Transportes de Carga
no
Brasil
Professor José Maria
1. Link Aula Anterior;
2. Definição de Transporte de Cargas;
3. Evolução no Setor;
4. Transporte na Economia;
5. Eficiência;
6. Investimentos;
7. Transportes de Carga Rodoviário;
8. Malha Rodoviária;
9. Frota;
10. Problemas;
11. Estrutura;
12. Preço do Frete;
13. Acidentes;
14. Estado das Rodovias;
15. Roubo de Cargas;
16. Consequências.
SUMÁRIO
- Apresentar o cenário e principais
aspectos do Transporte de Cargas no
Brasil.
OBJETIVO DESTA AULA
O que foi visto na Aula Anterior
1.Definição de Transportes; 2.Evolução Histórica;
I.Surto Ferroviário; II.Opção Rodoviária.
3.Transportes Hoje; 4.Função dos Transportes; 5.Efeitos dos Transportes; 6.Porque Estudar Transportes; 7.Geopolítica dos Transportes; 8.Fator de Custo X Matriz Internacional; 9.Escolha dos Modais; 10.Desenvolvimento que Transportes Proporciona; 11.Tendências; 12.Distribuição Física.
•6
Desafio e Trabalho
TRANSPORTE
•7
Transporte de Cargas
O transporte é uma atividade importante na logística
pois é o responsável pela movimentação do produto
pelos diversos estágios de produção até o consumidor
final.
A atividade envolve decidir entre:
- Método de transporte a ser utilizado,
- Roteiros,
- Utilização da capacidade dos veículos.
Transporte – Formas - Modos
Próprio
Formas de transporte Contratual
Transporte Eventual
Rodoviário
Ferroviário
Modos de transportes Hidroviário
Aéreo
Dutos
Velocidade de entrega Confiabilidade de entrega
Deterioração da qualidade Custo de transporte
Flexibilidade da rota Adequação física
Intermodal INTERMODAL
Fatores de influência na escolha do
Modal
Evolução Setor Transportes
Setor Ferroviário
1° Ciclo: 1852 a 1900;
2º Ciclo: 1927 a 1980;
3º Ciclo: 1980 -
atualidade
Evolução Setor Transportes
História Rodoviária
- DNER;
- 1945: 47.000 Km (423
pavimentados);
- 1957: 97.715 Km (7.063
pavimentados);
- 1980: 206.546 Km
(81.308 pavimentados);
- 2012: 1.691.215 Km
(202.389 pavimentados)
Evolução Setor Transportes
História Portuária
- Primeira Regulamentação – 1934 - 1956;
- TMP: 1958 a 1981;
- Portobras: 1975 – extinta em 90;
- Reforma Portuária em 1993.
Evolução Setor Transportes
História Aviação
- Início em 1920;
- Expansão décadas 40 a 70;
- Regulação Restrita em 73;
- Crise em 1980 – Desregulamentada em
90;
Situação Atual
Transporte de Cargas na Economia
•Frota Rodoviária com idade média de cerca de
17,5 anos;
•Estradas com condições péssima, ruim ou
deficiente em 78% dos casos;
•Locomotivas com idade média de 25 anos;
•Baixa disponibilidade de infraestrutura ferroviária;
•Hidrovias sendo ainda pouco utilizadas para o
escoamento de safra agrícola;
•Baixíssima disponibilidade de terminais
multimodais.
Transporte de Cargas na Economia
118 bilhões de excesso de estoque mantidos pelas empresas brasileiras
Transporte de Cargas na Economia
Fontes : McKinsey&Company, 2000 (Produtividade no Brasil); Análise Transporte de Cargas – CEL / Coppead
Transporte de Cargas na Economia
•18
Transporte de Cargas na Economia
Faturamento do TRC (2006) R$ 128,9 bilhões
Empregos diretos 5 milhões
Participação no PIB 5,6%
Quantidade de caminhões 1.501.007
Consumo de diesel (Geipot-62,99%) 24,7 bilhões de litro/ano
Fontes: IPEA, ANP, COPPEAD
Transporte de Cargas na Economia
GEIPOT
Grupo Executivo de Integração da Política
de Transportes
MISSÃO: era prestar apoio técnico e administrativo aos
órgãos do Poder Executivo que tenham atribuições de
formular, orientar, coordenar e executar a política nacional de
transportes nos seus diversos modais, bem como promover,
executar e coordenar atividades de estudos e pesquisas
necessários ao planejamento de transportes no País.
