REVISTAINTERBUSSINTERBUSSREVISTA
ANO 4 • Nº 198 15 de Junho de 2014
NATAL SE DESDOBRAPARA GARANTIR ÔNIBUS DURANTE COPA DO MUNDOMotoristas e cobradores estão em greve na capital potiguar
NATAL SE DESDOBRAPARA GARANTIR ÔNIBUS DURANTE COPA DO MUNDO
COBERTURA ESPECIAL DA COPA - 5 PÁGINAS
CONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE
UMA HISTÓRIA DE SUCESSONÃO SE CONSTRÓI COM
FOTOS E BOATOS.O SUCESSO SE ESCREVECOM HONESTIDADE,
TRABALHO E DEDICAÇÃO.
VEM AÍ MAIS UM ANIVERSÁRIODA REVISTA INTERBUSS.
DIA 29 DE JUNHO.
INTERBUSSREVISTAINTERBUSS
UMA HISTÓRIA DE SUCESSONÃO SE CONSTRÓI COM
FOTOS E BOATOS.O SUCESSO SE ESCREVECOM HONESTIDADE,
TRABALHO E DEDICAÇÃO.
VEM AÍ MAIS UM ANIVERSÁRIODA REVISTA INTERBUSS.
DIA 29 DE JUNHO.
INTERBUSSREVISTAINTERBUSS
Página 11
B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS
| A Semana em Revista
Liberada a comprade novos ônibushíbridos pelaTCB de BrasíliaVeículos vão ser usados no BRTda região e custarão mais deR$ 1 milhão cada um. Acompra já está autorizada 12
NATAL TEM GREVE DE ÔNIBUSDURANTE COPA DO MUNDO
ESPECIAL COPA - Leiam outras notícias sobre os transportes no evento
| As Fotos da Semana
Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nasredes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!
As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados
24
| A Semana em Revista
Homem ameaçamotorista deônibus combíblia em GoiâniaIncidente aconteceu no meioda rua e motorista foiameaçado com uma bíblia 12
ESPECIAL COPA - Leiam outras notícias sobre os transportes no evento
NATAL TEM GREVE DE ÔNIBUSDURANTE COPA DO MUNDO
AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 24
REDE SOCIALO seu espaço na Revista InterBuss 19
MECÂNICA DE PESADOSAferição de Cronotacógrafos 20
Página 11
ANO 4 • Nº 198 • DOMINGO, 15 DE JUNHO DE 2014 • 1ª EDIÇÃO - 23h06 (S)
COLUNISTAS José Euvilásio Sales BezerraPaese da greve 12
EDITORIALOs problemas da Cometa na Copa 6
DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 16
NATAL TEM GREVE DE ÔNIBUSDURANTE COPA DO MUNDO
ESPECIAL COPA - Leiam outras notícias sobre os transportes no evento
PÔSTERMascarello Gran Metro 14
Guilherme Rafael
A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7
COLUNISTAS Marisa Vanessa N. CruzA cobrança de taxas extras em passagens 26
COLUNISTAS Adamo BazaniMetropolitana Recife adquire Scania 22| Mecânica de Pesados
Como é feitoa aferição doscronotacógrafosde pesadosA aferição de tacógrafos é muitoimportante e veja como o procedimento é feito, emmatéria de duas partes 20
| Deu na ImprensaBRT de Recifeé parcialmenteinaugurado paraa Copa do MundoCorredores do Via Livre estãoem operação, porém de forma parcial 17
ESPECIAL COPA - Leiam outras notícias sobre os transportes no evento
NATAL TEM GREVE DE ÔNIBUSDURANTE COPA DO MUNDO
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.
DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato
JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)
EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael
EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz,José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani,Luciano de Angelo Roncolato eFábio Takahashi Tanniguchi
REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato
ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato
AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ail-ton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster.
SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.
Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.
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A Copa do Mundo começou, as seleções já estão em campo e há muita gente que está roendo as unhas para que tudo dê certo. Até o fechamento desta ed-ição, aparentemente está tudo dentro dos conformes, com tudo ocorrendo dentro da normalidade, excetuando-se algumas pequenas falhas pontuais, e duas delas acabaram envolvendo o setor de transport-es das delegações. Em Santos, a seleção do México teve que se deslocar do hotel até o centro de treinamento em vários táxis, pois o ônibus, da Viação Cometa, cedido à Fifa para o transporte dos jogadores, fi-cou sem bateria. Em Campinas, o ônibus que leva a seleção da Nigéria, também da Viação Cometa, teve o retrovisor arranca-do por um caminhão-baú que passou pela avenida onde fica o hotel em que os nige-rianos estão hospedados. No caso santista, a culpa foi exclusivamente da Viação Co-meta, por não ter checado o item antes de enviar o seu ônibus para o hotel, enquanto em Campinas, apenas da culpa não ser da empresa, a logística de substituição do veí-
culo mostrou-se um tanto quanto estranha. No maior evento já realizado no país, a Viação Cometa parece que não es-tava devidamente preparada para atender à Fifa, pois não é possível que um dos diversos ônibus cedidos, sobretudo o que leva as seleções, tenha tido uma falha tão boba como essa, de haver o registro de uma bateria arriada, causando um grande transtorno aos jogadores, que tiveram que se espremer em alguns táxis que foram en-caminhados ao hotel onde os mexicanos estavam hospedados. No caso do retrovisor arrancado, o ônibus foi substituído, porém o veículo reserva estava na garagem de São Paulo e apesar do trecho pequeno, de menos de um quilômetro, o deslocamento foi feito sem o retrovisor arrancado. Se já sabia-se da hospedagem dos nigerianos em Campinas, não seria mais fácil já ter enviado o veículo reserva para a garagem que a Viação Cometa mantém na cidade? Se há um veículo reserva, o ideal seria mantê-lo o mais próximo possível das del-egações, para que a substituição ocorresse
Os problemas da ViaçãoCometa na Copa do Mundo
A N O S S A O P I N I Ã O| Editorial o mais rapidamente possível.
Causa estranheza também os ôni-bus que foram cedidos pela Viação Co-meta. Todos os carros são da série 12, ou seja, do ano de 2012 e que fazem linhas rodoviárias regulares, geralmente mais desgastados que os usados no fretamento contínuo. A empresa dispõe de vários out-ros veículos mais novos, do ano de 2013, tanto trucados quanto tocos (dois ou três eixos) e mesmo assim a empresa optou por ceder esses carros de linha, que foram substituídos nas rotas por 20 antigos CMA Cometa, da década retrasada mas que man-tém um estado de conservação muito bom. Ao menos isso houve uma grande sensatez por parte da empresa, pois se fosse outra provavelmente a falta de veículos iria re-fletir diretamente nas tabelas horárias das linhas regulares. Em outras cidades, que estão sendo atendidas por outras empresas, até o momento não houve relato de maiores problemas. Apenas a Viação Cometa teve que estar presente nos registros de prob-lemas nos deslocamentos das seleções. Espera-se que nos próximos dias tais problemas não voltem a ocorrer e que os convidados sejam transportados da melhor forma possível, até para poderem voltar aos seus países de origem com uma boa impressão do nosso.
