GUIA DO PRODUTO

VOLVO FH

3

Diz-se que não se deve mexer num conceito vencedor. Mas isso é o que estamos sempre a fazer. Estamos sempre a introduzir novas funcionalidades que aumentam o conforto de condução, a eficiência de combustível e a segu-rança, tornando o camião ainda mais útil para muitas mais aplicações e servi-ços de transporte. Experimente a direção dinâmica, a maior invenção desde a direção assistida. Saiba tudo sobre a nova suspensão pneumática traseira para pisos de cascalho, o novo sistema integrado par serviços e infoentretenimento e a novíssima I-Shift com velocidades super-lentas, bem como a I-Shift Dual Clutch. Elevando a produtividade o conforto de condução a novos patamares. Bem-vindo ao futuro.

Para mais informações e especificações completas, visite www.volvotrucks.com.pt.2

O camião do futuro é agora ainda mais capaz.

DESCRIÇÃO GERAL

MOTORES DIESEL DA VOLVOMotores de 13 litros, económicos e com elevado binário, com potências até 540 cv. Todos cumprem a norma Euro 6. Saiba mais na página 24.

MANUSEAMENTO DE CARGAO ECS4 é a versão mais recente do sistema de suspensão pneumática de comando eletrónico da Volvo. A grande novidade? Um controlo remoto sem fios. Saiba mais na página 46.

SUSPENSÃO DIANTEIRA INDEPENDENTESe precisa de um motivo para experimentar o Volvo FH, aqui o tem. O primeiro camião pesado do mundo, de produção em série, disponível com suspensão dianteira independente tem uma manobrabilidade sem igual. Saiba mais na página 18.

SISTEMAS DE APOIO AO MOTORISTAA liderança em termos de segurança é uma imagem de marca da Volvo. Os nossos avançados sistemas de apoio ao motorista são uma ajuda eficaz para evitar acidentes. Saiba mais na página 48.

ESPELHOS RETROVISORESOs espelhos aerodinâmicos, as câmaras de marcha-atrás e os pilares A verticais permitem uma visibilidade sem precedentes. Saiba mais na página 36.

FARÓISFaróis dinâmicos, faróis auxiliares de mudança de direção, máximos melhorados e muito mais. Saiba mais na página 44.

DIREÇÃO DINÂMICA VOLVOA maior invenção desde a direção assistida oferece-lhe uma capacidade de manobra sem esforço com uma precisão extrema. Saiba mais na página 6.

ELEVAÇÃO DO EIXO TANDEMUtilize o eixo motriz adicional no eixo tandem apenas quando precisar. A Elevação do Eixo Tandem reduz o consumo de combustível, reduz o raio de viragem e melhora a tração. Saiba mais na página 30.

I-SEEUm sistema de cruise control que antecipa as situações – a mais recente adição ao sofisticado software I-Shift é revolucionária. E poupa até 5% de combustível. Saiba mais na página 22.

SUSPENSÃO PNEUMÁTICA TRASEIRAExperimente a instalação de rodas traseiras com suspensão pneumática. Pode-se dizer

que é um desenvolvimento bombástico e agora pode ter uma instalação ainda mais

leve para aumentar a capacidade de carga. Saiba mais na página 28.

PERÍODO OPERACIONALA Gateway de Telemetria coloca o Volvo FH

em contacto com a oficina a partir de qualquer local. Adira ao novo contrato

de assistência Gold para obter todos os benefícios e uma promessa de 100% de

disponibilidade. Saiba mais na página 40.

INTERIOR DA CABINAAs cabinas são mais espaçosas

do que nunca e apresentam muitas características novas.

Saiba mais nas páginas 14–17.

Veja de perto o Volvo FH.

I-SHIFTFácil de utilizar e repleta de funções que permitem poupar combustível. Agora disponível em duas novas versões: Com velocidades super-lentas para os serviços mais pesados de sempre. Ou com dupla embraiagem para um fluxo de potência constante e uma fantástica experiência de condução. Saiba mais nas páginas 8–13.

MY TRUCKVerifique o seu camião e certifique-se de que está pronto para arrancar quando chegar. Com esta aplicação,

pode manter o seu Volvo FH por perto – onde quer que esteja.

Saiba mais na página 42.

INTERFACE DE SUPERESTRUTURASQuanto menos tempo estiver no construtor de superestruturas, mais tempo e dinheiro poupa. Existem muitas características inteligentes do

chassis para o ajudar. Saiba mais na página 34.

ACESSÓRIOSPersonalize o seu camião

para os seus serviços e as suas necessidades – e torne-o mais

eficiente para o trabalho realizado. Saiba mais na página 52.

CABINA LONGA BAIXAA cabina extra baixa é ideal para trabalhos de construção ou extração de minérios. Saiba mais na página 32.

DESEMPENHO E COMBUSTÍVELDesenvolvemos uma linha motriz única

com um desempenho melhorado. E maior eficiência de combustível.

Saiba mais na página 26.

26

4 5

46 18 6 3044

24

36

20

48

40

14

28

8

42

22

34

52

32

VEJA ALGUMAS DAS ESPECIFICAÇÕES NAS PÁGINAS 50–51

INTERFACE DO MOTORISTAO painel de instrumentos e o novo sistema integrado de serviços e infoentretenimento permitem ter uma interface do motorista líder da indústria. Saiba mais na página 20.

6

DIREÇÃO DINÂMICA VOLVO

Responde ao mais pequeno comando.E a nada mais.

O que foi considerado a maior novidade desde a direção assistida está agora disponível num camião produzido em série, com eixos dianteiros individuais e duplos. A Direção Dinâmica Volvo baseia-se num conceito patenteado e irá mudar completamente a sua forma de conduzir. Experimente e nunca mais irá querer conduzir um camião normal. Até o seu automóvel se sairá mal na comparação.

A baixas velocidades:Controle a direção com um dedo e poupe as suas costas.É aqui que a Direção Dinâmica Volvo irá realmente mudar o seu quotidiano. E o seu futuro. Porque já não terá de esforçar os seus músculos para manobrar o camião a baixas velocidades. A Direção Dinâmica Volvo proporciona-lhe toda a força de direção de que necessita. Pode literalmente conduzir só com um dedo. Isto não só lhe permite ter um controlo total sobre o veículo, como também elimina praticamente o esforço no pescoço e nos ombros.

Ao fazer marcha-atrás:Controlo perfeito sem esforço.Fazer marcha-atrás num camião completamente carregado é um dos aspetos mais desafiantes e cansativos do trabalho. Especialmente quando precisa de se concentrar totalmente no ambiente circundante. Mas não com a Direção Dinâmica Volvo. Agora, pode fazer marcha-atrás com uma precisão perfeita – quase sem esforço. E assim que largar o volante, este regressará automaticamente à posição neutra, reduzindo ainda mais o esforço. Além disso, se precisar de fazer marcha-atrás ao longo de grandes distâncias, existe algo único. A estabilidade de curso é tão boa que pode fazer marcha-atrás num camião e reboque ao longo de mais de cem metros sem se desviar da trajetória.

A altas velocidades:Não deixe que nada o desvie do seu caminho.Conduzir a direito não é tão fácil como parece. Com efeito, é muitas vezes neces-sário compensar esticões resultantes de sulcos, buracos e marcações na estrada. Ou corrigir a trajetória depois de travar numa superfície de atrito misto. Sim, por vezes, até os ventos laterais podem pertur-bar a condução. A Direção Dinâmica Volvo muda tudo isto. Pode segurar o volante com menos força, concentrar-se no tráfego e ter a certeza de que o camião só muda de direção quando assim o pretender.

Funcionamento.

A Direção Dinâmica Volvo consiste num motor elétrico ligado à caixa de direção. Ao receber informações provenientes de diversos sensores, a ECU (Unidade de Controlo Eletrónica) pode determinar se o camião se está a comportar de acordo com as intenções do motorista. O motor é controlado 2000 vezes por segundo, utilizando um princípio denominado "binário extra" para corrigir os movimentos não intencionais da direção e para fornecer binário adicional quando necessário. Em conjunto, tudo isto cria uma sensação de direção perfeita e consistente, independentemente da carga e dos pneus.

SEM ESFORÇOA Direção Dinâmica Volvo aumenta a força de direção até 85%.

7

I-SHIFT

Dá-lhe tranquilidade.E dá descanso ao seu pé esquerdo.

Conduzir com a I-Shift é um verdadeiro prazer. Sem o pedal da embraiagem, pode recostar-se em segurança e concentrar- se nos outros dois. A I-Shift utiliza a sua inteligência incorporada para escolher sempre a mudança certa, de forma rápida e automática. E o software permite ter capacidades de mudança de velocidades impossíveis de igualar, mesmo pelos melhores motoristas. Ainda assim, se quiser estar mais envolvido, também pode. Os botões do seletor de velocidades permitem-lhe intervir e mudar de velocidade manualmente.