- 35 anos;
- Reestruturação do Setor Transportes no ano de 2001:
extinção GEIPOT (2008);
- Criação: ANTAQ - ANTT – DNIT;
- Omissão dados centralizados.
Transporte de Cargas na Economia
GEIPOT
Descentralização
MINISTÉRIO
TRANSPORTES
GEIPOT
ANAC
INFRAERO
ANTT ANTAQ
2001
Concessões
Inciativa Privada
Transporte de Carga - Eficiência
0,4% 13%
4%
25% 58%
Aéreo Aquaviário
Dutoviário
Ferroviário Rodoviário
A Participação dos Modais no Brasil
Fonte: PNLT - Plano Nacional de Logística e Transporte (2007)
Transporte de Carga - Eficiência
Transporte de Carga - Eficiência
Market-Share dos Modais Brasil e EUA(TKm)
•Rodoviário 62% 26%
•Ferroviário 19% 38%
•Aquaviário 14% 16%
•Dutoviário 5% 20%
•Aereoviário < 1% < 1%
Brasil EUA
Fonte: COPPEAD/UFRJ
Transporte de Carga - Eficiência
•Professora
Jacqueline
Romero
Benjamim
•26
26 24
8
63
0
20
40
60
80
EUA Austrália China Brasil
Participação do Rodoviário em TKm
Fonte: COPPEAD/UFRJ
Transporte de Carga - Eficiência
Fonte: COPPEAD/UFRJ
Transporte de Carga - Eficiência
Investimentos Transportes
Investimentos Transportes
Fonte: COPPEAD/UFRJ
0,8
0,13
0,7
0,18
0,9
0,25
0,9
0,27
0,7
0,20
0,9
0,39
1,2
0,26
0,8
0,290,4
0,09
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Investimentos da União e do Ministério dos Transportes,
em % do PIB (1987-2003)
(Prof. Raul Velloso)
União M.Transp.
Investimentos Transportes
Domínio do Rodoviário
- O histórico de serviço e capacidade
insuficiente dos outros modais
- Prioridade nos investimentos
governamentais
Falta de regulação ou desrespeito á mesma:
- normas de trabalho
- idade ou manutenção dos veículos
- peso máximo por eixo
Excesso de oferta e preços baixos
Domínio do Rodoviário
"Governar é abrir
estradas"
Transportes Rodoviário
Fonte: ANTT
Malha Rodoviária
Malha Rodoviária
Responsabilidade pela Malha
Federal
Estadual
Municipal
4,64 %
13,3 %
74,55 %
Malha Rodoviária
PAVIMENTAÇÃO
Rede nãopavimentada
Redepavimentada
Extensão totalda rede
80,3 %
12,4 %
7,3% Rede Planejada
Frota
Fonte: Centros de Estudos em Logística - UFRJ
Idade da Frota
Fonte: ANTT
TRANSPORTADOR Idade média (anos)
Autônomo 21,6
Empresa 11,8
Cooperativa 14,8
Média 18,5
Frota
•Fonte: ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores; Panorama Setorial da
Gazeta Mercantil e GEIPOT
Frota
Problemas
Problemas Estruturais
• Má conservação das estradas;
• Roubo de cargas;
• Fragmentação do setor com pouco poder
de barganha;
• Excesso de capacidade e pouca carga de
retorno;
• Excesso de idade da frota;
• Tempos excessivamente longos de carga e
descarga;
Problemas Estruturais
• Ausência de barreiras de entrada
(regulamentos);
• Fortes barreiras de saída (escolaridade
baixa)
• Concorrência livre e predatória
• Produto intangível e pouco diferenciado
• Falta especialização: Qualquer carga para
qualquer lugar
• Presença das agências de frete
