua, número - endereço do estabelecimento
- Bairro - nome do bairro onde fica.
destina
Passa na área central? - Isto é, passa ou passou naria, sim ou não?
. Porque passa? Anotar qual o motivo.
Ilha de Vitó
- Escola: deve ser preenchido somente nos casos em que o motorista faça ou tenha feito uma parada na Região da Grande Vitória,
seguindo viagem logo após esta parada.
Local - dados sobre o local da escola.
- Referência - é o nome do estabelecimento onde o caminhão faz aescala.
- Rua, número - endereço do estabelecimento.
- Bairro - nome do bairro onde fica.
Motivo - assinalar dentre as alternativas a que corresponder à
justificativa dada.
- Carga: deve ser preenchido de acordo com os dados do motorista.- Espécie - tipo de mercadoria- Peso - em toneladas, o peso da mercadoria
Apenas para caminhão vazio: assinalar o motivo.
65
ATENÇÃO:
Nao preencher a numeração da ficha, destinado ao escritório, somente.
Veja o exemplo no anexo 4.
8. MANDAMENTOS DO PESQUISADOR
8.1. O Contador deve ficar distante do entrevistador, para não tumultuara contagem.
8.2. Entrevistador - seja cortês com o entrevistado. Lembre-se que ele
está em ritmo de trabalho e precisou interrompê-lo para lhe atender.
8.3. É necessário que a letra seja legível. Se for o caso, use letras de
forma para preencher os formulários.
8.4. Entrevistador - leia atentamente o manual de instruções para reali
zar a entrevista o mais rápido e de forma mais clara possível.
8.5. Não deixe que a pressa impeça seu trabalho. É preferível gastar
mais l(um) ou 2(dois) minutos e obter os dados corretos.
8.6. Observe as instruções contidas neste manual. Não confie demais em
seu bom senso, pois os dados devem ser objetivos, isentos de inter
pretações pessoais.
8.7. Comunique, com presteza, ao seu supervisor, qualquer anormalidade.
8.8. Execute com zelo as tarefas que lhe forem confiadas. Lembre-se queda precisão do seu trabalho poderá depender o sucesso do trabalho de
outras pessoas.
66
8.9. Mantenha estreito diálogo com o supervisor, passando-lhe todas as
informações que lhe forem solicitadas.
8.10. Assuma o seu posto de pesquisa após certificar-se com o supervisorqual é o seu posicionamento adequado conforme croquis.
8.11. Ao final do seu turno, não abandone o posto antes da chegada do com
panheiro escalado para substituí-lo.
8.12. Em caso de falta, o pesquisador será excluído. Evite faltar.
8.13. Efetue a conferência do material de pesquisa no ato do recebimento
e devolução.
8.14. Conserve durante os dois de pesquisa o material recebido (pranch~
ta, lápis, borracha e apontador).
8.15. Acerte, diariamente, seu relógio pelo serviço Hora Certa dada
TELEST (130).
8.16. Compareça ao local de encontro com 30 minutos de
(alerta para os pesquisadores).
antecedência
67
QUADRO 2QUADROS DOS SUPERVISORES (IJSN)
SUPERVISORTURNO
EQUIPE A EQUIPE B
05: 00 - 11: 00
11 :00 - 17: 00
17:00 - 23:00
Geralda Cristina Pedro
Cl áudi a Mari a da Penha (TUTY)
Edibert Rosa Paulo Robson
PLANTÃO NO INSTITUTO JONES DOS SANTOS NEVES
- Rita Castello
- Heloísa Herkenhoff
Telefones:
227.5044
225.5803
227.5880
68
CLASSIFICAÇÃO DOS VEíCULOS DE CARGA
CAMINHÃO LEVE
CAMINHÃO MÉDIO
FIAT. VOLKSWAGEMFORD, ...
2 EIXOS
CAMINHÃO PESADO 3 EIXOS
REBOQUE E SEMI- REBOQUE
~---(j""'--... ..,....-'
~--..,..-o=ó-... ~.-,I
~===~(j=;'.. ~
~::=::=::=~CO~· H;:::::=Ô=··.===='6=...1
SEMI- REBOQUE
SEMI- REBOQUE
SEMI- REBOQUE
REBOQUE
69
INSTITUTO JONES DOS SANTOS NEVES
DEPARTAMENTO DE PROJETOS ESPECIAIS - DTS
PLANO DIRETOR DE TRANSPORTE URBANO DA GRANDE VITÓRIA
ESTUDO SOBRE TRANSPORTE DE CARGA
PESQUISA DE ORIGEM E DESTINO DE VEÍCULOS DE
CARGA E CONTAGEM VOLUMÉTRICA DE CAMINHÕES
MANUAL DO SUPERVISOR
70
PESQUISA DE ORIGEM E DESTINO DE VEÍCULOS DE CARGA E CONTAGEM
VOLUMÉTRICA DE CAMINHÕES
MANUAL DO SUPERVISOR
1. INTRODUÇÃO
Este manual tem por objetivo transmitir aos supervisores da pesquisa, as
orientaçôes para procedimentos, bem como definir quais sâo as suas tare
fas e obrigaçôes.
2. AO INICIAR O TURNO
2.1. Comparecer ao local de encontro com pelo menos 30 minutos de ante
cedência.
2.2. Preencher a ficha de controle de frequência, anotando o nome e horá
rio de chegada de cada um dos pesquisadores sob sua coordenaçâo.
2.3.
2.4.
Verificar se os pesquisadores estâo todos presentes e em
alguma ausência providenciar a substituiçâo do mesmo, após
car-se da funçâo que o ausente iria exercer.
Verificar se o posicionamento de cada pesquisador está
de acordo com o croquis em seu poder (Anexo 1), procedendo
tes (deslocamentos) em caso negativo.
caso decert ifi
adequado,
os aju2
3. NO DECORRER DO TURNO
3.1. Recolher os formulários de hora em hora e verificar se o preenchime~
to dos formulários está sendo feito corretamente.
71
3.2. Verificar a posição correta do contador e deslocá-lo em caso denecessidade.
3.3. Substituir eventualmente os pesquisadores por intervalos
devido a necessidades fisiológicas.
3.4. Prestar informações a coordenação sobre as ocorrências ementos do posto de pesquisa, no seu turno.
pequenos,
procedi
3.5. Observar as particularidades e ocorrências que julgar com influê~
cias no tráfego (retenção, acidentes próximos ao posto, obras, etc),
registrando o caso em uma folha de observações.
4. AO FINALIZAR O TURNO
4.1. Recolher todos os formulários de pesquisa em envelopes relativos
ao posto e ao turno, devendo os mesmos serem fechados com fita
crepe. Entregá-los à coordenação, no Instituto Jones dos SantosNeves.
4.2. Recolher os formulários não preenchidos colocando-os na caixa arqui
vo a isto destinada, e repassá-la ao supervisor do turno seguinte.
4.3. O supervisor do último turno levará o material para sua casa e fará
a entrega do mesmo no turno da manhã seguinte.
5. MATERIAL PARA O SUPERVISOR
- 1 prancheta, lápis, borracha e apontador
- 1 manual do supervisor- 1 manual do pesquisador
- 1 relação dos postos de pesquisa (Anexo 2)- 1 relação do pessoal, por turno
- formul ári os de pesqui sa O/O e contagem
- croquis de todos os postos de pesquisa
- envelopes para recolher os formulários- fichas de controle de frequência
1 caixa arquivo para uso durante a pesquisa, para guardar os
rios não preenchidos, e reserva de lápis e borracha
- bloco de rascunho
- 1 rolo de fita crepe
6. MANDAMENTOS DO SUPERVISOR
72
formulá
pelo traba
redundar em
assiduidade e
6. 1. O supervisor deverá ainda demonstrar especial interesse
1ho, preocupando-se com todos os aspectos que possamqualidade de dados obtidos, tais como pontualidade,
atenção aos pesquisadores.
6.2. Tratar cordialmente os pesquisadores, buscando orientá-los, de formaharmônica, para assegurar a coerência dos dados pretendidos.
6.3. A solução dos problemas surgidos deverá ocorrer sempre através do
diálogo e não da agressão, mesmo que os supervisores estejam agindo
de forma incorreta.
6.4. Manter pleno controle de sua atividade, de forma a transmitir aos
técnicos do Instituto Jones dos Santos Neves, todas as ocorrências
do seu turno, de forma detalhada e precisa.
6.5. Diariamente, comparecer ao Instituto Jones dos Santos Neves, no
prazo previsto para entrega dos materiais, e um breve relatórioverbal da situação no que se refere à pesquisa e ao transporte.
6.6. Acertar, diariamente, seu relógio pelos serviços Hora Certa da
TELEST (130), recomendando aos pesquisadores o mesmo.
73
6.7. Manter sua equlpe trabalhando até que a substituição ocorra, por pa~
te da equipe do turno seguinte.
PLANTÃO DO INSTITUTO JONES DOS SANTOS NEVES
Rita Castello
Heliosa Herkenhoff
Telefones:
227.5044
225.5803
227.5880
LAY - OUT POSTO DE PESQUISA
LEGENOA:
..VITÓRIA
co 00 [I] [1] [IJ ~I 200 I 100 I 100 I 100 I 100 I 200 I
=======~::::::..--.~? ? ~ O O O O O O
-=-_~ 11_•• ~ _
IIJ •• ••• ••• ••• • ••••---\7
-\- -~-----$ 6 6 ~--:::::==-/======D
:sJí I~
o ENTREVISTADORES
6 POLICIAIS
EB CONTADORES
O PLACAS
• BALlZADORES ----.I+o-
Obs: sinalização nos doissentidos de tráfego.
75
ANEXO 4:-
CLASSIFICACAO DE MERCADORIAS POR PRODUTO
CLASSIFICAÇÃO DAS MERCADORIAS POR PRODUTO
76
ITE~1
2
PRODUTO
Agricultura
Pecuária
MERCADORIAS
Soja
Trigo
Arroz
Batata
Feijão
Cebola
Alface
Milho
Banana
Laranj a
Tomate
Batata Inglesa
Algodão
Amendoim
Mandioca
Similares
BovinosSuinos
Ovinos
Aves
Ovos
Leite
PescadosMariscos
SimilaresInsumos para pecuária
___________________________-4continua
Continuação
CLASSIFICAÇÃO DAS MERCADORIAS POR PRODUTO
77
ITEM
3
PRODUTO
Extração Vegetal
MERCADORIAS
LenhaCarvão Vegetal
Mudas de Plantas
Flores
4 Indústria Extrativa deMinerais não Metálicos
5 Minerais Metálicos não
Industrializados
6 Indústria de Transformação
7 Outros Materiais de
Construção
AreiaCalcáreo
Cascalho e Saibro
Fosfato Natural
Cristais de Rocha
Mármore
Similares
Ferro
Chumbo
Manganês
Alumínio
Similares
Cimento
Celulose
Similares
Insumos
Azulejos
Ca1Ladrilho e Tijolos
VidrosSimilares
continua
Continuação
CLASSIFICAÇÃO DAS MERCADORIAS POR PRODUTO
78
ITEM PRODUTO MERCADORIAS
8 Metalúrgicos Aço
Ferro
Ferro-gusa
Cobre
Similares
9 Mecânicos Máquinas, aparelhos e equipamentos não elétricos
10 Material Elétrico e de Motores Elétricos
Comunicação Cabos e Fios Elétricos
Eletrodomésticos
11 Material de Transportes MotoVeículos Automotores
Autopeças
Tratores e equipamentos
Agrícolas
12 Madeiras PinhoAroeira
Cerejeira
Etc.
