ExpressoExpressopp
ImperialImperialpp
Ações do GT-Trem para reativação da
E F Príncipe do Grão-ParáE. F. Príncipe do Grão-Pará(Trem Expresso Imperial Rio-Petrópolis)
Antonio PastoriM I i l P t ó li 25/08/10
1Museu Imperial - Petrópolis - 25/08/10
“O que era tão somente um sonho, O que era tão somente um sonho, tá t d dtá t d destá se tornando uma grande está se tornando uma grande
possibilidade”possibilidade”. . pp
22
O GT-Trem é ligado ao COMTUR, e é formado por 17 entidades:p
ALERJ AFPF CMP CASA D’ITÁLIAALERJ, AFPF, CMP, CASA D ITÁLIA, CDL, CPTrans, FIRJAN, FCTP, GAPPe, IPHAN, MPF-Mov de Preservação Ferroviária PCVBMPF-Mov. de Preservação Ferroviária, PCVB,
PMP - Secretaria de Planejamento, SESEF/ Estação Cultural Barão de Mauá UCPSESEF/ Estação Cultural Barão de Mauá, UCP,
Mestres & Doutores
3Coordenação: Isabela Verleun - Museu Imperial3
TópicosTópicos1. Um pouco de História1. Um pouco de História2. Um passeio virtual pelo leito da
ferrovia3 O Projeto de reativação3. O Projeto de reativação4. Méritos & Benefíciosé os & e e c os5. Conquistas6. O que falta fazer ?7 R7. Resumo
4
11 -- Um pouco de HistóriaUm pouco de História1 1 -- Um pouco de HistóriaUm pouco de História
5
Evolução anual da malha ferroviária brasileira 1854 1954ferroviária brasileira 1854 -1954
Pico em 1910
Antiga malha ferroviária da Região
11
O que sobrou (transp. de passag.)
12
Antigo leito: trecho Alto da Serra - Meio da Serra
13
Meio da Serra Raiz da SerraMeio da Serra – Raiz da Serra
Origem da GrãoOrigem da Grão--ParáParáOrigem da GrãoOrigem da Grão ParáPará
• A E. F. Príncipe do Grão-Pará é acontinuidade natural da 1a ferrovia docontinuidade natural da 1a. ferrovia doBrasil, a E. F. Mauá, inaugurada em1854 - com 14,5 Km - ligando Guia dePacobaiba à Raiz da Serra dePacobaiba à Raiz da Serra dePetrópolis (Vila Inhomirim).
15
Ação da Imperial Companhia de Navegação a Vapor -Estrada de Ferro de Petrópolis (E F Mauá)Estrada de Ferro de Petrópolis (E. F. Mauá)
16
1º. Trem que rodou no Brasil com a locomotiva Baroneza, preservada no Museu do Trem/RJ
17
Guia da Pacobaiba-Raiz da Serra14 5 km com trilhos14,5 km - com trilhosTombada pelo IPHAN
18
Cais de transferência em Guia de PacobaibaGuia de Pacobaiba
Uso eficiente da bimodalidade
19
O cais hoje....O cais hoje....
20
Km 0 da E. F. Mauá
21
Rio Petrópolis em 3h:30’• Antes da Grão-Pará a subida da Serra era
Rio-Petrópolis em 3h:30Antes da Grão Pará a subida da Serra era feita por carruagens, pela Estrada Normal da Serra da Estrelada Serra da Estrela.
• A viagem Rio-Petrópolis consumia 3,5 h:g p– 1 hora de barco na travessia da Baía da
GuanabaraGuanabara– 30 minutos de trem, até a Raiz da Serra
2 h bi– 2 horas para subir a serra em carruagens
22
Estrada Normal da Serra da Estrela
23
Rio-Petrópolis em menos de 2 h?• O sonho de Mauá para chegar de trem a
Rio Petrópolis em menos de 2 h?O so o de auá pa a c ega de e aPetrópolis começou em 1852, mas somente foi efetivado em 1883 com a inauguração dafoi efetivado em 1883 com a inauguração da Grão-Pará ligando Raiz da Serra à Petrópolis
• Agora, a viagem consumia menos de 2 horas:– 1 hora de barco para atravessar a Baía da p
Guanabara– 30 minutos de trem de Guia à Raiz da Serra30 minutos de trem de Guia à Raiz da Serra– 25 minutos para subir a serra de trem-cremalheira
24
• Em Raiz da Serra a composição era desmembrada em comboios de 2 carros de passageiros tracionadoscarros de passageiros tracionados por uma locomotiva cremalheira a
Svapor até o Alto da Serra, alcançando a altitude de 845 metros em 25a altitude de 845 metros em 25 minutos.
