XXXV Seminário de Fusão, Refino e Solidificação dos Metais e V Seminário de Fundição

Salvador - BA 17 a 19/05/2004

O CRESCIMENTO DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGA NO BRASIL E

SEU REFLEXO NA INDÚSTRIA

José Antonio C. Rodrigues

Amsted Maxion Fundição e Equipamentos Ferroviários S.A.

Participação do Setor Ferroviário na Matriz de Transporte (%)

Ferroviário Rodoviário Hidroviário

Rússia 81 08 11

Índia 50 50 00

Canadá 46 43 11

Austrália 43 53 04

EUA 43 32 25

Brasil 24 62 14

Transporte Ferroviário no Brasil

Antes da Privatização = 19%

Previsão para 2008 = 30%

- País de dimensões continentais;

- Crescimento econômico voltado para as exportações;

- Crescimento acelerado e interiorização da produção agrícola;

- Aumento da produção industrial - segmentos que requerem

movimentação de elevados volumes de carga.

Brasil - Por que Ferrovia ?

Malha Ferroviária Nacional

Extensão atual da malha = 29.000 km

Projetos de expansão = 2.000 km (Norte-Sul, Ferronorte, Ferroanel(SP) e Transnordestina).

Situação Atual

Via Permanente

- Invasão da faixa de domínio

- Excessiva quantidade de passagens de nível

- Baixa velocidade comercial

- Falta de regulação para tráfego mútuo e direito de passagem

Locomotivas

- Desativação da Indústria local

- Frota sendo aumentada/modernizada através da importação de locomotivas usadas e

reformadas.

Situação Atual

Vagões

- As concessionárias receberam das antigas RFFSA e FEPASA uma frota de aproximadamente 60.000 vagões, em grande parte deterioradas.

- Nos primeiros anos de concessão foram recuperados e modernizados cerca de 10.000 vagões.

- Hoje a frota é composta por aproximadamente 70.000 vagões, tendo sido adquiridos em torno de 12.000 vagões novos após a privatização.

- A frota pertencente aos clientes tem crescido no Brasil, mas é ainda muito pequena (aprox. 4.000 vagões). Nos EUA a frota de terceiros (clientes e empresas de leasing) representa mais de 50% da frota total.

Investimentos no Transporte Ferroviário de Carga (R$ Bilhões)

1997 - 2003 2004 - 2008 (realizado) (necessidade)

Concessionárias 4,0 7,1

União 0,5 4,3

- Acréscimo de 10% aa na capacidade de transporte e aumento de 6 pp na matriz

- Suporta o crescimento dos setores siderúrgicos, mineração e grãos/fertilizantes

- Redução no custo Brasil de R$ 11 bilhões, no período

- Principais fontes de recursos: Valor do arrendamento (R$ 1 bilhão no período)

CIDE, PPP e BNDES

Plano de Revitalização das Ferrovias

Lançado pelo Governo Federal em 22/05/2003

Propostas:

- Restaurar trechos precários/críticos

- Privilegiar corredores de exportação

- Fortalecer a indústria ferroviária

- Expandir a malha

Plano de Revitalização das Ferrovias

Resultados inicias:

- Constituição da Câmara Setorial Ferroviária presidida pelo Ministro dos Transportes. Participação BNDES, ANTF, ABIFER, ANUT e ANEC

- Divulgação pelas concessionárias da necessidade de 14.000 vagões no período de 2004/2006

- Compromisso da indústria de atender à necessidade 2004/2006 das concessionárias

- Obtenção de financiamento do BNDES para aquisição de vagões e locomotivas

22

6 25

4

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0

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Privatização das Ferrovias de Carga - 1996 a 1998

Previsão

1997 - 254 milhões t

2003 - 331 milhões t

P. Siderúrgicos: 16 milhões de toneladas (5% do total)

Principais Produtos

Minérios63%

Cargas Gerais27%

Agrícolas 10%

Agrícolas 6%

Cargas Gerais19%

Minérios75%

+ 30%

Aumento do transporte ferroviário, devido a:

Mineração/Siderurgia

- Vários projetos de expansão de minério de ferro e bauxita

- Implementação da exploração de cobre

- Reflexo direto no transporte de produtos siderúrgicos, atualmente em 16 milhões t, podendo alcançar 20 milhões t em 2008.