13 Mobiliário Móveis
Acessórios
14 Papel e Papelão Papel
Papelão
----.,-----.,----------.,-----------,cont i nua
Continuação
CLASSIFICAÇÃO DAS MERCADORIAS POR PRODUTO
79
ITEM
15
16
17
18
PRODUTO
Borracha
Couros, Peles
Química
Produtos Farmacêuticos
e Medicinais
MERCADORIAS
Couros
Câmara de Ar
Artefatos de Borracha
Couros
Peles
Simil ares
Produtos QuímicosÓleos Vegetais, exceto ali
mentícios
Tintas
GasolinaÁlcool Anidro
QueroseneÓleo Diesel
Gás LiquefeitoGraxas e Óleos Lubrifican
tesAsfaltoAdubos e Fertilizantes
Borracha Sintéticos
Plásticos
Similares
Medicamentos
álcool Etílico
____________________________ conti nua
ContinuaçãoCLASSIFICAÇÃO DAS MERCADORIAS POR PRODUTO
80
ITEM PRODUTO MERCADORIAS
19 Produtos de Perfumaria, Sa Incluídos todos os prod~
bões e Velas tos de perfumaria, sabõese velas
20 Têxtil Fibras de Algodão
Fibras de Linho
Fibras Sintéticos
Outras fibras
Tecidos
21 Vestuário Roupas
Calçados
Artefatos de Tecido
22 Produtos Alimentares Bolachas e Bi scoitos
Farinha de Trigo
Carne Bovina
Conserva de Frutas e Le
gumes
Peixes Industrializados
AçúcarCafé
Óleos Comestíveis
Similares
23 Bebidas Bebidas Alcóolicas
Refrigerantes
Água Minerais
continua
81
Continuação
CLASSIFICAÇÃO DAS MERCADORIAS POR PRODUTO
ITEM
24
25
26
PRODUTO
Fumo
Editorial e Grafias
Diversos
MERCADORIAS
CigarrosFumo
Similares
Obras Impressas
Todos os não incluídos nos
ítens anteriores.
Ex. brinquedos de parque.
27 Trabalhadores
28 Busca Carga Embalagens vazias ou vazio
29 Reforma Vazio
30 Trafega por outros motivos Vazio
31 Prestação de Serviços
32 Não declarado ou ilegível
OBSERVAÇÃO:
Quando na ficha de campo ocorrer mais de uma classificação, a prioridade
será dada àquela mercadoria de maior volume, ou ainda, será dada prioridade
para as mercadorias que se enquadrem em um único produto.
Ex: Óleo, arame, geladeira e televisor. Deve ser codificado como 10
Material Elétrico e de Comunicação.
Adaptação da classificação de mercadoria do Manual de Instruções - Pesquisa Origem/Destino - Cordon Line, do POTU de Goiânia - gentilmente cedidopelo GEIPOT.
82
ANEXO 5:TABULAÇÃO DOS DADOS DA P~SQUISA DE CONTAGEM
VOLUMETRICA DE CAMINHOES
QUADRO 9CONTAGEM VOlUMtTRICA DE CAMINHOESNÚMERO DE CAMINHOES POR TIPO POR SENJIDO E POR PERfoDOVOLUME HORÁRIO DE CAMINHÕES
83
POSTO: RODOVIA:BR 10i - r2b2
DIA DA SEMANA: ,10 DATA: 261..QJj/86Oi - FE..J RA
~ENTRANDO NA ARE A CENTRAL SAINDO DA AREA CENTRALHAo E S~
IDO DEHORARIO RAF~ tAMINHAO CAMINHA0 r:Al..,IM;]l.O REB. OU CAMINHJ'í.O CAMINHA0 CAM INHJ'i.c REB. CU
TOTALLEVE t-ÉDID PESADO SEMIREB. TOTAL LEVE Mt:Dro PESADO SEMIREB.
05:00/06:00 G 1- 31 6 52 i 4 02~ 11 4006:00/07:00 ;), i4 b't 1~ 101 9 10 2+ 10 6507:00/08:00 9 024 1-5 024 132 3 1:t 3:f 11 1408:00/09:00 1{ 13 53 18 gg rt 25 3~ 14 9009:00/10:00 !3 :li 34 {5 83 fb J& 4c2 JLt 110
10:00/11:00 1- 49 35 10 t1- 13 ..20 36 14 8311:00/12:00 ~ ~c2:Z ~t 19 9~ :22- 2q ~6~ 20 13<1
12:00/13:00 1~ í~ 34 ~1 1-3 15 19 1'1- 11 6113:00/14:00 JO 18 44 021 103 4(y 34 41 .11 11c2
14:00/15:00 025 022 ~3 11 101 15 tlh 5'3 :22 11615:00/16:00 2 02~ 024 020 fG 19 :22 58 .21 11 916:00/17:00 {1 19 J~ 19 +02 g 19 54 ~9 9917:00/18:00 19 30 {9 g '1-6 13 1b b? c23 1c20
18:00/19:00 9 10 33 1b 0'5 10 12 51 ri' sç;19:00/20:00 :z ~~ 18 4 3S 2- 1- .31- 15 (Y:l.
20:00/21:00 ~ 6 ;1;.1 0 3f! 1= b 4~ 15 foZ21:00/22:00 { ..z :24 5 3:2 3 5 JA 9 4A22:00/23:00 o o 3 oZ 5 3 o - g 5 16
TOTAL 161 021-9 6.29 0240 1309 195 ·306 'fc26 c2gg 1515
[_;A_B_UL_A_Ç_AO_: J--'-V_I_ST_O_: ~ATA, _~_]
QUADRO 9
CONTAGEM VOLUM~TRICA DE CAMINHOESNÚMERO DE CAMINHQES POR TIPO POR SENJIDO E POR PERfoDOVOLUME HORÁRIO DE CAMINHÕES
84
POSTO: RODOVIA:BR ;),(0:2 ~ V ~ ANA
DIA DA SEMANA: 30 F- R DATA: 0..2--109/86O~ - -t;l A
~ENTRANDO NA fi.REA CENTRAL SAINDO DA fi.REA CENTRALH/l.O E SE~
IDO DE
HO Rfi. RI O Rfi.FE ~AMINHAo CAMINHA0 t:AI>lINHAO REB. OJ TOTAL CAMINHA0 CAMINHAC CAMINH1'iC REB. OJTOTALIT LEVE ~:DIO PESADO $EMIRES. LEVE ~DIO PESADO SEMIREB.
05:00/06:00 g 5 .2g 5 41- 5 c2 10 6 02906:00/07:00 10 102 62 1q 103 15 10 ~1 :J=f gg
07:00/08:00 <J 2{ 3G .21 86 12 41 .26 g 5108:00/09:00 {3 1~ 5cZ 1b 105 12 1~ c28 5 5g
09:00/10:00 L2 11- 36 Uó 111 :3 :28 5q 15 40610:00/11:00 2 021 3't 1- 0i- f,2 1:2 ~3 1c2 1'911:00/12:00
~~ :2:2 45~ 02{ gg 123 jq 5i- 11 115
12:00/13:00 f 1t 402 10 '16 1- c20 40 :20 81-13:00/14:00 G <1- 4~ LZ 19 O 3~ 5~ t3 9914:00/15:00 f ,2:l 3g 15" <62 t J6 43 :23 9g
15:00/16:00 g 9 425 1.2 ';ft 5 j~ 46 16 g::r
16:00/17:00 11 15 45 02{ 92 8 13 ~o :2c2 83
17:00/18:00 15 ~9 3q 1<2 85 8 c21 ~1 c2~ 9418:00/19:00
1~ 15 35 16 't(Q ~ g 4~ 16 fi
19:00/20:00 3 1- 30 b 46 G 8 40 l4 G~
20:00/21:00 ~ 1- 1~ Õ 3~ ~ g 3j S 5c2
21:00/22:00 ~ 5 :20 b 36 02 02 t2,z f? 34~ 5 c2J c2 31 O 1 ~
10 4 {522:00/23:00
TOTAL 143 .,260 6t:( 0221 1:301 134 ,266 6g{ 0251 13302
f_T_AB_U_LA_Ç_/l._O: I"--v_IS_T_O: Jo.;.,_/_]
QUADRO 9
CON\~GEM ~OLUM~TRIC~ OE C~MINHaES
NÚMERO DE CAMINHDES POR TIPO POR SENJIDO E POR PERíODOVOLUME HORÁRIO DE CAMINHÕES
85
POSTO:Oi
RODOVIA: DIA DA SEMANA: 50 (7- DATA: 2g/ of! 8 6BR 104 - :Jb:2 - t;JgA
~ENTRANDO NA ARE A CENTRAL SAINDO DA AREA CENTRALHAO E SEt!
IDO DE
HORARIO RAF~ tAMINHAO CAMINHA0 t:A1-1INHM REB. OJ O A CAMINHA0 CAMI!'J1AC CAMINHAc REB. OJTOTALLEVE t-ÉDIO PESADO SEMIREB. T T L LEVE MtDIO PESADO SEMIREB.
05:00/06:00 5 11 38 3 51 3 ío 23 f~ 4806:00/07:00 3 10 b3 ;/9 :J5 3 16 30 1~ 6307:00/08:00 5 :2q 55 16 105 10 {4 3q ':f f O08:00/09:00 40 {g 55 tg { 01 i3 c24 34 15 8609:00/10:00 rf :22 5~ :22 115 li 9 43 1c2 Si10:00/11:00 0 fi- 3g 1&' 1-9 1? :tr- 58 025 L2~
11:00/12:00 (3~
53 30 19 ~3 .:2 i11 113 ~o 10~
12:00/13:00 1~ 15 45 16 90 12 1? 49 15 {OO
13:00/14:00 15 9 5f J5 110 :22 ig 39 15 g~
14:00/15:00 1- 13 ~5 ;w 35 11 :2'1- 3~ tb 9915:00/16:00 1~ :20 5t 19 109 :w J.b ~g 16 I{o16:0Ó/17:00 15 {~ 51 c20 103 1i 1i? 69 33 131
17:00/18:00 {g (2 ~1- rf Clb :20 11 b3 ~~ 11518:00/19:00 LZ 10 35 11 b'g 1~ g 4<2- 19 8319:00/20:00 t1 G 35 9 f,( 6 L2 36 (9 1320:00/21:00 4 b 40 13 03 <z ~o 3b ~6 1021:00/22:00 3 c2 33 g 4b ~ J 40 (~ (A
3 1 c2J. g 35 i { -13 t ~c222:00/23:00
TOTAL 1':1-6 J35 8~t 30,2 15 :30 J,Jq 0210 ~4q c2CJ+ 1540
l_2_:A8_U_L A_Ç_1l._0: ......Ii.-V_1S_To_: 1DATA, _/_]
QUADRO 9
CONTAGEM VOLUMtTRICA DE CAMINHOESNÚMERO DE CAMINHOES POR TIPO POR SENJIDO E POR PERfoDOVOLUME HORÁRIO DE CAMINHÕES
86
POSTO:oi.
RODOVIA: DIA DA SEMANA: 6e FEIRA DATA: "zq 108/86BR 10 i - 2b:l
~ENTRANDO NA AREA CENTRAL SAINDO DA AREA CENTRAL
'HA~~ ~
HORÁRIO RÁF~ ~AMINHAo CAMINHA0 ~AI-iINHAO REB. CU TOTA CAMINHA0 CAMINHAC CAMINHlí.c REB. ()JTOTALLEVE t-ÉOIO PESADO 5EMlREB. L LEVE MtDIO PESADO 5EMIREB.