Deixe que a I-Shift lhe poupe combustível.O dinheiro não vai parar de entrar.

A I-Shift foi concebida para poupar combustível. Antes de mais, as perdas de energia internas são baixas – mesmo mais baixas do que em caixas de velocidades manuais. Mas é a eletrónica que faz a verdadeira diferença. Quando se conduz em modo de Economia, cada mudança de velocidade é planeada de forma precisa, deixando o motor trabalhar com o regime de rotação mais eficiente. E ainda temos o I-Roll. Trata-se de uma funcionalidade única utilizada em descidas, que coloca o motor em ponto morto para utilizar o ímpeto do camião em vez de combustível. O resultado? Até menos 2% de consumo de combustível. Não é suficiente para si? Acrescente o I-See para poupar mais. Saiba mais na página 22.

Também disponível como acessório.

Esqueça-se da caixa de velocidades.Simplesmente conduza.

9

Como gostaria de ter a sua I-Shift?O software possibilita a personalização da I-Shift de acordo com as suas condições de condução. Escolha entre quatro packs de complementos: Longo Curso (com ou sem I-See) para uma condução eficiente em autoestradas, Distribuição com funções inteligentes para manobras em locais apertados, Construção para enfrentar condições de estrada mais difíceis, Transportes Pesados (com ou sem I-See), otimizando a I-Shift para pesos brutos de conjunto superiores a 85 toneladas.

Uma opção inesperada.I-Shift sem manete de mudanças.

Se está habituado a conduzir com I-Shift, provavelmente reparou que não utiliza tanto o seletor de velocidades. É por isso que o Volvo FH oferece a opção de se livrar dele, substituindo-o por quatro botões no painel de instrumentos (igualmente acessíveis, como é óbvio). Libertar esse espaço precioso facilita um pouco mais a movimentação no interior da cabina.

Quando tudo fica realmente difícil, a I-Shift para transportes pesados torna tudo mais fácil.Se a sua vida é nos serviços pesados em terrenos muito inclinados, pode considerar-se com sorte. Agora já existe uma I-Shift à sua medida, perfeitamente adequada às suas necessidades específicas, oferecendo todo o conforto e a economia de combustível da caixa de velocidades I-Shift. Desenvolvemos uma embraiagem com um diâmetro mais largo no mecanismo amortecedor, bem como um novo software de controlo da embraiagem e das velocidades para conseguir um binário mais elevado. O resultado é uma caixa de velocidades I-Shift perfeitamente adaptada a serviços de construção e transporte de madeira, bem como outras aplicações pesadas. E se isso não for suficiente, deve ver a I-Shift com velocidades super-lentas. Saiba mais na página 12.

Funcionamento.

Poderá parecer estranho. Debaixo da superfície da I-Shift, o arquétipo das transmissões modernas, esconde-se uma caixa de velocidades manual e não sincronizada à moda antiga. (O que explica o design compacto e as baixas perdas internas.) Claro está, a I-Shift é muito mais do que isso. O segredo está na unidade de controlo eletrónica inteligente. É responsável pelo controlo do sistema pneumático que controla a embraiagem e as mudanças de velocidade. Recebendo constantemente informações relativas à velocidade do veículo, aceleração, peso, inclinação da estrada, exigência de binário e muito mais, pode proceder a cada mudança de velocidade com extrema precisão. Também está em estreita comunicação com o motor, o qual, por sua vez, ajusta o regime de rotações e o efeito de travagem do motor para proporcionar uma mudança de velocidades rápida e confortável.

I-SHIFT DUAL CLUTCH

Inspirámo-nos no mundo das corridas e criámos uma caixa de velocidades com características nunca antes vistas na indústria dos camiões – a I-Shift Dual Clutch. Com a embraiagem dupla, terá uma mudança de velocidades sem interrupções de binário e potência. E sem prejudicar o consumo de combustível. Quando os serviços de transporte exigem um elevado desempenho e frequentes mudanças de velocidade, a I-Shift Dual Clutch proporcionará um conforto de condução sem igual.

Inspirada pelo desporto motorizado.

Inovadora, mas com provas dadas.A subir numa estrada escorregadia? Não há problema. A I-Shift Dual Clutch apoia-o com mudanças de velocidade suaves e rápidas, minimizando o risco de ficar preso ou de perder aderência. Graças à inovadora arquitetura da plata-forma, opções da I-Shift, como o retarder e a PTO, podem ser instaladas na I-Shift Dual Clutch.

Como beneficiará da I-Shift Dual Clutch.Fluxo de potência constante, sem interrup-ção de binário, bem como uma aceleração suave e dinâmica – estas são as principais vantagens que poderá sentir quando con-duzir com a I-Shift Dual Clutch. Chama-se "powershifting" e é por isso que as suas viagens serão ainda mais confortáveis e descontraídas. Também irá reparar na aceleração rápida, tornando mais fácil acompanhar o ritmo do trânsito. A I-Shift Dual Clutch é a escolha perfeita para aplicações exigentes. A I-Shift Dual Clutch está disponível com motores D13K com 460, 500 e 540 cv.

Funcionamento.As duas embraiagens secas estão na parte da frente da caixa de velocidades. Em funcionamento normal, uma embraia-gem está ao ralenti enquanto a outra está engatada. As embraiagens e a mudança de velocidades são controladas por um sistema pneumático, semelhante à conhe-cida I-Shift. Basicamente, a transmissão de embraia-gem dupla pode pré-selecionar a engre-nagem seguinte enquanto conduz com a engrenagem atual. Quando a engrenagem muda, a embraiagem ativa no momen-to é libertada ao mesmo tempo que a embraiagem anteriormente ao ralenti é ativada. Isso significa que a mudança de velocidades é feita sem interrupções de débito de potência. Com dois veios de entrada e as engrena-gens e os elementos de seleção dispostos de foram engenhosa, é possível selecionar duas engrenagens ao mesmo tempo.

10 11

37:1

Arranque onde quiser.Se transportar cargas pesadas, sabe que arrancar pode ser difícil, especialmente em terrenos inclinados ou maus pisos. Em último caso, poderá ter de descarregar ou até pedir um reboque, com efeitos devastadores ao nível do período operacional e da produtividade. Equipe o seu FH com velocidades super-lentas e isso será uma preocupação do passado. A sua capacidade de arranque será drasticamente melhorada, e a pressão sobre a embraiagem será reduzida até 75 por cento, evitando reparações desnecessárias.

I-SHIFT COM VELOCIDADES SUPER-LENTAS

O caminho mais rápido para a produtividade? Abrande.

Velocidade super-lenta, funcionamento ágil.Conseguirão as velocidades super-lentas melhorar realmente a sua economia de combustível? Claro que sim. Dado que anteriormente era costume ter de sacrificar a economia de combustível em favor da capacidade de arranque. Mas graças às velocidades super-lentas, pode agora especificar o seu camião com uma desmultiplicação do eixo traseiro mais rápida, o que permite manter a velocidade de cruzeiro em regimes de rotações muito mais baixos quando se conduz em pisos aceitáveis. Isso reduz o consumo de combustível até dois pontos percentuais.

Diga sim às condições extremas.As velocidades super-lentas contribuem para a versatilidade do camião, permitindo utilizar o mesmo camião para diferentes condições de condução e serviços. Conduz em estrada ou fora dela? Precisa de transportar cargas extremas até 325 tone-ladas? Trabalha em altitudes elevadas? Aplicações especiais a baixas velocidades? Sem problema.

Controlo perfeito em qualquer direção.A capacidade de manobra a baixa veloci-dade é um dos aspetos mais difíceis do trabalho. Graças a uma desmultiplicação de transmissão até 32:1 (e até 37:1 em marcha-atrás), as velocidades super-lentas permitem conduzir mais devagar do que nunca – metade da velocidade em compa-ração com uma I-Shift normal. Tem sempre total controlo, facilitando as manobras com elevada precisão, mesmo em condi-ções difíceis.

ENGRENAGENS LEVESO módulo das velocidades super-lentas acrescenta apenas 120 mm ao comprimento e 48 kg ao peso da I-Shift.

12

A I-Shift ficou ainda mais versátil e fácil de conduzir. A caixa de velocidades automática está agora disponível com opção de uma ou duas velocidades super-lentas, para além da opção de marchas-atrás adicionais.

13

INTERIOR DA CABINA

Globetrotter reinventada.

