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TRANSPORTES (Docente: Engª Carmen Carvalheira)

RELATÓRIO: Análise da Acessibilidade no

Concelho de Castelo Branco

Discentes: Joana Cortesão / Nº 41681 / MCE1N

´ ISEL, Janeiro, 2015

Análise da Acessibilidade no Concelho de Castelo Branco

Índice

1. Resumo ................................................................................................................ 5

1.1. Abstract .......................................................................................................... 6

2. Introdução ............................................................................................................. 7

2.1. Caracterização do Local de Estudo ................................................................... 7

2.2. Acessibilidades .................................................................................................. 8

2.3. Equipamentos .................................................................................................... 9

3. Métodos Aplicados.............................................................................................. 11

3.1. Ambiente ArcGis .......................................................................................... 11

4. Análises de Acessibilidades ................................... Erro! Indicador não definido.

4.1. Estudo da Acessibilidade ao Hospital Amato Lusitano................................. 14

4.2. Percursos das Juntas de Freguesia à Câmara Municipal (Isocronas) ......... 15

4.3. Percursos das Escolas à Piscina Municipal (Isocronas) .............................. 16

4.4. Comparação de Percursos (Route) ............................................................ 111

5. Conclusão ......................................................................................................... 219

6. Referências Bibliográficas .................................................................................. 21

Análise da Acessibilidade no Concelho de Castelo Branco

Índice de Figuras

Figura 1 – Mapa de Portugal ....................................... Erro! Indicador não definido.

Figura 2 – Freguesias de Castelo Branco ................................................................... 7

Figura 3 – Equipamentos (Pontos) ............................... Erro! Indicador não definido.

Figura 4 - Vias (Linhas) .............................................. Erro! Indicador não definido.

Figura 5 – Concelho de Castelo Branco (Polígonos) ... Erro! Indicador não definido.

Figura 6 – Velocidades de Carro e Autocarro .............. Erro! Indicador não definido.

Figura 7 – Área de influência........................................ Erro! Indicador não definido.

Figura 8 – Matriz Origem/Destino_JF-CM .................... Erro! Indicador não definido.

Figura 9 – Matriz Origem/Destino_Escolas-PM ............ Erro! Indicador não definido.

Figura 10 – Percurso Pedonal ...................................... Erro! Indicador não definido.

Figura 11 – Percurso Automóvel ............................................................................... 19

Análise da Acessibilidade no Concelho de Castelo Branco

Índice de Tabelas

Tabela 1 – Equipamentos de Educação em Castelo Branco ...................................... 9

Tabela 2 – Unidade de prestação de cuidados personalizados (UCSP) em Castelo

Branco ......................................................................................................................... 9

Tabela 3 - Vários tipos de equipamentos de Castelo BrancoErro! Indicador não

definido.

Tabela 4 - Tabela de Atributos referentes a Matriz JF - CM ...................................... 15

Tabela 5 – Tabela de Atributos referentes a Matriz Escola - PM .............................. 17

Tabela 6 – Tabela de Atributos – percurso pedonal .................................................. 18

Tabela 7 – Tabela de Atributos – percurso automóvel .............................................. 18

Análise da Acessibilidade no Concelho de Castelo Branco

1. Resumo

O presente documento têm como objectivo a recolha de informações acerca das

possíveis acessibilidades dentro do Concelho de Castelo Branco, utilizamos como

ferramenta de estudo para esta análise, o software ArGis.

O trabalho é composto por duas fases. Numa primeira fase editamos a rede urbana

da cidade de Castelo Branco, e os seus respectivos equipamentos, considerados de

relevância para o grupo, são exemplos disso, os Supermercados da região,

Hospitais, Tribunais, Escolas, Correios, Piscinas, a Câmara Municipal, Juntas de

Freguesias e os Bombeiros. Numa fase posterior foi feita uma avaliação das

acessibilidades para percursos a pé, de carro e de autocarro, desde as freguesias

até ao centro da cidade, capital do Concelho.