05:00/06:00 1 10 3~ g 50 3 t3 :26 10 5206:00/07:00 c2 1- t~ 14 101 5 10 Ji {4 5G07:00/08:00 5 23 ~g Jq {oh 8 IR 31 15 'f?08:00/09:00 10 .21 ~rt :2 i- 106 iO L~ 33 16 1c209:00/10:00 1~ 14 ~b ;);,2 03 g :25 ~0 16 9510:00/11:00 ~3 29 56 ,2g 1..26 4 (5 4z 10 1111:00/12:00
1~ -14 49 15 &'9 f 15 45 L2 1912:00/13:00 10 ':f 30 :23 fO 5 15 ::26 10 6513:00/14:00 g 10 4~ ff ~5 1 14 30 2 5314:00/15:00 (; 10 31 1t 64 15 33 50 :rf 12515:00/16:00 {4 :25 G6 ~1 146 {{ 13 51 021 9016:00/17:00 t 8 ~3 1S7 1-6 11 024 ~5 c21 {Df
17:00/18:00 18 {t 33 19 g~ :lg :20 1-~ 29 15118:00/19:00 i2 {b 3~ 1.2 1'4 30 11 ti J~ t 3619:00/20:00 10 10 30 :tCj "fg 021 <21 45 :lA 11{20:00/21:00 3 ::r- 3i 13 54 1~ 1~ 30 13 6621:00/22:00 -+ 5 025 tb 53 3 5 ff 15 4022:00/23:00 0 3 3b ~4 59 9 5- c2b g 48TOTAL 154 0242 fGo 3c,~ t5Ff 190 :285' -115 30.2- 1495
I_V_IS_TD_: 1DATA, _/_]
QUADRO 9
CONTAGEM VOLUMÉTRICA DE CAMINHOESNÚMERO DE CAMINHOES POR TIPO POR SENJIDO E POR PERíODOVOLUME HORÁRIO DE CAMINHÕES
87
POSTO:O~
RODOVIA: DIA DA SEMANA:;6C DATA: 25/J2ff/86CARlOS. Llf\}rx::MBe~& . - Fe IgA
~ENTRANDO NA ÁREA CENTRAL SAINDO DA ÁREA CENTRALHIJ.O E S~
IDO DEHORtí.RIO Rtí.F§ ~AMINHJ\O CAMINHA0 ~At~INHAO REB. OU OTAL CAMINHA0 CAMINHA0 CAMINHAC REB. OJ
TOTALLEVE t-ÉDIO PESADO SEMlREB. T LEVE Mt.DIO PESADO SEMIRE8.
05:00/06:00 10 1(j g ~ 3q 3 O 1. O 406:00/07:00 jA :24 jq 9 SG 10 3!l ~t- 3 ~1
07:00/08:00 20 :2 'f 21 13 ~1 15 ~'f 02'1 6 cf:t08:00/09:00 {2 c29 :22 0 G9 33 50 :2-2 5 140
09:00/10:00 9 2<) H 3 51 13 40 21 G go
10:00/11:00 12 4?J l2 5 B:L 30 3~ c2f g {O3::;
tg G11:00/12:00 19 :22- 1+ :l 60 óq 325 101
12:00/13:00 31 :20 tez b '1-5 tb 3i- :l~ 3 8y13:00/14:00 f9 33 31 5 gS 15 33 32 c2 ~:z
14:00/15:00 20 :t'F :t8 4 SO J.g 33 .2{ 0 9115:00/16:00 c23 3b :25 10 9~ 25 31 :lI:> 10 gg16:00/17:00 :l4 4:;- :22 5 90 23 51 31 ':(. 118
17:00/18:00 3i 4'6 24 t {ia 23 31 19 5 'f818:00/19:00 {3 13 L2 6 44 H :3 14 8 4:219:00/20:00 5 b t 3 c2~ G 1c2 i2 t 6f
20:00/21:00 1 :2 5 G {~ '5 Y 5 3 1t21:00/22:00 1 1 b :l 10 í 3 :l 10 {6
o :2 3 1 b 1 4 - 5 o 1022:00/23:00
TOTAL :2,.g4 ~32 02Q5 ~5 H06 301- 505 330 9&' i,2,Yo
I_T_A_BU_L_Aç_'A_O_: ]i.-~V_IS_T_O_: 1oATA :: _/_/J
QUADRO 9
CON,AGEM ~OLUMÉIRIC~ OE C~MINHCES
NÚMERO DE CAMINHDES POR 1IPO POR SENJIDO E POR PERloDOVOLUME HORÁRIO DE CAMINHÕES
88
POSTO: RODOVIA: DIA DA SEMANA: 30 F DATA: Q2/.f2!J 860;;& CAR LOS 1 II\)nr:J,/lP.PRr... - -eIRA
~ENTRANDO NA AREA CENTRAL SAINDO DA AREA CENTRALH/l.O E sE,B
IDO DE
HORÁRIO RÁF~ !:AMINHAO CAMI~O r=:Al'H~O REB. OJ TOTAL CAMINH7'i.O CAMI~C CAMI NHAc REB. OJTOTAL
LEVE ~DIO PESADO $EMIREB. LEVE M~DIO PESADO SEMIREB.
05:00/06:00 c2 1- 4 1 1~ O i O O i06:00/07:00 to 34 rt 'f bg 1~ 34 ~3 3 G~
07:00/08:00 H ~~ J:J G 86 11 3q .20 02 feZ08:00/09:00 ~1 4:r 3'3 g 114 c24 60 30 11 102509:00/10:00 .2~ 3q {:; to 89 19 3q 02l ~ g310:00/11:00 1:2. 40 :26 ~ S5 t6 4f 33 ~ 400
11:00/12:00 20 ~31 19 5 1-5 025 35 ;;W 9 8912:00/13:00
~ :&6 13 1- 55 ;)j) 42 ~3 25 g3
13:00/14:00 021- 30 :w 9 '86 30 ~6 30 L2 ~1 g14:00/15:00 ;25 4~ 49 L2 ioo r2rt 4f j3 f 9:115:00/16:00 3~ ~3 ig 10 H't 40 36 19 g 10416:00/17:00 15 c25' tq 9 6'1- Jo :23 :1tJ 5 rof17:00/18:00 :26 4t :{;S 10 111 024 41 ~2 9 g6
18:00/19:00 10 19 11 b 5r2 1'f oW {9 9 6519:00/20:00 :23 13 10 {3 59 t~ i2 ,20 5 4920:00/21:00 9 4 b 4 :23 f 5 b 4 2rZ
21:00/22:00 G 5 10 4 :25 6 g '8 3 :2522:00/23:00 13 g ~ 8 33 ~ 02 3 1 10
TOTAL 302, 514 309 (36 4.26 { 315 531 320 105 (;2:fL
I_T_A_BU_L_AÇ_A_O_: -IC'--V_IS_T_O: IOA TA: _/_]
QUADRO 9
CON,AGEM VOLUMÉTRICA DE CAMINHCESNÚMERO DE CAMINHDES POR iIPO POR $ENJIDO E POR PERíODOVOLUME HORÁRIO DE CAMINHÕES
89
POSTO:O~ RODOVIA: (,A~LO$ L I NDe\J\B€RG- DIA DA SEMANA: 5'=- F61RA DATA: :2S..JfJE/8 6
~ENTRANDO NA ~REA CENTRAL SAINDO DA AREA CENTRAL'HAo E SEB
IDO DEHORAR I O RÁFE t::AMINH.1\O CAMIM-lAO t:At~INHAO REB. OJ TO AL CAMINHJl.O CAMINHAC CAMINH.1\( REB. OJ
TOTALTI LEVE toÉDIO PESADO SEMlREB. T LEVE M~DIO PESADO SEMIREB.
05:00/06:00 t t2 'i? i :2/6 Z <3 5 i 23
06:00/07:00 :2( , 33 13 c2 :f:l ,23 024 1,0 4 5'Õ
07:00/08:00 :20 39 02() 6 g4 i~ 48 cZ~ 3 01-08:00/09:00 N:J 3~ .2~ 4 ~5 30 41 02.2 5 qg09:00/10:00 3~ 3g J& t {o5 32 40 rf .3 q.,z
10:00/11:00 ,23 ~O 19 :1 90 c2i- 46 .2q + {oq11:00/12:00 4<3 - J'O - Jl 4 tO ~~ 028 19 ':f tf12:00/13:00 ~5 o2A ,z:2 b 6t ff 3'8 15 4 1-~
13:00/14:00 021 :40 :42 ~ t~ 19 33 i't 2; f.2
14:00/15:00 :2't 3Cj 1b 6 88 Jb 50 :lO 12 {O'815:00/16:00 .2<3 56 :li- 6 Hg 33 ~5 ;J.;& 11 Hf
16:00/17:00 c21 39 32 A <3b .2JJ 4g 02~ 5 01-17:00/18:00 02,0 ~~ 3[4 11 H0 UJ 3c2 02~ {8 9118:00/19:00 9 {b :25 J 50'6 :l3 ~5 18 16 8'219:00/20:00 b 10 3 3 :l:Jv t 11 9 :t 02920:00/21:00 3 G J i L2. ~ ~ 6 6 2421:00/22:00 O Q i. oZ 3 (, 5' 10 1 ~~
22:00/23:00 Ú :J, O O j 1 O ~ 3 O ~
TOTAL c29+ 48~ 3:;W 80 11 ':fg 336 5.2g :29b 108 1~bg
I",--V_I5_T_0: 10"T" , _/_]
QUADRO 9
CON,~G~M VOLUM(,RICA OE CAMINH~ES
NÚMERO DE CAMINHDES POR TIPO POR SENJIDO E POR PERíODOVOLUME HORÁRIO DE CAMINHÕES
90
POSTO:0,2
RODOVIA: GA~ LQf, L\tSD€MB€J< '" DIA DA SEMANA: bc:. FeiRA DATA: .29 /0&'/86
~ENTRANDO NA AREA CENTRAL SAINDO DA AREA CENTRALHAO E sé]
IDO DE
HORAR I O RA~t~AMINHAO CAMINHA0 tAl-lINHAO REB. ou TOTA CAMINH1!.O CAMINHAC CAMINH,ZIC REB. (XJTOTALLEVE ~DIO PESADO SEMIREB. L LEVE M~DIO PESADO SEMIREB.
05:00/06:00 1- 11 1- 3 :li! ~ 5 ~ O 13
06:00/07:00 3 32 15 ':f 5t y; J/i 13 ~ 5307:00/08:00 ~g 43 ~3 5 29 ~3 5G .1~ G qq
08:00/09:00~g 30 22 tg t-8 22 3<] 35 g 103
09:00/10:00 024 30 J,} 1- !j4 ~2 ?/g 3g {o 10g
10:00/11:00 14 :2J6 J.,q 1- 1=1 22 3:r :29 5 ~3
11:00/12:00 15 ~22 {g g b3 29 3i- 19 ~ 2q12:00/13:00 12 3& i '.f 3 f4 :l;t 35 :23 3 83
13:00/14:00 ~5 3S 3{ :l 8(, c2"f 3r- !'t 1 ~.2
14:00/15:00 c23 ~3 36 11 H3 3:2 31 c2A ~ 3115:00/16:00 02Q 33 26 O 88 :2;+ 3~ .:19 '1 100
16:00/17:00 19 4b 02~ t 90 33 45 J~ g ~Ot
17:00/18:00 023 lf, .24 3 Bc2 ~+ 33 31 b 9118:00/19:00 12 \~ t2 :;, 46 J~ :tf 10 b 1319:00/20:00 L2 1- t2 1 ;:1 5 ~3 ~b S 3920:00/21:00 '5 b 11 O :22 ~ 9 g :l 2421:00/22:00 4 4 5 1 44 4 5 g 5 c2J22:00/23:00 3 ~ <J j, ~IO 4 ;2- {:2, 02 20
TOTAL c2i4 456 3~;L fi- H~g 3~/1 513 338 <J6 1206
1_2_AB_U_L.A_ç_Ao_: Ii.-V_IS._T_0_:__:...-_JDA1A: _/_]
QUADRO 9
CONTAGEM VOLUMÉTRICA DE CAMINHOESNOMERO DE CAMINHDES POR TIPO POR SENJIDO E POR PER1000VOLUME HORÁRIO DE CAMINHÕES
91
POSTO: RODOVIA: DIA DA SEMANA: 020FEIRA
DATA: 25/J)J?!86O:, BR 10i - BAPJC€LO~~ .-
~ENTRANDO NA AREA CENTRAL SAINDO DA AREA CENTRALHM E SE!:!