25
Est. Vila Inhomirim (Raiz da Serra)( )
26
Est. Meio da SerraEst. Meio da Serra
27
Viaduto da GrotaViaduto da Grota Funda
(à 2 minutos da Est Alto da Serra)Est. Alto da Serra)
28
Estação Alto da Serra (hoje um BNH)
29
Estação Petrópolisç p
Reduzindo a viagem de 2 h para 1,5 h
• A partir de 1926 a viagem Rio-Petrópolis deixou
Reduzindo a viagem de 2 h para 1,5 h
A partir de 1926 a viagem Rio Petrópolis deixoude ser bimodal com a inauguração da Estaçãoda Leopoldina na Av. Francisco Bicalho.da Leopoldina na Av. Francisco Bicalho.
• Um trem expresso ia direto até a Raiz da Serraem uma hora percorrendo 49 kmem uma hora, percorrendo 49 km.
• Em Raiz começava a bela subida de 6 km doplano inclinado da Serra média de 15% até oplano inclinado da Serra - média de 15%- até oAlto da Serra.
31
Cartaz de Cartaz de 19301930RioRioRioRio--
Petrópolis Petrópolis em 1h:30’em 1h:30’
32
Estação Leopoldina -1930ç p
33
Composição passando pelo Subúrbio da Leopoldina
34
Est Vila Inhomirim (Raiz da Serra)Est. Vila Inhomirim (Raiz da Serra)
35
Após 81 anos de operação...
6k d t ilh d S f
Após 81 anos de operação...
• ....os 6km de trilhos da Serra foramerradicados em 1964
• Contudo, a linha de 49 km até o Centro doRio ainda existe mas é subutilizadaRio ainda existe, mas é subutilizada,correndo paralela aos trilhos daSUPERVIASUPERVIA
• Hoje, a ligação rodoviária Rio-Petrópolisj , g ç ppode levar mais de duas horas noshorários de picohorários de pico.
36
Importante!Importante!Importante!Importante!
ÉÉ condição sine qua non da FIFA, e do COI a criação de ume do COI, a criação de um
segundo modal de acesso para g pque Petrópolis possa tornar-se
sub-sede da Copa 2014, d Oli í d d 2016e das Olimpíadas de 2016.
Mapa viário da Regiãop g
E.F. Grão-Pará (1883-1964)
Alto da Serra- Meio-Raiz da SerraBR-040
Rod. Rio-Magé
E. F Mauá (1854-1926)
g
Guia de Pacobaiba – Raiz da SerraSUPERVIA Trecho: B. Mauá –Saracuruna – V.Inhom.
Barco: Prç. Mauá-Guia PacobaibaBR-116 (DUTRA)
Av. Brasil
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2 2 -- Um passeio virtual pelo Um passeio virtual pelo antigo leitoantigo leito
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Perfil AltimétricoPerfil Altimétrico900
600
700
800
900
etro
s 3 Km
400
500
600
de e
m m 3,8 Km
100
200
300
Alti
tud
49,4 Km2,3 Km
0Barão de Mauá (Km
zero) Vila Inhomirim (Km
49,5)Meio da Serra (Km
51,7) Alto da Serra (Km
55,5)Centro Petrópolis (km
58,5)
Estações
Altitude Distância
40
Vista geral da Serra da Estrela(Vale do Caiobá)(Vale do Caiobá)
41
42
43
“Calçada do Proença” (Estrada Real)ç ç ( )
44
Sistema de drenagem originalg g
45
Viaduto da Grota Funda
46
Viaduto da Grota FundaViaduto da Grota Funda
47
48
49Detalhe de trecho da Estrada Real e do sistema de drenagem, depois da G. Funda, antes do viaduto II.
Viaduto II
50
51
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Meio da SerraMeio da Serra
54
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56
57
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60
Região da Raiz da SerraRegião da Raiz da Serra
Estação Vila Inhomirim
61
Estação Raiz da Serra
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...até o Centro do Rio são apenas 49 k !!49 km !!
63
64
Vila Inhomirim Barão de MauáVila Inhomirim – Barão de Mauá
65
66
67
Estação Saracuruna
68
69Viaduto da Petrobras na BR-040
70
71
72
73
Km 0 - Est. LeopoldinaKm 0 Est. Leopoldina
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O trem passa ao lado do Maracanã...
