CARACTERÍSTICAS DE LA ECONOMíA

- Modelo agro-exportador.

- Crecimiento del comercio de tránsito.

- Hasta década del 60

monoproducción y explotación del vacuno.

- Revolución del lanar. Nueva estancia.

LÍMITES ERAN LOS ACCIDENTES NATURALES

SE ARREA A LAS RINCONADAS

SE EXTRAE EL CUERO

NO EXISTE TECNOLOGIA

ABASTECE A LOS SALADEROS

ESTANCIACIMARRONA

La Revolución Lanar

• En 1852: 800.000 de ovinos.

• En 1868: 17.000.000 de ovinos.

• Aumento tan vertiginoso en pocos

años

• Transformó notablemente la

campaña, provocando cambios :

económicos, sociales, tecnológicos y

políticos.

¿Cuáles fueron los resultados?

• Se produjo la cría conjunta.

• Cambió la estructura social de la campaña.

• Surgió el estanciero-empresario.

• Se fortaleció la clase media rural.

• Ofreció al inmigrante la posibilidad de ascenso social.

• Cambió la mentalidad del productor.

• La lana diversificó la producción.

– Crecimiento hacia fuera.

Un problema de sensibilidad

• “A fines del siglo XIX, un vecino fue a dar el pésame por la muerte de su hijo a un rico estanciero de Río Negro, el vasco Ugartemendia. Así que lo vio, le explicó el objeto de su visita y comentó:– Y ya andaría por años ¿no?Ugartemendia, muy nervioso contestó:– No hombre, compré borrego el año pasado en Montevideo.– Ah, dijo Barreiro, ¿se le murió algún carnero?– Ayer, si –dice el vasco- y como Barreiro insistiera:– Pero el chiquilín ya criadito, ¡qué lástima!Y la constestación fue:– Sí, sí, lástima, sí, pero hijos se hacen, ¡más carneros finos no se

hacen!”• Historia de la sensibilidad en el Uruguay. Tomo I. Mdeo.

Ediciones de la B.O. 1990. Barrán, José Pedro.

LA ESTANCIA EMPRESA

GANADO UN CAPITAL

PERSONAL CON CONOCIMIENTOS TÉCNICOS NECESIDA D DE DELIMITAR LA

PROPIEDAD

ORGANIZAR LA CONTABILIDAD

INTRODUCIR TECNOLOGÍA

CLASE MEDIA RURAL

MONEDA NACIONAL

+ LEY 1862 : CREACIÓN DE LA MONEDA NACIONAL.

Peso plata: peso de 25gramos 480 miligramos

Doblón oro: peso 16gramos 970 miligramos

10 pesos de plata igual 1 doblón de oro

+ LEY VILLALBA: regula la activida

DE COBRE

LEY VILLALBA 1865: reglamento orgánico de

los bancos.

Función de los bancos: emisión

--

descuento

préstamo

depósito

INVERSIONES INGLESAS

+ INSTALACIÓN DE UNA SUCURSAL DEL Banco de Londres y Río

de la Plata (1863)

+ INSTALACIÓN EN FRAY BENTOS DE LA “LIEBIG EXTRACT OF MEAT COMPANY LIMITED” (1861-64)

+ PRIMEROS EMPRÉSTITOS:

- el Montevideano-Europeo (1865)

- el Uruguayo (1870)

FÁBRICA LIEBIG FRAY BENTOS

Saladero de La Teja

DATOS DE LA ECONOMIA URUGUAYA

EXPORTACIONES DE LANA EN MILLONES DE KILOS

1867 17.000 000

1868 19.000 000

1870 12. 500 000

1875 9.000 000

CANTIDAD DE LANARES EN EL PAÍS en millones de

cabezas

1868 entre 16 y 17 millones

1870 entre 10 y 11 millones

1875 entre 8 y 9 millones

EXPORTACIÓN DE TASAJO en millones de kilos

1869 32.500 000

1871 25.500 000

1875 22.000 000

EXPORTACIÓN DE GORDURAS en millones de kilos

1869 7.500 000

1871 5.000 000

1874 10. 000 000

1875 6.000 000

EXPORTACIÓN DE CUEROS en millones de kilos

1870 1.100 000

1873 1.250.000

1875 934.000

RELACIÓN IMPORTACIONES - EXPORTACIONES

1869 a 1874 importamos por valor: 103.815.109 pesos

1869 a 1874 exportamos por valor: 87.079.379pesos

CANTIDAD DE CABEZAS GANADO VACUNO

1862 a 1872 7.500.000

1874 6.327.000

1875 5.000.000

CRISIS ECONÓMICAS EN S XIX

3 en el siglo

1866- 1868

1875

1890

COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

1857 EMPRESA DE NAVEGACIÓN FLUVIAL UNE SALTO CON MONTEVIDEO

1866 SE INAUGURA LA PRIMERA LÍNEA DE TELÉGRAFO ELÉCTRICO ENTRE MONTEVIDEO Y BS. AS.

1867 SE INICIA LA CONSTRUCCIÓN DE LA PRIMERA LÍNEA FÉRREA, INAUGURADA EN 1869 ENTRE BELLA VISTA Y LAS PIEDRAS.

1874PRIMER FERROCARRIL QUE LLEGA A FLORIDA Y DURAZNO

En diciembre de 1874 relataba Fco. Xavier de Acha:

“Hagamos un cuento al caso, o más bien dicho, refiramos lo que le sucedió no hace mucho a un amigo. En contrándose en Durazno compró unas carradas de trigo, lo cargó para Montevideo y se adelantó para esperarlo. Como días antes había llovido, los arroyos, las cañadas y los pasos estaban como de costumbre. Las carretas pusieron 19 días para llegar a Montevideo, para hacer un trayecto de 40 leguas.

Cuando llegó el trigo a Montevideo, su precio había bajado 3 o 4 reales por fanega. ¿Qué hacer ? No había mas remedio que venderlo al precio corriente, se cerró el trato… y al ir a entregarlo… el trigo se había mojado,… y estaba nacido.”

HISTORIA RURAL DEL URUGUAY MODERNO, t 1, Barrrán-Nahum, 120-21

De Artigas o de Rivera (a 120 leguas de distancia) se demoraba 20 días con buen tiempo, 60 en invierno o primavera.

A Europa se demoraba 34 días.

Sistema métrico-decimal y de pesas y

medidas

introducido oficialmente en 1862 -a

propuesta de Tomás Villalba.

Enseñanza obligatoria a partir de 1864.