IDO DEHORARIO RAF~ AMINHAO CAMINHA0 rAlHNHAO REB. OU TOTA CAMINHfl.o CAMI/'WIC CAMINHAC REB. OJ
TOTALLEVE ~DIO PESADO SEMlREB. L LEVE Mt:DIO PESADO SEMIREB.
05:00/06:00 S L2 24 <J 49 & 1,2- (5 3 :38'06:00/07:00 5' :25 b5 15 1.20 Ll ,,2() ~o 10 g,Z07:00/08:00 <3 {5 5cl JJo {O.2 5" ig c2Q H 6308:00/09:00 0 1- 34 \3 bO 9 02~ 4b io gq09:00/10:00 9 (, 31 to EíG 14 :l3 36 '3 SS10:00/11:00 12 10 23 <3 59 9 t~ ~f 9 Gq11:00/12:00 49 <23 53 tb HO (3 35 55 b 10q12:00/13:00 9 ,2g 3~ 9 84 H ;)/~ 6~ ~o Ho13:00/14:00 H 3:l 42 1.2- 9t 15" 45 bO 41 13~
14:00/15:00 ia :li- ~g H 96 .1 Lt 33 56 9 111.15:00/16:00 G 3g 6,2, 1:2- 10g tb 32 5.1 10 11016:00/17:00 {'f c2A 33 9 g3 14 ,23 51- 9 103
17:00/18:00 c2g '5;2 4'f g ~ 35 14 30 35 {3 9218:00/19:00 20 41 ?S 3 =[-2- 25" 53 40 ~ &.$.
19:00/20:00 14 14 3~ ?? 6'f f ~~ t6 b 4:220:00/21:00 n g 22 ~ 53 ~ 11 20 3 4921:00/22:00 3 :3 .2b 5 ~3 4 1 1:(- 6 :2<6
3 6 .2+ 3 6q 1 ti.
{~ t 02122:00/23:00
TOTAL 196 ~tt Gb1- (93 i433 c200 4('1- 65:2, i53 ~4.,2.2
f_T_AB_U_LA_Ç_1l.0_: I_:V_I5_T_O: ]0010, _/_]
QUADRO 9
CON,AGEM ~OLUM(\RICA OE CAMINH~ES
NÚMERO DE CAMINHDES POR TIPO POR SENJIDO E POR PERíODOVOLUME HORÁRIO DE CAMINHÕES
92
POSTO:03
RODOVIA: O A DA SEMANA:3t:2. r-&l~A
DATA: 0.2..12.3/86BPJ 1.0i-f\)ORTG
~ENTRANDO NA AREA CENTRAL SAINDO DA AREA CENTRALHAO E SE!":!
IDO DE
HORAR I O RAF~ CAMINHA0 CAMINHA0 ~At-lINHAO REB. OU O CAMINHA0 CAMIt-l-lAO CAMINHl\O REB. OUTOTALLEVE t-ÉDIO PESADO sEMlREB. T TAL LEVE MtmO PESADO SEMIREB.
05:00/06:00 3 5" :23 2? 3q t- i6 {g cZ 4306:00/07:00 13 2& Y9 f5 103 9 .2l- 49 3 gg
07:00/08:00 Ff 30 4i- .9 103 g ;l1 3g 11 f~
08:00/09:00 13 35 ~:2 12 102 9 ;36 52 43 Ho09:00/10:00 q 3"1- 42 g 9'5 /5" 29 61- i6 L2i-10:00/11:00 t6 j2, ~ 1 g 2i- ~ 28 4+ b 9011:00/12:00 9 ;)10
~4 12 ~1 10 c?t4 60 1,2 1o~
12:00/13:00 g 2g ~g g 9.2 11 .25 45 ~ 1 q.2,
13:00/14:00 ?1 32 5t 5 91 {.2 :2b 1-9 13 (?>O
14:00/15:00 10 32 3'1- 11 90 9 3.2 6g (g' {2i-
15:00/16:00 i4 3i 41 {G 10..2 :«J 36 03 Jb 1~5
16:00/17:00 1.2 34 51 1- {04 14 02 i- 62 20 L:23
17:00/18:00 JJJ ~3 48 10 101 025 :l3 6( t3 12l
18:00/19:00 19 9 51 ~4 93 fc2. t6 54 ~2 q~
19:00/20:00 10 11 3:2 ~2 65 '5 9 3Lj ~~ 67-20:00/21:00 3 (; 43 5 5'f 4 g tg 9 3q
21:00/22:00 c2 1- ;2g 9 46 ~ 5 15 (; 30
22:00/23:00 i 5 13 3 :22- 02 ~ - L2 + 25
TOTAL \gG 3gq f32 {:r~ 1485 fg5 3C12 g>42 oZioZ t631
I~T_A_BU_L_AÇ_A_O_: J..........V_Is_T_O:_~ •JOATA: _/_]
QUADRO 9
CON\AG~M VOLUMÉTRICA DE CAMINHCESNÚMERO DE CAMINHOES POR TIPO POR SENJIDO [ POR PERíODOVOLUME HORÁRIO DE CAMINHÕES
93
POSTO:03 RODOVIA: DIA DA SEMANA: 50 DATA: 22 I f28! 8 6
13R 10~ - BARCeLONA - f-f/RA
~ENTRANDO NA AREA CENTRAL SAINDO DA AREA CENTRALHM E SE~
IDO DE
HORAR I° RÁFE ;::AMINHAG CAMI~O ÇAl-1If\ll-ifiO REB. ou o CAMINHA0 CAMI t-i1Ao CAMINHAC REB. OJTOTAL:õ LEVE t-ÉDIO PESAOO 5EMIREB. T TAL LEVE Mt'OIO PESADO 5EMIREB.
05:00/06:00 4 ~ b '1- t9 6 5 í9 5 3506:00/07:00 1- 15 44 30 qb {G 3 :Z6 {3 5207:00/08:00 9 :21 45 ff 93 14 :22 5f q (0:&08:00/09:00 t 1&' 32 b 63 'f :3 i 2q {2 f<309:00/10:00 10 j~ 51- 10 ioo 9 30 68' Cf C2~
10:00/11:00 ~ 10 ~g b 4s- 6 (6 34 ft 1'311:00/12:00 1{ :<24 S-3 ~:2" {oo . 12 :2:f 63 tb H&'12:00/13:00 {~ ;Zq 52 1- iO;L i3 :lJJ b:t 12 H213:00/14:00 11 32 54 14 iH H ao 64 ir: 12:2-
14:00/15:00 49 23 55 1l io9 15 :to ~9 {g 13215:00/16:00 1~ 25 ~t ~~ 100 {O 40 59 5 H416:00/17:00 22 3y 53 11 L20 ~ 35 41 ff 10817:00/18:00 Jg 15 0~ 1y 4.2 i 2).; t9 55 {3 10918:00/19:00 L2 {~ 4~ 16 S'3 io H 64 19 10419:00/20:00 & 6 43 iy =t{ 9 g 4~ b '1-3
20:00/21:00 9 11 50 10 go 3 3 ~~ ío 41-21:00/22:00 5' 1 33 i2 52 1 q J1 9 3b
22: 00/23: 00 i 3 33 c2 39 2> O.
e2~ 6 33
TOTAL 195 314 fg1 Ji4 {5"OY rfi- 32=> g56 ..221 15~9
1_2_A_BU_L_AÇ_'A_O'_' 11.-'_I5_T_o,_. loATA, _/_]
QUADRO 9
CQN,AGEM ~OLUM~TRIC~ DE CAMINHOESNÚMERO DE CAMINHOES POR TIPO POR SENJIDO E POR PERíODOVOLUME HORÁRIO DE CAMINHÕES
94
POSTO: RODOVIA: DIA DA SEMANA:b~ FEIRA
DATA: 2ql.Q8/8603 BR lo1-13âDl"_~lnNA
~ENTRANDO NA ÁREA CENTRAL SAINDO DA ÁREA CENTRALHI\O E sÉ.B
IDO DE
HORÁRIO RÁF~r:~~~0 C:lD~O r::=O :i~. TOTALCAMINHJ'\D CAMI t-i-IAo CAMINHl\C REB. OJ
TOTALLEVE M~DlO PESADO SEMIREB.
05:00/06:00 b G 35 g 55 S' f 021 g 4~
06:00/07:00~2 ~S bG t2. 10g c22 14 49 15 100
07:00/08:00 :J2 3'1- 61 io {3h i-; :25 5b 9 10808:00/09:00 ;U 32 53 Z H~ :25 302 41 022 12609:00/10:00 2~ 35 30 5 9i- 33 30 =/-g ~S- 15f10:00/11:00 33 2~ 41 1- H6 19 3b 42? g {~o
.'
56 i- 15"" +3011:00/12:00~~ c2g Ho 1S' 82 tS-
12:00/13:00 9 J.:l 55 11 9::r 11 33 5'f '3 i~4
13:00/14:00 \0 ~:r- 54 11 {O~ 14 39 66 9 rzg14:00/15:00 19 30 4Q tb io5 2i) 33 54 2S H5"15:00/16:00 :22. 30 54 {<j 125' f:f- 3b r:J5 tg tu16:00/17:00 024 ~2 fob i3 {5 ~ :2,& :li- 15 11 14117:00/18:00 t24 2{ 4Z 13 1Üb L2 33 ~o 10 g518:00/19:00 1{ t~ 4'1- 1Cj 95 9 jz 43 {Z. 8619:00/20:00 ri- ~o .3q t- 'f3 t5 20 :li- ~~ go20:00/21:00 10 9 02Q io 5i- 5 f;2. j{) ~4 51
21:00/22:00 5 f {9 1- ?J<Z t 5' 2G b 4422:00/23:00 5 :2 g 2 rt :b S .
9 4 o2DTOTAL 02QS 4o~ 8~g iC31 r+Og .i/8;;' 424 g54 c2{S 16+5
(_T_AB_U_LA_Ç_I\_O: I'-v_IS_T_O_: ]DATA' _1_]
QMDRO 9
CONTAGEM VOLUM~TRICA DE CAMINHOESNÚMERO DE CAMINHOES POR TIPO POR SENJIDO E POR PERíODOVOLUME HORÁRIO DE CAMINHÕES
95
POSTO: Oy RODOVIA: BR \O \ - NOl2.T€ DI A DA SEMANA: ,22- t=e( RA DATA: 25 /08/86AEROPORTO
~ENTRANDO NA AREA CENTRAL SAINDO DA ÁREA CENTRALHAo E SE,B
IDO DEHORÁR I O RÁF~ AMINHf.\O CAMI~O ~Ato\INHAO REB. OU TOTA CAMINHA0 CAMINHA0 CAMINHlI.c REB. ()J
TOTALLEVE ~DIO PESADO SEMIREB. L LEVE M~DIO PESADO 5EMIREB.
05:00/06:00 ~ ?3 H j .25 :2, {b E) 3 :l.h
06:00/07:00 3 4':f- 33 1- 90 io 33 02f 3 6107:00/08:00 G 54 3\ b g:t 9 5'1- 30 5' 10{
08:00/09:00 :lo 3h li- 5 8~ 25 3b 42 9 11209:00/10:00 :21 i9 :22 Y ":(:2- c20 3( 34 5 9910:00/11 :00 rt 33 19 ~ 'f3 023 :12 49 5 '3911:00/12:00 20 ~30 38 ~ 9l 20 40 ~4 b {,{)f
12:00/13:00 :lO t5 ~5 5 '1-5 10 34 40 3 gf ,13:00/14:00 Cf 33 3~ .2 8b e2A 33 30 Y Sg14:00/15:00 (1- 36 3& Y 9S g ~:l 3y t, 8915:00/16:00 23 35 1vo 5 103 L2 3q 36 Z 95'16:00/17:00 :23 45 2h 1 95 11 33 41 { gk;
17:00/18:00 {3 2'1- {5 4 59 ;to .2+ rf 1 G518:00/19:00 11 lS" l3 :l 5c2 :3 t3 10 :2 4319:00/20:00 9 ~ 11 1 :2b to 13 <z g 3920:00/21:00 "=f 6 ~ o {0 2 Y b 3 {5
21:00/22:00 .2 L~ te,?; 3 ~g b 5 :l c2 {S
O 1 3 O 4 { 1.