Nesta 2ª fase do trabalho, foram abordadas três análises individuais. A primeira

baseou-se no estudo da área de acesso ao Hospital Amato Lusitano. A segunda

consistiu no tempo e distância dos percursos entre as várias Escolas Primárias e

Secundárias do Concelho e a Piscina Municipal de Castelo Branco. E por ultimo

comparámos um percurso a pé e de carro, escolhido pelo grupo.

Palavras Chave: Acessibilidades, Percurso, Matriz OD, Castelo Branco, Area de

Serviço.

Análise da Acessibilidade no Concelho de Castelo Branco

1.1. Abstract

This document aim to collect information about possible accessibility within the

Castelo Branco County, we use as a study tool for this analysis, the Argis software.

The work consists of two phases. As a first step we edit the urban network of the city

of Castelo Branco, and their respective equipment, considered as relevant for the

group, are examples of this, the supermarkets in the region, hospitals, courts,

schools, post office, pools, City Hall, Together Parishes and Fire. At a later stage an

evaluation of accessibility for walking paths, car and bus was taken from the parishes

to the center of the city, the county capital.

In this 2nd phase of work were addressed three individual analyzes. The first was

based on the study of the access area to the Hospital Amato Lusitano. The second

consisted in time and travel distance between the various Primary and Secondary

Schools of the County and the Castelo Branco Municipal Swimming Pool. And finally

we compared a route on foot and by car, chosen by the group.

Keywords: Accessibilities, Route, OD Matrix, Castelo Branco, Service Area.

Análise da Acessibilidade no Concelho de Castelo Branco

2. Introdução

2.1. Caracterização da Área de Estudo

O presente trabalho insere-se no estudo da rede

viária da Cidade Concelho de Castelo Branco,

Capital do Distrito de Castelo Branco, situada na

região Centro, Beira Baixa e sub-região da Beira

Interior Sul. O Município é limitado pelo Fundão (a

Norte), Espanha (a Sul), Idanha-a-Nova, Vila Velha

de Ródão, Proença-a-Nova e Oleiros.

O concelho de Castelo Branco ocupa uma posição

estratégica, constituindo um ponto de importância

geoestrátegica e política em Portugal. A cidade de

Castelo Branco localiza-se a cerca de 50 km da

fronteira com Espanha, dista cerca de 100 km da

cidade da Guarda e 80 km da cidade de

Portalegre.

Castelo branco possue, cerca de 38540 habitantes

e uma área que atinge os 1438,19 km2. Inicialmente encontrava-se composto por 25

freguesias (o nosso estudo foi baseado nesses dados), contudo após a

reorganização administrativa em 2013, o Concelho encontra-se, hoje, subdividido

por 19 freguesias.

As 19 Freguesias:

1. Alcains (urbana) 2. Almaceda 3. Benquerenças 4. Castelo Branco 5. Cebolais de Cima e Retaxo (urbana) 6. Escalos de Baixo e Mata 7. Escalos de Cima e Lousa 8. Freixial e Juncal do Campo 9. Lardosa 10. Louriçal do Campo 11. Malpica do Tejo 12. Monforte da Beira 13. Ninho do Açor e Sobral do Campo 14. Póvoa de Rio de Moinhos e Cafede 15. Salgueiro do Campo 16. Santo André das Tojeiras 17. São Vicente da Beira 18. Sarzedas 19. Tinalhas

Figura 1. Mapa de Portugal

Figura 2. Freguesias de Castelo Branco

Análise da Acessibilidade no Concelho de Castelo Branco

2.2. Acessibilidades

A Acessibilidade traduz-se na capacidade de alcance para a utilização com

segurança e autonomia, de edificações públicas, privadas e partículares, bem como

os espaços e equipamentos urbanos, proporcionando aos utentes uma maior

independência e facilidade de locomoção, para se dirigir a todo e qualquer lugar que

necessite seja no trabalho, estudo ou lazer.