REVISTAINTERBUSS Expediente
• Globo Esporte [email protected] O calor e o sol forte não foram sufi-cientes para silenciar. Cerca de 50 torcedores chilenos recepcionaram com festa a seleção do país no hotel onde ficam hospedados em Cuiabá, sede da estreia na Copa do Mundo, nesta sexta-feira, diante da Austrália. Ao som de fogos de artifício e com os tradicionais gritos de ‘’Chi Chi Chi Le Le Le’’, eles cer-caram o ônibus, ignorando a escolta policial.No entanto, a equipe do técnico Jorge Sam-paoli frustrou os fãs que vieram de longe ver a seleção. O ônibus que trouxe o time do aeroporto entrou pelos fundos do hotel Hits Pantanal. Em busca da possibilidade de ver os ídolos, os chilenos tentaram escalar muros e enxergar algo pelo vidro do hotel.Os mais persistentes permaneceram mais tempo espe-rando algum aceno pelas janelas dos quartos. Vargas apareceu rapidamente. Figuras chamavam atenção no meio dos fãs. Um torcedor vestido de mulher puxava a festa, enquanto outros carregavam a faixa: ‘’O Chile não coloca só medo”. So-mente os convidados da delegação chilena têm acesso ao hall do hotel. A imprensa tam-bém ficou do lado de fora.
Desembarque Pontualmente às 15h30, a seleção chilena desembarcou em Cuiabá. Centenas de torcedores chilenos foram ao delírio quan-do a delegação de Sánchez, Vidal, Valdivia e companhia saiu do aeroporto rumo ao hotel onde ficam concentrados. Mesmo não con-seguindo ver seus ídolos, por causa do vidro escuro do ônibus, a torcida não desanimou e cantou o tempo inteiro. Os chilenos prom-
A S E M A N A R E V I S T ADE 1 A 7 DE JUNHO DE 2014
REVISTAINTERBUSS • 15/06/14 07
Ônibus com delegação doChile é recebido com festa
G1
CURITIBA • Grande festa na capital paranaense durante chegada do ônibus do Chile
Especial Copa 2014
etem uma grande festa no jogo desta sexta. O Chile optou por treinar pela man-hã, ainda em Belo Horizonte, onde a equipe está baseada no Brasil. O técnico Jorge Sam-paoli não permitiu aos jornalistas ver nenhum trabalho tático desde que chegou ao Brasil, não dando pistas da equipe. Porém, o time que pegará a Austrália não deve fugir de: Claudio Bravo; Mauricio Isla, Gary Medel, Gonzalo Jara e Eugenio Mena; Díaz, Felipe
Gutierrez (Vidal), Aránguiz e Valdivia; Sán-chez e Vargas. Após a estreia de “La Roja” em Mato Grosso, contra a Austrália, às 19h (de Brasília, 18h no horário local) desta sexta-feira, o Chile vai encarar a atual campeã Espanha no Maracanã, em 18 de junho. Em seguida, encerra a sua participação na primei-ra fase diante da Holanda no dia 23, na Arena Corinthians, em São Paulo.
Especial Copa 2014
Ônibus laranja holandês cruzaoceano para acompanhar Copa
A S E M A N A R E V I S T A
• G1 RJ@terra. com.br
Não é todo dia que se vê um autêntico ônibus de dois andares inglês todo pintado de laranja circulando pela orla de Ipanema e Co-pacabana, na Zona Sul do Rio. O flagrante foi feito pelo jornal RJTV na segunda-feira (9). O Dutch Orange Bus, em portu-guês, Ônibus Laranja Holandês, atravessou o Oceano Atlântico de navio pra desbravar o Brasil. Na Europa, o mascote da seleção hol-andesa é famoso. Tem mesas, bar, sistema de som e piso que imita um gramado. Os torce-dores compraram o ônibus em 2004. Foram para o mundial de 2006 e 2010 à bordo do coletivo e agora desembarcaram no Rio para a terceira Copa do Mundo. No Brasil, a primeira parada será Salvador, na capital baiana a Holanda estreia dia 13 contra a Espanha. Depois da Bahia o Dutch Bus segue pra Porto Alegre - no dia
15/06/14 • REVISTAINTERBUSS08
18 a Holanda enfrenta a Austrália. Em 23 de junho o ônibus para em São Paulo pra partida
contra o Chile. O restante do percurso vai de-pender dos resultados.
RIO DE JANEIRO • Ônibus típico holandês foi flagrado nas ruas da capital carioca
Caminhão tira retrovisor do ônibus da Nigéria• Globo [email protected] A estadia da Nigéria em Campinas não foi tão tranquila quanto todos esperavam. Na tarde desta quinta-feira, um caminhão-baú bateu no ônibus oficial da seleção, que está estacionado em frente ao Vitória Hotel, local onde a campeã africana está hospedada. O motorista do veículo passava pela Avenida Norte Sul, uma das mais movimentadas da cidade, e arrancou o retrovisor esquerdo do ônibus. O motorista não parou após o acidente, mas uma viatura da Polícia Militar, que faz o policiamento em frente ao hotel, con-seguiu localizá-lo. A seleção nigeriana já iniciou o processo de substituição do veículo. Dois agen-tes da Polícia Federal solicitaram a troca pelo ôni-bus reserva, que está na garagem, em São Paulo. Um boletim de ocorrência de acidente de trânsito será feito pela PM. Ainda com o retrovisor que-
brado, enquanto aguarda a chegada do reserva, a equipe comandada pelo técnico Stephen Keshi
deixou o hotel para realizar um treinamento no Estádio Brinco de Ouro.
REVISTAINTERBUSS • 15/06/14 09
Sem bateria, ônibus do México faz delegação ir treinar de táxi
Os jogadores mexicanos tiveram uma surpresa desagradável na manhã desta segunda-feira. A bateria do ônibus da delega-ção descarregou, e o grupo precisou utilizar táxis para deixar o hotel e ir para a atividade no CT Rei Pelé, em Santos, no litoral de São Paulo. O problema foi resolvido às 11h10, e o veículo seguiu para o centro de treinamento para esperar os atletas. Com o problema, dezenas de pes-soas aproveitaram para tirar fotos dos atletas. Homens do Exército realizaram um cordão de isolamento para proteção da seleção mexi-cana. A Avenida Ana Costa, onde fica o hotel da delegação, enfrentou um pequeno conges-tionamento, já que apenas uma faixa da pista estava liberada para os automóveis. O México treina em Santos até quar-ta-feira, sempre no período da manhã. Na quarta-feira, à tarde, a Tri embarcou para Na-tal, no Rio Grande do Norte. Na quinta-feira, fez o reconhecimento do gramado da Arena das Dunas onde, na sexta-feira, enfrentou Ca-marões, às 13h.
SuperNotícia
Passagem da Holanda trava trânsito na BA• [email protected] O primeiro treino da Holanda em Sal-vador promoveu o caos no trânsito da cidade nesta quarta-feira. A equipe marcou o trabalho para 18h (horário de Brasília), em plena hora do rush, no estádio de Pituaçu, e contou com a es-colta da polícia para andar rapidamente os cerca de 10km que separam o hotel da delegação do local de treino. O problema é que o cidadão soteropolitano acabou “pagando o pato”. Como os batedores fecharam prati-camente todas as vias que desembocam na
Avenida Paralela, usada para chegar a Pituaçu, enormes congestionamentos foram formados
em um dos locais mais movimentados da capi-tal baiana.
