Operações e tarifas portuárias: jargão e conceitos

São Paulo, Brasil

(Revisado em 24 de julho de 2007)

Este relatório é de uso exclusivo do cliente. Nenhuma parte pode ser reproduzida, mencionada ou circulada sem a autorização prévia, por escrito, do responsável. Para imprimir em branco e preto, por favor, selecione escala de cinza na opção “Arquivo/Imprimir”

Operações

• Estiva

• Administração de Estiva

• Conferência

• Peação

• Administração de Estiva

• Capatazia 2 www.veraxc.com

Operações: estiva

• Estiva– É a atividade de movimentação

de mercadorias nos convesesde mercadorias nos conveses ou nos porões das embarcações.

3 www.veraxc.com

Operações: capatazia

• Capatazia – Movimentação de mercadorias nas

instalações portuárias (cais, vias internas, armazéns, pátios, etc.).

4 www.veraxc.com

Operações: conferência

• Conferência– É a contagem de volumes anotação deÉ a contagem de volumes, anotação de

suas características (espécie, peso, número, marcas e contramarcas), procedência ou destino, a verificação do estado das mercadorias assistênciado estado das mercadorias, assistência à pesagem, conferência do manifesto, e demais serviços correlatos, nas operações de carregamento e descarga de embarcaçõesdescarga de embarcações.

5 www.veraxc.com

Operações: peação

• Peação– Fixação da carga nos porões

d b ãou conveses da embarcação, visando evitar sua avaria pelo balanço do mar.

6 www.veraxc.com

Operações: administração de estiva

• Administração de Estiva– Taxas pagas aos sindicatos

de mão-de-obra avulsa ou aode mão-de-obra avulsa ou ao OGMO para a administração do fornecimento da mão-de-obra avulsa.

7 www.veraxc.com

Estiva

• Sinaleiro ou “Portaló”

• Contramestre-geral (ou do navio)

G i h i• Guincheiro• Contramestre

de terno (ou de porão)

• Operador de equipamentos

• Estivador

de porão)

• Peador / Despeador

8 www.veraxc.com

Estiva: contramestre-geral (ou do navio)

• Contramestre-geral (ou do navio)– Maior autoridade da estiva a bordo

– Coordena os trabalhos em todos os porões do navio, de acordo com as instruções do operador portuário e do comandante do navio,

Orienta todos os estivadores a bordo– Orienta todos os estivadores a bordo.

9 www.veraxc.com

Estiva: contramestre de terno (ou do porão)

• Contramestre de terno (ou de porão)– Dirige serviço de estiva em cada porão g ç p

de acordo com as instruções do contramestre-geral.

10 www.veraxc.com

Estiva: estivador

• EstivadorTransporte volumes de forma braçal– Transporte volumes de forma braçal.

11 www.veraxc.com

Estiva: operador de equipamentos

• Operador de equipamentos– Opera empilhadeira, pá

carregadeira e outros equipamentos de movimentação de carga a bordo.

12 www.veraxc.com

Estiva: peador/despeador

• Peador/DespeadorPeador/Despeador– Faz/Desfaz fixação da carga

nos porões ou conveses da embarcação, visando evitar sua avaria pelo balanço dosua avaria pelo balanço do mar.

– Fixa contêineres também.

13 www.veraxc.com

Estiva: guincheiro

• Guincheiro– Operador de aparelhos de

guindar, a bordo.g ,

14 www.veraxc.com

Estiva: sinaleiro ou “portaló”

• Sinaleiro ou “Portaló”– Orienta o trabalho do

guincheiro, por meio de sinais.

15 www.veraxc.com

Além Disso...

• Trabalhador de Bloco

• Consertador• CapataziaCapatazia

• Guindasteiro

• Arrumador16 www.veraxc.com

Além Disso...: capatazia

• Capatazia M i t ã d d i– Movimentação de mercadorias nas instalações portuárias (cais, vias internas, armazéns, pátios, etc.).

17 www.veraxc.com

Além Disso...: guindasteiro

• Guindasteiro– Operador de aparelhos de

guindar, em terra.

– Faz parte da capatazia

18 www.veraxc.com

Além Disso...: arrumador

• Arrumador– Complementam serviço

d t ide capatazia

– Em geral, são avulsos que atuam fora dos portos executando movimentação de mercadorias nos armazéns gerais.

Contratados quando adm– Contratados quando adm. do porto não possuí empregados em número suficiente

19 www.veraxc.com

Além Disso...: consertador

• ConsertadorConsertador– Reparo das embalagens de

mercadorias.

– Realizados tanto a bordoRealizados tanto a bordo como em terra.

– Desnecessário para conteineres.

20 www.veraxc.com

Além Disso...: trabalhador de bloco• Trabalhador de Bloco

Limpeza e conservação de– Limpeza e conservação de embarcações e de seus tanques, incluindo batimento de ferrugem, pintura, reparos de pequena monta ede pequena monta e serviços correlatos.

21 www.veraxc.com

Conferência de Carga

• Conferentes– Contam os volumes, anotam suas

t í ti ( é i úcaracterísticas (espécie, peso, número, marcas e contramarcas), procedência ou destino, a verificação do estado das mercadorias, assistência à pesagem, conferência do manifesto, e demais ,serviços correlatos, nas operações de carregamento e descarga de embarcações.

– Recebem diferentes denominações, dependendo da função exercida:

• conferente-chefe, conferente de porão, conferente de balança, etc...

• A atividade de conferência de carga e descarga é feita no interesse do operador portuário e dos trabalhadores avulsos, pois o documento dela resultante, o tallie, servirá de base para a apuração da produção e conseqüentemente da remuneraçãoconseqüentemente da remuneração.

