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DUAS RODASNova Falcon retorna ao mercado brasileiro com injeção eletrônica

Salão Internacionaldo Automóvel 2012Saiba tudo o que vai acontecer no maior eventoautomotivo da América Latina

Ano I - Edição 01 - setembro de 2012 - Distribuição Gratuita

Especialista em trânsitoexplica o que mudade fato com a BRT

Cinto de segurança também precisa passar

por manutenção

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EditorialPutatum zzrilisim dui bla feuis ecte te conse consequ ip-sumsan volobore eu feu feugiat, velessit do et wis aliquat, commy numsandrero con eniamet landre et alit ad dolobo-re eros at. Quam zzriureet, quissi.

Per am erilisim iliscidunt incidui tet, conulputpat. Ut iliquis nos exerit, consequ ississi. Os nos nulla feuguer sum zzri-liquat. Min hent nit nit ex er incinit iriliqautpat.

Rosto del iurerat ueriustiscip eros amcons nulluptat autpat lum zzrillan endre dipisis augiam ilis dolestiriliqu iscillandit dolore tat. Nisim il el ecte modolorer suilla facil ut volorem ercil.

Non vullaore modip endit, consequi ting et, velismo dipis-ci ncipiscip eros eugiamcommod tio dolendre ming euip elenibh et alis doloreet alit il et luptate voleniat velit nulla feumsan hendigna consequisim zzril eugait eros autpat nonse dolut ute corercidunt deliquisi.

Diorde Corrêa - Editor Responsável [email protected]

Índice 4 Rapidinhas Automotivas

6 Lançamento do Mês

7 Aventura Automotiva

8 Capa

10 Para sua segurança

11 Entrevista

12 Vale a Dica

13 Shopping Automotivo

14 Duas Rodas

A revista é uma publicaçãomensal de Amazon Design e Comunicação

Diretora Executiva: Verônica Passos

Editor: Diorde Corrêa (DRT-PA 2350)

Projeto Gráfico: Teixeira Júnior

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Fones: (91) 3278-7718 / 9960-0443 / 8080-1736

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Tiragem desta edição: 8.000 exemplares

Distribuição Gratuita

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Rapidinhas AutomotivasPunto 2013 vem com reestilização e novo motor 1.4

Towner chinesa será produzida no Espírito SantoA CN Auto, importadora oficial dos utili-tários chineses Towner e Topic, assinou nesta terça-feira (24) um contrato de li-cença e transferência de tecnologia com a Harbin Hafei, fabricante da pequena To-wner.

Segundo comunicado oficial das empre-sas, serão investidos R$ 250 milhões nes-ta primeira fase da construção da fábrica brasileira, que será erguida em Linhares, cidade localizada a 130 km de Vitória, ca-pital do Espírito Santo. Lá serão fabrica-das todas as versões da Towner (picapes cabine simpes, dupla e estendida e minivans furgão e passageiro) a partir de 2014. A projeção inicial é de 25 mil unidades/ano por turno.

Vida de irmão mais velho não é fácil. Antes o queridinho da família, o Punto já não desfrutava do mesmo prestígio de 2007. Naquele tempo, ocupava o posto de preferido da Fiat e o Volkswagen Polo era seu único rival. Hoje a história mudou: a concorrência se fortaleceu e a chegada do caçula Palio renegaram o Punto ao posto de coadjuvante. Já tinha passado da ho ra de mudar.

A renovação visual foi discreta, mas suficiente para deixar o Punto 2013 bastante diferente de seu antecessor. Mudaram o desenho dos para-choques e principalmente o interior. Na frente, a antiga grade dividida em duas seções foi trocada por uma vistosa tomada de ar na parte inferior, abaixo da grade cromada que lembra os pequenos 500 e Palio. Atrás, as lanternas com nova disposição de luzes combinam com o estilo do novo para-choque.

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Nissan Leaf vira viatura policial em Portugal

Indústria avalia mais encerramentos de fábricas Não são apenas as fabricantes automóveis francesas que passam tempos difíceis. A situação é co-mum a todas as grandes marcas europeias, que a braços com uma forte quebra nas vendas não excluem mais encerramentos de fábricas na Europa Ocidental.

“Horrível” é como descreveu Sergio Marchionne, CEO da Fiat-Chrysler e presidente da Associação de Cons-trutoras Europeias de Automóveis (ACEA), o momen-to actual do sector durante uma conferência em Bru-ges. “Estimo que as vendas recuem 5% este ano, o quinto ano consecutivo de perdas. E não assistiremos a uma retoma antes de 2014, parcialmente devido à subida dos preços da gasolina”, disse o executivo.