Especial Copa 2014
• Globo [email protected]
SANTOS • Ônibus sem bateria, ao lado de fila de táxis, que levou a deleção ao CT Rei Pelé
A S E M A N A R E V I S T A
15/06/14 • REVISTAINTERBUSS10
Especial Copa 2014
Grupo de amigos acompanharáCopa pelo país em um ônibus• G1 ES@terra. com.br Um grupo de amigos capixabas que montou um ônibus para acompanhar os jo-gos da seleção brasileira seguiu, na terça-feira (10), rumo ao primeiro confronto, em São Paulo. Para passar 34 dias na estrada, os dez amigos equiparam o veículo com um gerador e quatro baterias, já testados na Copa das Con-federações, em 2013. De acordo com o grupo, o roteiro de viagem foi organizado como se o Brasil fosse avançar como primeiro colocado na chave. Além das cidades onde a seleção brasileira vai atuar, diversas outras serão vis-itadas pelos dez amigos ao longo do trajeto. “Vamos parando em algumas cidades legais no meio do caminho, para quebrar um pouco a viagem e conhecer. Vai dar para aproveitar bastante”, afirmou o empresário Márcio Cas-tello. De praias, como Porto de Galinhas, em Pernambuco, e Canoa Quebrada, no Ceará, a montanhas, como Chapada Diamantina, na Bahia, e Teresópolis, no Rio de Janeiro, serão percorridas 16 cidades, ao todo. Para o trajeto, foram contratados dois motoristas profissionais que vão se revezar no comando do veículo. “Na medida do cansaço, a gente vai trocando, porque não tem pressa. Vamos chegar aos jogos e está bom demais”, falou o condutor Everaldo Abílio. O empresário Gustavo Amorim con-tou que a organização para a viagem começou a ser feita há quatro anos. “Em agosto de 2010, nós já começamos a pensar nessa Copa. Foi quando nós juntamos as dez pessoas, começa-mos a fazer uma cota todo mês, para poder, depois de um tempo, conseguir adquirir o ôni-bus”, disse. Depois de comprado, foram oito me-ses para equipar o veículo, em Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. Com fogão, pia, micro-ondas, geladeira, doze camas, armários e um
banheiro, o ônibus ficou pronto para seguir viagem. “Não é um hotel ou uma casa, mas dá para dormir tranquilo. A gente é apaixonado por futebol, por esporte, então, compensa fazer um negócio desses”, falou Márcio. Questiona-do, o grupo afirmou não revelar o valor inves-tido na compra e customização do ônibus. Além da Copa do Mundo, as Olimpíadas do Rio de Janeiro em 2016 estão no roteiro dos amigos capixabas. “Esse ônibus é pé quente. Nós fomos à Copa das Confedera-ções e ganhamos todos os jogos. Com certeza, vamos trazer o hexa. Dia 14 de julho, estare-mos aqui comemorando o título”, afirmou um dos amigos.
Roteiro O grupo parte de Vitória em direção
a São Paulo, onde assiste ao primeiro jogo do Brasil. Em seguida, passa por Mangue Seco, na Bahia, e Porto de Galinhas, em Recife, até chegar ao jogo seguinte, que acontece em For-taleza, no Ceará. Depois, o ônibus segue para Canoa Quebrada, também no Ceará, Maceió, em Alagoas, e Juazeiro, na Bahia, com destino a Brasília, para o terceiro jogo. Goiânia, em Goiás, e Três Marias, em Minas Gerais antecedem a ida a Belo Hori-zonte, capital mineira, para acompanhar a par-tida do Brasil, caso se classifique em primeiro lugar. Depois, o grupo vai a Aracaju, no Ser-gipe, Natal, no Rio Grande do Norte, volta a Fortaleza, vai à Chapada Diamantina e Belo Horizonte, em Minas, Teresópolis, no Rio de Janeiro, até chegar à capital fluminense para assistir à final da competição.
VITÓRIA • Ônibus com grupo de amigos torcedores já está nas ruas e estradas do país
REVISTAINTERBUSS • 15/06/14 11
Especial Copa 2014
Greve de motoristas e cobradores em Natal trava 4 linhas especiais• Tribuna do Norte/G1 RN [email protected] A greve dos rodoviários do serviço de transporte urbano de passageiros, em Na-tal, impede o tráfego das quatro linhas circu-lares de ônibus que levariam os torcedores das áreas de estacionamento ao estádio Arena das Dunas, onde logo mais às 13h jogam México e Camarões, na primeira partida da Copa do Mundo Fifa 2014 na capital potiguar. A Secretaria Municipal de Mobili-dade Urbana de Natal afirma que, apesar da suspensão dessas linhas específicas, o trans-lado desses torcedores dos estacionamentos até o estádio está sendo feito por 16 a 19 linhas convencionais ainda em operação em trajetos adjacentes ao estádio. A greve dos rodoviários também ob-rigou a Semob a adotar medidas emergenciais quanto à condução de pessoas portadoras de necessidades especiais. A ausência do serviço que seria oferecido pelas empresas de ônibus está sendo suprida, segundo a assessoria de comunicação da Secretaria, com a disponibi-lidade de veículos de passeio da própria Pre-feitura de Natal em cinco pontos estratégicos para embarque: Shopping Midway Mall, na avenida Senador Salgado Filho, em uma das paradas de ônibus localizada em frente ao Departamento Estadual de Estradas de Ro-dagens (DER), na mesma avenida; na Praça Cívica do campus universitário da UFRN, marginal da BR 101. Quanto aos moradores ou comer-ciantes que residem no perímetro de acesso restrito, que fizeram o cadastramento, mas não pegaram o adesivo de trânsito livre, a Semob mantém a entrega dessas credenciais no horário das 11h às 17h na panificadora Hora do Pão, na avenida Romualdo Galvão. A Secretaria Municipal de Mobili-dade Urbana enviou fiscais às garagens das cinco empresas que operam o serviço de
transporte urbano de passageiros em Natal. O objetivo é verificar se a decisão judicial que obriga a manutenção de 70% da frota em horários de pico, e 50% naqueles de baixa de-manda, está sendo cumprida. Até a manhã desta sexta-feira, o sindicatos dos empresários e dos rodoviários afirmavam que não haviam sido notificados. A Semob afirma que todos foram notificados e que vai fiscalizar e punir aqueles que even-tualmente não mandem para as ruas a frota determinada pela Justiça.
Linhas com atendimento direto Ao todo, 19 linhas de ônibus co-muns vão atender os torcedores em direção à Arena das Dunas. A parada dessas linhas será no Dom Gourmet, sentido Arena, e na Igreja Universal, sentido Midway Mall. Os usuários dessas linhas devem fi-car atentos, pois as paradas no sentido Par-namirm que funcionam no Centro Adminis-trativo e na Agência do Bradesco (próximo à esquina da Rua Raimundo Chaves) não estarão funcionando enquanto o perímetro de
segurança estiver instalado. No sentido Cen-tro, também não funcionarão a parada logo após o Túnel da UFRN e a de Potilândia.
Táxis Para quem preferir pegar táxi, o val-or médio da tarifa cobrada entre a praia de Ponta Negra e a Arena das Dunas é de R$ 25 para bandeira 1. Um valor parecido é cobrado de quem pegar um táxi entra a Via Costeira – principal zona hoteleira da cidade – e o es-tádio.
Estacionamentos Há cerca de 3 mil vagas de estacio-namento credenciadas pela Fifa em Natal em áreas públicas. Considerando três shoppings (Midway Mall, Natal Shopping e Via Di-reta Shopping) e dois supermercados (Hiper Bombreço Ponta Negra e Carrefour Zona Sul), que podem ser usados pelos torcedores, haverá mais 6.220 vagas para estacionamento em locais privados. O estacionamento do Na-tal Shopping será reservado para carros ofici-ais e operacionais da Fifa.
NATAL • Alternativos estão andando com seus veículos superlotados e não suprem demanda
15/06/14 • REVISTAINTERBUSS12
A S E M A N A R E V I S T A
• G1 DF
O Tribunal de Contas liberou a compra de 18 ônibus híbridos para im-plantação do BRT depois que a Sociedade de Transportes Coletivos de Brasília com-provou que o preço ofertado pela vence-dora do pregão era compatível com os de mercado. O órgão havia apontado suposto sobrepreço de 170% no valor do certame,
com base em um contrato similar feito em Curitiba. Os veículos funcionam à base de biodiesel e têm motor elétrico. Os documentos entregues pela empresa mostraram que os modelos usa-dos nos contratos eram diferentes, e os au-ditores do tribunal consideraram os custos apresentados pela TCB coerentes com o esperado. A licitação foi estimada em R$ 19,7 milhões.
