Audiência Pública Rodovia BR-135/BADNIT SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DA BAHIA
BR-135/BA
OBRAS DE IMPLANTAÇÃO / PAVIMENTAÇÃO E ADEQUAÇÃO COM
MELHORAMENTOS
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DA BAHIASUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DA BAHIA
AUDIÊNCIA PÚBLICAAUDIÊNCIA PÚBLICA
Salvador/BA
04 de março de 2010
Audiência Pública Rodovia BR-135/BADNIT SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DA BAHIA
LOTE 3LOTE 3Projeto de Engenharia para Construção de RodoviaProjeto de Engenharia para Construção de RodoviaTrecho: Divisa PI/BA-Divisa BA/MGSubtrecho: Entroncamento BR-349(Correntina)-Entroncamento BA-172(Coribe)Segmento: km 340,0 – km 378,0Extensão: 38,0 KmCódigo PNV:135BBA0610
LOTE 4LOTE 4Projeto de Engenharia para Melhoramentos em Rodovia para Adequação da Projeto de Engenharia para Melhoramentos em Rodovia para Adequação da Capacidade e SegurançaCapacidade e SegurançaTrecho: Divisa PI/BA-Divisa BA/MGSubtrecho: Entroncamento BA-172(Coribe)-Cocos Segmento: km 378,0 – km 443,9Extensão: 65,9 KmCódigo PNV:135BBA0620
LOTE 5LOTE 5Projeto de Engenharia para Construção de Rodovia Projeto de Engenharia para Construção de Rodovia Trecho: Divisa PI/BA-Divisa BA/MGSubtrecho: Cocos-Divisa BA/MGSegmento: km 443,9 – km 466,8Extensão: 22,9 KmCódigo PNV:135BBA0630
OBRAS NA BR-135/BAHIA
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Sumário
Roteiro da Sessão de Audiência Pública
Apresentação dos Componentes da Mesa
Objetivos da Audiência Pública
Normas que Nortearão a Audiência Pública
O Empreendimento
A Licitação
Escopo Básico
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11 - ROTEIRO DA SESSÃO- ROTEIRO DA SESSÃO
1) Apresentação dos componentes da Mesa, os objetivos da Audiência Pública e leitura das Normas que regerão a sessão.
2) Apresentação do Empreendimento, sua concepção, informações técnicas e licitação – 1 hora.
3) Entrega das Fichas de Inscrição para participação nos debates – 10 minutos.
4) Intervalo – 15 minutos.
5) Debates: O tempo determinado para os debates será estipulado pela Mesa, em função do número de inscritos.
6) Encerramento da Audiência Pública.
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2 - COMPONENTES DA MESA
Eng. SAULO FILINTO PONTES DE SOUZA – Superintendente Regional/BA
Dr. Carlos Eduardo de Castro – Analista da Coordenação-Geral de Meio Ambiente
Eng. Diegles Simões de Toledo Pereira - do Centro de Excelência em Engenharia de
Transportes-CENTRAN
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3 - OBJETIVOS
Esta Audiência Pública, em atendimento ao disposto no artigo 39 da Lei nº 8.666, de 21 de junho de 1993, objetiva tornar pública a Licitação que visa a execução, sob o regime de empreitada por preço unitário, das obras de Implantação / Pavimentação e Adequação com Melhoramentos na Rodovia BR-135/BA.
Os trabalhos apresentados no decorrer desta sessão visam informar, esclarecer, dirimir dúvidas, obter sugestões, conciliando-as, como forma de mostrar a importância deste empreendimento e evitar qualquer tipo de desinformação sobre o mesmo.
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4 - NORMAS 4.1. A Audiência Pública será aberta pelo Presidente dos
trabalhos.
4.2. Todos os presentes poderão manifestar-se dentro das Normas que regem a Audiência.
4.3. O tempo previsto de duração é de 02 (duas) horas, com início às 09:30 horas e término às 11:30 horas, admitindo-se sua prorrogação por um prazo não superior a 1 (uma) hora.
4.4. As inscrições e os questionamentos deverão ser feitos por escrito, através das Fichas de Inscrição, que deverão ser entregues, pelos interessados, no intervalo da Sessão.
4.5. Os questionamentos serão obrigatoriamente por escrito, devendo os inscritos sempre se identificarem. A leitura dos questionamentos será feita pelo Presidente dos trabalhos, que indicará o(s) responsável(is) pelas respostas.
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4.6. Os questionamentos serão respondidos pela ordem de recebimento.
4.7. O Presidente dos trabalhos poderá impugnar perguntas não pertinentes ao objeto da Audiência e solicitar maiores esclarecimentos para as respostas.