Para o líder da Fiat, a fraqueza da procura vai obrigar as empresas automóveis a novas reestruturações, para reduzir a produção actual em 20% ou menos três milhões de carros. Para isso, Marchionne estima que pelo menos dez fábricas tenham que ser encerradas, o que levará a despedimentos massivos.

O Nissan Leaf foi incorporado à frota de viaturas da Polícia de Segurança Pública (PSP) de Portugal. A instituição será a primeira do mundo a usar um Leaf para estes fins, mas não será pioneira na adoção de um veículo 100% elétrico com emissão zero de poluentes. Isso porque as autoridades do Vaticano já usam um Citroën C-Zero em suas rondas.

Segundo informações da imprensa portuguesa, os policiais terão oito unidades do Leaf à disposi-ção para prestar serviços à comunidade, em uma frota composta por cinco mil viaturas. O superin-tendente da PSP, Paulo Valente, afirmou que a adoção do carro representa o pontapé inicial para Portugal se tornar referência mundial em ques-tões ambientais.

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Lançamento do mêsAudi TT RS é equipado com motor 2.5 TFSI e potência de 365 cavalosA Audi anunciou nesta sexta-feira (8) que o cupê TT RS 2012 custará US$ 56.850 no mer-cado norte-americano (apro-ximadamente R$ 88,1 mil). O modelo marca a volta da sigla RS – que identifica os veículos de alto rendimento da marca de origem alemã – aos Estados Unidos.

O TT RS é equipado com mo-tor de cinco cilindros 2.5 TFSI (turbo) com injeção direta de combustível que gera 365 cavalos de potência e 47,4 mkgf de torque entre 1.650 rpm e 5.400 rpm.

Com esse ‘vigor’, o Audi acele-ra de 0 a 96 km/h em 4,1 se-gundos e atinge a velocidade máxima de 278 km/h.

Para ganhar em desempenho, a carroceria do TT RS utiliza tec-nologia AFS, que mistura alu-mínio e aço. No caso do cupê, 69% do modelo é alumínio e apenas 31% aço, o que ajuda o modelo pesar me-

nos de 1.500 kg.

Esteticamente, o TT RS man-tém as linhas que o consa-graram. A ampla grade do radiador e o conjunto óptico com Leds marcam a dianteira. Na traseira, destaque para o aerofólio que tem importante papel aerodinâmico em altas velocidades. Nas laterais des-

tacam-se as rodas de liga

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Aventura Automotiva220 competidores disputam edição histórica do Rally dos SertõesAs inscrições para a edição de 20 anos do Rally dos Sertões encerraram no último dia 20. Ao todo, serão 220 inscritos entre carros, caminhões, motos, qua-driciclos e UTVs (que estreiam na competição como categoria experimental). Serão competi-dores de oito países disputando a edição histórica de 20 anos: Austrália, Brasil, Chile, Colôm-bia, Estados Unidos, França, Portugal e Venezuela. Do total de competidores desafiando o Sertão brasileiro, cinco são mu-lheres. Três nos carros, uma nas motos e uma nos UTVs.

No grid que parte de São Luis (MA) no dia 19, estão 63 motos, 47 carros, 12 UTVs, 10 caminhões (quatro pesados e seis leves) e nove quadriciclos. A surpresa é o número de UTVs inscritos. “Por ser uma categoria experimental e que será disputada pela primei-ra vez é um número expressivo para uma competição dentro do Brasil”, disse Sabrina Proença - responsável pela Secretaria de Prova da Dunas Race.

Nos UTVs, vários campeões do Sertões em anos anteriores dis-putarão o primeiro campeonato

da categoria, como Carlo Collet (pentacampeão nos quadriciclos) e Robert Nahas. Entre os favori-tos está Bruno Sperancini e a ca-tegoria terá ainda a primeira mu-lher no mundo a correr de UTV, a colombiana Martha Marino.

Nos carros, esta edição tem tudo para ser inesquecível: está confir-mada a vinda do francês Stépha-ne Peterhansel, o mito do rali cross country. O piloto desbra-vará o Sertão pela primeira vez e entra, com seu MINI All4 da X-Raid, na briga com os brasileiros tidos como favoritos: Guilherme Spinelli e seu Mitsubishi Lancer,

o cearense Riamburgo Ximenes no BMW X3 CC, Marcos Moraes e seu T-Rex, além de outras equi-pes que também correm por fora na luta pelo título mais cobiçado do sertão.

