Eliminação de GargalosAgenda Estratégica das Ferrovias
Invasões na faixa de domínio das Ferrovias2.2.
Existem 434 invasões na faixa de domínio das malhas concedidas, sendo 18 no Estado de São Paulo.
A maioria ocorreu na época da RFFSA e está localizada nos grandes centros urbanos.
Itaquaquecetuba - SP Mangaratiba - RJ
Acesso ao Porto de Santos - SP
Diagnóstico de 2005
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Passagens em Nível Críticas2.2.
Sorocaba - SP
São José do Rio Preto - SP
Existem 12.400 registros de PN’s ao longo das ferrovias, em média, uma a cada 2,3 Km.
Para solucionar as 134 PN’s críticas/prioritárias (56 no Estado de São Paulo) apontadas pelas Concessionárias, as intervenções necessárias com custo estimado de R$ 385 Milhões.
Matão - SP
Diagnóstico de 2005
Eliminação de GargalosAgenda Estratégica das Ferrovias
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SegurançaAgenda Estratégica das Ferrovias
Ações de Segurança: Inserir a questão da segurança das operações ferroviárias nas
campanhas educativas de trânsito - Programa PARE extensivo à Ferrovia
Art. 212 - Deixar de parar o veículo antes de transpor linha férrea: Infração - gravíssima; e Penalidade - multa.
§ 1º do Art. 90 - O órgão ou entidade de trânsito com circunscrição sobre a via é responsável pela implantação da sinalização, respondendo pela sua falta, insuficiência ou incorreta colocação.
Código de Trânsito Brasileiro (Lei nº 9.503/97)
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• Elevação dos custos de distribuição e a perda de competitividade das empresas.
• Inibição à necessária revisão da matriz de transportes
• Comprometimento da manutenção da malha de rodovias existente - 60% da carga nacional é transportada por rodovias
• Ineficiência no transporte de tipos de cargas e percursos que deveriam ser feitos por meio do modal ferroviário ou aquaviário.
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Brasil EUA
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Fonte: Pesquisa 2007IMAM / Operador Logístico
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FERROVIA RODOVIA
R$ T por 1.000 KM
HIDROVIA
40,00 65,00 100,00
Obs. Os fretes acima dependem de cada origem/ fluxo/ modal e concessionária
Fonte: Caramuru10
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13%
25%
4%
11%
81%
43%46%
53%43%
32%43%
50%37%
62% 14%24%
Rússia
Canadá
Austrália
EUA
China
Brasil
8% 11%
Ferroviário Rodoviário Hidroviário
Comparativo Internacional
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• Fatores que dificultam o melhor uso de logística
– falta de cultura de trabalho com enfoque integral
– carência de informações contábeis que apóiem a tomada de decisões logísticas
– falta de hábito de trabalho com parceiros
– falta de ferramentas
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Fontes Consultadas:FILHO, Mario Silvestri. Fundamentos e desenvolvimento da logística empresarial. 2007.
FLEURY, Paulo Fernando Fleury. Centro de Estudos em Logística – COPPEAD/UFRJ, 2006.
FLEURY, P. F.; WANKE, P.; FIGUEREDO, K. F. Logística empresarial: a perspectiva brasileira. São Paulo: Atlas, 2000. v. 1.
NTC & Logística1ª e 2ª Conferência Nacional de Infra-Estrutura Logística 2006 e 2007. Obtida via internet
no endereço eletrônico: www.tecnologistica.com.br/conferencia.
SAAVEDRA, Vanessa. Coleção Perspectiva Logística – Práticas Logísticas 2010. Revista Mundo Logística, 2010, p64-67.
Conhecendo o Brasil em Números – Ministerio do Desenvolvimento, Indústria e Comérciowww.mdic.gov.br
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