RodoviáriaRodoviária
Estação da Leopoldina
75
33 –– O Projeto de reativaçãoO Projeto de reativação3 3 –– O Projeto de reativaçãoO Projeto de reativação
76
Assim éAssim é que
i iimaginamos o Expresso
Imperial subindo a Serra de
PetrópolisPetrópolis
77
Detalhes do trecho a
cremalheiracremalheira (E. F. do
C d )Corcovado)
78
Principais Intervençõesp ç1. Meio ambiente: reurbanizar parte da área2 Instalar Pólo de gastronomia artesanato2. Instalar Pólo de gastronomia, artesanato,
musicalidade e ecoturismo no Meio da Serra3 Reinstalar 6 km de trilhos na Serra3. Reinstalar 6 km de trilhos na Serra 4. Eletrificar o trecho5 Estações: construir uma e reformar 25. Estações: construir uma e reformar 2 6. Pontes e viadutos: construir uma e reformar 47. Implantar 4 passagens em nível inferior8. Instalações: Oficinas, Controle, Administ., etc. 9. Comprar 3 trens-cremalheira elétricos com
capacidade para até 130 passageiros
InvestimentosInvestimentos R$ 63 milhõesR$ 63 milhõesInvestimentos Investimentos R$ 63 milhõesR$ 63 milhões
Resumo Privado Público TotalEstudos e Projetos 1.000 - 1.000 Via permanente 28.000 28.000 Oficinas e Estações 2 000 2 000 Oficinas e Estações 2.000 2.000
Material Rodante 20.000 - 20.000 Reserva Técnica 1.500 - 1.500 Reurbanização da área 20.000 20.000 K de Giro 500 500 TOTAL GERAL 25 000 48 000 63 000TOTAL GERAL 25.000 48.000 63.000
Investimentos do Gov do Estado = R$ 28MMInvestimentos do Gov. do Estado = R$ 28MM
1 Instalação da 6 km de via permanente (trilhos)1. Instalação da 6 km de via permanente (trilhos) na Serra, eletrificando o trecho
2 Construir e recuperar pontes e viadutos2. Construir e recuperar pontes e viadutos3. Construir Estação Alto da Serra4. Reformar Estação Meio da Serra 5. Adaptar Estação Vila Inhomirim5. Adaptar Estação Vila Inhomirim
Obs: uma vez concluídas as obras, licitaObs: uma vez concluídas as obras, licita--se o se o trecho O vencedortrecho O vencedor -- um Operador Privadoum Operador Privado --trecho. O vencedor trecho. O vencedor -- um Operador Privado um Operador Privado --pagará pelo arrendamento, por 30 anos!pagará pelo arrendamento, por 30 anos!
81
Investimentos Públicos (nível Federal e Municipal) R$ = 20 milhões
1. Reurbanização da área próxima ao leito. Verba do Minist. das Cidades Programa Minha Casa, Minha Vida (CEF)
2. Prefeituras de Petrópolis e Magé doam terrenos, cadastram as famílias e apresentam os projetos habitacionais à CEF.
3. Prefeituras ajudam na inserção social e na qualificação de mão de obra local para qua cação de ão de ob a oca pa aprodução artística, artesanal, serviços, ecoturismo, etc.,
82
Trecho antes da Grota funda
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Viaduto da Grota Funda
Trecho sem ocupaçãoTrecho sem ocupação
85
Material Rodante (trens)Material Rodante (trens)Material Rodante (trens)Material Rodante (trens)
86
Locomotiva Cremalheira a Vapor da Grão-Pará
Locomotiva Cremalheira a Vapor da The Leopoldina Railway.
89
90
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93
do Expresso Imperial perto da Raiz da Serra
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96
97Não parece a Rua Tereza ?