A disputa nas motos também pro-mete ser emocionante: Jean Aze-vedo retorna à categoria depois de anos competindo entre os car-ros, mas o paulista não terá vida fácil, já que o mineiro Felipe Zanol vem de dois vice-campeonatos e busca seu primeiro título, sem contar o Dario Julio (Darinho) e o catarinense Ike Klaumann, que pode surpreender.

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Capa

Salão do Automóvel 2013 traz ao Brasil o melhor do setor automotivoMagna augait illut eugiam, commy nostrud euipit lan ve-raestio delent velit alisi blaore elis nulputpat lorperatie tat adiamcoreet veraessent vel etuero od er adit alit lorpero odoloreet, verit wisit la cons dolent at, core dolor aliquis nos el etum dolendre magna fac-cum volor suscil ip eum quis-modio od tatuer suscipit lam, velestie tat wisim alisi.

Na conulput nibh esenit veli-quatem do consequis essed ming eumsandre euipisim inisi el dolore minci eugiamet volor-tin ullamet utet lorpercip etuero consequat. Duis am irillam dolor sequism olorem et la aliqui eum vulluptat, sustin velit nulputpat, consed el in velit alit wisit eugue duisl iusto commy non ut aci eum quis augiam iuscil dip eugue conum duis

Volorero erciliquipit lamet elit iril ut dolum zzrit num nonse-nibh el irillaore facidunt eugue magna faciduipisi et prat vulpu-tet wisismo lorpercilla consen-diam accummy nim voluptatem vel in veniscin et, vel dit delit velesenim vulla feuisl dit velis nostincil ea consecte magna commodo loreet wissecte min henis ad min ullaor sismod magnis alit, vel diam zzrilit wis del ullan vel utat num nonse-quis dolor ali.

Put lobor se feum quatuer ad endre ming eugiam qui blam vel iliscipisim ip ectetueros nim euipsummyIt, quissequat iusci tinit, veliquam alit wis aut lutpa-tem eugiat. Patie etumsandiat. Ut lor sit nibh esequi blamcor-pero dolutatissi.

Mincipit nulla aliquat iusto odo-lum iliquis moluptat at augiat. Henim delit nim ver sequi tem eu feugiamet, ver sequisisl ulputpate magnisl utat.

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Ing ea feuguero do ea conse velendipit ipis at. Urem quat, quamet augiate consenibh ea feugiam commoloreet, quatum zzriurerat.

Im voluptat dunt alit ullaortio doloreet enit lum quat.

Ipsustio dio do ent iril in henim auguero corpero odiamet dio dolut augiamcore tatismolor sequam nulputa tueraes tinci-pit ecte min esequis adignibh

Tem nibh er iure tiscipisis nullan vullupt atueros am iureet, sum vel ex erit lutatis nit alit.

Grandes estrangeiras também participam do evento

Muitas novidades no salão 2013

Susci eugait acin heniamcom-mod magna aut alit il del etuer ad dolese et erosto cor si etuer acin ulluptat. Ipis augue do corem dolore con euis eum velessed tin heniam, vel dolum dolore ercillaore dolummy quis duisl ut volobore mincinibh eraessit ad tat alit ad min ex eu facipit acil utat.

Praessenim ip el iusci esto odiat vel ut vulput atem zzrius-

cil ut augait adignis dolobo-reet auguerit do eum in utet lumsandrem nostrud tat venisi tatumsan utet landre elenim doluptat ut ipisis dolo-bore dolore dolo-bore mini-si.

ectet velis non elisi er sum quat nis dunt ip eu feuipit velis dolor senim vel ecte modolor sim illaore ting erat autate dunt praessi.

Lam adit lamet, vel irilla commy nullan et ing euguerciduis dolore tio odolor ipis non endre modions ad do esenit dolorpe-ro enim dio dolore modion voluptat

praesse dolortie doluptat. Ut del dignim nim dig. Bpreril la-mcon velit vel ea core faciduis ad duipi.

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Para sua Segurança

Cinto de segurança também deve passar por manutençãoDirigir sem cinto de segurança é uma infração considerada grave e o motorista pode ser multado em R$ 127, além de receber cinco pontos na cartei-ra de habilitação. O que muitos condutores não sabem é que o equipamento também precisa de manutenção.

O mecânico Waldir Cardoso explicou que o cinto deve ser

limpo com álcool a cada três meses e passar por uma revi-são após cinco anos de uso. A sujeira acumulada, segundo ele, pode comprometer o fun-cionamento em caso de aci-dente.