O CÉU É O LIMITE*

MUITO ESPAÇO PARA ARRUMOS

CAMA LARGA E CONFORTÁVEL PARA DORMIR OU DESCANSAR

VOLANTE E COLUNA DE DIREÇÃO AJUSTÁVEIS

ARREFECIMENTO DE PARQUE INCORPORADO

MUITO ESPAÇO ENTRE O VOLANTE E A BARRIGA

MAIS FUNCIONALIDADES

TUDO NA PONTA DOS DEDOS

14 15

20°

INTERIOR DA CABINA

ECC com sensores de qualidade do ar.Controlo de climatização eletrónico com saídas de ar topo de gama e uma variedade de sensores e filtros, processando o ar antes de encher os pulmões. O resultado é uma qualidade de ar sem precedentes, um melhor descongelamento e um ambiente sem correntes de ar.

Sistema de som.O sistema de som inclui tudo o que precisa para melhorar a experiência na cabina. Acesso a serviços de streaming multimédia como Spotify, Deezer e TuneIn. DAB/DAB+ (Digital Audio Broadcasting) como opção.

Volante e coluna de direção ajustáveis.O volante completamente ajustável com uma função de inclinação de 20° proporciona uma condução confortável. Facilmente retrátil quando entra ou sai da cabina. Controlado de forma prática através de um pedal.

O céu é o limite.*Para além da sensação de espaço, a janela panorâmica em vidro colorido é a melhor saída de emergência que alguma vez verá. Sem palas de sol e rede contra mosquitos, podendo ser instalada com um teto de abrir elétrico.

Tudo na ponta dos dedos.Botões para cruise control, áudio, telefone e as informações apresentadas nos displays permitem-lhe manter as mãos do volante.

Arrefecimento de parque incorporado.Capacidade de arrefecimento superior, sem comprometer o espaço ou a aerodinâmica da cabina. O I-ParkCool é o sistema de arrefecimento de parque integrado que o deixa dormir bem a noite toda, poupando combustível durante o dia.

Cama larga e confortável para dormir ou descansar.Não precisa de dormir apertado. A cama inferior é larga e permite ter um conforto de primeira classe. Temos até uma cama retrátil realmente larga. E a parte da cabeça pode ser inclinada até 55°.

Muito espaço para arrumos.Pode ter tudo no lugar certo. Os espaçosos compartimentos para arrumos à frente, debaixo da cama, atrás e no exterior podem ser personalizados de acordo com as suas necessidades, sendo acompanhados por muitos compartimentos práticos para objetos mais pequenos.

Painel de instrumentos moderno e ergonómico.O painel de instrumentos, com uma suave curvatura, é muito mais do que apelativo. Foi concebido para proporcionar uma posição de condução ergonómica e confortável com todos os botões, instrumentos e espaços para arrumos facilmente alcançáveis.

Muito espaço entre o volante e a barriga.Não fique preso atrás do volante. O intervalo de ajuste do banco é de classe mundial – uns incríveis 24 cm longitudinais. Isso significa que motoristas de todos os tamanhos se sentam confortavelmente.

Fique na cama.Este avançado painel junto à cama permite controlar as luzes interiores, o relógio de alarme, o aquecimento de parque, o arrefecimento de parque, o sistema de áudio o teto de abrir e as fechaduras. Tudo sem sair da cama.

Iluminação interior avançada.13 fontes de iluminação eficazes em termos energéticos proporcionam uma fantástica iluminação da cabina. Todas podem ser facilmente controladas em três passos predefinidos ou com o reóstato. Quando conduzir no escuro – mude para luzes vermelhas para manter a sua visão noturna.

Água potável, em qualquer lugar.Se quiser água, não precisa de ir muito longe. O compartimento exterior tem um depósito de 7 litros equipado com torneira.

Chave eletrónica de controlo remoto.Mais do que uma simples chave. Tranque e destranque à distância. Acenda as luzes para se aproximar da cabina em segurança. E caso se sinta ameaçado, só tem de pressionar o botão de pânico para fazer soar a buzina.

Travão de estacionamento elétrico.O travão de estacionamento com controlo elétrico é acionado através de um interruptor de acesso fácil no painel de instrumentos. Ativado automaticamente quando a chave é desligada e – com uma pequena ajuda do EBS – automaticamente desbloqueado no arranque.

Também disponível como acessório. * Não se aplica à Cabina Longa Baixa.

Altura em pé total.A não ser que seja um jogador de basquetebol, há muito espaço em altura. 220 cm na cabina maior, a Globetrotter XL. Para além de ser prático, também permite ter uma sensação de espaço.

16

19"

Espaço para o sistema Alcolock.O álcool não tem lugar no trânsito. É por isso que existe o sistema Alcolock. Instalado de fábrica no seu Volvo FH, sendo um forte indicador para os seus clientes de que leva a sério a segurança na estrada.

Preparado para TV de 19".O Volvo FH pode ser preparado de fábrica para montagem de um televisor – com suportes, antena e tomadas de alimentação e sinal de TV, para além de uma entrada auxiliar, ligando a TV ao sistema de áudio.

Uma viagem confortável.Todas as diferentes opções de suspensão da cabina. A posição melhorada da caixa de direção. A geometria da extremidade frontal bem concebida. A suave montagem do motor. E muito mais. Demos muitos passos para criar um conforto e um prazer de condução de classe mundial.

17

Tudo na ponta dos dedos.Navegação e gestão de frotas fáceis de utilizar. Comunicação melhorada e maior segurança. Entretenimento áudio de maior qualidade. O sistema integrado da Volvo para serviços e infoentretenimento junta tudo que precisa no ecrã tátil de sete polegadas. Saiba mais na página 20.

Repleto de funcionalidades.

E espaço.

Modo noturno.Uma funcionalidade de segurança de série que lhe permite desligar todas as luzes do painel de instrumentos, exceto a do velocímetro. Não será distraído por luzes irrelevantes. Isso faz com que seja mais seguro conduzir à noite – ou ligar o reboque com fraca visibilidade. No entanto, se acontecer uma mensagem de alerta, esta será apresentada no painel.

18 19

SUSPENSÃO DIANTEIRA INDEPENDENTE

Com uma manobrabilidade como nenhum outro camião.

BRAÇO DE SUSPENSÃO SUPERIOR E BRAÇO DE SUSPENSÃO INFERIORDesign com duplo braço de suspensão, permitindo que as rodas se movam na vertical de forma independente.

FOLES DE ARAmortece os choques e controla o movimento vertical para uma suspensão confortável.

TRAVESSASRespondem à tarefa da estabilização, normalmente realizada pelo eixo dianteiro.

DIREÇÃO DE CREMALHEIRA E PINHÃODeixa-o em contacto direto com as rodas. Sem qualquer tipo de folga – o camião responde imediatamente aos movimentos do volante e das rodas.

O Volvo FH tem características de controlo acima do normal. Concebemos todas as peças do camião de forma a contribuir para uma sensação de estabilidade e uma direção precisa. Como se não bastasse, o Volvo FH é o primeiro camião pesado de sempre a estar disponível de série com suspensão dianteira independente.Se precisar de manter o ritmo em estradas estreitas e sinuosas sem comprometer a segurança – este foi feito para si. Vejamos de perto.

Avance a direito. Nunca para os lados.Deixe-se de instabilidade enquanto circu-la. A elevada estabilidade em circulação torna o camião estável como um comboio. Sente-se seguro e com o controlo total, mesmo a velocidades mais altas. E o design patenteado pela Volvo com estabi-lizadores traseiros à frente do eixo elimina as torções da parte de trás do chassis.

Curvas feitas na perfeição.A suspensão dianteira independente faz com que o Volvo FH se adapte na perfeição a curvas e mudanças de direção. Com um controlo preciso e todas as rodas com firmeza no solo, até se poderá esquecer que está a conduzir um camião.

Quando a estrada é a direito, o mesmo acontece com o seu percurso.O camião mantém o curso na perfeição. Cada imprecisão é absorvida individual-mente pelas rodas da frente, aderindo como cola à estrada. Pode até passar por buracos e solavancos sem reparar. Molas verticais com maior alcance na suspensão traseira da cabina e melhor suspensão do motor contribuem para uma condução estável e confortável.

20

INTERFACE DO MOTORISTA

A informação é central.Um rápido olhar para o centro do velocímetro é suficiente para obter informações chave sobre velocidades, o modo I-Shift, o cruise control (adaptativo), os travões auxiliares e o tacómetro.

Display de Informações do Motorista.Prático display de 4 polegadas que mostra muitas informações adicionais. Escolha o que pretende ver, utilizando os botões no volante. A vista personalizada permite-lhe selecionar até três favoritos como diferentes manómetros, detetor de sonolência e indicador de carga. Se acontecer um erro, a mensagem indicará claramente o que está errado. Sem risco de equívocos. Disponível como display monocromático ou a cores.

Um mundo de infoentretenimento na ponta dos dedos.