98
99
Trem turístico rústico, nos Alpesp
100
44 Méritos & BenefíciosMéritos & Benefícios4 4 –– Méritos & BenefíciosMéritos & Benefícios
101101
Benefícios para o Setor Públicop
• Dividendos políticos ao reativar a 1a. pferrovia do BrasilMelhoria da imagem dos governos• Melhoria da imagem dos governos, ajudando-os a cumprir as funções sociais de mobilidade urbana, geração de renda e proteção ao meio ambientep ç
• Recuperação do investimento feito pelo Estado com o arrendamento da concessãoEstado com o arrendamento da concessão
102
Benefícios p/ o Investidor privadop p• Excelente oportunidade de negócio emp g
nicho de mercado que vem crescendo noBrasilBrasil
• Demanda garantida• Boa taxa de retorno• Longa durabilidade do material rodante e da• Longa durabilidade do material rodante e da
via permanente (trilhos)• Baixo custo operacional (eficiência
energética)103
g )
A eficiência do trem é devido a menor área de contato (atrito) entre a roda e superfície do trilho
A superfície de contato é do tamanho de104
A superfície de contato é do tamanho de uma moeda de 10 centavos
105
EmpregosEmpregos
• Geração de 1.500 novos postos de trabalho– 130 diretos– 130 diretos– 170 indiretos
1 200 d b– 1.200 durante as obras
106
Incremento adicional no TurismoIncremento adicional no Turismo
•• + + 400 400 mil turistas/ano para Petrópolis mil turistas/ano para Petrópolis devido à essa nova atração:devido à essa nova atração:çç– 150 mil são parte dos turistas que vão ao
Corcovado de TremCorcovado de Trem– 50 mil para fazer ecoturismo na Serra da
Estrela e explorar a ruínas Estrada Real etcEstrela e explorar a ruínas, Estrada Real, etc.– 200 mil somente para passear de trem
• Obs: não foram computados os efeitos de Copa 2014 e Olimpíadas 2016
107
Proteção ao Meio AmbienteProteção ao Meio Ambiente• Recuperação de área degrada• Recuperação de área degrada• Evitar desmatamento e novas ocupações• Exploração do Ecoturismo• Manter protegido um dos principais corredores p g p p
da Mata Atlântica• Recuperação do Patrimônio HistóricoRecuperação do Patrimônio Histórico• Geração de Créditos de Carbono (trem elétrico)
108
Benefícios para as CidadesBenefícios para as Cidades• Aumento da visibilidade: reativar oAumento da visibilidade: reativar o
prolongamento da 1ª. Ferrovia do BrasilVi bili d í i• Viabilizar novos produtos turísticos
• Descentralização Urbana: novo eixo deDescentralização Urbana: novo eixo de acesso à Petrópolis, desafogando o CentroM d d lid d d R iã• Mudança da realidade de uma Região pouco explorada com enorme potencial
109109
Aumento da mobilidade urbanaAumento da mobilidade urbana
• Petrópolis tem somente a rodovia BR-040 como opção de mobilidade. A ferrovia será pçuma segunda opção
• Deslocamento Rio Petrópolis será de 1 5h• Deslocamento Rio-Petrópolis será de 1,5h• Integração com Metrô e SUPERVIA• Integração com o TAV Rio-São Paulo
Facilita acesso ao Maracanã e Engenhão p/• Facilita acesso ao Maracanã e Engenhão p/ eventos esportivos entre 2011 e 2016.
110
O Trem é o transporte ecologicamente correto
• Segurança, conforto e rapidezB i í i í di d l i ã (t lét i )• Baixíssimo índice de poluição (trens elétricos)
• Baixíssimo índice de acidentesa ss o d ce de ac de es• Obra fica pronta em menos de um ano, com
po co impacto ambiental (o leito já e iste)pouco impacto ambiental (o leito já existe).
111
Efeito Multiplicadorp• Revitalização da Região do Alto e Meio da
Serra, com forte reflexo para o comércio e moradores locaismoradores locais
• Valorização dos imóveis da Região• Geração de renda para população local:
artesanato, ecoturismo, serviços, etc., , ç ,• Nova porta de entrada para Rua Tereza
112
55 As conquistas!As conquistas!5 5 –– As conquistas!As conquistas!
113113
O IPHAN aprovou um projeto para reativar a E. F. Mauá incluindo a ligação de barca da PraçaMauá - incluindo a ligação de barca da Praça Mauá até Guia - ao custo de R$ 33,5 milhões.
114
• Já existe um Decreto da ex-Gov. Benedita que permite a ligação de barcas Praça q p g ç çMauá-Magé
• Isso viabiliza o projeto Turístico “Venha a• Isso viabiliza o projeto Turístico Venha a Petrópolis como vinha o Imperador”
Conquistasq
• Expressiva simpatia da comunidadeExpressiva simpatia da comunidade ao projeto, além do apoio de várias Entidades ONGs e da MÍDIA emEntidades, ONGs e da MÍDIA em
geral.
116
ConquistasConquistas
• Abaixo Assinado na Internet com mais de 2.200 assinaturas e depoimentos:p
www.manifestolivre.com.br
117
www.manifestolivre.com.br
ConquistasConquistas
• Aprovação pelo Governador Sergio Cabral da Lei 5791/2010 de autoriaCabral da Lei 5791/2010, de autoria
do Deputado João Pedro, que d l "E I i l" ddeclara o "Expresso Imperial" de
relevante interesse turístico e e e a te te esse tu st co eeconômico para o nosso Estado
119
Conquistas recentesConquistas recentes
Criação do GTGT Trem EstadualTrem Estadual formadoCriação do GTGT--Trem EstadualTrem Estadual formado pelas Secretarias de Obras, Transportes e
Turismo do Estado do Rio
++
Prefeituras de Petrópolis e MagéPrefeituras de Petrópolis e Magé.