4.8. Todos os inscritos terão direito à pergunta e réplica.
4.9. Os inscritos terão direito à resposta e tréplica.
4.10. A critério do Presidente dos trabalhos, em função do número de perguntas, bem como da complexidade das mesmas, poderá ser fornecida resposta por escrito “a posteriori”, no prazo de 3 (três) dias úteis.
4.11. Os membros da mesa poderão intervir quando necessário.
4 - NORMAS
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4.12. Documentos escritos e assinados pertinentes ao empreendimento, poderão ser entregues à Mesa ou ao DNIT – Superintendência Regional/BA, até 3 (três) dias úteis após o encerramento da Sessão, desde que a intenção de fazê-lo seja expressa publicamente durante a Audiência, para que conste em Ata.
Esses documentos deverão ser assim endereçados:
Superintendente Regional no Estado da Bahia
Av. Frederico Pontes, 141, Comércio Salvador/BA - CEP: 40.467-900
4 - NORMAS
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4.13 A ata da Assembléia será encerrada e assinada pelos integrantes da mesa e pelos que o desejarem. Será disponibilizada no prazo de 3 (três) dias úteis após o término da Sessão, no endereço indicado no item 4.12.
4.14. Caberá ao Presidente dos trabalhos encerrar a Sessão.
4 - NORMAS
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5 - O EMPREENDIMENTO - OBJETO
CONTRATAÇÃO DE EMPRESAS ESPECIALIZADAS OU CONSÓRCIO DE
EMPRESAS ESPECIALIZADAS PARA A EXECUÇÃO, SOB O REGIME DE
EMPREITADA POR PREÇO UNITÁRIO, DAS OBRAS DE IMPLANTAÇÃO /
PAVIMENTAÇÃO E ADEQUAÇÃO NA RODOVIA BR-135/BA NOS 3 LOTES A
SEGUIR DISCRIMINADOS:
Lote 3 Lote 4 Lote 5
Trecho Divisa PI/BA-Divisa BA/MG
Subtrecho
Entroncamento BR-349(Correntina)-
Entroncamento BA-172(Coribe)
Entroncamento BA-172 (Coribe)-
Cocos
Cocos-Divisa BA/MG
Segmento
km 340,0 – km 378,0
km 378,0 – km 443,9
km 443,9 – km 466,8
Extensão
38 Km 65,9 Km 22,9 Km
PNV PNV:135BBA0610 PNV:135BBA0620 PNV:135BBA0630
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6 – A LICITAÇÃO
A licitação será regida pela Lei 8.666 de 21 de junho de 1993 e suas modificações posteriores.
Prevê a implantação do empreendimento em 3 (três) segmentos.
O prazo para execução das obras será de 720 (setecentos e vinte dias dias) para cada um dos 3 Lotes.
Será permitida a participação de empresas consorciadas e subcontratação de serviços até o montante máximo de 30% do valor;
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6 – A LICITAÇÃO
Exigências para participação:
Qualificação econômico-financeira:
por meio de indicadores (ILG 1,0, ISG 1,0 e ILC 1,0)
Garantia de participação na licitação:
1% do valor estimado para o(s) lote(s)
Modalidade: Concorrência Pública sob o regime de empreitada por preço unitário;
Tipo de licitação: menor preço;
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6 – A LICITAÇÃO
Estimativa de valor total: R$ 294.315.579,70, a saber:
Lote 3 = R$ 146.421.742,03 (Data Base: Set/2009)-49,7%
Lote 4 = R$ 85.380.621,40 (Data Base: Set/2009)-29%
Lote 5 = R$ 62.513.216,28 (Data Base: Setembro 2009)-21,24%
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PROJETO
APRESENTAÇÃO CENTRAN
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MAPA DE LOCALIZAÇÃO
ESTADO DA BAHIA
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CARACTERÍSTICAS DO PROJETO
TRAÇADO
O traçado da rodovia foi projetado de forma a aproveitar ao máximo o traçado da pista existente com pequenas modificações para melhoria de raios de curva, posição de transposição de rios e desvio de povoados tendo sido definido em campo a condição mais favorável do ponto de vista técnico, econômico e ambiental.
O projeto foi elaborado dentro dos limites da faixa de domínio, com exceção dos locais de retornos e interseções, onde foi necessário uma largura maior para a concepção da geometria.
Os elementos da seção transversal foram adequados às características operacionais da rodovia e aos padrões de velocidade, capacidade de tráfego, níveis de serviço e segurança referentes a CLASSE I-B.