Como já foi referido anteriormente, Castelo Branco constitue um ponto estratégico

pela sua localização, é atravessado pela auto-estrada, A23 (que faz nó entre Torres

Nova (Sul) a Guarda (Norte)) com 3 saídas de acesso, zonas habitacionais, zona

industrial e zona histórica. Bem como a auto-estrada, A1 que faz ligação para o sul

(até Lisboa), A2 (Algarve), através da A15 faz ligação até ao litoral.

Pelo interior a ligação até Coimbra é feita pela IC8, e a ligação para Espanha (por

Este) é feita através das estradas nacionais municipais.

Relativamente às acessibilidades intra-concelhias, ou seja, as redes viárias de

acesso entre as várias freguesias e a sede do concelho, é feita pela rede de vias

nacionais.

No que respeita à rede ferroviária o concelho é servido pela Linha da Beira Baixa,

que faz o trajeto Lisboa/Covilhã, com ligação à Guarda a partir da Covilhã, à linha do

Leste a partir de Abrantes e à linha do Norte a partir do Entroncamento.

No Concelho existem três estações ferroviárias, localizadas em Castelo Branco,

Lardosa e Alcains e dois apeadeiros em Cebolais de Cima e Retaxo e

Benquerenças.

Análise da Acessibilidade no Concelho de Castelo Branco

2.3. Equipamentos

Equipamento é todo e qualquer bem publico ou privado, de utilidade pública,

destinado à prestação de serviços necessários para o bom funcionamento da

cidade, implantados mediante uma autorização do poder público, em espaços

privados e públicos.

Equipamentos de Educação:

Ensino Básico Escola Básica:

Valongo

Granja

Cebolais de Cima e Retaxo

Benquerenças

Ensino Secundário Escola Secundária Nuno Álvares

Escola Secundária Amato Lusitano

Ensino Superior Instituto Politécnico de Castelo Branco

Escola Superior Agrária

Escola Superior de Educação

Escola Superior de Saúde Dr. Lopes Dias

Escola Superior de Artes Aplicadas

Escola Superior de Tecnologia

Centro de Estudos e Desenvolvimento Regional

Escola Superior de Gestão (Idanha-a-Nova)

Ensino Profissional ETEPA – Escola Tecnológica e Profissional Albicastrense

INETESE – Instituto de Educação Técnica de Seguros

Escola Profissional Agostinho Roseta

Tabela 1: Equipamentos de Educação em Castelo Branco.

Equipamentos de Saúde:

Freguesias Equipamentos de Saúde existentes

Castelo Branco UCSP São Tiago Mais

UCSP São Tiago Saúde

UCSP São Miguel Arcanjo

UCSP São Miguel Cuidar

Hospital Amato Lusitano

Alcains UCSP Alcains

UCSP Unidade de Prestação de Cuidados Personalizados

Tabela 2: Unidade de prestação de cuidados personalizados (UCSP) em Castelo Branco.

Análise da Acessibilidade no Concelho de Castelo Branco

Outros equipamentos que serviram de base para o estudo de acessibilidade:

Juntas de Freguesia Correios Piscinas

CM Castelo Branco

JF Benquerenacas

JF Povoa Rio Moinhos

JF Tinalhas

JF Ninho Acor

JF Salgueiro Do Campo

JF Cafede

JF Alcains

JF Escalos Cima e Retaxo

Posto de Correios de Sao Tiago

Posto de Correios de Castelo Branco

Estacao dos Correios de Zona Industrial

MRW Castelo Branco

Estação de correios de Castelo Branco

Transportes, Unipessoal Lda

Transportes Alves & Dores, Lda

Piscina Municipal de Castelo Branco

Tabela 3: Vários tipos de equipamentos de Castelo Branco.

Análise da Acessibilidade no Concelho de Castelo Branco

3. Métodos Aplicados

3.1. Ambiente ArcGis

No âmbito da unidade curricular, Transportes, foi necessário fazer-se uso de uma

série de ferramentas computacionais, denominadas por Sistema de Informações

Geográficas (SIG) para retirar informações geográficas que iriam auxiliar no

desenvolvimento deste presente trabalho.