120
Próxima ConquistaPróxima Conquista
Em 13 de Setembro será firmado um Protocolo de Cooperação entre oProtocolo de Cooperação entre o Governo do Estado do Rio com as
P f it d P t ó li M éPrefeituras de Petrópolis e Magé para definir ações necessárias.de ações ecessá as
121
66 O que falta fazerO que falta fazer ?6 6 –– O que falta fazer O que falta fazer ?
122122
G d E t d d Ri iGov do Estado do Rio assumir a titularidade do trecho que está c/titularidade do trecho que está c/ SPU-RJ que cuida dos ativos da
ex-RFFSA, pois o trecho é intermunicipalintermunicipal
123
P f it f b i ãPrefeituras fazerem a reurbanização com o apoio do Gov Federal nacom o apoio do Gov. Federal na construção de novas moradias.
Verba Minha Casa, Minha Vida
124
• Atualizar os estudos existentes, elaborando:– Projeto Executivo de engenharia para
detalhando do traçado– Projeto para os investimentos de compensação ojeto pa a os est e tos de co pe sação
ambiental e de reurbanização– Plano Turístico para exploração sustentável da– Plano Turístico para exploração sustentável da
RegiãoProjeto para Inserção Social das comunidades– Projeto para Inserção Social das comunidades afetadas pelo projeto visando à prestação de serviços de turismo receptivo (guias comserviços de turismo receptivo (guias com qualificação em línguas), desenvolvimento de habilidades artesanais e musicais etchabilidades artesanais e musicais, etc.
G d E t d bGov. do Estado começar as obras de infraestrutura e apósde infraestrutura e, após
concluídas, fazer licitação pública para que o trecho seja
concessionado a um operadorconcessionado a um operador privado (Empresa ou OSCIP)p ( p )
126
Trazer o Presidente Lula para (re)lançarLula para (re)lançar
a pedra fundamental
ferroviada mesma forma
que Mauá fez comque Mauá fez com Dom Pedro II, há exatos 158 anosexatos 158 anos
atrás. 127
Desafio Maior
Ou retiramos osOu retiramos osOu retiramos os Ou retiramos os trilhos do trilhos do Brasão da Brasão da Cid dCid dCidade, Cidade,
ou reativamosou reativamosou reativamos ou reativamos essa ferrovia.essa ferrovia.
128
77-- Resumo Resumo
Resumo geralg1. Reinstalar 6 km de trilhos na Serra permitindo
que a ligação ferroviária Rio-Petrópolis seja retomada, fazendo a viagem em 1,5 hora.
2. Prefeituras cuidam da reurbanização através do Minha Casa, Minha vida (R$ 20 MM)
3. Gov do Estado faz a obra de reinstalação dos trilhos na Serra (R$ 28 MM) e, após
l ã f li it ã úbli d t hconclusão, faz a licitação pública do trecho 4. Licitante vencedor compra os trens (R$ 25
MM) d G d E t dMM), pagando ao Governo do Estado o arrendamento dessa infraestrutura, por 25 ou 30 anos30 anos.
A reativação da Grão-Pará ampliará a mobilidade e criará novas opções turísticasmobilidade e criará novas opções turísticas
Polo Meio da Serra
Reativação da E. F. Mauá
Ligação com SUPERVIA Trecho: Raiz da Serra-Centro
Barca: Galeão – Guia de Pacobaiba
Barca: Praça Mauá-GuiaBarca: Praça Mauá Guia
131
Venha à Petrópolis Venha à Petrópolis de trem comode trem comoExpressoExpresso de trem, como de trem, como
vinha o Imperador, vinha o Imperador, ExpressoExpresso
em 1h:30 !!em 1h:30 !!
Será impossível Será impossível ppnão se apaixonar não se apaixonar por essa viagem!por essa viagem!ImperialImperial por essa viagem!por essa viagem!ImperialImperial
132
Em nome do GT-Trem, muito obrigado !, g
133133
Antonio PastoriAntonio Pastori
• Coordenador Técnico do GT-Trem• Consultor e Pesquisador Ferroviário
• Mestre em Economia• Ex-Gerente do Depto. De Transportes &
Logística do BNDES
[email protected]@gmail.com(21) 9911- 8365