Vôo livre. 1. DEFINIÇÃO DA ATIVIDADE É o vôo praticado com asas desprovidas de motor. Podemos identificar duas modalidades principais de vôo livre: ASA

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    17-Apr-2015

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<ul><li> Slide 1 </li> <li> Vo livre </li> <li> Slide 2 </li> <li> 1. DEFINIO DA ATIVIDADE o vo praticado com asas desprovidas de motor. Podemos identificar duas modalidades principais de vo livre: ASA DELTA - uma estrutura rgida de tubos de alumnio que sustenta uma vela esticada por travessas e reforada por fios de ao inoxidvel. O piloto fica suspenso numa armao parecida com um casulo e controla a direo e velocidade com o peso do corpo. A velocidade em vo em mdia de 65 km/h, mas pode chegar a 100 km/h. </li> <li> Slide 3 </li> <li> PARAPENTE ou PARAGLIDER - uma estrutura feita em tecido especial que, uma vez inflada, forma uma asa e capaz de voar como os planadores, asa-delta e pssaros, sendo capaz de permanecer voando longos perodos e percorrendo grandes distncias. Possui performance que chega velocidade de 60 km/h. </li> <li> Slide 4 </li> <li> 2. EQUIPAMENTOS ESPECFICOS PARA A PRTICA DA ATIVIDADE Asa Delta: Asa especfica para Vo Duplo, que em geral maior e conta com cabeamento feito em cabos de ao mais reforados para suportar a faixa de peso maior para a prtica do Vo Duplo; Mosquetes: Pea que conecta o piloto e o passageiro asa. Hoje as exigncias para Vo Duplo so no sentido de que os mosquetes sejam de ao e com trava, impedindo sua abertura acidental ; Hang Loop: faz a conexo do mosqueto com o cinto, geralmente de material flexvel (Fita de Kevlar), porm resistente; </li> <li> Slide 5 </li> <li> Cinto ou Bullet: o casulo em que o piloto e o passageiro estaro durante o vo. Geralmente de cordura, como o Hang Loop; Pra-quedas reserva: este um equipamento de suma importncia no Vo Livre, pois muitas vidas foram poupadas graas ao uso do reserva. Verifique sempre se o piloto tem o pra-quedas reserva, e qual a faixa de peso desse reserva. Faa um breve clculo do seu peso mais o peso do piloto e mais uns 40 a 50 kg de equipamento, e veja se o reserva abrange essa faixa de peso. </li> <li> Slide 6 </li> <li> Parapente: Vela ou Velame: a parte em Nylon Rip Stop, que ao ser inflada forma um perfil aerodinmico capaz de voar. A selete a cadeira onde o piloto e o passageiro estaro assentados e conectados ao velame, Pra-quedas reserva: to imorescindvel como na asa delta, mas com a limitao, de mais uns 30 a 40 kg de equipamento (veja se o reserva abrange essa faixa de peso). </li> <li> Slide 7 </li> <li> Acessrios Como acessrios de vo temos o rdio de comunicao, altivarimetro - que fornece a razo de subida ou descida em vos em trmicas, GPS ou Bssola, Windmeter, luvas, macaco, capacete cujo uso fundamental. Evite capacetes que possuam marcas ou rachaduras, que caracterizam uma manuteno precria do equipamento. Use sempre um calado confortvel e que proteja seus ps, no se esquea de que, para voar, voc vai ter que correr um pouco e para isso prefira um tnis reforado ou uma botinha que proteja o tornozelo. </li> <li> Slide 8 </li> <li> 3. RELAO DA ATIVIDADE COM O MEIO AMBIENTE Voar por si s j maravilhoso, ainda mais quando agregado a isso est o enorme prazer de interagir com o espao e com o meio ambiente, voar por cima de montanhas, vales, rios, rvores, vendo o mundo de um ngulo todo novo. Voc ali em Pleno ar, ponderando com o impondervel. Os locais de vo so em geral em topos de montanhas, portanto reas de preservao ambiental. Lembre- se: nas rampas de decolagem, s deixamos pegadas, e de l s levamos saudades. </li> <li> Slide 9 </li> <li> 4. PRINCIPAIS RISCOS DA ATIVIDADE Uma vez que se est fora do ambiente para o qual o ser humano foi projetado, os riscos existem, como fratura de p, pernas e braos, bitos. </li> <li> Slide 10 </li> <li> 5. DICAS DE SEGURANA O que verificar na Asa Delta: Antes de se aventurar e sair se lanando no espao infinito com algum