21

DYNAFLEET ONBOARDNão é necessário qualquer display à parte. Todas as informações do sistema de gestão de transportes da Volvo estão integradas na variante SID-High.

MONITORIZAÇÃO DE TEMPOS DE CONDUÇÃOAjuda a controlar os tempos de condução e descanso, para que saiba quando está na altura de descansar.

NAVEGADOR GPS INCORPORADOO Volvo FH tem um navegador completamente integrado. Conhecen-do a especificação do camião, pode utilizar os dados dos mapas para aju-dar a escolher um percurso adequado à carga sobre os eixos e ao peso do veículo. Também se integra muito bem com o Dynafleet OnBoard, pelo que poderá receber destinos de GPS exatos a partir do escritório.

SISTEMA DE SOMO sistema de som inclui tudo o que precisa para melhorar a experiência na cabina. Acesso a serviços de streaming multimédia como Spotify, Deezer e TuneIn. DAB/DAB+ como opção. Pode ligar através de USB, AUX ou sem fios através do seu smartphone.

TELEFONEPodem ser ligados dois telefones ao mesmo tempo através de Bluetooth, para que possa navegar na sua agenda, falar para o microfone incorporado e ouvir pelos auscultadores.

Também disponível como acessório.

Display de Informações Secundário.Permite ter acesso ao sistema integra-do para serviços e infoentretenimento. Navegação, gestão de frotas, comunica-ção, maior segurança e entretenimento áudio de qualidade – tudo num ecrã tátil de 7 polegadas.

Navegação simples e comunicação melhorada. Gestão de frotas mais eficiente. O sistema integrado da Volvo Trucks para serviços e infoentretenimento junta tudo num ecrã tátil integrado – para uma experiência de condução mais segura e mais confortável. É fácil de utilizar e pode ser operado diretamente no ecrã, através de comandos de voz e através de botões no volante. Todas as informações estão onde precisa. Num só local. Mantenha-se em contacto.

2322

I-SEE

ANTES DAS SUBIDAS:ARRANQUE.Quando o I-See sabe que se aproxima uma subida, permite aumentar a velocidade, aproximando-se do limite máximo de velocidade para ganhar ímpeto. O camião pode manter-se mais tempo numa engrenagem mais alta.

NAS SUBIDAS:EVITAR A REDUÇÃO DE VELOCIDADES.Em subida, o I-See utiliza o conhecimento memorizado para evitar reduções de velocidades desnecessárias em direção ao topo. A declive é abordado de forma suave, sem desperdiçar combustível com velocidades mais baixas.

NAS ENCOSTAS:MANTER A CALMA.Quando se aproxima de uma descida, o I-See impede acelerações desnecessárias do camião.

ANTES DA DESCIDA:SEMPRE A ROLAR.Mesmo antes do declive, a linha motriz é temporariamente desengatada, permitindo ao camião rolar. Isso poupa energia e minimiza a necessidade de travar.

NAS DESCIDAS:TRAVAR A TEMPO.O I-See sabe quando termina a encosta. Assim, quando ganhar velocidade a descer, pode aplicar suavemente o travão do motor a tempo – em vez de o fazer bruscamente no final – para preparar a topografia seguinte.

NOS INTERVALOS:POTÊNCIA ADICIONAL.Quando a uma descida se segue imediatamente uma subida, o I-See destaca-se. Permite que o camião role, ganhando velocidade e ímpeto para subir com menos esforço.

I-CRUISEUma parte do I-See chama-se I-Cruise. Este é o cruise control inteligente que ajusta a velocidade para conseguir o menor consumo de combustível. Pode encomendá-lo em separado e poupar até 2% de combustível.

O I-See e o I-Cruise também estão disponíveis como acessórios.

Agora todas as estradas deixam boas recordações.

Reduza o consumo de combustível em 5%.Basta ativar o cruise control.Combine I-Shift e GPS com um cruise control inteligente e terá o I-See. Trata-se de um sistema único que memoriza a topografia da estrada e a armazena numa base de dados central. Durante a condução, o sistema utiliza automaticamente o que memorizou para poupar combustível – até 5% durante um ciclo de condução (quando o I-Cruise está sempre ativado).

Onde quer que esteja, pode obter ajuda a partir da nuvem.O I-See não depende de mapas. Dado que a realidade tende a ser mais precisa, memoriza as inclinações reais. E já não necessita de ter percorrido a rota para poder poupar combustível. O I-See armazena todas as inclinações numa base de dados gratuita que pode ser utilizada por todos os outros camiões. Basta que alguém já tenha percorrido uma determinada rota para o I-See transferir os dados e começar a poupar combustível de imediato.

MOTORES DIESEL DA VOLVO

A curva do binário da Volvo.Vai sentir no pedal.Excelente binário a baixas rotações. Um regime de binário máximo extremamente amplo. Binário máximo corresponde a potência máxima. A liderança da Volvo em termos de tecnologia para motores diesel é clara quando se comparam as curvas dos motores. Irá experimentar uma aceleração rápida, excelente potência de tração, uma confortável manobrabilidade a baixa velocidade e, sobretudo, viagens confortáveis e económicas a velocidade de cruzeiro.

Eficiência de combustível incorporada.A lista do que torna os motores da Volvo difíceis de bater ao nível de economia de combustível continua, mas destaquemos as novidades que deixam os nossos motores muito à frente. O novo sistema de injeção "common rail" em todos os motores D13. Maior taxa de compressão nos modelos 420 e 460 e um novo turbo otimizado nos níveis 500 e 540 – tudo contribui para a maior eficiência. Os benefícios refletem-se nos resultados. E no ambiente.

VEB+. Até 510 cv de potência de travagem.Minimize o desgaste do pedal do travão. O travão motor patenteado da Volvo absorve até uns impressionantes 375 kW (510 cv) no D13, graças ao design exclusivo da árvore de cames com quatro martelos de válvulas. Integrado com I-Shift e cruise control, permite manter uma velocidade média elevada sem prejuízo da segurança e da economia de combustível.

De 420 a 540 cv. Todos Euro 6.A gama de motores de 13 litros para o Volvo FH inclui quatro variantes de potência diferentes: 420, 460, 500 e 540 cv. Pode estar certo de que há sempre uma adequada às suas operações de transporte.

O ponto de partida da eficiência de combustível.

SEIS EM LINHA6 cilindros. 7 rolamentos para

distribuir as forças. A fiabilidade nunca sai de moda.

INJETORES UNITÁRIOS CONTROLADOS POR EMS

Até 2400 bar de pressão de injeção com uma temporização perfeita, graças ao Sistema de

Gestão do Motor (EMS).

VENTILAÇÃO FECHADA DO CÁRTER

Recicla os gases no cárter, melhorando a qualidade do

ar em torno do veículo.

BOMBAS HIDRÁULICAS COM EMBRAIAGENS

A gama de bombas hidráulicas montadas no motor inclui

duas com embraiagem.

MECANISMO DE TEMPORIZAÇÃO TRASEIRO

Um design compacto e com menos peso, alimentando

o compressor de ar juntamente com a bomba da direção assistida

e as bombas de óleo e de alimentação de combustível.

24 25

Manter a velocidade poupando combustível. É um compromisso difícil. Compreendemos os seus desafios diários de cumprir prazos de entrega, controlando os custos. É por isso que desenvolvemos uma linha motriz única com um desempenho melhorado. Melhorando a eficiência do combustível e reduzindo o impacto ambiental. Seguem-se as principais características que o vão apoiar.

I-Shift Dual Clutch – Duas caixas de velocidades numa só.Sem interrupções de potência ou binário. Velocidade média mais alta. Mas um menor consumo de combustível. A nossa exclusiva transmissão I-Shift Dual Clutch permite uma condução mais suave e confortável do que nunca. Mudanças de velocidade sem esforço melhoram o desempenho do camião. E debita um fluxo constante de potência que transformará a forma como conduz e aumentará a produtividade.

Melhor capacidade de arranque com as velocidades super-lentas.I-Shift com velocidades super-lentas. Desenvolvida para transportes pesados e construção. Desmultiplicações mais rápidas do eixo traseiro permitem manter a velocidade de cruzeiro a rotações muito mais baixas. E rotações mais baixas poupam combustível. Arrancar com cargas pesadas ficou muito mais fácil. Até em condições extremas com cargas até 325 toneladas a bordo.

A desmultiplicação certa.O que queremos dizer com desmultiplicação certa? Bem, os eixos traseiros estão no centro das atenções. Os eixos traseiros são o último elo de uma cadeia eficiente que transmite potência do motor para as rodas do camião. Equipando o nosso eixo traseiro com a desmultiplicação certa para operações de longo curso, funciona em perfeita harmonia com o nosso motor D13 e a I-Shift Dual Clutch. O resultado? Menos rotações. Uma condução mais confortável. Uma maior eficiência de combustível.