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km 466,8
Estaca 0
Div BA/MG
Ponte sobre o Rio Carinhanha
km 443,9
Estaca 1145
km 378,0
Estaca 4440
38 km65,9 km22,9 km
LOTE 4 LOTE 3LOTE 5
km 340,0
Estaca 6350
BR-135
Lotes 3, 4 e 5
Correntina
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Características técnicas LOTE 3 LOTE 4 LOTE 5
Classe I-B I-B I-B
Faixa de domínio 80 m 80 m 80 m
Raio mínimo de curva com transição 350 m 250 m 300 m
Raio mínimo de curva simples 600 m 600 m 600 m
Tangente máxima 3032,04 m 6954,27 m 1628,37 m
Tangente mínima 49,914 m 25,54 m 93,25 m
Desenvolvimento em curva circular 7279,802 m 10410,57 m 6287,47 m
Desenvolvimento em curva espiral 560 m 1080 m 1320,0 m
Total em tangente 30184,420 m 48609,43 m 15292,53 m
Extensão do trecho 38024,22 m 65900,00 m 22900,00 m
Rampa máxima 6,0 % 4,5 % 4,50 %
Extensão total em rampa 26471,462 m 40210,00 m 14680,00 m
Velocidade diretriz 80 km/h 80 km/h 80 km/h
Pista de rolamento 2 x 3,60 m 2 x 3,60 m 2 x 3,60 m
Acostamento 2 x 2,50 m 2 x 2,50 m 2 x 2,50 m
Distância mínima de visibilidade de parada
140 m 140 m 140 m
Estaca inicial e final 4440 - 6350 1145 - 4440 0 - 1145
Distância mínima de visibilidade de visibilidade de ultrapassagem
560 m 560 m 560 m
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Acesso ao Balneário
Paredão de Pedra
(340m)
km 463,5Estaca 164
Acesso a Val do Itaguari
(210m)km 457,3
Estaca 475
Ponte sobre o Rio
Itaguari
EXT: 120mkm 456,7
Estaca 505
Acesso a São João do Porto Alegre
(200m) km 455,3Estaca 575
Div BA/MG
km 466,8Estaca 0
Ponte sobre o Rio
Cocos I
EXT: 100m
km 453,5 Estaca 665
Ponte sobre o Rio
Cocos II
EXT: 100m
449,3 kmEst 875
Acesso Sul a Cocos
(1050m)447,8 kmEst 945
Acesso ao aeroporto
(120m)km 445,5Estaca 1063
Acesso Oeste a Cocos
(120m) Fim do trecho
km 443,9Estaca 1145
Ponte sobre o Rio Carinhanha
1,5
km
6,2 km
0,6 km 1,4 km 1,8 km 4,2 km 1,5 km 2,3 km 1,6 km
LOTE 5- km 443,9 - km 466,8 (Estaca 0 –Estaca 1145) - 22,9 km
Acesso a Novaci (620 m)Acesso a
Pitarana (140m)
km 465,3
Est 75
1,8
km
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LOTE 5
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LOTE 5
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LOTE 5
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LOTE 5
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LOTE 5
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LOTE 5
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Povoado de Vila Nova
km 422,3
Estaca 2225
km 443,9
Estaca 1145
TRAVESSIA URBANA DE CORIBE
km 402,6
Estaca 3210
Povoado de
Ranchinho
km 389,8
Estaca 3850
Fim do trecho
km 378,0
Estaca 4440
21,6 km
km 401,6
Estaca 3270
km 421,3
Estaca 2275
18,7 km 11,8 km
LOTE 4- km 443,9 - km 378,0 (Estaca 1145 –Estaca 4440) – 65,9 km
Acesso Norte a Cocos
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LOTE 4
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km 347,8
Estaca 5950 =
161+5,25
Início do trecho
km 378,0
Estaca 4440
LOTE 3- km 378,0 – km 340,0 (Estaca 4400 –Estaca 6350) – 38,0 km
Fim do trecho
km 340,0
Estaca 6350
Acesso Norte a
Jaborandi
(3,3 km)
km 369,4
Estaca 4848
Ponte sobre o Rio
Formoso
EXT: 120 m
km 375,2
Est 4580
km 351,2
Estaca 5780 = 0
Ponte sobre o Rio
Arrojado
EXT: 120 m
Estaca 100
Variante do Arrojado
Entr. BR-349
Entr. BA-172
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INTERSEÇÃO DO ENTR. BA-172 / BR-135
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ACESSO NORTE A JABORANDI
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INTERSEÇÃO DO ENTR. BR-349 / BR-135
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Lotes 3, 4 e 5
SEÇÃO TRANSVERSAL DA PISTA
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Lotes 3, 4 e 5
SEÇÃO TRANSVERSAL DAS INTERSEÇÕES
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Lotes 3, 4 e 5
SEÇÃO TRANSVERSAL DOS ACESSOS
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PAVIMENTAÇÃO A pavimentação da pista de rolamento foi projetada com as seguintes especificações:
1) Camada de revestimento de CBUQ com 6 cm mais camada de bloqueio de 1,5 cm de TSS;
2) Camada de base composta com solo estabilizado granulometricamente com mistura de 30% de brita melhorada com cimento;
3) Camada de sub-base de 20 cm composta com solo estabilizado granulometricamente sem mistura.