numa asa delta, a primeira coisa a verificar se o piloto, que vai te levar prximo das nuvens por sobre montanhas e vales, tem habilitao para Vo Duplo e se a mesma no est vencida. Para cada tipo de vo existem procedimentos especficos e habilitaes especficas. </li> <li> Slide 11 </li> <li> Ano de fabricao da asa e laudos de possveis revises tcnicas, tanto da asa como dos equipamentos a serem usados pelo piloto e pelo passageiro no vo, expedido pela ABVL caso a asa tenha mais de dois anos de fabricao. Um bom indicador do estado da asa a situao dos cabos e o estado geral do tecido da asa. Verifique se no h indcios de desfiamento dos cabos, principalmente nas extremidades, e confira se o tecido da asa no contm algum rasgo ou marca de costura mal feita. </li> <li> Slide 12 </li> <li> Ano de fabricao dos equipamentos. Vencida a vida til do equipamento, a recomendao para que sejam abandonados. As revises so sempre feitas dentro do perodo de validade, visando dar maior segurana ao piloto e passageiro, e assegurando a longevidade do equipamento. Verifique os indcios ou marcas de possveis acidentes anteriores ao seu vo. Isso pode indicar inclusive a percia do piloto que pretende te levar no vo. Verifique principalmente os engates das pernas e ventral do cinto, no aceite equipamentos com remendos ou consertos mal feitos, tais equipamentos exigem manuteno peridica e feita por pessoal especializado. </li> <li> Slide 13 </li> <li> O que verificar no Parapente O Parapente ou Paraglider pode parecer muito mais prtico que a Asa Delta, e de fato o . Mas os cuidados devem ser redobrados no que diz respeito a verificaes e cuidados antes de decolar num parapa (como chamado no jargo dos voadores) e ganhar o espao infinito. A primeira coisa a se verificar a habilitao do piloto. Assim como na Asa Delta, deve estar escrito especificamente VO DUPLO. </li> <li> Slide 14 </li> <li> Muito cuidado ao verificar o velame, pois no deve ter marcas de remendos ou fitas adesivas. Vez por outra, as velas sofrem algum tipo de dano mas, para isso, existem empresas especializadas em manuteno de tais velas. Ainda no velame, temos as linhas, que so parte importante do conjunto pois, alm de conectarem a vela, fazerem o ajuste de controle e velocidade do parapente. Verifique se as linhas esto em bom estado: um bom indcio observar se as linhas de uma mesma seo so da mesma cor. D uma olhada nos tirantes que conectam o velame na selete, pegue cada um deles, que geralmente so 4 de cada lado da selete, e veja se as linhas so da mesma cor, isso pode indicar o estado geral do parapente. </li> <li> Slide 15 </li> <li> Verifique o estado geral da selete, procure por remendos ou marcas de manuteno, observe bem os mosquetes, assim como na Asa Delta, tm que ser de ao e com trava. Os tirantes so parte importantssima no parapente, pois a eles esto conectados o piloto e o passageiro. Verifique se no h indcios de ruptura. Jamais se aventure com um piloto cujo equipamento esteja em mau estado de conservao. Verifique sempre a idade do equipamento. Se tiver mais de dois anos de fabricao, exija um laudo de reviso e evite voar em equipamentos com mais de 5 anos de fabricao. </li> <li> Slide 16 </li> <li> Em linhas gerais, so estes os cuidados a se tomar antes de fazer um vo. Prefira sempre voar em rampas homologadas pelo DAC, onde haja um Clube de Vo que se responsabilize por checar os equipamentos e pela sua segurana. Evite locais onde ningum jamais voou. Voe sempre com piloto habilitado. Nunca dispense o uso de equipamentos de segurana pessoal, e no se esquea: o piloto responsvel pela sua segurana. </li> <li> Slide 17 </li> <li> 6. MAIORES INFORMAES FMVL Federao Mineira de Vo Livre www.fmvl.org.br ABVL Associao Brasileira de Vo Livre www.abvl.com.br www.fmvl.org.br www.abvl.com.br </li> <li> Slide 18 </li> <li> Slide 19 </li> <li> Slide 20 </li> <li> Slide 21 </li> <li> Slide 22 </li> <li> Slide 23 </li> <li> Slide 24 </li> <li> Slide 25 </li> <li> Slide 26 </li> </ul>