DESEMPENHO E COMBUSTÍVEL

Manter a velocidade.Poupe combustível.

Pneus de poupança de energia.Os nossos pneus ajudam a tirar o máximo rendimento do seu camião. Por exemplo, os pneus 315/70 R22.5 foram especifica-mente criados para transportes de longo curso. Poupança de combustível à medida dos seus serviços. A pressão certa nos seus pneus, juntamente com rodas e eixos corretamente alinhados, contribui imenso para o ajudar a poupar combustível e dinheiro a longo prazo.

Todas as estradas memorizadas.Qual o percurso que utilizará menos com-bustível? O I-See memoriza e guarda todas as inclinações numa base de dados central. Utilizada livremente por outros camiões. Esta informação permite ao camião reagir automaticamente a inclinações para evitar mudanças de velocidades desnecessárias. Sem mapas nem GPS. Combine I-Cruise com I-See e terá um parceiro fiel na poupança de combustível.

Desligue e poupe combustível.Pequenas mudanças podem fazer uma grande diferença. Os componentes alimentados pelo motor consomem combustível quando estão a ser utilizados. Compressores de ar. Servobomba da direção. E até o próprio motor. Desligá-los quando não estão a ser utilizados poupa combustível. E dinheiro.

Uma carroçaria aerodinâmica.Os packs de defletores de ar minimizam a resistência aerodinâmica e mantêm o consumo de combustível a níveis baixos. Com a ajuda de testes em túneis de vento, otimizámos os defletores de vento. O resultado? Redução significativa do consumo de combustível.

Personalize a sua I-Shift.Coloque a I-Shift ao serviço do seu negócio. Existe uma variedade de packs de software adaptados às suas condições de condução. Longo Curso otimiza as velocidades de cruzeiro. Isso contribui para uma condução eficiente em autoestrada.

Cruise control inteligente.O I-Cruise ajuda a manter a velocidade estável. Ajusta a sua velocidade para manter o consumo de combustível baixo. Isso não se limita a contribuir para a sua produtividade, mantendo uma velocidade média elevada. Também contribui para uma condução mais segura e confortável.

26 27 Também disponível como acessório.

SUSPENSÃO PNEUMÁTICA TRASEIRA

Existe uma solução certa para cada trabalho.

Comparada com a suspensão de molas tradicional, a suspensão pneumática proporciona muitas vantagens. Permite uma condução mais suave, independentemente das condições da estrada – poupando o camião, a carga e, sobretudo, o motorista a desgaste adicional. Diferentes trabalhos requerem diferentes soluções e dado que o Volvo FH consegue fazer tudo, desde transportes de longo curso rápidos e eficientes com elevada capacidade de carga em bom piso a trabalhos de construção exigentes – temos soluções que otimizam tudo.

ELEVADA DISTÂNCIA AO SOLO300 mm sob as barras estabilizadoras.

335 mm sob o diferencial.

Eixo pusher leve.Uma instalação pusher 6×2 otimizada ao nível do peso reduz o peso do camião até 500 kg, o que significa um potencial de maior capacidade de carga. A nova instalação é mais compacta e liberta espaço para depósitos de combustível maiores e outro equipamento no chassis.

Instalação de eixo traseiro com redução de peso para longo curso.Se o peso é fundamental para os seus serviços de transporte, a nova instalação otimizada do eixo traseiro com suspensão pneumática, GRAS-G4, reduz o peso do veículo em 90 kg, proporcionando, ainda assim, uma capacidade de carga sobre o eixo de 11,7 toneladas. Está disponível com uma vasta variedade de desmultiplicações de eixo, sendo uma excelente escolha para tratores 4×2 em transportes de longo curso com um peso de conjunto até 44 toneladas.

Suspensão pneumática para camiões de construção.A suspensão pneumática traseira da Volvo para construção proporciona um excelen-te conforto de condução, melhor tração e velocidade. Também permite ter mais de 300 mm de distância ao solo. Todos os componentes estão bem protegidos e nenhuma parte da suspensão fica fora da área do pneu traseiro. Isso também torna mais simples adaptar o chassis a apli-cações como asfaltadores ou camiões basculantes.

28 29

Conceito de Volvo FH leve.Pode ter um trator Volvo FH 4×2 ou 6×2 realmente leve para transportes de longo curso confortáveis com pesos de conjunto até 50 toneladas. Com um motor D13 (Euro 6), cabina longa com suspensão pneumática, suspensão pneumática traseira leve, suspensão dianteira de folha única e equipamento de chassis leve – o trator 4×2 não pesa mais do que 6400 quilogramas.

-90 KG

Controle a máquina.Desde que os limites de carga do eixo o permitam, o eixo pode ser elevado para mudar todo o peso para um eixo motriz, aumentando a aderência e a tração. Pode até ser efetuado enquanto se conduz a baixa velocidade.

Desfrute de um melhor raio de viragem.A Elevação do Eixo Tandem pode converter eficazmente um 6×4 num 4×2 ou um 8×4 num 6×2. Tal como quando eleva um eixo morto, isso melhora significativamente a capacidade de manobra do camião, reduzindo o raio de viragem. Na verdade, um 6×4 com uma distância entre eixos de 4,6 metros, por exemplo, pode reduzir o raio de viragem em mais de um metro.

Redução do consumo de combustível até 4% quando descarregado.Devido à maior fricção e resistência à circulação, os eixos motrizes costumam consumir muito combustível – sempre. Isso não acontece com a Elevação do Eixo Tandem. Desativando e elevando o eixo motriz quando não é necessário, pode reduzir o consumo de combustível até 4% quando descarregado. Isso representa muito dinheiro a longo prazo.

Menor consumo de combustível e raio de viragem?Basta elevar o eixo motriz.

A Elevação do Eixo Tandem é uma funcionalidade única, que permite ao seu 6×4 ou 8×4 to combinar a tração e capacidade de carga da tração às quatro rodas com as características de condução e eficiência da tração a duas rodas - tudo num só veículo.

ELEVAÇÃO DO EIXO TANDEM

MOLA PNEUMÁTICAUm fole de ar entre o segundo eixo motriz e o chassis permite

elevar e baixar o eixo.

ENGATE ESTRIADOO diferencial entre eixos é substituído por um com engate estriado, permitindo desengatar completamente o eixo mais atrás.

Modo de condução ideal em 15 segundos.A Elevação do Eixo Tandem é perfeita se conduzir com muita carga numa direção e vazio na outra. Quando o camião está descarregado, basta premir um botão no painel de instrumentos para desativar e elevar o eixo motriz. Assim que carregar o camião, o eixo motriz baixa automaticamente e é novamente ativado para garantir a máxima tração as melhores características de condução. Só demora 15 segundos do início ao fim, pelo que não se desperdiça tempo valioso.

3130

3.4 m

CABINA LONGA BAIXA

Teto baixo, mas espaço livre sobre o tejadilho.Se a sua atividade for o transporte de minérios, provavelmente saberá que os corredores têm normalmente uma altura de 3,4 metros. Isso significa que, com uma cabina baixa com pouco mais de três metros, fica livre. Para camiões utilizados em minas, pode optar pela cabina baixa com tejadilho de proteção adicional. Isso não representa mais do que 15 mm de altura.

Um tejadilho da cabina limpo.Se pretende tirar partido da altura da cabina baixa, não irá querer nada saliente acima do tejadilho. Felizmente, as antenas no Volvo FH podem ser deslocadas. As antenas FM e GSM/GPS podem ser deslocadas para o lado direito da cabina e as antenas do CB e de cobrança de portagens para o lado esquerdo.

Conforto de condução.Uma questão de altura.O sistema de suspensão pneumática ECS4 permite-lhe escolher entre três alturas de condução personalizáveis para otimizar a distância ao solo ou a aerodinâmica, melhorando ainda mais o conforto de condução.

A cabina mais baixa é o principal destaque.

Perfeito para aplicações de extração de minérios.Trabalha em minas ou outros ambientes em que a altura é limitada? A cabina longa baixa foi desenvolvida a pensar nisso. Chegámos ao ponto de baixar a suspensão da cabina em 20 mm, colocar pneus de 22,5" e um eixo dianteiro baixo para criar uma solução perfeita quando precisar de andar baixinho.

Quando o teto está baixo nas rotas. Quando a grua está sobre o tejadilho. Quando a estrada e a carga requerem uma transmissão potente. É nessas alturas que se dá valor a um Volvo FH com cabina extra baixa.

< 3200 mm

A altura total de um camião de Cabina Longa Baixa pode ser especificada com menos de 3,2 metros.