Também ficou determinado que o contrato tenha uma cláusula que estabeleça garantia para eventual descumprimento, como em relação à manutenção da bateria e do chassi. O ônibus híbrido é considerado sustentável por funcionar com sistema de geração de energia sinérgica – o motor acu-mula a energia gerada nas frenagens para usá-la quando o veículo é acelerado. A ex-pectativa é reduzir a emissão de poluentes.
Distrito Federal
Tribunal de Contas libera TCB para comprar 18 ônibus híbridos BRT
INCIDENTE • Homem do lado de fora do ônibus aponta a Bíblia para motorista em ônibus
Goiás
Homem ameaça motorista de ônibus com bíblia em Goiânia• G1 [email protected] Um homem usou uma Bíblia para “ameaçar” um motorista de ônibus, nesta quinta-feira (12), após uma discussão dentro do veículo, no Setor Crimeia Leste, em Goiâ-nia. Na rua, o rapaz saca o livro e aponta para em direção ao ônibus. A cena foi registrada pelo subtenente da Polícia Militar (PM) Luís Claudio Laureano, que estava de folga (veja vídeo ao lado). Segundo Laureano, o condutor obri-gou o passageiro a descer após um desenten-dimento. Ainda conforme o policial, o pas-sageiro aparentava estar embriagado e relatou que foi expulso do coletivo por reclamar de supostas infrações de trânsito cometidas pelo motorista. “Ele me disse que sacou a Bíblia simulando uma arma porque foi retirado do ônibus e agredido pelo condutor”, disse ao G1. O G1 tentou contato com a assesso-ria de imprensa da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC), mas o ninguém atendeu às ligações. Ação repentina do passageiro as-sustou o motorista de ônibus e também tes-temunhas que estavam no local, pois todos acharam que o homem estava armado. “Eu até parei de gravar porque achei que fosse uma arma e que ele ia atirar. Só depois que vi que era uma Bíblia”, disse Laureano. Com o susto, o motorista do ônibus acelerou o veí-culo para fugir. Depois do fato curioso, o homem seguiu à pé até uma central de mototaxi. De acordo como o policial, ele trabalha no local.
REVISTAINTERBUSS • 15/06/14 13
SPTrans deixa tudo na mão das empresas e – nesses casos – pode-se ver de tudo...
Operação Especial Nos cinco dias da greve dos me-troviários, a SPTrans, colocou em ação um Plano de Ajuda a Empresas em Situação de Emergência – PAESE – para atender os usuários das linhas de Metrô. Estivemos na zonas sul e norte conferindo essa operação emergencial. No começo da tarde da segunda-feira, dia 9 de junho, estivemos na Estação São Judas do Metrô. A estação estava fechada mas os pontos de ônibus próximos estavam cheios. Muitas pessoas, entretanto, estavam perdidas. Quem vinha do Aeroporto na nova linha 609J/10 Acesso Aeroporto-Metrô São Judas – Circular ficava perdido ao ver a es-tação fechada. Um jovem que desejava seguir para o Paraíso veio pedir informação. Indi-camos a ele as linhas que seguiam até lá. No entanto, o maior problema era a lotação dos veículos. As linhas que seguiam sobrepos-tas ao ramal da linha 1 do Metrô até depois da Estação Santa Cruz já chegavam lotadas. Dificilmente as pessoas conseguiam entrar no primeiro veículo. O reforço de frota nas linhas regulares não foi suficiente para garan-tir agilidade a elas, uma vez que muitas delas paravam por muito tempo nos pontos para de-ixar e subir passageiros. Além das linhas regulares da região, outras foram autorizadas a esticar seu itin-erário até as estações mais centrais. Destas, as operadas pela Cooperpam eram as mais regu-lares. Seguimos para a Estação Santa Cruz e observamos que as da Via Sul, que vinham das Estações Saúde, Praça da Árvore e São Judas, não eram tão regulares. E, quando apa-reciam, estavam vazias. Zona Norte – No meio da tarde daquela segunda, as estações da Linha 1 foram abrindo aos poucos. Seguimos para a última estação aberta na zona norte, a Luz. Até as 16h00, a exceção eram as estações depois da Estação da Luz – para quem vem da Sé –, que permaneciam fechadas. Para su-prir a falta do Metrô, a Sambaíba Transportes Urbanos preparou um esquema operacio-nal especial para atender a região. Ao invés de simplesmente esticar suas linhas da zona norte até o centro, a empresa resolveu criar linhas especiais partindo da Estação da Luz rumo às estações Santana e Tucuruvi. A es-tratégia, uma variação da estratégia original, cujas linhas seguiam até a Praça do Correio, foi bem sucedida. Como a Luz abriu, reduzi-ram o trajeto da linha especial original até ela. Havia muitos ônibus disponíveis para estes dois destinos. Além deles, a op-eração aproveitou ao máximo a lotação das
CIRCULANDO José Euvilásio Sales [email protected]
linhas regulares. Os fiscais logo que viam um ônibus de linha regular, com lotação mé-dia, paravam o veículo e embarcavam mais passageiros. As linhas 175T e 106A, ambas seguindo para o Metrô Santana, foram as que mais foram aproveitadas nesse recurso. Como eram as duas linhas que possuíam os veículos de maior capacidade, elas foram fundamen-tais para aliviar a espera dos passageiros que não conseguiam embarcar nas linhas especi-ais. A demanda era grande mas, a cada saída, já havia um veículo pronto para o embarque. Não havia ponto fixo. Para o embarque, valia a máxima do “quem chega primeiro”. Não é o ideal mas, como não foi feita uma estrutura para embarque, acabou dando certo por ter sido montado em um ponto de ônibus co-mum, onde ainda paravam veículos de outras empresas. Havia ainda algumas peruas de co-operativas que operam por meio de liminares. Eles ficavam no canto aguardando os pas-sageiros, enquanto a maioria embarcava nos ônibus da empresa.
* * * Foram dois esquemas operacionais diferentes. No entanto, a melhor organização da Sambaíba, acabou sendo mais benéfica ao usuário. Houve um melhor aproveitamento de frota e do espaço urbano. Se não foi uma operação confortável, já que os ônibus sa-iam lotados até o talo – algo normal em um PAESE desse porte – ao menos garantiu ao usuário a possibilidade de chegar com menos dificuldades em casa já que os trajetos eram diretos. Parte dessa organização deve-se ao fato da área 2 ser somente da Sambaíba, ao contrário das linhas da zona sul, dividida, no trecho da linha 1, entre três empresas – Tupi, Mobibrasil e Via Sul – e duas cooperativas – Cooperpam e Cooper Líder. Empresas e Co-operativas que também não souberam se unir para oferecer um PAESE satisfatório. Até por conta disso, a SPTrans deveria ter tido mais presença na organização da operação. Mas, infelizmente, a gestora preferiu resumir sua presença ao comunicado de quarta-feira e de-ixar tudo na mão das empresas.
