Analise Espacial de Acidentes de Transito de São Carlos - SP

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SÃO CARLOSCENTRO DE CIÊNCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA

PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA URBANA



Mestrando: Luciano dos SantosOrientador: Prof. Dr. Archimedes A. Raia

Junior


Junior

DISSERTAÇÃO DE MESTRADO

São Carlos, 2006

Análise dos Acidentes de Trânsito do Município de São Carlos – SP utilizando Sistemas de

Informações Geográficas- SIG e Ferramentas de Estatística Espacial

ESTRUTURA DA APRESENTAÇÃO

Contextualização geral do trabalho

Delimitação do objetivo da pesquisa

Área de Estudo

Síntese da bibliografia

Metodologia

Resultados

Considerações Finais

CONTEXTUALIZAÇÃO

• Os acidentes de trânsito são uma das principais causas de morte no mundo

• No Brasil o modelo de desenvolvimento foi orientado ao uso do automóvel

• Acelerado crescimento urbano e falta de investimentos adequados em infra-estrutura

CONTEXTUALIZAÇÃO

• O grande número de acidentes ocorre pelo aumento do número de viagens realizadas e conseqüentemente aumento da ocupação das vias

• O número de vítimas de acidentes de trânsito em 2000 ultrapassou os 350.000, resultando em aproximadamente 20.000 mortes

• Esses números podem ser ainda maiores

CONTEXTUALIZAÇÃO

• Medidas Governamentais para redução do problema

• 1993 - PARE – Programa de Redução de Acidentes nas Estradas

• 1996 – PBST – Programa Brasileiro de Segurança no Trânsito

• Lei 9503 – Que cria o CTB – Código de Trânsito Brasileiro

CONTEXTUALIZAÇÃO

• Medidas de Redução são alcançadas através do conhecimento das causas dos acidentes

• Vários fatores para análise tornam difícil a compreensão dos acidentes

• Acidentes de Trânsito: Um Evento Espacial

• Métodos Estatísticos Tradicionais podem deixar algumas perguntas sem respostas

OBJETIVOS

Realizar uma análise espacial dos acidentes de trânsito de São Carlos, fazendo-se uso de Sistemas de Informações Geográficas associados a ferramentas de Estatística Espacial.

Objetivo GeralObjetivo Geral

Objetivos EspecíficosObjetivos Específicos

OBJETIVOS

• Elaborar uma base de dados georreferenciada dos

acidentes de trânsito do município do São Carlos;

• Identificar os pontos críticos de ocorrência de

acidentes de trânsito;

• Identificar as áreas críticas de acidentes de trânsito

tendo como limites de áreas a divisão proposta pelo

Censo do IBGE;

• Identificar as tendências espaciais de crescimento

dos acidentes de trânsito;

• Analisar a distribuição espacial dos tipos de

acidentes de trânsito.

ÁREA DE ESTUDO

• População = 214.000

• Número de veículos = 86.000

• Índice de motorização = 2,49 Habitantes/Veículos

Acidentes

Total de Acidentes Com Vítimas

Fatais

2001 3771 910 4

2002 3490 812 4

2003 3419 869 7

SÍNTESE DE BIBLIOGRAFIA: Acidentes, SIG e Análise Espacial

• SIG é um sistema que permite capturar, modelar, analisar e consultar dados geograficamente referenciados

• Gerenciamento Viário e de Pavimentos;

• Quantificação de Impactos;

• Controle de Qualidade do Ar;

• Operações de Trânsito e Transportes;

• Transporte Coletivo Urbano e Rural;

• Definições de Padrões de Acessibilidade;

• Segurança Viária.

• Análise Espacial é o estudo quantitativo dos fenômenos possiveis de serem localizados no espaço

• Estudos sobre agricultura, vegetação e solos;

• Mapeamento dos Riscos de Problemas de Saúde;

• Segurança Pública;

• Definição de Padrões de Acessibilidade;

• Estudos Socioeconômicos;

• Planejamento de Transporte e Segurança Viária.


AplicaçõesAplicações

Visualização dos dados

- Mapas Temáticos

Média espacial móvel

- Valor Médio

- Transição entre regimes

Índice de Moran

- Variação de –1 a +1

- Testa até que ponto o valor de uma área tem de influência sobre as outras

Diagrama de Espalhamento de Moran

- Dependência Espacial

AplicaçõesAplicações



Agrupamentos Espaciais

- Localizações Pontuais

- Técnicas de Particionamento

- Técnicas Hierárquicas

- Técnicas de Variável de Risco

Índice de Vizinho Mais Próximo

- Distribuição Espacial

- Cálculo de Distância entre os Pontos

- Indicado para técnica de Agrupamentos Espaciais

FerramentasFerramentas


METODOLOGIA

Desenvolvimento do trabalho em três etapas:

Preparação da Base de Dados

Análise de Padrões Pontuais

Análise Espacial de Áreas

Preparação da Base de Dados

Levantamento dos dados de acidentes

de trânsito

Análise de consistência dos

dados de acidentes de trânsito

Análise da rede viária em ambiente

SIG

Georreferenciamento dos acidentes de

trânsito

METODOLOGIA

Análise de Padrões Pontuais

Identificação dos pontos críticos de

acidentes

Análise da distribuição dos

acidentes por tipo de ocorrência

Agrupamentos Espaciais

Elipse de Desvio Padrão

METODOLOGIA

Análise Espacial de Áreas

Identificação das áreas críticas de

acidentes de trânsito

IAZEV

IUPSZ

Identificação das tendência de

deslocamento

Mapas Temáticos

Média Móvel

Box Map

METODOLOGIA

RESULTADOS

Ano Registros Utilizados Excluídos %

2001 3771 3154 617 16,3

2002 3490 3063 427 12,2

2003 3419 2992 499 13,5

1 – Identificar os registros com nome de ruas escritos com grafia diferentes;

2 – Identificar os registros de acidentes que não permitiam sua completa localização;

3 – Identificar e excluir os registros com acidentes ocorridos fora da mancha urbana.