Problemas
Fragmentação do setor
Distribuição dos Caminhões
51%
29%
20%
autônomos transportadora carga própria
Fonte: COPPEAD/UFRJ
Estrutura
Estrutura Relativa de Custos
Itens de Custo EUA Brasil
Motorista 30% 16%
Veículo 20% 19%
Combustível 19% 26%
Pneus 3% 11%
Manutenção 8% 14%
Overhead 20% 14%Fonte: COPPEAD/UFRJ
Estrutura
Frota Nacional de Veículos - Brasil Quantidade %
AUTOMÓVEL 44.722.193 55,78
CAMIONETA 2.450.805 3,06
UTILITÁRIO 461.158 0,58
CAMINHÃO 2.461.762 3,07
CAMINHÃO TRATOR 528.223 0,66
CAMINHONETE 5.608.357 6,99
ÔNIBUS 538.959 0,67
MICROÔNIBUS 334.801 0,42 MOTOCICLETA/MOTONETA/CICLOMOT0RES 21.210.904 26,45
TRATOR 28.406 0,04
REBOQUE E SEMI-REBOQUE 1.813.026 2,26
OUTROS 20.774 0,03 TOTAL 80.179.368
Fonte: DENATRAN - 09-2013
Estrutura
Preço do Frete
Toneladas
Transportadas
Km Útil
Preço do Frete
Preço do Frete
Acidentes
Acidentes com caminhões • Os caminhões representam apenas cerca de 3% da
frota, mas participam de 33% dos acidentes.
• Estão envolvidos em 8.500 mortes (2.500 motoristas)
e 110 mil acidentes por ano.
• Cerca de 80% dos acidentes ocorrem com os
caminhões carregados.
• 15% nos primeiros 15 minutos e
• 15% após 4 horas de direção.
• Custo de R$ 7,7 bilhões/ano.
• Falta norma sobre tempo de direção
• Excesso de peso e falta de balanças Fonte: ANTT
Acidentes
Acidentes
Fonte: COPPEAD/UFRJ
Fonte: ANTT
Acidentes
Acidentes totais/1.000 km de rodovia pavimentada
Fonte: ANTT
Acidentes
Fonte: ANTT
Acidentes
Estado das Rodovias
Estado das Rodovias
Fonte: COPPEAD/UFRJ
Estado das Rodovias
Falta de Fiscalização
Fonte: COPPEAD/UFRJ
Roubo de Cargas
Fonte: COPPEAD/UFRJ
Roubo de Cargas
Consequências
• Barreira para o desenvolvimento de outros
modais
• Necessidade de altos investimentos nas
ferrovias e cabotagem
• Dificuldades de cobrança de pedágios
• Dificulta o processo de privatização das
rodovias
• Horas excessivas de trabalho
• Aumento dos acidentes nas estradas
Órgãos e Links
DÚVIDAS
VÍDEO
Custos de transportes, logística. 7’23’’
https://www.youtube.com/watch?v=E8DQnF_sRMY
Leitura Complementar CAIXETA F., J. V.; MARTINS, R. S., Gestão Logística do
Transporte de Cargas. 1a Edição. São Paulo: Atlas. 2001. ISBN:
8522430411. p. 32-59
CNT, Brasília, 2012. A Importância do Setor de Transportes.
Disponível em:
<http://www.cnt.org.br/Imagens%20CNT/PDFs%20CNT/Economia%2
0em%20foco/ECONOMIA%20EM%20FOCO%2010.01.2012.pdf >.
Acesso em 01 Mai.
CNT e COPPEAD – UFRJ, Brasília, 2011. Estudo Transporte de
Cargas No Brasil: Ameaças e Oportunidades para o
Desenvolvimento do País. Disponível em:
<http://www.cnt.org.br/Paginas/Pesquisas_Detalhes.aspx?p=5>.
Acesso em 01 Mai 14. p. 3, 13-2 e 28-40.
RODRIGUES, P. R. A., Introdução aos Sistemas de Transporte no
Brasil e à Logística Internacional. 4a Edição. São Paulo:
Aduaneiras. 2007. ISBN13: 9788571294905. p. 47-56.
Estudo de Caso