José Euvilásio Sales Bezerra
GREVE DO METRÔ • Ônibus da Sambaíba, na Luz, e da Mobibrasil, no Metrô São Judas:Enquanto a prefeitura limita-se a implantar e divulgar os PAESEs, empresas montam oesquema conforme seu próprio planejamento - e nem sempre atendem o usuário a contento
REVISTAINTERBUSSGUILHERME RAFAELBELO HORIZONTE/MG • TORRES
15/06/14 • REVISTAINTERBUSS16
• Do Site da Transpo [email protected]
Renault obtém 38,3% demercado em comerciais leves Em maio, a Renault obteve 38,3% de mercado no segmento de veículos comerciais leves. Representada pelos modelos Master e Kangoo, a montadora somou 1.601 unidades comercializadas neste segmento, sendo 1.098 e 503 emplacamentos, o que representa um acréscimo nas vendas de 66% e 48%, respec-tivamente. Considerando o segmento automo-tivo, a Renault do Brasil atingiu participa-ção de mercado histórica de 7,8% no mês de maio, com 21.579 unidades emplacadas. O volume foi 19,1% melhor do que o acumu-lado em maio do ano passado. Desde janeiro, a montadora já emplacou 92.497 unidades no mercado nacional, tendo alta de 12,8% no período.
D E U N A I M P R E N S ATranspoOnline
Divulgação
TranspoOnline
Uma nova área de negócios foi lan-çada pela Palfinger ao mercado nacional. Trata-se de uma joint venture com a Hidro Grubert, tradicional fabricante de cestas aéreas e líder de mercado na Argentina, para a comercialização de uma linha completa de produtos para trabalhos em altura, formada por cestas aéreas e plataformas – produzi-das em fábricas na Itália e na Alemanha da própria Palfinger – montadas sobre camin-hão. A companhia informa que a nova unidade de negócios foi implantada no final de 2013, mas que os produtos serão fabri-cados no Brasil somente a partir de 2015, permitindo o financiamento desses equipa-mentos pelo Finame. O portfólio de produ-tos inclui: cestas aéreas isoladas para 46kv ou não, com alturas de trabalho de 10 m a 24 m e plataformas montadas sobre caminhão, com alturas de trabalho de 13,5m a 102,5m. “Os públicos alvo das cestas aéreas são as concessionárias de energia e as em-
Nova unidade de negócios daPalfinger começará em 2015• Do Site da Transpo Online
preiteiras. Já no caso das plataformas loca-dores e usuários finais são o público alvo. Identificamos uma crescente demanda por produtos seguros e confiáveis em ambos segmentos”, explica Gustavo Rigon, gerente
dessa unidade de negócios. No caso das plataformas importa-das, podem receber cestos com capacidade para duas a sete pessoas, com alcance vertical de 102,5 m com alcance horizontal de 39 m.
REVISTAINTERBUSS • 15/06/14 17
• Do Site da Transpo [email protected]
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
BRT de Recife é parcialmenteinaugurado para a Copa Há dias do início da Copa do Mundo 2014, o sistema de BRT (Bus Rapid Transit) de Recife iniciou suas operações no último sábado, dia 07 de junho. Inicialmente, apenas as estações Derby e Avenida Guararapes, no Corredor Leste-Oeste foram inauguradas. A expectativa é de que cerca de 5.000 torce-dores utilizem o serviço para chegar à Arena Pernambuco, local em que ocorrerão jogos da Copa. A intenção original era entregar todo o sistema antes do evento futebolístico, mas o governo estadual alega que problemas com desapropriações e chuvas atrasaram o calen-dário. Dessa forma, a nova previsão é que as sete estações que compõem o Corredor Leste-Oeste sejam entregues em agosto e todas as oito estações do Corredor Norte-Sul sejam liberadas somente em outubro. O sistema ofe-recerá os serviços de sinal Wi-Fi de internet e painéis que informam os horários dos ônibus. As atuais estações operantes deix-
TranspoOnline
arão os torcedores a 500m da Arena Pernam-buco. Por exigência da FIFA, o BRT deverá operar entre cinco horas antes até duas horas
após cada partida. Para acessar o serviço, o torcedor deverá apresentar o ingresso do jogo e pagar uma tarifa de R$ 5.
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O esquema de segurança das cidades-sedes dos jogos da Copa do Mundo Fifa 2014 será reforçado com 12 ônibus, um para cada pra-ça, com chassis rodoviários Volvo B290R e carroceira Comil Campione 3.45 adaptadas para atuação como Delegacias Móveis ao redor dos estádios. Os chassis foram ad-quiridos pela Comil através de licitação para atender ao Ministério da Justiça. Os veículos, que serão operados pela Sesge (Secretaria Extraordinária de Segurança de Grandes Eventos), são equi-pados com escritório completo, cela com capacidade para dois detentos e equipa-mentos para conexão via satélite e internet para a comunicação entre as polícias locais, estaduais e federal. “O B290R é um modelo extrema-mente versátil, com versão rodoviária, ur-bana e de fretamento que pode ser adaptado para diferentes tipos de aplicações”, de-staca Jefferson Cunha, gerente de Ônibus
Rodoviários da Volvo Bus Latin America. Quando a Copa do Mundo acabar, essas Delegacias Móveis permanecerão à disposição das cidades-sede para uso das Secretarias de Segurança Pública de cada
Estado. A expectativa é de que outras ci-dades adotem a iniciativa e invistam nesse tipo de veículo. Brasília, por exemplo, en-comendou mais dois ônibus para reforçar a segurança do DF.
Copa terá delegacias móveis• Do Site da Transpo Online
Divulgação
15/06/14 • REVISTAINTERBUSS18
D E U N A I M P R E N S A
Polícia Nacional Peruana renova frota com ônibus MAN e Volks
TranspoOnline
Uma nova frota formada por 41 ôni-bus foi entregue pela MAN Latin America à Polícia Nacional do Peru (PNP). Do total, 21 unidades são do chassi Volksbus 9.150 e 20 do modelo RR4 MAN 26.430, que irão oper-ar no transporte de diversas equipes da polí-cia nas cidades de Lima, Arequipa, Trujillo, Pucallpa, Huancayo, Cusco e Puno. Trata-se
da maior negociação de ônibus da companhia naquele país. Os veículos com chassis Volks-bus 9.150 são equipados com a carroceria Modasa Apollo, equipada com 27 assentos e duas portas de serviço. Os chassis foram im-portados diretamente da fábrica de Resende (RJ), no Brasil. Os ônibus da MAN, por sua vez, recebem carroceria double decker da própria montadora e foram importados diretamente
da Alemanha. Cada unidade conta com ca-pacidade para 60 passageiros, sendo 12 no primeiro andar e 48 no segundo. É equipado com dois banheiros, uma porta central, uma frontal e uma terceira, específica para o mo-torista. Entre os itens de segurança e conforto, possui freio a disco nas seis rodas e suspensão independente no eixo traseiro, possibilitando que o piso interior permaneça 100% plano nos trajetos.
• Do Site da Transpo Online
Nissan inaugura novo Centro deDistribuição de Peças no RJ
TranspoOnline
O novo Centro de Armazenamen-to e Distribuição de Peças da Nissan foi inaugurado em Resende (RJ), em uma área total de 16.400 m2, que poderá ser ampliada para até 35.000 m2 futuramente. Instalado ao lado do Complexo Industrial da montadora, a unidade demandou R$ 70 milhões em investimentos.
Agora, a montadora passa a ter uma capacidade de estoque de peças para 681 mil peças, que segundo a Nissan, pode-ria suprir a demanda de seis meses do mer-cado atual. A corporação afirma que o novo CD possui capacidade de estocagem 50% superior em relação aos antigos armazéns da marca no Brasil, instalados em Jundiaí (SP) e São José dos Pinhais (PR). “O Centro de Armazenamento de
Resende é fundamental para atingirmos o objetivo de ser a fabricante número um em qualidade de produtos e serviços no Brasil. E a satisfação dos clientes vai con-tribuir para alcançarmos as nossas duas outras metas para 2016: conquistar 5% de participação de mercado e ser a líder entre as montadoras japonesas no país”, afirma François Dossa, presidente da Nissan do Brasil.