De uma forma geral podemos considerar que o software Arcgis (SIG) é um conjunto

de sistemas automatizados usados “para armazenar, analisar e manipular dados

geográficos, ou seja, dados que representam objetos e fenomenos em que a

localização geográfica é uma característica inerente à informação e indispensável

para analisá-la”.

É através deste programa que podemos organizar dados geográficos segundo as

suas semelhanças temáticas, que vêm acompanhados por uma tabela de atributos

correspondente aos dados descritivos do arquivo. Os formatos de armazenamento

de dados espaciais podem ser divididos em dois tipos: Vetorial e Raster.

No Formato Vetorial, os dados geográficos são representados por pontos, linhas e

polígonos.

Pontos são armazenados por um par de cordenadas (X, Y) e podem ser

Equipamentos como: Escolas, Supermercados, Piscinas, Câmara Municipal,

Tribunais, Correios, Escolas, Universidades, etc.

Figura 3. Equipamentos (Pontos)

Linhas são armazenadas por dois pares de coordenadas (X,Y); (X,Y) e podem ser

Linhas de Água, Ferrovias, Rodovias, etc.

Análise da Acessibilidade no Concelho de Castelo Branco

Figura 4. Vias (Linhas)

Polígonos são sucessivos pontos e linhas, onde a coordenadas do primeiro ponto

coincide com a coordenada do ultimo ponto.

Figura 5. Concelho de Castelo Branco (Polígono)

Análise da Acessibilidade no Concelho de Castelo Branco

Utilizando os conhecimentos que nos foram transmitidos pudemos iniciar o trabalho

numa primeira fase editámos a rede da cidade e a localização de pontos geradores

de tráfego no concelho. Depois foi preciso criar a ND da rede de vias, para isso foi

necessário atribuir um campo de velocidades, dependendo não só do tipo de veículo

(autocarro ou carro), mas também do tipo de via (Urbana ou Não Urbana).

Figura 6. Velocidades de Carro e Autocarro

Depois de criada a ND (NETWORK DATASET) é possível iniciar o processo de

apreciação, para isso foram feitos três tipos de análises.

Service Area – esta ferramente vai permitir a criação de isócronas, ou seja poligonos

várias áreas que permitem analisar a distância até um ponto de referência.

OD Matrix – esta ferramenta vai criar uma matriz de origem e destino, com a

respetiva tabela de atributos. Permitindo assim uma análise mais cuidada dos

possíveis percursos, tendo em conta o tempo ou a distância entre si.

Route – esta ferramenta vai criar um percurso que pode ser feito de carro, autocarro,

mota, bicicleta, permitindo desta forma, comparar, tempos e direções, identificando

assim qual o percurso mais viável para esse trajeto.

Via Urbana = 40 km/h

Via não Urbana = 50 Km/h

Via Urbana = 30 km/h

Via não Urbana = 40 Km/h

Análise da Acessibilidade no Concelho de Castelo Branco

4. Análises das Acessibilidades

4.1. Estudo da Acessibilidade ao Hospital Amato Lusitano

Fez-se um estudo à área de influência do Hospital Amato Lusitano e verificou-se que

um veículo automovel que ande a uma velocidade média de 40 km/h, pode demorar

cerca de 5 a 10 minutos dentro do concelho e demora mais de 20 a 30 minutos fora

do concelho até chegar ao destino desejado (Hospital Amato Lusitano), podendo

mesmo a demorar cerca de 1 hora, nas freguesias mais afastadas.

Também é de notar que os equipamentos considerados de maior relevância pelo

grupo (Escolas, Supermercados, Correios, Câmara Municipal) encontram-se dentro

do perimetro mais proximo do Hospital Amato Lusitano, a cerca de 5 a 10 minutos de

distância do mesmo.

Figura 7. Área de Influência

Podemos concluir que o Hospital Amato Lusitano, têm boas acessibilidades, e que

se encontra próximo dos pontos de maior influência.