Quando o equipamento come-ça a esgarçar ou o mecanismo retrátil não estiver mais funcio-nando é preciso substituir por

outro novo. “Ela já não tem a mesma segurança de uma fita nova. A pessoa está correndo um risco porque se ela bater, a fita pode arrebentar e ter uma consequência maior”, disse.

Cardoso também orintou sobre a importância da regulagem de altura para que o cinto não cause ferimentos ao motoris-ta e passageiros em caso de colisão, afinal, a utilização no banco traseiro também é obri-gatória.

Lobor iurer susciduis nos nis-mod mincili scipsus tionsenis ad eriuscil eum quat.

Irit acin velenit nim veros eros-trud er adit ut eum velisl exe-raesendre conse magnibh ero do eraese commodit doles-se ectem nonse esto conullu tpatie tem zzril dolorper susto odo con er iustionum vent prat, commy nullumm olorem dolor-tis am ad er in eugait accum.

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Entrevista

BRT: caos ou solução?Professor especialista da UFPA explica o que mudará de fato com a conclusão da BRT na Região Metropolitana de Belém

Per am erilisim iliscidunt incidui tet, conulputpat. Ut iliquis nos exerit, consequ ississi. Os nos nulla feuguer sum zzriliquat. Min hent nit nit ex er incinit irili-qautpat.

Rosto del iurerat ueriustiscip eros amcons nulluptat autpat lum zzrillan eeummolessi tin henim augait wisciduis nis at luptat. Ating eu feu faccum do-luptatet, cons nonsent nulla faci.

Irit praessim iusto endre feu-guer sisl exer aut at praestisi te dolesequatem vendre mag-na facing er sent er irit, cor si. Uscipit wisim quisseq uismolo rtionullan ullandreros nulla feu-guer augait, vulla facilisl enit lumsand rercin hendre magnim iriustrud et vullute dolobor si ta-tio cor sum at, quisim quismo zzrilit am ing ercinim zzriliquat lamet, consed delesen dignibh

eummod dolobore molorer si.

Ortio dolobor erillandre duis adigna feu feum doloboreet lum am, summy nulputat lore dole-nim zzrit lortio dolorper acilla facil ulpute faccum eui blan vo-lessequisl erit, commy nim ini-bh ea at. Landre feumsandre delesto delit nosto do dolorem do od dolute tat.

Gue tat nibh ex et do odo odo-lor sis nulluta tionsequat eu-giamconsed ea faciduisis nulla facing eliquate delit landrem nonsed tio del delisl utpat prat iniametuero diamet wismodiat lutatum atet.

Essi bla feuguerilla faci tem dolendrer sustiniam veliquat, consendre vullam dolortie dolor iniam dolortisl illa feu feuis-cip ex eui essi eratini

smolortiscin ulputatet lum dio odit veliquisit niamet, venibh eu-giam, core eugue dolutatet lum zzrilit adigna facin ut nullan he-nit vulla atin h e n t lutat lu-t p a t il eli-qu i -s i t e m in ut n u m

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Vale a DicaMotor flex: Quando escolher Álcool ou Gasolina?A gasolina tem maior rendimento comparado ao álcool. Essa diferença é baseada no poder calorífico, ou seja, o quanto de energia cada combustível gera para mover o veículo. Se seu carro anda 10 km com 1 lt de gasolina, com etanol ele andaria 7 km com a mesma quantidade de combustível.

Para saber se o preço compensa ou não é mecessário fa-zer a conta simples: basta dividir o preço do álcool pelo da gasolina. Se o resultado ficar abaixo de 0,70, vale a pena escolher o etanol. Acima disso, fique com a gasosa.

Porém, não adiantará de nada escolher o melhor preço se certas medidas não forem tomadas. O grande inimigo da economia de combustível é a aceleração desne-cessária. Como regra geral, quanto mais alta a rotação do motor, maior o consumo de combustível.

Em um ano, dirigir de forma suave, sem arran-cadas e a altas velocidades, pode diminuir os gastos de combustível entre 25% e 30%.

8 dicas para economizar combustível do carro1 - Não estique as marchas, trocando-as numa ro-tação mais adequada.

2 - Aceleração progressiva e controlada. Nada de arrancadas e freadas bruscas.

3 - Sempre faça as revisões e manutenções pre-ventivas nos bicos, velas, e peças necessárias.

4 - Utilize preferencialmente gasolina aditivada, ou aditivos para manter o sistema ‘limpo’.

5 - Verifique rotineiramente as condições do filtro de ar.

6 - Não ultrapasse a velocidade limite do carro.

7 - Faça uso do freio motor em declives acentua-dos.

8 - Sempre deixe os pneus na calibragem correta, e não carregue peso ‘morto’ (desnecessário) no carro.