1 O .322:00/23:00
TOTAL 02~o 456 425 50 H20 .2J/3 41-9 456 ':fc2 t23b
[_T_AB_U_LA_Ç_AO_: I_v_I5_T_O: JDA TA, _/_/J
QUADRO 9
CONTAGEM VOLUM~TRIC~ DE CAMINHOESNÚMERO DE CAMINHQES POR TIPO POR SENJIDO E POR PERfoDOVOLUME HORÁRIO DE CAMINHÕES
96
POSTO: 04 RODOVIA: !3~ W \ - t-.J ORT€ DIA DA SEMANA: 3e. FeiRA DATA: D1J.Q.9!86A8tzopoRro
~ENTRANDO NA AREA CENTRAL SAINDO DA AREA CENTRALHAo E S~
IDO DEHORARIO RÁF~ ~AMINHll.O CAMI!'Hll.O t:;Al-lINHAo REB. ou TO AL CAMINH!'í.O CAMII'W\C CAMINHAC REB. (XJ
TOT~LEVE t-ÉDIO PESADO SEMlREB. T LEVE MtDIO PESAOO SEMIREB.
05:00/06:00 ~ 6 4 3 1b ~ g b i 20
06:00/07:00 ~O 30 3<6 1- '65 'f :25 c2~ O 5307:00/08:00 13 21- j~ 0 6'f r~ :2;3 023 5 'f308:00/09:00 1.:2 30 13 3 64 1'\ 34 31 'S 8409~:00/10:00 rf 21 .23 G l3 02~ 39 30 ~3 10310:00/11:00 :lg 3~ 13 t3 0:f 15 29 32 G g;;.,
11:00/12:00 ~4 -:20 :25 4 21, 1~ :rf :26 3 :to12:00/13:00 ~ .21 c2Q 3 5'1- A1 Jq ~9 5 ff13:00/14:00 ff 3';[- :23 4 g1 t9 31- .21 5 q;L
14:00/15:00 20 32 .25 ~ 21 .13 :&i- {S {~ ~:2,
15:00/16:00 c11 ~~ .24 t 8~ H? 38 2b G 8g16:00/17:00 023 44 ~?> b g1 21 :J,g c2:3 3 ':fb
17:00/18:00 ,,21 .21- 21 t tt V) ~2 1.2 4 5'1-
18:00/19:00 1i <j ~3 6 4~ {O ,,2() tb 9 5519:00/20:00 "2 1:lt 16 5 ~5 4;0 55 1- :l .21
20:00/21:00 51 5 13 (, 32 G :2 4 3 15
21:00/22:00 f 'f b 4 .z~ G 5 6 3 :kJ
c2 1 5 ~ g :2 1 - 02 O 522: 00/23: 00
TOTAL 251- i~1b ~3(, 94 1103 ..235 403 33g Cj4 iofO
1_1_'A_BU_L_AÇ_A_O: II.-V_I5_1_0: ]DA1 A, _/_]
QUADRO 9
CONTAGEM VOLUMtTRICA DE CAMINHOESNÚMERO DE CAMINHQES POR TIPO POR SENJIDO E POR PERíODOVOLUME HORÁRIO DE CAMINHÕES
97
POSTO:O~
RODOVIA: DIA DA SEMANA:5~ feiRA
DATA: -4RI08t86B~ {O{ _ f\lORí6
~ENTRANDO NA AREA CENTRAL SAINDO DA AREA CENTRALHM E S~
IDO DE
HORAR I o RAF~ CAMINHA0 CAMIf'.l-IAO ~Al-1INHAO REB. ou o A CAMINHA0 CAMIl'I-iAo CAMINHAc REB. cuTOTALLEVE t-É:DIO PESADO SEMIREB. T T L LEVE MtDIO PESADO SEMIREB.
05:00/06:00 4 b t3 O .23 b :2 fi O i306:00/07:00 g 02~ 35 b tc;J 40 15 9 02 Ób07:00/08:00 G 34 33 G :rq 11 ?/Z rf 1 6:[-08:00/09:00 19 J,g 23 :2 f;L t5 33 31 6 8509:00/10:00 iG 3CJ 31 b gL \3 23 3q ~ 2310:00/11:00 14 3Cj 23 ~O 9b t'J .2f 45 3 q411 :00/12:00 02~
8
1g .23 O 66~ 15' .24 ~g 5 6h12:00/13:00 t9 ,2b j~ 8 82 1S- c2t 31 02 6913:00/14:00 i9 32 ~& 3 3G {g 31 41 6 {O3
14:00/15:00 9 ~+ 1:3 .2 Yt 14 21 20 b (;i
15:00/16:00 J~ 3i 02~ b S3 19 45 30 15 .(09
16:00/17:00 ;)jJ 33 ,2'f t 8'f it r34 ,,13 5 1q
17:00/18:00 c23 3,,2 20 3 8=t 14 025 :2), 6 6+18:00/19:00 ly 13 (~ 5 51 ~G 1~ c2~ 3 5"1519:00/20:00 G G t2 1 .15 H t ~3 02 4320:00/21:00 t- {1 .21 1 ~o :J 40 9 ~ ~3
21:00/22:00 3 5 2 :2 18 4 3 1{ 3 c2l
22:00/23:00 5 3 H :l 02i .~...• 1.
S 1 13TOTAL 24'6 40.2 ~~b :r-6 H42 l.2b 384 404 f6 1Og0
l_T_AB_U_LA_Ç_AO_: I_V_IS_T_O: ]0.1.,_1_]
QUADRO laVOLUME DE CAMINHÔES POR POSTO, POR TIPO E POR SENTIDO DE TRÁFEGO NO DIA TfPICOPOSTO: OlSENTI DO: SAHJ'~O 'boA ÁReA e.e;t.j'teAL
VOLUME MÉDIO TIPO DE CAMINHÃO (VEÍCULOS)PER faDO TOTAL(HORA) (VEÍCULOS) LEVE MÉDIO PESADO REB. OU SEMIREB.
S Às 10 ~sg 46 19 16'6' 61
.to '- 14 ~6V 49 g4'17Z 62AS
1& "-1)1 4'37 54 84' t'11 arAS,
" 310 3a ~G 163 6~l'2 ~ 2t3
SOMATÓRIOl ~7ZDO DIA 1ft Z'13 111 z35
~
oo
QUADRO laVOLUME DE CAMINHÕES POR POSTO, POR TIPO E POR SENTIDO DE TRÁFEGO NO DIA TÍPICOPOSTO: o a.SENTI DO: ENTRAMO NA ARGA q;NrI1Jll
VOLUME MÉDIO TIPO DE CAMINHÃO (VEÍCULOS)PERÍODO TOTAL(HORA) (VE ÍCULÓS) LEVE MÉDIO PESADO REB. OU SEMIREB.
5 ~s 6 z8 ? iZ 1 Z
6....
3;;;5 11 g9f\;.'$ 10 13S e.'!
10.... 14 ~Dl 74 lZO !ê- z5~s
14' \
.l.~ tOO 163 CJ9 z9,í:'t~ ~CJl
ig "- of[45 Z3 Jt1 "37 ~5 11
SOMATÓRIODO DIA J 11~ 299 461' 315 100
QUADRO 10VOLUME DE CAMINHÕES POR POSTO, POR TIPO E POR SENTIDO DE TRÁFEGO NO DIA TÍPICOPOSTO: Oe.SENTI DO: SAHlJbQ 'tiA AeeA C€f\!l'e.A1...
VOLUME MÉD lO TIPO DE CAMINHÃO (VEÍCULOS)PERÍODO TOTAL(HORA) (VEÍCULOS) LEVE MÉDIO PESADO REB. OU SEMIREB.
&;5 "-
11 4 4 zAs. 6 1
6~
?>5e '78 163 90As. .lO ti
"- 14 94 i5e qe-la A~ 360 zz
14 "-
19 454 leb 115 110 43A~
lC?,
'13 L9 ~6~.( 1.4'A~ 23
SOMATÓRIODO DIA Je.iO :>el 5eo a2g 101
~
oN
QUADRO 10VOLUME DE CAMINHÕES POR POSTO, POR TIPO E POR SENTIDO DE TRÁFEGO NO DIA TÍPICOPOSTO: 03SENTI DO: EN1'e.A N:bO NA ÀR.êA <:.e""'""J-reAL
VOLUME MÉDIO TIPO DE CAMINHÃO (VEÍCULOS)PERÍODO TOTAL(HORA) (VEÍCULOS) LEVE MÉDIO PESADO REB. OU SEMIREB.
5~ 4Z8 5~ 6zA~ 10 101 213
"- 14' ?;;;74 'Se 100 114 3810 AS
lLt À7 11 ~Z{ 41 q3 145 3'1
, 40g 67 11 zoC} 5511 AS e3
SOMATÓRIODO DIA 1534 el~ 311. 151 J94
QUADRO 10VOLUME DE CAMINHÕES POR POSTO, POR TIPO E POR SENTIDO DE TRÁFEGO NO DIA TÍPICOPOSTO: 03SENTIDO: SAINDO 1>A ÁREA CéNTRtlI...
VOLUME MÉOIO TIPO DE CAMINHÃO (VEÍCULOS)PERÍODO TOTAL(HORA) (VEÍCULOS) LEVE MÉDIO PESAOO REB. OU SEMIREB.
5 - 4?l4 64 106A6 iO elO 54
10 " i4 /37 4fA~ 111 Z3e 46
" 469' 65 5414 Ab 19 JZO Z"BO
" 45i~ Af/ 23 z64 35 53 131
SOMATÓRIODO DIA 1604 eJ..l 390 K03 19'9
QUADRO laVOLUME DE CAMINHÕES POR POSTO, POR TIPO E POR SENTIDO DE TRÁFEGO NO DIA TÍPICOPOSTO: 04SENTIDO: éNT2ANDO ~A 412bA c€ll.l'tRAL.
VOLUME MÉDIO TIPO DE CAMINHÃO (VEÍCULOS)PERÍODO TOTAL(HORA) (VEÍCULOS) LEVE MÉDIO PESADO REB. OU SEMIREB.
'5....
G 4 G 10Ab 23 "3
6...
406 11 16K JZ3 44AS !i
~ 403 '15 1{3 li3 22H As tG
...7416, As 23 305 103 101 z1..
SOMATÓRIO4zo 90DO DIA 11. 37 244 333
~
o\J1
QUADRO 10VOLUME DE CAMINHÕES POR POSTO, POR TIPO E POR SENTIDO DE TRAFEGO NO DIA TfPICOPOSTO: 04SENTIDO: S,d INDO DA IÚlfiA CGNtR~L
VOLUME MÉDIO TIPO DE CAMINHÃO (VEÍCULOS)PERÍODO TOTAL(HORA) (VEÍCULOS) LEVE MÉDIO PESADO REB. OU SEMIREB.