Análise da Acessibilidade no Concelho de Castelo Branco

4.2. Percursos das Juntas de Freguesia à Câmara Municipal (Isócronas)

Usando a Matriz Origem/Destino efectuamos uma pesquisa relativamente aos caminhos entre as várias Juntas de Freguesia pertencentes ao Concelho e a Câmara Municipal de Castelo Branco, usando como meio de transporte o Autocarro. Imaginamos que podesse ser necessário os representantes das várias freguesias juntarem-se na Câmara Municipal para reuniões, onde pudessem expor os problemas e a situação atual de cada freguesia, para isso, foi-nos útil averiguar o tempo que demorariam a fazer esses mesmos percursos. Podemos ver na figura que se segue as várias freguesias a converger para um ponto em comum, a Câmara Municipal.

Figura 8. Matriz Origem/Destino_JF-CM

Obtivemos os seguintes dados referentes à matriz, acerca do trajeto a que distam da

Câmara Municipal, e o tempo que demoram a chegar.

Origem Destino Tempo

(minutos) Distância (metros)

Junta De Freguesia Da Povoa Rio Moinhos CM de Castelo Branco 23 min 28 seg 15252,43 m

Junta De Freguesia De Tinalhas CM de Castelo Branco 26 min 57 seg 17709,86 m

Junta De Freguesia De Ninho Acor CM de Castelo Branco 32 min 06 seg 21371,53 m

Junta De Freguesia De Salgueiro Do Campo CM de Castelo Branco 21 min 32 seg 14216,10 m

Junta De Freguesia Alcains CM de Castelo Branco 17 min 64 seg 11759,40 m

Junta De Freguesia De Escalos Cima CM de Castelo Branco 26 min 25 seg 17233,35 m

Junta de Freguesia de Retaxo CM de Castelo Branco 21 min 53 seg 14356,96 m

Junta De Freguesia De Cafede CM de Castelo Branco 23 min 50 seg 15664,34 m

Tabela 4: Tabela de Atributos referentes a Matriz JF - CM

É possível concluir que a Câmara Municipal situa-se a sensivelmente 20 minutos de

distância, de praticamente todas as Juntas de Freguesia.

Análise da Acessibilidade no Concelho de Castelo Branco

4.3. Percursos das Escolas à Piscina Municipal (Isócronas)

De seguida usando o mesmo método fizemos uma análise da distância (medida em

tempo) das Escolas Primárias e Secundárias até à Piscina Municipal, usando para

isso uma matriz Origem/Destino (de forma a dar a informação às freguesias da

distância a que as escolas estão das piscinas indo de autocarro).

Partindo do pressuposto que vários dos alunos pertencentes às escolas do

Concelho, praticam actividades extra-curriculares, nomeadamente, natação,

achámos que fosse necessário recorrer a este estudo.

E foi possível aferir que todas as escolas encontram-se a 5 minutos da Piscina, salvo

a Escola Básica da Mata situada numa outra freguesia, podendo demorar até cerca

de 30 min.

Figura 9. Matriz OD_Escolas-PM

Análise da Acessibilidade no Concelho de Castelo Branco

Para uma melhor análise, segue-se a tabela de atributos.

ORIGEM DESTINO TEMPO

(minutos) DISTÂNCIA

(metros)