32 33

INTERFACE DE SUPERESTRUTURAS

Instruções Volvo para construtores de superestruturas.Assim que encomendar o seu Volvo FH, desenhos precisos do seu camião ficarão disponíveis no intuitivo portal online de VBI. O construtor de superestruturas pode começar a trabalhar enquanto construímos o camião, o que encurta de forma drástica os tempos de entrega.

Tomadas de força para todas as necessidades.Existe uma vasta gama de PTOs: Montadas no motor e na caixa de velocidades, incluindo tomadas de força independentes e dependentes da embraiagem. Existe igualmente uma vasta gama de bombas hidráulicas, mesmo com embraiagem, para poupar combustível.

O chassis é reto.Ao contrário da maioria dos outros camiões, a Volvo apresenta um chassis completamente reto e paralelo atrás da cabina. Isto facilita imenso o trabalho do construtor de superestruturas.

Preparado para a superestrutura.

Os construtores de superestruturas tendem a ter um camião preferido, e esse camião é Volvo. Isso acontece porque nos esforçámos para lhes facilitar a vida, preparando o chassis para a superestrutura já de fábrica. Podem evitar trabalhos de reconstrução desnecessários e dispendiosos, o que significa passar menos tempo no construtor de superestruturas. Seguem-se algumas características que fazem toda a diferença.

Inúmeras opções de especificação.Quanto mais as combinações possíveis, mais fácil será personalizar o camião. É por isso que o Volvo FH tem mais opções do que nunca ao nível das configurações de eixos, das alturas de chassis e das distâncias entre eixos.

Duas diferentes alturas de chassis.Escolha entre um chassis com altura de 266 mm ou 300 mm consoante as exigências da superestrutura.

Suportes de fixação.O Volvo FH pode ser preparado de fábrica com suportes de fixação para superestrutura montados no chassis. Agora disponíveis não só na área entre os eixos, mas também na saliência traseira.

4 diferentes cortes de saliência traseira.Podemos fornecer o seu FH de fábrica com quatro diferentes cortes de saliência traseira: superior (para camiões basculantes, ampliroll e recolha de resíduos), inferior (para reboques de eixo central), dobrada (para tratores) ou direita (para rígidos).

Módulo de Comando de superestruturas.Permite ao construtor de superestruturas aceder facilmente ao sistema elétrico do camião para personalizar funções. É possível aceder às mesmas de forma conveniente através dos interruptores flexíveis no painel de instrumentos e do Work Remote.

Perfeito para caixas amovíveis.Nem todas as carroçarias de camiões são permanentes. O curso de 295 mm da suspensão pneumática traseira em combinação com o chassis extra baixo é a solução perfeita para o transporte de caixas temporárias.

Preparado para uma grua.Um chassis baixo e cargas sobre os eixos mais altas. É o que está na lista de desejos de todos os construtores de gruas. O Volvo FH inclui ambos. Além disso, podemos criar um espaço livre no chassis atrás da cabina e até entregar o camião com placas para grua montadas de fábrica.

Posição da proteção inferior traseira.Para alargar ainda mais as opções da saliência traseira, a proteção inferior traseira pode ser colocada em várias posições diferentes.

Diminuindo ainda mais o peso.Enquanto a maioria dos camiões aumentou de peso para cumprir a norma Euro 6, este camião perdeu peso. Os motores D13 Euro 6 Step C são ainda mais leves do que os antecessores Euro 6. Um novo bloco de motor e uma árvore de cames atualizada fazem a diferença.

Facilitar o trabalho aos construtores de superestruturas.Nunca permitimos aos nossos engenheiros colocar algo na parte superior do chassis. Essa área pertence inteiramente ao construtor de superestruturas, o que proporciona imensa flexibilidade.

Uma linha de furação dedicada.O chassis inclui uma furação superior destinada à superestrutura. Dado que não utilizamos rebites nessa área, o construtor de superestruturas pode fixar facilmente o equipamento.

Escolha a saliência traseira correta.A saliência traseira pode ser cortada de fábrica com a medida necessária – em incrementos de 50 mm – para corresponder na perfeição à superestrutura. Quer necessite de uma saliência traseira extremamente curta ou de uma mais longa.

Também disponível como acessório.

Quando o baixo peso é essencial.Baixo peso significa maior capacidade de carga e menor consumo de combustível. É por isso que continuamos a otimizar todas as partes do camião para que fiquem mais leves. Os desenvolvimentos mais recentes são uma rampa do prato de engate que poupa até 10 kg e um chassis mais leve para modelos tridem rígidos com uma redu-ção de peso significativa. Para não falar do cubo do eixo dianteiro com menor peso que permite aumentar a carga sobre o eixo dian-teiro de 7,1 para 8,0 toneladas.

Pack de chassis rígido.Opções como proteção inferior lateral, fixações de superestruturas, guarda-lamas e luzes traseiras LED estão disponíveis num pack prático – fácil de encomendar e com elevada qualidade.

34 35

ESPELHOS RETROVISORES

+25%

Controlo e aquecimento elétrico.

Sem necessidade de retirar gelo ou humidade dos espelhos. Os espelhos aquecidos tratam disso por si. E como todos os espelhos retrovisores são controlados eletricamente, pode ajustá-los de forma precisa sem deixar a cabina. Prático como deve ser.

Câmaras de visão exterior.Quando há mais para ver.

Existem determinados ângulos que nenhum espelho do mundo consegue atingir. Felizmente, o Volvo FH está preparado de fábrica para instalação de um máximo de quatro câmaras exteriores, onde quer que precise delas. Ligadas ao display de informações secundário (SID-HIGH) integrado, proporcionam uma forma prática de dar uma vista de olhos para trás, por exemplo quando se faz marcha-atrás ou para verificar a estrada.

Sensor de Ângulo MortoAdeus ângulo morto.

Mesmo ao lado dos espelhos retrovisores, no lado do passageiro, está um pequeno importante ícone. Quando aceso, indica que o Sensor de Ângulo Morto detetou algo na área do ângulo morto e o motorista deverá evitar mudar de faixa até que esta esteja livre. Uma funcionalidade que salva realmente vidas. Leia mais sobre os nossos sistemas de apoio ao motorista em www.volvotrucks.com.pt

Corpo ultra-estreito.Para efeitos de segurança.

O design estreito dos espelhos laterais contribuem para o aspeto distinto da cabina. Para além de ajudarem a ver melhor para trás, também revelam mais quando olha para a frente. Como bónus, o design também ajuda a melhorar a aerodinâmica e é menos sensível à sujidade.

O intervalo que aumenta a segurança.

Pilares A verticais com um corte transversal estreito e design estreito dos espelhos – isso é fantástico em termos de visibilidade a partir do interior das cabinas do Volvo FH. Isso é inestimável, sobretudo no tráfego citadino, permitindo detetar outros utentes da estrada, como peões e ciclistas.

Também disponível como acessório.

Espelhos que não atrapalham.

36 37

POUPANÇA DE COMBUSTÍVEL

Reduzir os custos com combustível e as emissões deverá ser fácil. É por isso que juntámos as nossas opções de consumo económico mais eficientes em dois packs. Um deles adiciona funções ao próprio camião. O outro é um conjunto de vários serviços úteis. Caso se inscreva para ambos os packs, pode contar com uma redução do consumo de combustível até uns incríveis 11%. Também pode, claro está, obter os dois em separado ou escolher apenas as funções que gosta mais.

Também disponível como acessório.

Cada gota conta.E que tal 11%?

FUEL ADVICEDá-lhe acesso aos nossos formadores em gestão de combustível – verdadeiros especialistas na redução com consumo de combustível. Todos os meses, enviam-lhe relatórios de combustível melhorados com conselhos personalizados para melhorar. Pode obter mais conselhos através do suporte técnico dedicado ou inicie sessão no site para encontrar sugestões práticas e inspiração.

DYNAFLEETCOMBUSTÍVEL E AMBIENTEO sistema de gestão de frotas da Volvo permite-lhe monitorizar o consumo de combustível em tempo real a partir do escritório, através de uma interface Web intuitiva. Analise tendências e descubra onde pode melhorar, guiado por rela-tórios incorporados sobre combustível, comportamento do motorista e impacto ambiental.

FORMAÇÃO DE MOTORISTASCONDUÇÃO EFICIENTEMotoristas qualificados têm um impacto enorme em termos de consumo económico. Condução Eficiente é o curso em que nos concentramos em como conduzir de forma inteligente e poupar combustível.

I-SEE.O CO-PILOTO QUE PENSA ANTECIPADAMENTE.O I-See memoriza todas as estradas por onde viaja numa base de dados. O I-See pode transferir os dados, permitindo controlar as mudanças de velocidade e a velocidade para utilizar ao máximo o ímpeto do camião, resultando em poupanças de combustível consideráveis. Leia mais sobre o I-See na página 22.