CARACTERÍSTICAS DO PROJETO
CBUQ + TSS
Base
Sub-base
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PAVIMENTAÇÃO DO ACOSTAMENTOA pavimentação do acostamento foi projetada com as seguintes especificações:
1) Camada de revestimento de TSD;
2) Camada de base composta com solo estabilizado granulometricamente com mistura de 30% de brita melhorada com cimento;
3) Camada de sub-base de 20 cm composta com solo estabilizado granulometricamente sem mistura.
CARACTERÍSTICAS DO PROJETO
TSD
Base
Sub-base
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CARACTERÍSTICAS DO PROJETO
Cidade/Povoado Lote Contorno
Pitarana 05 Lado Direito - leste
Cocos 05 Lado Esquerdo - oeste
Novaci 05 Lado Direito - leste
Jaborandi 03 Lado Esquerdo - oeste
TRAVESSIAS URBANAS
• Nas travessias urbanas foi proposto como melhoria física a implantação de contornos e acessos, que contribuirão para melhor trafegabilidade e segurança na rodovia.
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OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS
Obras projetadas
Lote 03:• Rio Arrojado (120m; 2 encontros de 8,0m e vãos de 24m + 28m + 28m + 24m;
concreto armado)• Rio Formoso (120m; 2 encontros de 8,0m e vãos de 32m + 40m + 32m; concreto
protendido)
Lote 04: • Não foram projetadas OAE’S.
Lote 05:• Rio Cocos I (100m; 2 encontros de 8,0m e vãos de 20m + 22m + 22m + 20m;
concreto armado)• Rio Cocos II (100m; 2 encontros de 8,0m e vãos de 20m + 22m + 22m + 20m;
concreto armado)• Rio Itaguari (120m; 2 balanços de 4,0m e 5 vãos variando de 20m e 24m; concreto
armado)
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CARACTERÍSTICAS DO PROJETO
OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS
A seção transversal adotada possui largura de total de 13,00m, sendo:
2 x 3,60m de pistas de rolamento com 6,0 cm de CBUQ;
2 x 2,50 m de acostamento em concreto de cimento Portland
2 x 0,40m barreira de concreto padrão DNIT.
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• MAIOR CONFORTO E SEGURANÇA PARA O USUÁRIO PROPORCIONANDO:
- MENOR TEMPO DE VIAGEM ;
- MAIOR FACILIDADE PARA ULTRAPASSAGENS;
- DIREÇÃO SOBRE MELHOR TRAÇADO E PAVIMENTO;
- RISCO MENOR DE ACIDENTES NO TRÁFEGO;
- IMPLANTAÇÃO DE SINALIZAÇÃO ADEQUADA.
• IMPLANTAÇÃO DE INTERSEÇÕES, RETORNOS E ACESSOS A ÁREAS DE
INTERESSE PÚBLICO;
• IMPLANTAÇÃO DE OAE’S PARA TRAVESSIAS DE RIOS COM CONFORTO E
SEGURANÇA.
BENEFÍCIOS
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• DESENVOLVIMENTO SÓCIO-ECONÔMICO DA REGIÃO, ATRAVÉS DE:
- REDUÇÃO DOS CUSTOS DE TRANSPORTES E CONSEQUENTE
FOMENTO DAS ATIVIDADES INDUSTRIAIS E COMERCIAIS EM SUA ÁREA DE
INFLUÊNCIA DIRETA (LOCAL DE IMPLANTAÇÃO DA RODOVIA) E INDIRETA;
- VALORIZAÇÃO DO MEIO AMBIENTE ATRAVÉS DO FORTALECIMENTO
DA COBERTURA FLORESTAL E INTEGRAÇÃO DE NOVOS CENÁRIOS A PAISAGEM
LOCAL (PROJETOS DE REABILITAÇÃO AMBIENTAL).
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FIM