Análise de ConsistênciaAnálise de Consistência

Ano Total Georreferenciados %

2001 3771 2977 78,84

2002 3490 2872 82,29

2003 3419 2863 84,01

1 – identificação e padronização os nomes da vias com o BDR;

2 – Identificação das vias sem denominação;

3 – Identificação das vias sem numeração inicial e final de quadras.

– Transcad

– Adreess Matching

RESULTADOS

Análise de Rede ViáriaAnálise de Rede Viária

GeorreferenciamentoGeorreferenciamento

RESULTADOS


RESULTADOS


RESULTADOS

Identificação de Pontos Críticos

Pontos críticos são os locais que apresentam as maiores taxas de acidentes de trânsito, baseadas em índices pré-determinados, em relação a outros pontos de referência (MT, 2002);

Agrupamentos com mais de 10 pontos em 10 metros;

Agrupamentos com mais de 10 pontos em 30 metros.

Padrões PontuaisPadrões Pontuais

RESULTADOS

Identificação de Pontos Críticos – 10 Metros

RESULTADOS

Identificação de Pontos Críticos – 30 Metros

Ano BDR Grupos 10 Grupos 30

2001 14 30 46

2002 6 27 43

2003 8 34 41

Comparação entre a busca por pontos críticos através do BDR e a técnica de Agrupamentos Espaciais

É indiferente em relação a ordem de entrada no BD;

É possível incluir acidentes que ocorrem próximo ao cruzamento.

Possibilidade de encontrar locais que não apareciam na lista gerada pelo BDR

RESULTADOS

Vantagens Sobre BDRVantagens Sobre BDR

Identificar a distribuição espacial dos acidentes de trânsito de acordo com o grau de severidade dos mesmo;

Elipse de Desvio Padrão

RESULTADOS

Distribuição EspacialDistribuição Espacial

Acidentes com danos materiais concentrados na região central;

Acidentes com pedestres estão se espalhando pela mancha urbana a cada ano;

RESULTADOS

Distribuição EspacialDistribuição Espacial

Identificação de Áreas Críticas

O termo área crítica é usado quando uma proporção dos acidentes está muito dispersa pela mancha urbana não possibilitando um agrupamento qualquer (Queiroz, 2003)

Utilizados índices para reduzir a influência do tamanho da área

Existência de trechos ou áreas com ocorrência de acidentes acima da média;

Em áreas com grandes volumes de tráfego a intervenção pontual pode não ser a melhor opção.

i

ii EVZ

NAZIAZEV

100

i

i

n

ji EVZ

UPS

IUPSZ

1001

RESULTADOS

Padrões Por ÁreaPadrões Por Área

Índice Global de Autocorrelação Espacial

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

IAZEV

IUPSZ

IAZEV 0,629 0,608 0,586

IUPSZ 0,421 0,398 0,392

2001 2002 2003

RESULTADOS


Mapas Temáticos

RESULTADOS

Mapas Temáticos - UPS


RESULTADOS


Média Espacial Móvel

RESULTADOS


Média Espacial Móvel - UPS

RESULTADOS

Identificação de Zonas de Transição

Box Map

RESULTADOS

Identificação de Zonas de Transição

Box Map - UPS

RESULTADOS

Moran Map

Áreas Críticas de Acidentes de Trânsito em São Carlos

RESULTADOS

Moran Map - UPS

Áreas Críticas de Acidentes de Trânsito em São Carlos

RESULTADOS

- Município com grandes número de acidentes e Feridos

- Acidentes ocorrem por toda malha viária

- No período de estudos as vítimas fatais ocorreram nas área periféricas

- A pontos considerados críticos por vários anos seguidos

- Aparecimento de locais com alto número de acidentes de um ano para outro

- Apresentam uma dispersão para as áreas periféricas

- Danos Materiais nas áreas próximas ao centro e Acidentes com Vítimas se espalham pela cidade

Em Relação ao Período de Estudo

CONSIDERAÇÕES FINAIS

RECOMENDAÇÕES

- Armazenamento Informatizado de Alterações no Sistema Viário

- Convênio entre Poder Público Municipal e Policia Militar para que Agentes de Trânsito elaborem os Boletins de Ocorrência de Acidentes de Trânsito sem Vítimas

- Treinamento e Capacitação dos Profissionais Envolvido do Processo de Coleta e Inclusão da Informações de Acidentes

- Definição de Objetivos a serem Atingidos para a Redução do Número de Acidentes de Trânsito

- Publicação anual dos Índices de Acidentes de Trânsito

- Avaliação Periódica dos Processos de Melhorias implantados no Sistema Viário

Obrigado!Obrigado!






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São Carlos, 2006

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