ALTERNADOR DE 150 A, 24 V.MAIS POTÊNCIA POR MENOS COMBUSTÍVEL.Um alternador muito eficaz em termos energéticos, precisando de menos combustível para carregar as baterias. Especial-mente valioso se consumir muita energia, por exemplo quando passar noites na cabina.

AS ESTREITAS PARTES LATERAIS DO CHASSIS POUPAM COMBUSTÍVEL.Dispositivos aerodinâmicos adicionais para as saias do chassis otimizam o fluxo de ar ao longo do camião e minimizam a resistência aerodinâmica e a turbulência. O resultado é um menor consumo de combustível.

ECO-STOP. POUPE COMBUSTÍVEL ENQUANTO ESTÁ PARADO.Uma funcionalidade inteligente que lhe permite poupar combustível automaticamente, desligando o motor após dois minutos e meio ao ralenti.

COMPRESSOR DE AR COM EMBRAIAGEM.SEM PRESSÃO DESNECESSÁRIA.O compressor de ar é automaticamente desligado quando não é necessário, o que resulta num consumo de combustível mais baixo.

38

Aplicação Dynafleet.Quer saber até que ponto o seu consumo foi económico no último turno? Apenas precisa do Dynafleet e de um smartphone ou tablet. Basta transferir a aplicação e terá à sua disposição uma excelente forma de melhorar as suas técnicas. Ou talvez desafiar os seus colegas.

Mais espaço para combustível.Por falar em combustível. A estrutura flexível do chassis do Volvo FH permite otimizar o camião para a capacidade de combustível de que precisa. Com uma vasta gama de depósitos, sendo que o maior tem 900 litros, e com volumes do depósito de AdBlue até 100 litros, são boas as hipóteses de personalizar o seu camião de forma a transportar o volume máximo de combustível permitido.

39

cada gota conta

PERÍODO OPERACIONAL

Contrato Volvo Gold.O completo pack de disponibilidade.

Para manter o seu camião na estrada a fazer dinheiro, temos o Contrato Volvo Gold – um pack de serviços pronto a usar. Inclui assistência e reparações. Inclui manutenção preventiva. E inclui Planeamento de Serviço e Características Online, duas funcionalidades de serviço verdadeiramente inovadoras, possíveis graças ao TGW (Gateway de Telemetria). O resultado? Uma promessa de disponibilidade de 100%.

Fique na estrada ficando online.

Planeamento de serviço.Um passo à frente.

Graças à Gateway de Telemetria, a oficina pode aceder a informações como dados do motor, quilometragem, consumo de combustível, códigos de diagnóstico de avaria, condições de condução e estado de componentes cruciais (pastilhas dos travões, embraiagem, bateria, secador de ar, etc.). Isso significa que podemos alertá--lo a tempo, antes de arriscar uma para-gem não planeada. Mais importante ainda, estaremos sempre perfeitamente prepa-rados quando entrar na oficina. Assim, voltará à estrada muito rapidamente.

Características Online.O seu técnico sem fios.

Há coisas que não deveriam precisar de uma visita à oficina. E agora já não precisam. Com as Características Online, um técnico pode aceder ao seu veículo remotamente para calibrar o consumo de combustível apresentado, o tamanho do depósito de combustível (se tiver instalado depósitos adicionais) e o seu limite de velocidade preferido. Chega a ser possível ativar a função de indicador de carga à distância. Apenas terá de parar na berma por alguns instantes. A assistência nunca foi tão rápida.

A nossa promessa:100% de período operacional.

Nenhum camião custa mais do que um que esteja parado. Com o contrato Volvo Gold, prometemos uma disponibilidade não inferior a 100%. Isso significa que o seu camião estará sempre disponível quando dele precisar. Se falharmos, por exemplo, em caso de avaria, será compensado financeiramente, mediante condições negociadas previamente.

Precisa de ajuda?Basta carregar no botão.

Uma paragem não planeada no meio do nada? O Volvo Action Service com On Call está à distância de um botão. Liga-o automaticamente a um operador que fala o seu idioma (o camião verifica a nacionalidade do cartão no tacógrafo digital). Depois de ligado, o serviço é rápido e preciso, dado que já sabem o seu ID de chassis, posição e eventuais códigos de diagnóstico de avaria.

4140

MY TRUCK

Uma aplicação para controlar todos os camiões…Ligue toda a sua frota a uma aplicação. Basta tocar no botão e seguir as instruções. Atribua um nome exclusivo e uma imagem a cada camião para os encontrar facilmente na lista.

Garanta a segurança.Certifique-se de que trancou as portas e de que o alarme está ativado. Caso o alarme dispare, será imediatamente alertado.

…ou um camião com várias aplicações.Partilha o camião com outros motoristas? O seu patrão também quer a aplicação? Ou deseja utilizá-la no telemóvel e num tablet? Sem problema. A transferência da aplicação é gratuita e pode ligar um número ilimitado de dispositivos a um camião.

Como começar.Primeiro que tudo, precisa de ter um Volvo FH com o software My Truck ativado. Depois, basta transferir a aplicação, disponível para iOS e Android. Em seguida, basta ligar o seu camião a partir da aplicação. Não podia ser mais simples.

Verifique o painel de instrumentos antes de entrar.Faça a sua inspeção prévia antes de chegar. O My Truck permite verificar os níveis de combustível, AdBlue, óleo do motor, fluido de lavagem, líquido de refrigeração, bem como as luzes.

Bem-vindo à sua cabina.

Regresse sempre a um clima agradável.Não é necessário estar na cabina para ativar o sistema de climatização. O My Truck permite ligá-lo instantaneamente a partir de qualquer lugar. Também pode ligá-lo com o temporiza-dor ou agendar definições semanais, de modo a desfrutar sempre de uma temperatura per-feita ao chegar ao local de trabalho.

Com a aplicação My Truck, fica com acesso remoto ao seu Volvo FH na ponta dos dedos. Isso permite-lhe verificar o painel de instrumentos, definir a climatização pretendida na cabina, verificar o estado do fecho das portas e reagir a alarmes – onde quer que esteja. Não há forma mais fácil de melhorar as suas operações diárias.

42 43

45

FARÓIS

INDICADOR DE MUDANÇA DE DIREÇÃO LATERAL

MÁXIMOS

MÉDIOS

LUZ DE POSIÇÃO E LUZ DE FUNCIONAMENTO DIURNO

INDICADOR DE MUDANÇA DE DIREÇÃO

LUZES AUXILIARESEspaço para faróis de nevoeiro, para além de faróis direcionais estáticos ou faróis adicionais.

Máximos na liderança.Quando conduzir à noite, o Volvo FH é um amigo particularmente bom. Os faróis criam um potente feixe, permitindo-lhe ver antecipadamente o que acontece mais à frente na estrada. E, igualmente importante, os outros utentes da estrada poderão vê-lo na escuridão.

Faróis dinâmicos.Com faróis dinâmicos, os médios deslocam-se para acompanhar a estrada. Sempre que curvar, os faróis fazem o mesmo. Em muitas retas, isso resulta num campo de visão incrivelmente maior.

Faróis auxiliares de mudança de direção.Quando abrandar para fazer uma curva na escuridão, os faróis auxiliares de mudança de direção tratam de ajudá-lo. Assim que ativar o sinal de mudança de direção, a área imediata lateral acende-se, ajudando a detetar utentes da estrada desprotegidos.

Bi-Xenon.Equipe os faróis com Bi-Xenon para usufruir de um novo nível de luminosidade. Também proporcionam uma vida útil mais longa em comparação com as lâmpadas de halogéneo normais.

Luz de aproximação.Quando se aproximar do camião à noite, basta pressionar o botão na chave de controlo remoto. As luzes interiores e exteriores acendem-se, permitindo que encontre e entre em segurança no camião.

Também disponível como acessório.

O futuro parece brilhante.E as curvas também.

Aspeto característico.A posição exclusiva em forma a de V e as luzes de funcionamento diurno proporcionam ao Volvo FH um aspeto fácil de reconhecer à distância.

44

300 m

MANUSEAMENTO DE CARGA

A suspensão controlada eletronicamente (ECS) aumenta o conforto de condução e ajuda a garantir que a carga é transportada em segurança. O ECS4 é a versão mais recente e permite ainda mais possibilidades, sendo o Work Remote o exemplo mais destacado. Tem agora um controlo perfeito, independentemente de estar ao volante ou a andar à volta do camião.

5 níveis para carga.3 para condução.Tudo ao seu comando.