• Do Site da Transpo Online
REVISTAINTERBUSS • 15/06/14 19
1º • Os ônibus daCopa do Mundo 2014
Deu o Que FalarOS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDESSOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA
O inicio da operação dos ônibus que estãotransportando as delegações dos paísesque disputam a Copa do Mundo de Futebolaqui no Brasil estão dando o que falarnas redes sociais. Como são veículoslocados junto à tradicionais empresasdo país, como a Viação Cometa e a ViaçãoÁguia Branca, a configuração dos veículosestá causando polêmica. Na parte paulista,muita gente achou que os veículoscedidos pela Cometa são simplóriosdemais para a ocasião.
2º • O serviço daCometa na Copa 2014Os problemas com alguns ônibus da Viação Cometa que estão transportandoas seleções pela região de São Paulotem causado grande repercussão nasredes sociais, a maioria de críticas àempresa, por possivelmente não terdisponibilizado veículos de melhorqualidade para uma ocasião tãoimportante quanto esta da Copa do Mundo.
R E D E S O C I A LO SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS
Newsroom da Scania
A Foto da SemanaAQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM
CHAILANDER BORGESCaio Millennium MBB O-500U Eletra/Trólebus - MetraPublicada no perfil pessoal do autor
A Scania lançou na semana passada um novo espaço em seu site, dedicado às últimas notícias do seu mercado de ônibus e caminhões. O Newsroom Scania traz todas as informações necessárias para a imprensa e para o público em geral. Para acessar, digite
15/06/14 • REVISTAINTERBUSS20
M E C Â N I C A D E P E S A D O S
Cronotacógrafo é o instrumento ou conjunto de instrumentos destinado a indicar e registrar, de forma simultânea, inalterável e instantânea, a velocidade e a distância per-corrida pelo veículo, em função do tempo decorrido, assim como os parâmetros relacio-nados com o condutor do veículo, tais como: o tempo de trabalho e os tempos de parada e de direção. Os veículos de carga com peso bruto acima de 4.536 quilogramas e os veículos de passageiros com mais de 10 lugares são ob-rigados pelo Código de Trânsito Brasileiro a possuir cronotacógrafo. O disco diagrama, de papel especial, colocado no cronotacógrafo, registra dados importantes, como as velocidades desenvolv-idas pelo veículo, intervalos de tempo parado e em deslocamento e distâncias percorridas. São informações aceitas legalmente como prova em caso de acidentes ou denúncias de má condução do veículo. O mesmo deve ser trocado a cada 24 horas ou sete dias, de acordo com os modelos aprovados e descritos na portaria Inmetro/Dimel. O disco diário é único, enquanto o se-manal é composto por 7 discos interligados. Os discos contém áreas específicas para registro de velocidade, distância percor-rida e tempo. Em sua parte central, há espaço apropriado para o nome do condutor, local, data de início e fim do percurso, identificação do veículo, início e fim da indicação do hodô-metro e número da portaria de aprovação de modelo do disco ou fita diagrama. Devem constar ainda outros dados, como marca ou nome do fabricante, velocidade máxima de registro, código de aprovação de modelo e números das portarias de cronotacógrafos. Desde 1997, quando foi instituído o Código de Trânsito Brasileiro, veículos de carga com peso bruto superior a 4.536 kg e de passageiros com mais de 10 lugares devem
TODAS AS INFORMAÇÕES SOBRE CRONOTACÓGRAFOS - PARTE 1Esse acessório importante para aferir a velocidade de caminhões e ônibus deve sercalibrado periodicament. Veja tudo sobre os cronotacógrafos nesta e na próxima edição
possuir cronotacógrafo. A partir de 2009, os instrumentos também devem ser verificados periodicamente pelo Inmetro, o que aumenta a confiabilidade das medições. A freqüência de acidentes pode ser reduzida. Registrando as velocidades de-senvolvidas, o motorista está impedido de abusos, que podem colocar em riscos desne-cessários, cargas ou até mesmo vidas huma-nas.
PROCEDIMENTOS PARA ENSAIO DE CRONOTACÓGRAFO CONFORME POR-TARIA Nº 444 DO INMETRO DE 11 DE DEZEMBRO DE 2008.
PRÉ REQUISITOS PARA ENSAIO METROLÓGICO DE CRONOTACÓ-
GRAFO:
* Taxa Metrológica – GRU (GUIA DE RE-COLHIMENTO DA UNIÃO) Com quitação;
* Documento do Veículo;
* Placa traseira do veículo legível
* Veículo deve estar vazio (Truck/Toco)Desengatado(Cavalinho)
OBS: CASO O VEÍCULO SE ENCON-TRE LACRADO APRENSENTAR OS SEGUINTES DOCUMENTOS QUE O POS-TO DE SELAGEM DEVE FORNECER:
* Cadastro de serviço – EMITIDO PELO
REVISTAINTERBUSS • 15/06/14 21
TODAS AS INFORMAÇÕES SOBRE CRONOTACÓGRAFOS - PARTE 1Esse acessório importante para aferir a velocidade de caminhões e ônibus deve sercalibrado periodicament. Veja tudo sobre os cronotacógrafos nesta e na próxima edição
APLICAR NENHUM DESCONTO”
SERVIÇO GRATUITO: LACRAÇÃO / SE-LAGEM CONFORME PORTARIA Nº444 DO INMETRO DE 11 DE DEZEMBRO DE 2008
ROLOTESTE – POSTO DE ENSAIO CRE-DENCIADO
* VERIFICAÇÃO DOS SELOS METROLÓGICOS
* ENSAIO METROLÓGICO
* EMISSÃO DE RELATÓRIO DE ENSAIO
REFERENTE À ENSAIOS METROLOGICOS(RESULTADOS, GUIAS E DUVIDAS):http://cicma.inmetro.rs.gov.br/cronotaco-grafo
REFERENTE À LEGISLAÇAO:http://www.inmetro.gov.br
REFERENTE AO CNT(CADASTRO NA-CIONAL DE TACOGRAFO)http://www.extranetvdo.com.brMATERIA SOBRE FISCALIZAÇAO:http://www.rpctv.com.br/parana-tv/2-edi-cao/2010/12/ipem-e-policia-rodoviaria-fa-zem-blitz-para-verificar-tacografos
VIDEOS EXPLICATIVOShttp://cicma.inmetro.rs.gov.br/cronotaco-grafo/redetecnica
- Continua na próxima edição
-Agradecimentos: Auto Peças e Acessórios Três Vias - Campinas/SP
POSTO DE SERVIÇO VDO
* Certificado Provisório - EMITIDO PELO POSTO DE SERVIÇO VDO
* ENDEREÇO PARA GERAR GRU: http://dipin.inmetro.rs.gov.br/scw/grus Lembrando que para gerar a GRU deve-se estar com o documento do veículo em mãos, pois é necessário inrformar o Renavan e Placa do Veículo.* Assim que adquirida a GRU, o veículo pode efetuar a manutenção, se necessário, seguido da selagem do Inmetro e finalmente efetuar o Ensaio Metrológico.
* VALOR DA TAXA METROLÓGICA DO INMETRO (GRU – GUIA DE RECOLHI-MENTO DA UNIÃO)– R$ 149,00.