5"- G 4 r 6Aó 20 Z
6 Às 10 ~ZO 56 iz6 10'1 z9'
10 As 14 ~Z6 b6 111 12/ 21
14 '" 404 J,{1 30A.:::. Zo 9Z 135
"- 41 11 lz 5zo AS 23 19
SOMATÓRIODO DIA L117 2,z 9 404 "397 ir
FIGURAS 3 E 4
107
QUADRO 11
MACROZONAS DE TRÁFEGO DE CAMINHÕES
MACROZONA 01 - NORTE EXTERNA
126
MUNICÍPIO
SerraCEP 29.160
ZONAS DETRÁFEGO
ZT 108
ZT 109
ZT 110
ZT 111
zr 112ZT 113ZT 114
ZT 115
ZT 116
ZT 117ZT 118
ZT 119ZT 120
BAIRROS
BarcelonaCIVITPorto Canoa, Mata da Serra, Maringá
CalabouçoPitangaNova Carapina, Bairro BrancoSerra Dourada I, 11, 111
Vista da Serra, Campinho da Serra
São Domingos, Jardim Guanabara
Serra (Sede)São Marcos Faz. CascataJardim Bela VistaDivinópolis
QUADRO 11MACROZONAS DE TRÁFEGO DE CAMINHÕESMACROZONA 02 - NORTE
127
MUNICIPIO
Serra
CEP 29.160
ZONAS DETRÁFEGO
ZT 92
ZT 94
ZT 95
ZT 96
ZT 97
ZT 98
ZT 99
ZT 100ZT 101
ZT 102
ZT 103ZT 104
ZT 105
ZT 106
ZT 107
ZT 121
ZT 122ZT 123
ZT 124
ZT 125
ZT 126
BAIRROS
CST
Eurico SallesEm frente ao Eurico Sal1es
André Carloni
Carapina
Sossego
São Oiogo
São Sebastião
CarapebusManguinhos, BicangaChácara Parreiral Del PlasticVa 1para í so, Parque Residethdal Laranjeiras
Setor Industri a1 (Carapi na)
Cantinho do Céu, José de AnchietaTaquara I e 11, Conjunto Atlantic
Pedro Miguel Feu RosaConjunto Andrade ValadaresJacaraípe (Curva da Baleia)
Jacaraípe
JacaraípeNova Almeida-
QUADRO 11MACROZONAS DE TRÁFEGO DE CAMINHÕESMACROZONA 03 - CENTRAL
128
MUNIClpIO
Vitóri aCEP 29.000
ZONAS DETRÁFEGO
ZTl
ZT 2
ZT 3
ZT 4
ZT 5
ZT 6
ZT 7
ZT 8
ZT 9
ZT 10
ZT 11
ZT 12
ZT 13
ZT 14
ZT 15
ZT 16
ZT 17
ZT 18
ZT 19
ZT 20
ZT 21
ZT 22
ZT 23
ZT 24
ZT 25
ZT 26
ZT 27
ZT 28
ZT 29
BAIRROS
Comercial J. Monteiro (Centro)Parque Moscoso (Centro)
Cidade Alta (Centro)
RomãoAv. Vitória, Salesiano
Rodoviária, Ilha do Princípe
Santa ClaraBairro Caratoira, Santa Tereza
Santo Antônio
São Pedro, Inhanguetá, Contorno
Maciço CentralJucutuquara, FradinhosJoana D'Arc, Andorinhas, Santa Martha
Eucalipto
Bairro de Lourdes
Comercial Av. Vitória, Horto
Ilha de Santa Maria
ItararéBairro da Consolação, GurigicaComercial Av.- Vitória, Praia do Suá
Bento Ferreira
Santa LúciaPraia do Canto, Barro VermelhoIlha do Boi, I lha do Frade, .Aterro daCOMDUSA
Jardim da Penha
UFES
Mata da Praia
Bairro República
Maria Ortiz, Jabour
Continua
Continuação
QUADRO 11MACROZONAS DE TRÁFEGO DE CAMINHÕESMACROZONA 03 - CENTRAL
129
MUN Ic'fp IO ZONAS DETRÁFEGO
ZT 30ZT 31
ZT 32
ZT 34
ZT 93
ZT 128
BAIRROS
Aeroporto
Jardim Camburi
Atlântica Ville
Em frente ao Aeroporto
CVRD (Tubarão)
Vila Rubim (Mercado)
QUADRO 11MACROZONAS DE TRÁFEGO DE CAMINHÕESMACROZONA 04 - LESTE
130
MUNICípIO
Vila Velha
29.100
ZONAS DETRÁFEGO
ZT 35
ZT 36
ZT 37
ZT 38
ZT 3.9
ZT 40
ZT 41
ZT 42
ZT 43
ZT 44
ZT 45
ZT 46
IT 47
ZT 48
ZT 49
ZT 50
ZT 51
ZT 52
ZT 129
ZT 131
ZT 137
ZT 136
BAIRROS
Praia da Costa
Vila VelhaConjunto Mil itarGlnásio Divino Espírito Santo
Itapoã
Boa VistaItaparica, San~a MônicaCoqueiral de Itaparica,Rodovia do Sol
::J Araçás, Guaranhuns
Manguezal (desocupado)
Santos Dumont, Co10rado Vila Nova
Santa InêsIbes, Nossa Senhora da Penha
GlóriaPenitenci ári a
Aribiri, Ataíde
11 ha das Flares
CapuabaSanta Mônica
Barra do JucuIBES, Guadalajara
Ponta da fruta
QUADRO 11MACROZONAS DE TRÁFEGO DE CAMINHÕESMACROZONA 05 - SUDESTE
131
MUNIClPIO
Vila Velha
CEP 29.100
ZONAS DE BAIRROSTRÁFEGO
ZT 53 Alvorada
ZT 54 Vila Garrido, Vila Batista, Santa Rita
ZT 55 Paul
ZT 56 São Torquato
ZT 5.7 Cobi de Baixo, IPESA
ZT 58 Cobilândia
ZT 59 Jardim Marilândia
ZT 60 Vale Encantado
ZT 132 Cobi de Cima
132
BAIRROS
Caste lo Branco, Caçaroca, In\íasão doRiioMarinhoBela Aurora, Lot. Santa Helena
Rosa da Penha, B. Itapanir:irn, Barbados
São Vicente, Cruzeiro do Sul
São Francisco, Vila Palestina
Jardim América
Vale Esperança, Boa Sorte
Campo Grande, Morro da Boa Vista
Comercial BR-10l (Campo Grande)
CEASAEFVM
Comercial BR-10l (Jardim América)Itaquari, Sotema, Morro do Expedito
Oriente, Itacibá, Alto Lage
Nova Brasília, Itanguá
Vila Capixaba
Tucun, Porto VelhoFormate, Piranema, Vila Bra~ília
Roda D'Água
Porto de Santana
Flexal I, e lI, CanaãPorto de tariacica, Porto Belo
ItanhengaSede de Cariacica, Limão, Merlo
Canto FelizVila Nova, Campo Novo
Alto Lage
Bubu, Parque Nacional
QUADRO 11MACROZONAS DE TRÁFEGO DE CAMINHCESMACRO ZONA 07 - SUL
MUNIc"!PIO ZONAS DETRÁFEGO
Viana ZT 66CEP 29. 130 ZT 86
ZT 87
ZT 88
ZT 8-9
ZT 90
133
BAIRROS
Setor Industrial de Viana
Vila Betânia, Nova BetâniaGaroupa, Areinha
Bairro Industrial
Bairro Primavera, Lot. Posto 13 deMaio Bairro Canaã
Bairro Universal, Parque Flamengo
QUADRO 11MACROZONAS DE TRÁFEGO DE CAMINHÕESMACROZONA 08 - SUL EXTERNA
134
MUNIc"[PIO
Viana
CEP 29. 130
ZONAS DETRÁFEGO
ZT 91
ZT 135
Viana (Sede)
Jucu
BAIRROS
QUADRO 11MACROZONAS DE TRÁFEGO DE CAMINHÕES(EXTERNAS Ã ÁREA DE ESTUDO - GRANDE VITÓRIAMACROZONA 09 - NORTE DO ESTADO
135
REGIÃO
Norte do Espíri
to Santo
MUNICÍPIOS
Ecoporanga
~1ucurici
Montanha
Pedro Canário
Pinheiros
Conceição da Barra
São Mateus
Boa Esperança
Nova Venécia
Barra de São Francisco
~1an ten ópo 1i s
São Gabriel da Palha
Jaguaré
Pancas
Baixo Guandu
Colatina
Marilândia
Rio Bananal
Linhares
Aracruz
Ibiraçu
Fundão
Santa Tereza
136
QUADRO 11MACROZONAS DE TRÁFEGO DE CAMINHOES(EXTERNAS À ÁREA DE ESTUDO - GRANDE VITÓRIAMACRO ZONA la - CENTRO DO ESTADO
REGIÃO
Centro do Espfrlto Santo
ItaguaçuItaranaSanta Leopoldina
MUNICÍPIOS
QUADRO 11MACROZONAS DE TRÁFEGO DE CAMINHÕES(EXTERNAS Ã ÁREA DE ESTUDO - GRANDE VITÓRIAMACROZONA 11 - OESTE DO ESTADO
137
REGIÃO
Oeste do Espíri
to Santo
MUNICÍPIOS
Domingos Martins
Afonso Cláudio
Conceição do CasteloMuniz FreireIbatiba
Iúna
138
QUADRO 11MACRO ZONAS DE TRÁFEGO DE CAMINHOES(EXTERNAS Ã ÁREA DE ESTUDO - GRANDE VITÓRIAMACROZONA 12 - SUL DO ESTADO
REGIÃO
Sul do Espírito Santo
MUNICÍPIOS
Guarapari
Alfredo Chaves
Anchieta
Iconha
PiúmaRio Novo do SulItapemirim
Presidente Kennedy
Atílio Vivacqua
Mimoso do SulApiacá
Bom Jesus do NorteSão José dos Calçados
Guaçui
Dores do Rio Preto
Divino de São Lourenço
AlegreCasteloCachoeira de Itapemirim
Jerônimo Monteiro
Muqui
QUADRO 11MACROZONAS DE TRÁFEGO DE CAMINHÕES(EXTERNAS À ÁREA DE ESTUDO - GRANDE VITÓRIA)MACROZONA 13 - NORTE DO PAÍS
139
REGIÃO
Norte do Brasil
IIVJaranhão
Piauí
Ceará
Rio Grande do Norte
Paraíba
Pernambuco
Alagoas
Sergipe
Bahia
ESTADOS
.J
QUADRO 11MACROZONAS DE TRÁFEGO DE CAMINHÕES(EXTERNAS À ÁREA DE ESTUDO - GRANDE VITÓRIA)MACROZONA 14 - NOROESTE DO PAÍS
___R_EG_I_Ã_O__ Il.-° E_S_TA_D_O_S _
140
Noroeste do Bra
si 1
Minas Gerais
GoiasMato Grosso
Mato Grosso do Sul
ParáRondônia
Amazonas
RoraimaAmapá
Acre
QUADRO 11MACROZONAS DE TRÁFEGO DE CAMINHÕES(EXTERNAS À ÁREA DE ESTUDO - GRANDE VITÓRIA)MACROZONA 15 - SUL DO PAÍS
141
REGIÃO
Sul do Brasi 1
IRio de Janeiro
São PauloParaná
Santa Catarina
Rio Grande do Sul
ESTADOS
142
QUADRO 12
PASSAGEM NA ÁREA CENTRAL
CODIFICAÇÃO PARA OS FORMULÁRIOS DE LINHAS DE DESEJO - PRODUTOS
CÓDIGO
01
02
03
04
05
06
07
08
MOTIVO
Não passa na Área Central
(Não)
Passa na Área Central porque é caminho obrigatório para
origem ou destino. (Destino)
Passa na Área Central porque reflete hábito do motoris
ta, independentemente de ser acesso normal ou destino,
inclusive mais seguro.
(Caminho).
Passa na Área Central porque é mais fácil, mais perto,
gasta menos tempo, é mais curto o caminho, enfim, con
junto de considerações que tentam justificar tempo e
distância. Inclusive dificuldade no acesso aos trevos.
(Mais fácil/mais perto)
Passa na Área Central porque faz escala na Área Central.
(Escala)
Quando não justifica o motivo, e passa na Área Central.
Quando não declara nada (nem que passa nem que não pa~
sa).
Passa na Área Central porque errou o caminho.