Não deixe pouco combustível no tanqueÉ recomendável andar com o tanque de combustível sempre em bom nível, de preferência acima de 1/4 de seu total. É possível que se você estiver rodando na reserva ou com o tanque em baixo nível aspire impurezas do tanque, o que certa-mente prejudica o bom funcionamento do motor.

Isso ocorre porque os sistemas de distribuição de combustíveis sempre podem apresentar impurezas e, portanto, ao abastecer o veículo é possível que algumas dessar particulas possam acabar no tanque dos veículos. Assim, se o tanque es-tiver com pouco combustível é mais provável que o sistema de alimentação de combustível acabe por aspirar essas impurezas.

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Shopping Automotivo

Ayrton Senna vai ganhar mais uma homenagem: a Airis acaba de lançar um GPS em edição limitada com o nome do piloto. O aparelho tem conexão wi-fi e traz interatividade relacionada ao ídolo, como fotos sobre sua trajetória, embalagem personalizada e uma cúpula de acrílico que lembra as proteções utilizadas por Senna para guardar suas premiações. O preço sugerido é de R$ 1.299.

Além de wi-fi, o GPS Ayrton Senna possui tela de cin- co polegadas, tecnologia Android com sistema de navegação em mapas em 3D, software de navegação exclusivo Airis Navigation 2011, alerta de radares e atrações culturais (cinema, tea-tro e shows) com atualização semanal, entre outras fun-ções. Segundo a Airis, os royalties obtidos com as vendas do aparelho serão 100% destinados ao Instituto Ayrton Senna.

Se você utiliza GPS todos os dias e não aguenta mais aquela fatídica voz, já existe uma solução (além de desligar o som, claro). Agora você mesmo pode gravar os comandos e ouvir a sua voz en-quanto dirige. Esse é um dos novos recursos do sistema de navegação do celular Nokia N8 vendido pelo preço de R$ 1.499.

Tudo bem, ouvir a própria voz falando “vire à direita” não deve ser tão mais agradável assim. Mas pode ser divertido. Já imaginou pedir para a namorada (ou namorado) gravar “amor, vire à direita” ou então fazer uma voz engraçada?

A loja virual da Ferrari (www.ferraristore.com) se inspirou em seu modelo FXX, um dos mo-delos mais exclusivos e velozes da Ferrari, e criou um mouse sem fio que parece até uma

miniatura de brinquedo.

Ele é compatível com PC ou Mac. Traz receptor USB, tem alcance de 10 m e pode ser recarregado na tomada. Os amantes dos carros italianos podem entrar no endereço eletrônico da lajo e comprar o seu pelo preço de US$ 45.

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Duas RodasHonda Falcon renasce com injeção eletrônica e atualizações estéticasA nova Falcon com in-jeção eletrônica chega-rá no próximo mês às concessionárias por R$ 18.900 com a nomen-clatura NX 400i. Toda a base mecânica, de chas-si, suspensões e freios é a mesma que saiu de linha em 2009. Inclusive o motor RFVC oriundo da XL 250R do início da década de 80, que ga-nhou o primeiro aumento de cilindrada com a XLX 350R em 1987, equipou também a NX 350 Saha-ra a partir de 1991 e de-pois a própria Falcon em 1999.

As restrições impostas ao motor pela atual fase da legislação anti-poluen-tes, que o fizeram deixar de ser vendido no Brasil três anos atrás, tiveram como conseqüência a redução da potência em quase 2 cv. Passou de 30,6 cv para 28,7 cv, o que parece (e é) pouca vantagem em relação aos 26,1 cv da XRE.

O principal atrativo da 400 continua sendo dis-parar na frente em situ-ações de aceleração e retomada de velocidade, quando o torque faz va-ler o motor de maior ci-lindrada. São 3,27 kgf.m da Falcon contra 2,81 kgf.m da XRE, valor que também sofreu redução nesta versão Promot 3 da NX (antes atingia

3,51 kgf.m). Outro sinal dos tempos evidente com o relançamento é a ausência de uma versão com freios C-ABS, atual padrão mundial nas mo-tos da marca a partir de 250cc.

Boa parte das peças que atualizam o design da Falcon vieram ou se inspiram na XRE. Entre

elas, ponteira de escapa-mento, suporte para baú com alças de garupa in-tegradas, piscas, aletas do tanque e display do painel digital. A lanterna traseira é a mesma e, embora a dianteira tam-bém pareça inalterada, o farol e a pequena ca-renagem plástica ganha-ram vincos e linhas mais retas.

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