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Comunicação com ATC PROBLEMATIZAÇÃO E CONTEXTUALIZAÇÃO DA FRASEOLOGIA APLICADA HENRIQUE AZEVEDO GOES CONTROLADOR DE TRÁFEGO AÉREO APP-WK

Comunicação com atc

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Comunicação com ATCPROBLEMATIZAÇÃO E CONTEXTUALIZAÇÃO DA FRASEOLOGIA APLICADA

HENRIQUE AZEVEDO GOES

CONTROLADOR DE TRÁFEGO AÉREO APP-WK

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Objetivo

Identificar parcialmente e problematizar as distinções entre o padrão de fraseologia que deve ser aplicado e o que é aplicado na aviação no Brasil, bem como expor suas implicações práticas para relação entre piloto e controle de tráfego aéreo.

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Roteiro

Por que fraseologia? Qual(is) regulamento(s)? Fraseologia específica e principais equívocos. Virtual: Qual controlador devo chamar? Setorização de TMA.

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Fraseologia padrão para quê? “A fraseologia é um procedimento estabelecido com o objetivo

de assegurar a uniformidade das comunicações radiotelefônicas, reduzir ao mínimo o tempo de transmissão das mensagens e proporcionar autorizações claras e concisas.” (MCA-100-16, 2.1)

Ou seja, garantia da:-Uniformidade, que gera-Redução do tempo de fonia.-Claridade e concisão.

“O principal objetivo das comunicações radiotelefônicas entre pilotos e controladores de tráfego aéreo ou operadores de estação aeronáutica é o entendimento mútuo.(...)” (MCA-100-16, 2.3.1)

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Publicações do DECEADistinções entre as documentações:-Autorização ATC-Hold short # Hold.Atualização e revisão incompleta.

Autorizado: Alinhar e decolar (DECEA) = Cleared for T/O (FAA)

Essas publicações são para controladores?“Os procedimentos aqui descritos, de observância obrigatória, aplicam-se aos órgãos do SISCEAB ‘(ATC)’ e usuários do espaço aéreo sob jurisdição do Brasil, que utilizam a fraseologia de tráfego aéreo.” (MCA-100-16, 1.2)

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Especificidade e equívocos TWR e fiscal de pátio “Prossiga!” Chame pronto para decolagem = “$@$%@sshssh decolagem” Taxi na pista e passar instruções de saída. “Autorizado saída pista..” Acidente de Tenerife – Terceira à esquerda. Line up and roll#hold.

Cotejamentos Contato radar, serviço radar terminado Info de posições Estimados Jurisdição dos órgãos ATC

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Cotejamentos “2.3.8 O piloto em comando deverá

cotejar (repetir) as seguintes autorizações e instruções transmitidas de forma oral, relacionadas à segurança:

a) autorizações da rota ATC;b) autorizações e instruções para, em qualquer pista, efetuar entrada, pouso, decolagem, manter-se a certa distância, cruzar, taxiar e regressar; ec) pista em uso, ajuste de altímetro, código SSR, instruções de nível, instruções de proa e de velocidade e níveis de transição.” (MCA 100-16)

Nota:-Procedimento Falha de comunicações

Cotejar:

-Rota-Movimentações na RWY-Pista em uso-QNH-TL-Transponder-FL-Proa-Velocidade

PousoDecolagemCruzamentoTaxiIngresso

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Contato radar Por que o controlador informa a posição do tráfego quando o

identifica na tela radar em decolagem ou primeiro contato?

É necessário informar a posição aos órgãos ATC no primeiro contato?

E quando o serviço prestado é o convencional (não radar)?

Serviço radar terminado, o que devo fazer?Estimados e informação de posição.

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Info de posições Serviço não radar Fraseologia específica:

-Identificação da aeronave;-Posição;-Hora;-Nível de voo ou altitude;-Próxima posição e hora (estimado);-Próximo ponto significativo; e-Informações complementares.

Exemplo:

“PRWLV, CRUZA PS004, AOS 1550, FL380, ESTIMA AMENT 1600, PRÓXIMO SEDVO, SOLICITO FL360 DEVIDO TURB

MODERADA.”Por qual motivo existe essa sequência?Ficha de progressão de voo = strip

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Jurisdição do órgão ATC Estrutura espaço aéreo Classes de espaço aéreo

Fonte: AIP MAP, DECEA.¹

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Estruturação do espaço aéreo

Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Controlled_airspaces.png

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Classes de espaço aéreo

Fonte: http://canalpiloto.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Tabela_Espaco_Aereo_Canal_Piloto.jpg

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Setorização Desagrupamento (TWR)

-TWR -GND-DEL-”RAMP”

E no virtual?

Desagrupamento (APP)

Setores divididos em acordo operacional devido a demanda de tráfego aéreo constante ou em período pré-determinado.

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Objetivo

Identificar parcialmente e problematizar as distinções entre o padrão de fraseologia que deve ser aplicado e o que é aplicado na aviação no Brasil, bem como expor suas implicações práticas para relação entre piloto e controle de tráfego aéreo.

Dessa maneira, reduzir ao mínimo os riscos que envolvem as comunicações, com intuito de elevar ao máximo a segurança operacional.

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Para que o sonho de voar se realize, é necessário que alguém tenha o pé no chão; ou seríamos todos nós?

Forte abraço!Na escuta permanente.

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Referências bibliográficas-ICA 100-37 Serviços de tráfego aéreo-MCA 100-16 Fraseologia de tráfego aéreo-ICA 100-12 Regras do Ar-AIP MAP-AIC-N 25 Fraseologia empregada na execução de SID/STAR RNAV