QUADRO 13MATRIZ O/O DE VIAGENS DE CARGA
~~O (MACRO-
POSTOS ONAS!) .MOTIVOS i. 2 i.3 1.4 i. 5 1.6 1.1 :I. .8 i.ll 1.12 iJA 1.15 TOTAL
PASSA NAri AREA CENTRALo
NAG PASSA NA5,18 t;?,,;::;o
ARE A CENTRAL 17,23 i: f:j2 24,80 +-.03t-(J)
oQ N1\Q RESPONDEU
2.352,33
NPASSA NA
11,36 ;1,ODo AREA CENTRAL 12 36o NM PASSA NAt- 5/:{5 573(J) ARE A CENTRALoQ
N1\Q RESPONDEU
PASSA NA11110 ~1A:r .4)81 52;08 J. g ,I:i 472- 44h4qr<'I AREA CENTRAL
o
o N~O PASSA NA11.65,21 61.,18 47:28 liAS '1,1 1 14,i2 806 '~"~Çl.Dt- AREA CENTRAL 6,'30
(J)
oQ N1\Q RESPONDEU -4,P,3 4.2,3
PASSA NA14,12 1G>4G g,1!l b,80 ~O.9V<:t
ARE A CENTRAL :Z;.22o
N1\Q PASSA NA3,3'3
'.oARE A CENTRAL 335t-
(J)
oQ N1IO RESPONDEU
ITABULAÇM: I IVISTO: I~
-lO1...,
IDATA, / ; I,fjjffr~
QUADRO 13MATRIZ O/O DE VIAGENS DE CARGA
~:ESTlPOSTOS
O (MACRO-ONAS!) .
MOTIVOS. ~ 2.1, 2.3 2.4 2.5 2.6 2.13 2.Q 2.11 2.12 21:') 2.iLÍ 215 [TOTALPASSA NA
~ AREA CENTRAL 3.17 233 6'!.OoNM PASSA NA
22Al t1.65 <ó (){) 45.C,q i4Q,1CoAREA CENTRAL 1<35I-
trloa. N"AO RESPONDEU 4,17- C;hO 46q u:::n(;
NPASSA NA
&:\Q'& ')o AREA CENTRAL SQ.42o NAo PASSA NA
3.z4 5,Z4I-AREA CENTRALtrl
oa.
NM RESPONDEU4,~3 4,55
PASSA NA651 6:511"'1 AREA CENTRALo
o NM PASSA NAJOi::i::Ã. 11.4.34 420 3llqrnI- AREA CENTRAL 500
trloa. N"AO RESPONDEU 221i 336 2'.O~
PASSA NA2ª.i1 1551 4~Çl,r lh~2 JG.1Ç<.::t
AREA CENTRAL 5<;11c:. 205o
,/
NM PASSA NA -.j4ft~P:
oAREA CENTRAL 140if: 3~2 R.oo P. 00I-
trlo
NM RESPONDEUa.lq.5~ :32}61a3~
I TABULAÇAo: I VISTO: I_D_A_T_A_:__/__/__1
QUADRO 13MATRIZ O/O DE VIAGENS DE CARGA
~DESTIO (MACRO-
POSTOS ONAS!)i .MOTIVOS. '~ 3J 3.2 3.4 ,~.5 3.6 3.8 3.Q .~.1n ?). ti 3.12 .~ J..3 ~.14 3·1S lmltL
PASSA NA.--i ARE A CENTRAL ~5q4 ~q:t,;:; 75.1 Ã. S':/Ol ~214 /,m{.,Go
N7!.O P!l.SSA NA1R.:S jg5 Al14.~
oAREA CENTRAL .':f22~ 2512 2QZéI-
Cf)
oQ.. N7\O RESPONDEU
~~5 -1 ,,24 97~ <thb ~27\2
NPASSA NA
o AREA CENTRAL P,3i9~ ?H1= 22~P Z~h!::,
o NI\O PASSA NAç:; Á~ .1A~
I-ARE A CENTRAL 8.12Cf)
oQ..
N7\O RESPONDEU
PASSA NA,~2:P 1Hgc f:<4l; 1 ':/ 12. .1r;tLí5A"" ARE A CENTRALo
o N7!.O PASSA NA291~ 62~' 1~ ;2q 1m?};I- AREA CENTRAL
Cf)
oQ.. N7!.O RESPONDEU ?'(,:,4C J>t:. m
PASSA NA6gq~ P.Hh4 2Q :i0 12 1.14 yggG 13.24 .6 ~(~t;t,q-<:t
ARE A CENTRAL P.A5 j,t:,.:í '1 J9.':1J;fo /
N7!.O PASSA NAo
ARE A CENTRAL 57.0~ 84.bl: 262 P,45C 5(;,+ '5oe: Bt~ ?P,;;:; .1P,~lI-Cf)
oN7!.O RESPONDEUQ..
1co 'j,CC
I TABULAÇM: I VISTO: I_DA_T_A_:__/__/__1
QUADRO 13MATRIZ O/O DE VIAGENS DE CARGA
~~POSTOSO (MACRO-
ONAS!) . SEMrMOTIVOS . 4.1 -::l.2 ~. 5 45 4.6 4·1 ~.~ 4.9 4.10 4·1i ~.!2 4.~3 4·A4 ITOTAL
PASSA NA.-i AREA CENTRALo
NM P~SSA NA4.6g '+- 94o AREA CENTRAL 325f-
(J)
oo.. NM RESPONDEU
NPASSA NA
o AREA CENTRAL ~t~i í055A ZFlt13R 2441 1~b:ll :z;,t (',') j() ?~ 500.oC;o NI'íO PASSA NA
1{O2f-ARE A CENTRAL g46 :U;q ;:íi14 '1.~ 2'16'19 2513 ':/i6':f '1a5 2722 25b 2.C1b 55~.6B(J)
oo..
NM RESPONDEU 'p'qc, 8{jG
PASSA NA22c:;4 P.RQ2, 51.f)h1"'\ AREA CENTRALo
-'
o NM PASSA NA3~4 3.44f- AREA CENTRAL
(J)
oo.. NM RESPONDEU 336 3.3(;,
PASSA NAi4.~t<:t
AREA CENTRAL :10~a:1 24\7- 1. 14 :14 '1) '1o .
NM PASSA NAo 3.61
\
3.6rf- AREA CENTRAL(J)
oN'AO RESPONDEUo..
I TABULAÇI'íO: 1 VISTO: I_DA_T_A_:__1__1_....11
QUADRO 13MATRIZ O/O DE VIAGENS DE CARGA
~DEST.!.POSTOS
O (f.1ACRO-ONAS!) ,
MOTIVOS '~~.i5 T01AL
PASSA NA.--i AREA CENTRALo
NM PASSA NA1129 25.2:')
oAREA CENTRALI-
(f)
oo.. NM RESPONDEU
l'SOqOb
NPASSA NA
o AREA CENTRAL IS'1Q l)E;
o NAo PASSA NA23 B7 29(.,I-
AREA CENTRAL(f)
oo..
NM RESPONDEU 5,\ P\C
PASSA NA3,44t"\ AREA CENTRALo
o NM PASSA NA33C::;I- ARE A CENTRAL
(f)
oo.. NM RESPONDEU 14'171-
PASSA NA3: hf-::t
ARE A CENTRALo
NM PASSA NA"o
ARE A CENTRALI-(f)
oNM RESPONDEUo..
I TABULAÇAo: ' I VISTO: IDATA: / /
QUADRO 13MATRIZ O/O DE VIAGENS DE CARGA
~ESTlPOSTOS
O (MACRO-ONAS!) .
MOTIVOS. ',~5. i 5.2- 5.4 5.6 5.8 5.Cj '5.1i 512 5.13 5 . .1~ 515 TOTAL
PASSA NA.--t ARE A CENTRALo
NM P~SSA NAo
AREA CENTRAL c:; c:::Li 140() l~\q t333 15R3 G39ql-(/)
oa.. NM RESPONDEU
4b»3.Z3 :rRR
NPASSA NA
o AREA CENTRAL 613 h':J3
o NAo PASSA NA,H.4-4I-
AREA CENTRAL 20Q&2 833 ':f 1.3 4.4R 24üQO(/)
oa..
NM RESPONDEU H319PASSA NA
1"\ AREA CENTRAL '16At 35DG 112o
o NM PASSA NAI- ARE A CENTRAL(f)
oa..
N~O RESPONDEU
PASSA NAi <1,41,) 1~"t<:t
ARE A CENTRAL 3q?,~ Z(;2b 315 9621o
NM PASSA NA .oAREA CENTRALl-
(/)
oN~O RESPONDEUa..
I TABULAÇAo: 1 VISTO: I_D_AT_A_:__/__/_---'I
QUADRO 13MATRIZ O/O DE VIAGENS DE CARGA
~-1tSTIPOSTOS
O (MACRO-ONAS!}i .
MOTIVOS. ~ C. 1. G, 2 G;.3 G..4 Ç,.5 G.R 6. 9 6 ..10 !d.U. b.12 6.13 b 1~ b.l~ TOTAL
PASSA NA.-l AREA CENTRALo
N1!.O P~SSA NA34Aqo AREA CENTRAL 3{2R 1i St;~ 16::'1.4 5i.i:? 25186f-
U1oCL N1!.O RESPONDEU
3QO 585 9"-15
NPASSA NA
o AREA CENTRAL 13.(;5 13eÇ5o NAo PASSA NAf- :)44 O~ 2'1"10 13i11'1RU1 AREA CENTRALoCL
N1!.O RESPONDEU
PASSA NA4'32'11"'\ ARE A CENTRAL 16,g2 2635o
N1!.O PASSA NAo AREA CENTRAL 2'Ht::Q ,~4 3R 112 508 b'qP,ff-U)
oCL
N~O RESPONDEU 3.33b6g lÔ()9.
PASSA NA.<; O.qO ZB5 16646.::t
AREA CENTRAL lG.P.1. ffi'::j':J 22'1;),o .
N~O PASSA NAo
AREA CENTRAL E'bf; c::: 90 952f-U1o
N1!.O RESPONDEUCL
I TABULAÇAo: I VISTO: IDATA: / /
QUADRO 13MATRIZ 010 DE VIAGENS DE CARGA
ORIGEM E DESTIO (MACRO-
POSTOS ONAS!)i .MOTIVOS -.~ ':{ 6. 'IA 1.8 1.CJ t;t.J.i '1.12 ~,13 i .14 \t .15 TotAL
PASSA NA..-t AREA CENTRAL '5'1'1 511o
N7l.O PASSA NA31.~2 i3qt:, g ~R S1,Afo AREA CENTRAL 3327 QS4f-
U1oa.. N7l.O RESPONDEU g ~li 15.113.1'1
NPASSA NA
o tíREA CENTRAL
o N7l.O PASSA NA324 3.24f-
tíREA CENTRALU1oa..
N1!.O RESPONDEU
PASSA NA33~ ;Z; "R1"'\ tíREA CENTRAL o./.Jo
N1!.O PASSA NAc:,2 !f ! 12 qrn3 17.62o tíREA CENTRALf-
U1oa.. N7l.O RESPONDEU
PASSA NA<:t
tíREA CENTRALo
N1!.O PASSA NA '.otíREA CENTRALf-
U1o
N1!.O RESPONDEUa..
I TABULAÇM: IVISTO: IDATA: / /
QUADRO 13MATRIZ O/O DE VIAGENS DE CARGA
~~,DEST!o (MACRO-POSTOS ONAS!) ,
MOTIVOS. ',~~ 8.2 8.3 g.4 ~.5 '2,.6 B·i 8.S 8.13 8.14 1"01"'4 L
PASSA NAo-l i\REA CENTRAL 3,~4 01.14 10.5~ ~ 19 ~HQI=,o
N7\O PASSA NAo i\REA CENTRAL LiOD 1155 ':3.1- 9 4Í l't~2 ?JO;::.,e::, 8.26 34:; JaQo5I-(j")
oo... N7\O RESPONDEU
NPASSA NA
o i\REA CENTRAL
o NAo PASSA NAl- a oL, 4.1:>0 1 ~,o4(j") !\REA CENTRALoo...