* SE HOUVER NECESSIDADE DE EFET-
UAR MANUTENÇÃO SERÃO PASSA-DOS OS VALORES DE PEÇAS E MÃO DE OBRA SEPARADAMENTE
OFICINA – POSTO DE SERVIÇO CADAS-TRADO
* EMISSÃO DE G.R.U. - GUIA DE RE-COLHIMENTO DA UNIÃO
* REMOÇÃO
* DIAGNÓSTICO DE FALHAS
* PEQUENOS AJUSTES
* REINSTALAÇÃO
* AFERIÇÃO OBS: “NÃO INCLUSO PEÇAS E NÃO
15/06/14 • REVISTAINTERBUSS22
NOSSO TRANSPORTE Adamo [email protected]
O primeiro trecho do BRT – Bus Rapid Transit Expresso DF Sul liga Santa Ma-ria ao Plano Piloto. As obras foram entregues nesta sexta-feira, dia 13 de junho de 2014. Em nota à imprensa, o GDF explica o alcance do novo sistema de ônibus que, quando concluído, deve ter 43,8 km de extensão:“O novo sistema beneficiará 272 mil moradores do Gama, Santa Maria e do Park Way e reduzirá o tempo de via-gem de uma hora e meia para 40 minutos. O Ex-presso DF Sul conta com 43,8 km de extensão, sendo 35 km destinados às faixas exclusivas de ônibus. A primeira etapa (Gama e Santa Maria) tem 36,2 km; 27,4 km são de faixas exclusivas para os coletivos. Também possui oito estações de embarque e desembarque, dois terminais e 22 viadutos” A segunda etapa deve ser concluída em dezembro. Vai ter 7,6 km de extensão de faixas exclusivas entre o Epia, perto do Park Way, e o terminal Asa Sul. O Expresso DF Sul custou R$ 761,4 milhões. Deste valor, R$ 561,5 milhões são pro-venientes de recursos federais, parte do PAC – Programa de Aceleração do Crescimento, e R$ 199,9 milhões de contrapartida do Governo do Distrito Federal. O valor é baixo se consideradas a ex-tensão e a capacidade de atendimento do siste-ma, o que mostra mais uma vez o BRT como uma das principais, porém não a única, solução de mobilidade urbana. A presidente Dil-ma Rousseff esteve na inauguração e se disse impressionada com os ônibus. “O ônibus parece um metrô sobre pneus, em função da qualidade do veículo e do pavimento. Vai durar anos e anos. Fiquei im-pressionada com o projeto. Não é algo fácil de ver. Aqui são 42 quilômetros de via contínua, exclusiva, sem sinaleira. A gente sabe a quan-tidade de tempo que uma pessoa que mora no Gama ou em Santa Maria, que mora nas esta-ções intermediárias até o Plano Piloto, o tanto de tempo que se demora no trânsito na hora da manhã e da noite, quando vai para o trabalho e quando volta. É essa a questão que está aqui co-locada quando se faz uma obra dessa qualidade. O único objetivo dela é garantir transporte rápi-do” – disse a presidente em entrevista veiculada pela Rádio CBN de Brasília. As operações comerciais devem começar gradativamente no dia 30 de junho. Até lá, não haverá cobrança de passagens, mas os horários serão restritos para adaptação dos passageiros e testes gerais no sistema, de acordo com nota do GDF. “A primeira fase de teste, sem a pre-sença do público, já começou. A partir do dia 23, deverá começar a segunda fase, chamada
BRTs são considerados soluções inovadoras de mobilidade urbana
Inaugurada primeira etapa do Expresso DF Sul
ÔNIBUS DO EXPRESSO DF SUL • Qualidade dos corredores BRT e dos veículos emprega-dos neste tipo de sistema é sinônimo de inovação e corredores de ônibus são considerados umas das principais soluções de mobilidade urbana. Novo sistema do Distrito Federal impressionou presidente da República. Foto: Dênio Simões/GDF“Operação Branca”, com a presença do público, mas sem tarifação. Essa fase é necessária para os ajustes técnicos que garantirão a segurança dos usuários. As viagens ocorrerão das 11h às 14h. Durante a fase teste, circularão 12 ônibus articulados, com capacidade para 130 passage-iros cada um. Está previsto para 30 de junho o início da cobrança das passagens no trecho Gama-Plano Piloto, e, para 12 de julho, a do trecho entre Santa Maria e Plano Piloto”. Diversas cidades no Brasil e no mun-do adotam o BRT – Bus Rapid Transit como solução de mobilidade urbana. Os sistemas são bem mais baratos que outros modais de trans-porte público e, dependendo do tipo de projeto e planejamento operacional, podem atender de-mandas semelhantes às do metrô. Mas um modal não excluiu o outro. Uma das vantagens do BRT é se integrar com mais facilidade aos outros meios de transporte e ter obras que não provocam grandes interven-ções no espaço urbano. Ao contrário, podendo abrigar jardins e ciclovias em seu entorno, os sistemas de BRT provoca um bom impacto visual e pode requalificar uma determinada região. E quem pensa que ônibus é algo “an-tigo” está errado. Hoje, tanto do ponto de vista de en-genharia dos corredores e paradas como dos veículos, os corredores para ônibus de trânsito rápido são considerados inovações urbanas. Em vez de meros pontos, as paradas são de fato estações que permitem embarque e desembarque no mesmo nível do assoalho do
ônibus, dispensando os degraus dos veículos, o que se traduz em acessibilidade. As estações protegem totalmente o passageiro das variações climáticas e possuem sistemas de informação sobre linhas e horários, inclusive com painéis eletrônicos. Os corredores por serem espaços realmente separados para os ônibus permitem que os ônibus consigam empreender uma velo-cidade comercial maior, reduzindo o tempo de viagem com segurança. Assim, há mais tempo para as pessoas chegarem em casa mais cedo, no trabalho menos cansadas e se tornarem mais produtivas e terem uma qualidade de vida mel-hor. Pode-se dize sem dúvidas que um bom modal de transporte é muito mais que um instrumento para a mobilidade, mas acima de tudo, é um equipamento público para o bem es-tar do cidadão. Quanto aos veículos, em nada devem para as composições ferroviárias mais moder-nas, sem claro, cair na mediocridade de rivalizar modais. Os veículos são maiores, portanto têm mais capacidade de passageiros, mais confor-táveis e podem ter itens como ar condicionado, carregadores de celulares, notebooks e outros aparelhos, monitores de TV para informação e entretenimento dos passageiros, iluminação de LED, câmeras de segurança e gerenciamento eletrônico do funcionamento. Além disso, os ônibus configurados para BRT tendem a ser mais silenciosos que os comuns.
REVISTAINTERBUSS • 15/06/14 23
O sistema de corredores de ônibus BRT MOVE Metropolitano, que atende à Grande Belo Horizonte, tem mais uma fase inaugurada neste sábado, dia 14 de junho de 2014. É quando começam as operações dos ônibus no Terminal Vilarinho, em Belo Horizonte, e na Estação Justinópolis, em Ri-beirão das Neves, região Metropolitana. De acordo com a Secretaria de Esta-do de Transportes e Obras Públicas de Minas Gerais – Setop, esta nova fase do sistema deve beneficiar 54 mil pessoas diariamente de seis cidades, entre Belo Horizonte e Con-tagem. Apenas no Terminal Vilarinho, de-vem passar aproximadamente 24 mil pessoas por dia. O espaço para os ônibus metropoli-tanos deve receber passageiros de Confins, São José da Lapa, Lagoa Santa, Vespasiano, Ribeirão das Neves e Santa Luzia. Para estes passageiros, estarão dis-poníveis cinco linhas troncais e 16 alimenta-doras. Pela Estação Justinópolis, em Ri-beirão das Neves, devem passar, de acordo com previsão da Setop, 30 mil passageiros por dia de Ribeirão das Neves e Vespasiano. Serão 12 linhas alimentadoras e três linhas troncais que vão até a região central de Belo Horizonte.