Escola Básica de Afonso de Paiva Piscina Municipal 1 min 47 seg 977.88 m

Escola Secundária de Amato Lusitano Piscina Municipal 1 min 13 seg 752.58 m

Escola Básica Joao de Roiz Piscina Municipal 2 min 06 seg 1374.43 m

Escola Básica de Quinta da Granja Piscina Municipal 2 min 01 seg 1339.53 m

Escola Secundaria Nuno A•lvares Piscina Municipal 2 min 13 seg 1151.94 m

Conservatório Regional De Castelo Branco Piscina Municipal 1 min 41 seg 942.75 m

Escola Vitor M Cunha Pereira Piscina Municipal 1 min 39 seg 926.91 m

EBI Sao Tiago Piscina Municipal 1 min 25 seg 831.13 m

Escola Básica de Afonso de Paiva 2º Piscina Municipal 1 min 46 seg 975.85 m

Escola Básica de Castelo Piscina Municipal 1 min 03 seg 685.68 m

Escola Básica de Mina Piscina Municipal 1 min 25 seg 835.32 m

Escola Básica de Cansado Piscina Municipal 3 min 09 seg 1794.20 m

Escola Básica de Boa Esperanca Piscina Municipal 4 min 13 seg 2487.47 m

Agrupamento De Escolas Da Cidade De

Castelo Branco Piscina Municipal 4 min 10 seg 2735.28 m

Etepa-escola Tecnologica E Profissional Piscina Municipal 3 min 27 seg 1914.26 m

Escola Básica de Horta de Alva Piscina Municipal 2 min 56 seg 1706.18 m

Escola Básica de Nossa Senhora da

Piedade Piscina Municipal 2 min 03 seg 1356.41 m

Escola Básica Valongo Piscina Municipal 4 min 36 seg 2640.82 m

Escola Básica de Mata Piscina Municipal 32 min 37 seg 21311.66 m

Tabela 5: Tabela de Atributos referentes a Matriz Escola – PM

Este método é muito útil para aferir distâncias e tempos, como já foi referido, através

deste estudo é possível identificar que a escola que se encontra mais afastada da

Piscina Municipal do Concelho, é a Escola da Mata, que está a mais de

20.000metros de distância, e que por isso demora mais de 30 minutos de trajeto.

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4.4. Comparação de Percursos

Neste exercicio optámos por selecionar aleatoriamente uma moradia situada na

Avenida de Espanha, e calculámos a distância pedonal dessa localidade até ao

Hospital Amato Lusitano.

Chegamos à conclusão que para percorrer 1896,7 metros a pé, com uma velocidade

de cerca de 3km/h, é possível demorar cerca de 38 minutos. Segue-se a tabela de

atributos para uma análise mais cuidada.

PERCURSO DISTÂNCIA

(metros)

TEMPO

(minutos)

Vá para Sudoeste na Avenida de Espanha 6,2 m < 1 min

Vire à direita 616,4 m 12 min

Voltar a virar à direita 285,9 m 6 min

Continue pela Alameda da Liberdade 7,9 m < 1 min

Vire à direita 202,3 m 4 min

Virar à direita na Rua da Granja 454,6 m 9 min

Virar à esquerda na Rua Doutor Manuel Lopes Louro 73,2 m 1 min

Virar à esquerda na Rua da Granja 183,5 m 4 min

Contornar pela direita a Rua do Principe Perfeito 66,8 m 1 min Tabela 6. Tabela de Atributos – percurso pedonal

Para que fosse admissível uma comparação voltámos a usar o mesmo percurso,

contudo desta vez, o meio de transporte escolhido foi o automóvel.

Chegamos à conclusão que para percorrer os mesmos 1896,7 metros de carro, com

uma velocidade de cerca de 40 km/h, o utente demora apenas cerca de 3min, um

aproveitamento de 30 minutos do tempo.

PERCURSO DISTÂNCIA (metros) TEMPO (minutos)

Vá para Sudoeste na Avenida de Espanha 6,2 < 1 min

Vire à direita 616,4 < 1 min

Voltar a virar à direita 285,9 < 1 min

Continue pela Alameda da Liberdade 7,9 < 1 min

Vire à direita 202,3 < 1min

Virar à direita na Rua da Granja 454,6 < 1 min

Virar à esquerda na Rua Doutor Manuel Lopes

Louro

73,2 < 1 min

Virar à esquerda na Rua da Granja 183,5 < 1 min

Contornar pela direita a Rua do Principe Perfeito 66,8 < 1 min

Tabela 7. Tabela de Atributos – percurso automóvel

Análise da Acessibilidade no Concelho de Castelo Branco

Figura 10. Percurso Pedonal Figura 11. Percurso Automóvel

Chegámos à conclusão que se torna mais compensatório fazer o percurso de carro. Com uma poupança de 30 minutos, contudo este trajeto vai ser afectado por outros factores que não foram tidos em conta, como a demora pela procura de um estacionamento, ou a espera durante a sinalização do trafego. Contudo, o automóvel é o veiculo que vai facilitar este percurso em especifico.