O ECS inclui quatro foles por eixo (dois para eixos pusher), proporcionando uma elevação virtualmente paralela do chassis. Pode definir facilmente a altura que prefe-rir. O sistema permite-lhe memorizar cinco alturas de ancoragem diferentes, o que é muito útil quando chega a uma rampa de carregamento que já conhece. Também pode optar entre três níveis personalizáveis de condução, para otimizar a distância ao solo ou a aerodinâmica.

Indicador de carga.Preciso e fácil de controlar.

Menus e monitores intuitivos permitem-lhe ver exatamente como a carga está distri-buída pelo veículo. Pesos, cargas sobre os eixos e sobre o bogie são especificados em separado, pelo que pode certificar-se facilmente de que estão dentro dos limites, no camião e no reboque. A calibragem também é fácil. Pode ajustar o camião e o reboque, conseguindo ter sempre medições precisas.

Manter o chassis estável.E a carga no devido sítio.

O ECS mantém o nível do chassis com estabilidade, independentemente de como a carga está distribuída. Impede o capotamento lateral, garantindo que o camião está sempre equilibrado. O Comando Remoto também lhe permite compensar manualmente situações de "ajoelhamento" lateral.

Equilíbrio na ponta dos dedos.Corte a corrente. Com o Work Remote na sua mão, pode controlar manualmente a suspensão pneumática enquanto caminha livremente.

Acrescente funções do construtor de.Dependendo da superestrutura, pode con-trolar várias outras funções. Todas são facilmente acessíveis através dos menus, podendo ter os mesmos símbolos dos botões no painel de controlo.

Controle o seu equipamento.Ligue e desligue o motor e até quatro tomadas de força. Também pode ajustar a velocidade do motor e memorizar o regime de rotações para acesso rápido.

Utilize como chave da porta.Sim, é um pouco maior do que a chave normal, mas compensa. É muito prático conseguir trancar e destrancar as portas da cabina sem largar o comando.

Ligue as luzes.Tem luzes de trabalho, luzes rotativas ou luzes específicas do construtor de superestruturas? Utilize o Work Remote para as ligar e desligar.

Também disponível como acessório.

Esteja mais atento à carga. A boa distância.

Controlos integrados da plataforma elevatória.Não é necessário transportar dois controlos remotos. O Work Remote permite elevar e rebaixar a plataforma elevatória.

46

WORK REMOTE

SISTEMAS DE APOIO AO MOTORISTA

Detetor de Sonolência.O Detetor de Sonolência é um sistema inteligente que controla o comportamento de condução. Se for diferente do habitual e indicar cansaço, será alertado por um sinal e uma mensagem no monitor, recomendando que descanse um pouco.

Prevenção de Efeito Tesoura (Stretch Brake).Em determinadas situações, como em curvas ou em descidas em piso escorre-gadio, existe o risco do reboque se chegar ao camião, criando um perigoso efeito tesoura. A Prevenção de Efeito Tesoura (Stretch Brake) é uma funcionalidade da Volvo, criada para evitar que isso aconteça. Com a travagem por impulsos do reboque, a combinação do veículo é esticada e o perigo reduzido. O sistema pode ser ati-vado automaticamente em situações de risco, a velocidades até 50 km/h.

Cruise Control Adaptativo, Aviso de Colisão e Travagem de Emergência.Acompanhe o ritmo do tráfego sem esforço. O Cruise Control Adaptativo (ACC) baseado em radar mantém uma distância de segurança em relação ao veículo da frente, controlando o acelerador e todos os travões disponíveis. Se existir risco de colisão, serão projetadas luzes de aviso no para-brisas – e se estiver iminente um impacto, o travão de emergência automático rapidamente o ajudará.

Sensor de Ângulo Morto.A área de ângulo morto no lado do passageiro pode facilmente esconder outros utilizadores da estrada. O Sensor de Ângulo Morto está equipado com um radar que verifica essa área quando ativa o sinal de mudança de direção. Se a área não estiver desimpedida, será notificado por um som e um ícone intermitente junto ao espelho.

Monitorização da Faixa de Rodagem.As saídas da faixa são uma causa comum de acidentes graves. Na nossa opinião, demasiado comum. A Monitorização da Faixa de Rodagem controla as marcações da estrada com uma câmara e alerta-o se as pisar inadvertidamente.

Electronic Stability Program.O Electronic Stability Program (ESP) da Volvo reduz eficazmente o risco de derrapagem e capotamento. Em situações arriscadas, é acionado imediatamente, reduzindo a potência do motor e travando o camião e o reboque. Cada roda do camião é travada individualmente. O ESP está agora disponível para a maior parte das especificações de camiões, sejam tratores ou rígidos.

Luz de travagem de emergência.Se travar bruscamente, as luzes de travão ficam rapidamente intermitentes para alertar os veículos atrás de si. Uma forma fácil de evitar colisões atrás, que podem ser fatais e provocar enormes engarrafamentos.

Atenção adicional à estrada.

Também disponível como acessório.

Câmara de mudança de direção.Esteja atento à área escondida no lado do passageiro. A câmara de mudança de direção é ativada quando se utiliza o indicador de mudança de direção lateral e mostra a vista lateral no Display de Informações Secundário.

4948

Motores

13 LITROS Potência máxima Binário máximo

D13K420 (309 kW) 420 cv às 1400–1800 r/min 2100 Nm às 860–1400 r/min

D13K460 (338 kW) 460 cv às 1400–1800 r/min 2300 Nm às 900–1400 r/min

D13K500 (368 kW) 500 cv às 1400–1800 r/min 2500 Nm às 1000–1400 r/min

D13K540 (392 kW) 540 cv às 1450–1800 r/min 2600 Nm às 1000–1450 r/min

Caixas de velocidades

I-SHIFT

Caixa de velocidades split/range de 12 velocidades com sistema automático de mudança de velocidades. A versão com dupla embraiagem (SPO2812) permite uma mudança de velocidades rápida, sem esforço e confortável. A versão com velocidades super-lentas facilita o funcionamento com um PBC até 325 toneladas.

Designação Mudança mais alta Binário do motor (Nm) Peso bruto de conjunto (toneladas)

AT2412F Direct Drive (1:1) 2400 44

AT2612F Direct Drive (1:1) 2600 100

ATO2612F Overdrive 2600 100

SPO2812 Overdrive 2800 80

ESPECIFICAÇÕES

= Eixo motriz. = Eixo morto (morto, pusher ou eixo dianteiro).

Cabina longa

Cabinas

Configurações de eixos de trator

Configuração de eixos de rígidos

4×2

4×2

6×2(eixo pusher)

6×2(eixo pusher)

6×2(eixo morto)

6×2(eixo morto)

6×4

6×4

8×2(eixos dianteiros duplos)

8×2(tridem)

8×4(eixos dianteiros duplos)

8×4(eixo pusher tridem)

8×4(eixo morto tridem)

Cabina Globetrotter

Cabina longa baixa

Cabina Globetrotter XL

Esta é apenas uma amostra das escolhas à sua disposição quando personalizar o seu Volvo FH de acordo com as suas necessidades. Pode encontrar as especificações completas e todas as opções possíveis em www.volvotrucks.com.pt ou no seu concessionário Volvo.

Personalize o seu Volvo FH.

Seque-se uma pequena seleção de especificações – mas existem mais para escolher.Contacte o seu concessionário Volvo ou visite www.volvotrucks.com.pt para obter mais informações.

50 51

8×4(eixo pusher)

53

O equipamento apresentado ou mencionado pode estar disponível apenas como opção ou acessório, e pode variar de país para país, consoante a legislação local. O concessionário Volvo encontra-se ao seu dispor para lhe fornecer informações mais detalhadas. As cores podem apresentar alterações devido às limitações do processo de impressão. Reservamos o direito de alterar as especificações do produto sem aviso prévio.

Depósito de água exterior

Máquina de café

Cinto de segurança vermelho

Placa de suporte para telefone

Luzes de funcionamento diurno

Alcolock

O seu camião.

ACESSÓRIOS

Para mais informações e especificações completas, visite www.volvotrucks.com.pt.

Tampões das rodas em aço inoxidável

Pistola de ar

52

Luz de aviso LED intermitente

O Volvo FH é um dos camiões com melhor equipamento do mundo. Mas para o personalizar de acordo com os seus serviços de transporte específicos e as suas necessidades pessoais, está disponível uma vasta gama de acessórios. É tudo uma questão de tornar o camião mais eficiente para o trabalho realizado. E não se esqueça que foram todos desenvolvidos e testados pela Volvo Trucks para camiões Volvo para garantir que todos têm o que se espera de um produto Volvo. Até a máquina de café foi testada contra colisões! Seque-se uma pequena seleção de acessórios – mas existem muitos mais para escolher. Contacte o seu concessionário Volvo ou visite www.volvotrucks.com.pt para obter mais informações sobre acessórios.

Publication ID

: 30

02

6