De acordo como Governo do Estado de Minas Gerais, nova fase do sistema deve beneficiar mais 54 mil pessoas
BRT MOVE Metropolitano tem nova faseinaugurada neste sábado
Ainda segundo a Secretaria, com a inauguração desta nova fase, 120 ônibus de-ixam de circular pela região central de Belo Horizonte, em vias como Avenida Cristiano Machado, Avenida Pedro I e Avenida An-tônio Carlos. Quando for concluído, o sistema de corredor de ônibus deve atender 14 dos 34 municípios que formam a região metropoli-tana de Belo Horizonte: Santa Luzia, Caeté, Taquaraçu de Minas, Nova União, Jabotica-tubas, Ribeirão das Neves, Confins, Vespa-siano, São José da Lapa, Lagoa Santa, Pedro Leopoldo, Matozinhos e Capim Branco, além da capital. Devem ser atendidas mensalmente 21,7 milhões de pessoas, em 3 mil 56 ônibus
prestando serviços em 740 linhas entre ali-mentadoras e troncais. Para a construção das alas metro-politanas do terminal Vilarinho, terminal São Gabriel, terminal Morro Alto, terminal Justinópolis, terminal Ibirité, terminal Sarze-do e terminal Vila Monteiro, os investimen-tos são de R$ 162,4 milhões. Para melhorar as vias de acesso aos terminais Sarzedo, Ibirité, Morro Alto, São Benedito e Justinópolis, serão necessários mais R$ 30 milhões. O custo é considerado razoável fr-ente à demanda que vai ser atendida, o que mostra que o BRT hoje é uma solução efici-ente para a mobilidade urbana, respeitando os recursos que de fato pertencem à população.
ÔNIBUS BRT MOVE METROPOLITANO • Nova fase, inaugurada neste sábado, deve atender mais 54 mil passageiros. Foto: Portal Santa Luzia/Me
A encarroçadora de ônibus Caio Induscar anunciou de maneira oficial nesta sexta-feira, dia 13 de junho de 2014, que o Grupo Mobibrasil comprou cem veículos modelo Caio Millennium BRT articulados. Os ônibus vão operar pelas empre-sas CRT – Cidade do Recife Transportes e RMe – Rodoviária Metropolitana. Os veículos vão atender passageiros do Corredor Leste-Oeste, de Recife. De acordo com a Caio, todos os ônibus têm chassi Scania e carroceria de 19 metros de comprimento com capacidade para 150 pessoas: 41 sentadas, 108 em pé e espaço para quem depende de cadeira de rodas ou outro equipamento para locomoção. Em nota, a Caio explica que o mod-elo vai operar até a Arena Pernambuco du-rante a Copa do Mundo.
Veículos vão prestar serviços no Corredor Leste-Oeste, em Recife
Mobibrasil compra 100Caio Millenium BRT articulados
“O modelo possui rampa móvel e elevador para facilitar a acessibilidade; ar condicionado, janelas laterais com vidros fix-os na cor fumê e poltronas dos passageiros in-jetadas semi-estofadas, aumentando o confor-to dos viajantes. Conta também com sistema
multiplex, computador de bordo, câmera de monitoramento, além de câmbio automático e motor traseiro, novidade na cidade. Durante os jogos da Copa, em caráter excepcional, irá operar desde o centro do Recife até a Arena Pernambuco”.
15/06/14 • REVISTAINTERBUSS24
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RAYLLANDER ALMEIDABusscar Urbanus MBB OF-1721 • G20
RAFAEL CALDASMarcopolo Torino MBB OF-1724 • Advance Catedral
JOÃO VICTORMarcopolo Paradiso G7 1600 LD MBB O-500RSD • Mariazinha
JOÃO VICTORComil Campione 3.65 Scania K340 • Transbrasiliana
RAFAEL CALDASMarcopolo Paradiso GV 1450 MBB O-400RSD • Andorinha
JOÃO VICTORMarcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-400RSE • Açailândia
REVISTAINTERBUSS • 15/06/14 25
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THIAGO SIONEMarcopolo Torino Volksbus 17.230 OD • Capital
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THIAGO SIONEMarcopolo Torino Volksbus 17.230 OD • Modelo
THIAGO SIONEMarcopolo Torino MBB OF-1721 • ViaMetro Juazeiro do Norte
THIAGO SIONEMarcopolo Torino MBB OF-1721 • Jabour THIAGO SIONE
Marcopolo Torino MBB OF-1721 • Jabour
15/06/14 • REVISTAINTERBUSS26
VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. [email protected]
As taxas de serviço cobradaspela compra de passagens na Internet
Esta última semana, soube de um amigo meu que viaja frequentemente para Andradina de ônibus da Reunidas Paulista, comprando as passagens sempre pela Inter-net. Mas o preço de comprar fora do guichê agora vem mais salgado. Nos últimos anos, a Internet facili-tou a vida para quem compra passagens de ônibus à distância. Ao invés de ir ao guichê para comprar antecipadamente a passagem, economizando em transporte público para locomoção, o sistema web da empresa faz o serviço. Mas se a viação não tiver seu sistema próprio, infelizmente recorre a um serviço de terceiros. Portanto, a operadora terceirizada cobra o serviço de reserva antecipada pela In-ternet, prejudicando a comodidade do cliente. No site Netviagem, operadora terce-irizada da Reunidas Paulista, ao cobrar para retirar no guichê após comprar pela Internet, simplesmente cobram 15 reais pelo serviço. Vejam bem, o preço é só para retirar no guichê, sem entrega em domicílio. Na ponta do lápis, sairia bem mais caro que ida e volta de metrô (6 reais) ou ida e volta ônibus-metrô (R$ 9,30) se reservar a passagem no guichê com dias de antecedência. Ou seja, praticamente retirou o con-forto do passageiro em comprar passagem pela Internet, dando preferência à compra do bilhete em algum guichê da Reunidas Paulista mais próximo. Lembrando que a grande maioria das empresas rodoviárias não cobra esse preço, e já tem algumas que cobram preço simbólico (menor que cinco reais) somente para buscar a passagem no guichê. E não estou falando em entrega em casa. Aí na seção “outras informações” do site Netviagem, explica o por quê da taxa de serviço, com a resposta: a taxa visa o conforto e facilidade, eliminando gastos com trans-porte público, estacionamento, aborrecimen-tos e perda de tempo. Como assim? Não vejo e não enx-ergo nenhuma perda de tempo. Se a pessoa sai com as malas para viajar, chegando com uma hora de antecedência na rodoviária, pas-sará pelo guichê mesmo assim somente para trocar o voucher pelo bilhete propriamente dito, e só. Repito, não há perda de tempo ne-nhum. Mesmo quem não comprou pela In-ternet passará pelo guichê do mesmo jeito para comprar passagem. A única vantagem para comprar pela Internet é reservar com antecedência sua poltrona do ônibus para via-
gem. Sinceramente, para que as empresas tenham mais competitividade, aquela taxa de serviço de compra na Internet nem deveria ser cobrado, pois caso queira investir no conforto
do passageiro, além da gratuidade dessa taxa, é melhor investir mais em Salas Vip, em Wi-Fi gratuito nos ônibus e nas dependências, em poltronas mais confortáveis, até abrir as por-tas da garagem para o cliente, quem sabe.
COBRANÇA • o serviço de terceiros da Reunidas Paulista cobrar taxa de serviço cobrado quando reserva a poltrona antecipadamente pela Internet
INTERBUSSREVISTA
O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIOINTERBUSS
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