• Tallie: – Documento em que consta toda a mercadoria ou contêineres embarcados ou desembarcados, incluindo suas características,

pesos e volumes. 22 www.veraxc.com

Rechego ou “Achano”

• Rechego– Operação destinada a

facilitar a carga e descargafacilitar a carga e descarga de mercadorias transportadas a granel.

– Consiste em ajuntar, arrumar, espalhar, distribuir e aplanar a carga, abrir furos, canaletas ou clareiras, derrubar paredes, etc.

• Contramestre-geral (faz parte da estiva) coordenando rechego em navio de granel.

23 www.veraxc.com

Tarifas Portuárias• Tarifas pagas aos proprietários dos ativos utilizados (em geral proprietários dos ativos são a p g p p ( g p p

Autoridade Portuária, o Arrendatário do Terminal, ou o Operador Portuário).

• São elas, Utilização de Infra-Estrutra Marítima, Utilização de Infra-Estrutra Terrestre, Equipamentos, Outras taxas.

24 www.veraxc.com

Tarifas Portuárias: utilização de infra-estrutura terrestre• Tarifas pagas aos proprietários dos ativos utilizados (em geral proprietários dos ativos são a p g p p ( g p p

Autoridade Portuária, o Arrendatário do Terminal, ou o Operador Portuário).

• São elas, Utilização de Infra-Estrutra Marítima, Utilização de Infra-Estrutra Terrestre, Equipamentos, Outras taxas.

• Utilização de Infra-Estrutra Terrestre

– Utilização das instalações terrestresinstalações terrestres para as operações de carregamento/descarregamento de mercadorias – cais, acessos terrestres, armazéns e pátios de trânsito

– Inclui também

CAIS BERÇOBERÇO

iluminação, drenagem, abastecimento, etc.

CAIS

25 www.veraxc.com

Tarifas Portuárias: equipamentos• Tarifas pagas aos proprietários dos ativos utilizados (em geral proprietários dos ativos são a p g p p ( g p p

Autoridade Portuária, o Arrendatário do Terminal, ou o Operador Portuário).

• São elas, Utilização de Infra-Estrutra Marítima, Utilização de Infra-Estrutra Terrestre, Equipamentos, Outras taxas.

• Equipamentos– Aluguel de equipamentos para

movimentação de cargas:

26 www.veraxc.com

Tarifas Portuárias: utilização de infra-estrutura marítima• Tarifas pagas aos proprietários dos ativos utilizados (em geral proprietários dos ativos são a p g p p ( g p p

Autoridade Portuária, o Arrendatário do Terminal, ou o Operador Portuário).

• São elas, Utilização de Infra-Estrutra Marítima, Utilização de Infra-Estrutra Terrestre, Equipamentos, Outras taxas.

• Utilização de Infra-Estrutra Marítima

– Utilização do acesso marítimo e das águas abrigadas e profundas.

– Corresponde à antiga TUP (Taxa de Utilização d P )do Porto)

27 www.veraxc.com

Tarifas Portuárias: outras taxas• Tarifas pagas aos proprietários dos ativos utilizados (em geral proprietários dos ativos são a p g p p ( g p p

Autoridade Portuária, o Arrendatário do Terminal, ou o Operador Portuário).

• São elas, Utilização de Infra-Estrutra Marítima, Utilização de Infra-Estrutra Terrestre, Equipamentos, Outras taxas.

• Outras taxas– Pagamento por

serviços prestados não inclusos nos itens acima – tais como pesagem, transporte interno e outros.

28 www.veraxc.com

Custos Relacionados À Entrada e Saída de Navios

• Taxa de Atracação– Pagamentos à administração do porto pela

utilização das instalações de acostagem ou atracação – cais, pieres ou dolfins de amarração etc

• Praticagem

amarração, etc.

– Cobrada em função do comprimento do navio e do tempo em que ele permanece atracado.

– Pagamento dos serviços de condução de navios no canal de acesso e manobras nas bacias de evolução e atracação das embarcações em águas restritas do porto.

• Rebocador– Despesas pagas pelos serviços de reboque

para o auxilio às embarcações nos canais de acesso, nas manobras em bacias de evolução e na atracação e desatracação.

• Agenciamento– Valores pagos pelo armador com os serviços de assistência geral à escala do navio, inclusive requisição de práticos, de

rebocadores, de vigias, e, ainda, coordenação das atividades dos operadores portuários, relacionamento com a administração do porto, pagamentos de taxas e serviços em nome do armador.

• Outros– Despesas com vigias portuários de portaló, despacho de navio, tradução de manifestos, despesas de comunicação,

contribuições a entidades de classe (CNNT e Fenamar), e outros. 29 www.veraxc.com

Tipos de Contrato de Exportação/Importação

• Dependendo do tipo de contrato, os custos de transporte e de elevação recairão no exportador ou no importador.

• Existem 3 tipos de contrato: House To Pier, House To House, e Pier To House.

• House To PierExportador é resposável por custos de transporte e de elevação desde a origem da– Exportador é resposável por custos de transporte e de elevação desde a origem da mercadoria até a sua estiva a bordo do navio no porto de partida.

– Semelhante a FOB (Free On Board)

• House To House– Exportador é resposável por custos de transporte e de elevação (e risco) desde a origem da

mercadoria até o seu destino final, incluindo todos os pontos intermediários.

S lh t CIF (C t I d F i ht)– Semelhante a CIF (Cost, Insurance and Freight)

• Pier To House– Importador é resposável por custos de transporte e de elevação a partir do momento que a

mercadoria foi estivada a bordo do navio no porto de origem, até o seu destino final.

30 www.veraxc.com