N'AO RESPONDEU
PASSA NAt<'\ !\REA CENTRALo
o N7\O PASSA NA1212- LÍ20 :i 72I- i\REA CENTRAL 1864
(j")
oo... N7\O RESPONDEU
PASSA NA315 54;t 315-::t
!\REA CENTRAL 205 :i4.42o
N7\O PASSA NA "."oi\REA CENTRALI-
(j") !Joo... N7\O RESPONDEU
I TABULAÇAo: 1 VISTO: I_D_AT_A_:__I I_.....I
QUADRO 13MATRIZ O/O DE VIAGENS DE CARGA
~,E DESTlO (MACRO-
POSTOS~ONAS!) ,
MOTIVOS '~ g,2 9.3 g.4 9.5 9.6 9.7 Q.~ g ..H ç<. ~ 2 Q ~?\ 9 .1.4 '9.15 TOTFfL
PASSA NA.-I AREA CENTRAL 1c::,() 5 c::4 55A lf<P.2..o
N1\O PASSA NAqR~ J1R~ 2h' L;P 90r:;A.o AREA CENTRAL ~l ~q 186:-46f-
lJ)
oo... N'AO RESPONDEU Jll4i .HA .LN
PASSA NA:\bq4o AREA CENTRAL 3-4,Q.1 2'1':)
o NAQ PASSA NAR94f-
ARE A CENTRAL 8qLÍlJ)
oo...
N1!.O RESPONDEU
PASSA NA364q Lj(~:;6 ~ 3:<'.::S 2:í~15t<'\ AREA CENTRAL 91,r:;O 34.29 ,t:;;~L, 9.3';1o
o N1!.o PASSA NA957C RRn?) qgf" <15.59 3 i=)'1 .?422 JrDO Lí,c;5 <í38hOf- AREA CENTRAL 5,01 9.5:; :sn37 '1":lo·t
lJ)
oo... N'AO RESPONDEU
PASSA NA~Q-e:iq q8!1 .1b24 42J2 Il54,R2<::t
AREA CENTRAL ;, :<'3 ;:?'?':1Qo
N1!.o PASSA NA"o
AREA CENTRAL ~'I.r) J 25 3'1.35f-lJ)
oN'AO RESPONDEUo...
:i.-\ :3 333,
I TABULAÇAo: 1 VISTO:
~
\JlN
)
QUADRO 13MATRIZ O/O DE VIAGENS DE CARGA
~.DESTIPOSTOS
O (MACRO-ONAS!} ,
MOTIVOS. ',~ 10.2 10.3 :10.4 :\.05 1.0.6 lnA ~ 10.1.5 TOTAL
PASSA NA.-t ARE A CENTRALo
N'AO PASSA NA354o AREA CENTRAL 233 '3'3'1~
U1oCL N'AO RESPONDEU
NPASSA NA
o ARE A CENTRAL 22'1 221o N'AO PASSA NA~
AREA CENTRAL 144 3,24 4,6'BU1oCL
N'AO RESPONDEU
PASSA NA4,12r<\ ARE A CENTRAL 4,'12o
o N'AO PASSA NA~ AREA CENTRAL 551 3;;r,~ 3,25 :Lój.5U1oCL N'AO RESPONDEU
PASSA NA<:t
AREA CENTRAL 322 20., 5,~1o
N'AO PASSA NA'.o
AREA CENTRAL 6.22 322.~
U1o
N'AO RESPONDEUCL
I TABULAÇi'\O: ., VISTO: \_O_AT_A_:__/__/ I
QUADRO 13MATRIZ 010 DE VIAGENS DE CARGA
~OESTlPOSTOS
O (MACRO-ONAS!) .
MOTIVOS. ~ 11.1 li 2 J.4.. 3 1.1.,4 d!.5 1.1.6 11·7 .::u.·g ;:iCi3 TúTt1 L
PASSA NAri AREA CENTRAL 3'1,34 3'13~o
N1!.O PASSA NAo ARE A CENTRAL 930 16.12 4A:; l6Ao 9 j 45 iBL;3 j <:l,bA 2665 4, ':17 1?'f)9.1íf-(J)
oa.. N1!.O RESPONDEU
5,2/i2g2 2~~
NPASSA NA
o AREA CENTRAL
o NM PASSA NAf-
ARE A CENTRAL 25l':lC ·toa 2910(J)
oa..
N1!.O RESPONDEU
PASSA NA~20t<\ ARE A CENTRAL 4,20o
o N1!.O PASSA NA.:536f- ARE A CENTRAL 6RG 4n ??
(J) j
oa.. N'AO RESPONDEU
PASSA NA301- -3.0':1-::t
AREA CENTRALo
N1!.O PASSA NAo
AREA CENTRALf-(J)
oN1!.O RESPONDEUa..
I TABULAÇM: 1 VISTO: I_D_AT_A_:__/ / __I
QUADRO 13MATRIZ O/O DE VIAGENS DE CARGA
ORIGEM E DESTI
POSTOSO (MACRO-
ONAS!)r ,MOTIVOS '~ 121 i2. 2 12,3 i2.~ 12.5 i2.6 12.1 12.9 12.11 i 2.13 :i~2.A~ TOTAl
PASSA NAri ARE A CENTRAL 2,:' 5 ?1.?h ~~l .':I',7C1P,o
NM PASSA NA1.:<;24o
AREA CENTRAL A n (',;J, Li ?",'?,9 .1-5.59 .1.0 ':fR 1091 1853 2;Z; t=,J:i Z33 l~qf 223}3íI-(j)
oa.. N~O RESPONDEU
5':15 5+5N
PASSA NAo ARE A CENTRAL t201"4 ';t,L; ':f2 5~<;l,9
o NfIO PASSA NAI- 2q~ 2n~2 lh94 :i?lgr 5449(j) AREA CENTRALoa..
NM RESPONDEU
PASSA NA"'" AREA CENTRAL .:112, j '12o
o NM PASSA NA221 32J:2 J1P.I- AREA CENTRAL 52~H "',,- "
(j)
oa.. N"AO RESPONDEU
PASSA NA315 '1B6 405 11'51<:t
ARE A CENTRAL 2r4.:tío
NM PASSA NAo
AREA CENTRAL .:<:15,!
'!; rI)I-(j)
oN"AO RESPONDEUa..
I TABULAÇflO: 1 VISTO: I DATA: /
~
V1V1
/
QUADRO 13MATRIZ O/O DE VIAGENS DE CARGA
~DESTIo (MACRO-
POSTOS ONAS!)J .MOTIVOS. '~l '5.2 1:3.~ J3.4 13.5 13. <õ 1~.7 :1 ::5. FI 1. ::5 •<:'l 1.'3.10 13.11 :1 cd2 13 ;{4 :13. ~5 loTA L.
PASSA NAr-l AREA CENTRAL CL~5 <;/ 1-1)o
N~O P~SSA NALi x.q .1916
oAREA CENTRAL i1.Ro j "'" ~9 :114R7I-
tno(l. NM RESPONDEU
4.654.65
NPASSA NA
o AREA CENTRAL 50CJl, 5úg4o NM PASSA NAI-
ARE A CENTRAL qO') 903tno(l.
NM RESPONDEU
PASSA NA6~3 rq'i/. :i2~A ~i:44 c;::; 3:<; 1.5 q~ 55901"'\ AREA CENTRALo
o NM PASSA NA-1 J~2 '1':!f: lb.24 J?í ~& :i:? (:;P :1 ~O6 lqÇ,t; 20'-/'14 131.0.01I- ARE A CENTRAL 1oCr:r
tno(l.
N~O RESPONDEU
PASSA NAi~.o6 143 11;;65 5~;:t,
""AREA CENTRAL toa Jo':/o ê6.ft:l
oNM PASSA NA
oAREA CENTRAL 205 4.61 h. ç,t;I-
tno
NM RESPONDEU(l.
5. DO5.00
I TABULAÇAo: VISTO:
~
\JlCl\
)
QUADRO 13MATRIZ O/O DE VIAGENS DE CARGA
"-Q~~~.-!r5
T!.POSTOS
O (MACRG-ONAS!) .
MOTIVOS. '~J.4.1 14.2 l4.õ 14.4 .14.5 i4 . ç, l~. 7' .!4.~ j~.q 14.12 .iL;' .i;) .1415 TOiAL
PASSA NAri ARE A CENTRAL 474B ?í54 gqp, "'53 g4o
Ni40 Pf\SSA NA35.1:" 2115 '5 '45 4A~ 22.41 1; 77 JA.80 lO2JÜ R?)?, .Hb~
o AREA CENTRAL 13!Ó64I-(j) /oCL Ni40 RESPONDEU
,465 4.<;5
NPASSA NA
o flREA CENTRAL 3.00 A() ? .\ j ?J.21o NM PASSA NAI- 621 6.2':/(j) ARE A CENTRALoCL
Ni40 RESPONDEU
PASSA NA3.~h 257 10 A4 ::ihLi~J<'I AREA CENTRAL
o
o NJ40 PASSA NAq c:::t, 4,83 R91 ~t::' A"Í 25 3R .112I- AREA CENTRAL 45~J
(j) , , ,oCL Ni40 RESPONDEU
PASSA NAt:::40 ZC:::J; 225R 3.::S3 3.33 3.51 3.22-::t
AREA CENTRAL -4505o
Ni40 PASSA NA '.oflREA CENTRAL 558I-
(j)
oNi40 RESPONDEUCL
I TABULAÇAo: 1 VISTO: IDATA: / /
QUADRO 13MATRIZ O/O DE VIAGENS DE CARGA
~:ESTIPOSTOS
O (MACRO-ONA5!} ,
MOTIVOS. '~15.1 15·2- 15.'3 15.~ J5·S 1'5·6 1-l5, :r 15.9 A5.10 151 ?s 1 S. (4 TOTAL
PASSA NAri ARE A CENTRAL fl,32 2q2 h'\~t:: I';f,<:;.~ 23.07 Ç;g2 112.52o
NM PASSA NA:14,<11 c:,,4::; 5(;;4 41f51o
ARE A CENTRAL ~i64 :1bJ;;,R 3?- ç:;[< 341 "rAg,:z; 581.,,:/ ,P. () FI :;;>. J:, 9 ?liI-tiloIl. NM RESPONDEU
29~ {ao 692N
PASSA NAo ARE A CENTRAL ':/85 195':1 '21,~2
o N?\o PASSA NAI-
h~A9, 5:00 494 ·,toa 7"l.1(;til AREA CENTRALoIl.
N1\O RESPONDEU
PASSA NA2331 24.51 .J:::()nt,t<'I AREA CENTRAL t21o
o N'AO PASSA NA172 llJ~bh 2'!Jl)l:!!' 973- "'''''''IÇl,4I- ARE A CENTRAL
til 1
oIl. NM RESPONDEU 1'504 ?)6.o5 4R.c9
PASSA NAJ2?iO 1300 205 100 ~49 45.:S4<:t
AREA CENTRALo
N'AO PASSA NAo 311 2.05
c
ti'j(;I- AREA CENTRALtilo
N'AO RESPONDEUIl.
3,15 5,':/5
I TABULAÇ?\o: IVISTO: I_DA_T_A_:__/__/_......1
ANEXO 7:TRANSITOMETRIA DO DNER
159
TRANS ITOMETR IA
BR TRECHO VDM AUTOMÓVEL ÔNIBUS C. LEVE C.MED. C.PES. REBjS. OUTROS TRIM
101 Contornokm 279,8 5.053 2.401 127 744 1.109 473 199 4
101 Serrakm 250,0 6.618 3.425 473 694 1.548 442 30 4
262 Vianakm 14,5 7.439 4.449 630 598 1.239 403 120 4
FONTE: SUEST - DNER - 17º DRF
OBS: V.D.M. Volume diário médio
Outros - motocicletas
Dados de 1985