Cargas Gerais

- Após privatização das ferrovias, a carga geral tem crescido continuamente, com tendência de aumento significativo nos próximos anos.

- Transporte de containeres cresceu 33%, somente no último ano.

Tendências

Produtos Agrícolas

- Continuidade do crescimento da produção de soja e derivados, à razão de 10% ao ano. Ferrovia atende hoje apenas a 1/3 da necessidade.

- Reflexo direto no transporte de fertilizantes, também pelo aumento contínuo da safra de grãos em geral.

- Incremento de transporte de açúcar a granel pela disponibilização de vagões especiais

- Incremento no transporte de líquidos como álcool, óleo de soja e combustíveis.

Tendências

Principais Conclusões

Resultados 1997 - 2003

- Aumento do transporte ferroviário em 30%

- Aumento da participação ferroviária na matriz de transportes de 19% para 24%

- Aumento de 8 pp da participação de cargas gerais no transporte ferroviário, de 19%

para 27%

- Aumento da produtividade de vagões

- Redução de 55% no índice de acidentes

- Investimentos de R$ 4,5 bilhões na via permanente e em aquisição/recuperação de

material rodante

Principais Conclusões

Desafios 2004 - 2008

- Necessidade de investimentos de R$ 11 bilhões, entre Concessionárias e União

- Aumento da participação ferroviária na matriz de transportes para 30%

- Crescimento do transporte ferroviário em torno de 10% ao ano

- Ampliação dos sistemas de armazenagem e terminais

- Melhoria da estrutura portuária

O Reflexo na Indústria

Indústria Ferroviária

Produção de Vagões (1970-1990)1

80

8

19

35

14

96

34

06

35

76

50

25

44

79

29

08 34

55

25

49

17

10

10

86 1

84

3

14

11

79

9

18

69

16

46

35

5

52

1

21

6

18

6

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

19

70

19

71

19

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19

73

19

74

19

75

19

76

19

77

19

78

19

79

19

80

19

81

19

82

19

83

19

84

19

85

19

86

19

87

19

88

19

89

19

90

6 200

184 386 86

9 1114

1283

748

294

124

976

3800

3000

119

126

70

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

Fornecimento Nacional Fornecimento Importado

Indústria Ferroviária

Produção de Vagões (1991-2006)

232

8

460

0

Previsão

Indústria Ferroviária

Softwares de Engenharia

- Detalhamento de projetos

- Cálculos estruturais

- Análise e simulação dinâmica dos vagões

Acordos Tecnológicos

- Fabricantes Norte-Americanos

- Universidades e Institutos de Pesquisa

Certificações

- AAR e ISO 9001:2000

Capacitação Técnica

Indústria Ferroviária

Recursos

- Oferecer soluções específicas com foco no cliente da ferrovia

- Otimizar a performance do material rodante

Redução das taras

Otimização da carga e descarga dos produtos

Facilidade de manutenção

Objetivos

Indústria Ferroviária

Melhor performance operacional da ferrovia

Produtos

Produtos

Capacidade Anual

- 6.500 vagões

- 70.000 t de fundidos de aço

- 130.000 rodas ferroviárias

- 26.000 eixos ferroviários

- 8.000 sistemas de freio automático

Indústria Ferroviária

Exportações de Vagões 1994-2004: 900 und. (América do Sul e África)

A INDÚSTRIA FERROVIÁRIA BRASILEIRA TEM

MOSTRADO EFICIÊNCIA E COMPETITIVIDADE, ESTANDO DE FATO

PREPARADA PARA ATENDER À DEMANDA DE VAGÕES E

COMPONENTES, COM QUALIDADE E TECNOLOGIA.

A FERROVIA MERECE!!

O BRASIL MERECE!!