Construção da E.F.M.M

Estrada de Ferro Madeira Mamoré

História:Conceito Historico

Lutas pela independência na

América Espanhola

Guerras localizadas pela posse de

regiões de contestado

Perda do acesso direto ao oceano

Pacífico por parte da Bolívia

Estabelecer rota sólida para a

comercialização : Borracha.

As primeiras Tentativas

Estrada de Ferro Madeira MamoréInício

de 1870

O primeiro grupo de engenheiros chegou a Santo

Antônio do Madeira

O coronel norte-americano George Earl Church, constituiu a Madeira & Mamoré Railway Company Limited e contratou a empresa britânica Public Works Construction Company para executar a obra.

A Public Works abandonou o canteiro de obras um ano depois, sem conseguir assentar um único metro de trilhos.

Os grandes problemas enfrentados:

Estrada de Ferro Madeira Mamoré

• A insalubridade e as doenças• Os ataques de Indígenas

• A conclusão de que os custos da obra seriam bem maiores que o dobro do originalmente previsto

• A constatação de que a ferrovia teria extensão significativamente maior que a esperada.

Dados:

Estrada de Ferro Madeira Mamoré

Dorsay & Caldwell, construtora americana,

assumiu o compromisso de construir 15km de linha

Em 19 de fevereiro de 1878, a firma norte-americana P & T

Collins desembarcou em Santo Antônio com mais de 700

toneladas de cargas para dar andamento aos trabalhos

- 108 km de projeto definitivo locado,- 40 km de faixa desmatada,- 11km de terraplenagem prontos- 9 pontilhões de madeira medindo 443m no total,- nenhum km de ferrovia.

Até maio de 1879, os resultados obtidos a custos da ordem de

500.000 dólares foram:

• Tratado de Petrópolis

Estrada de Ferro Madeira Mamoré

1882

Obrigava o Brasil a construir em território brasileiro

Uma ferrovia desde o porto de Santo Antônio, no Rio Madeira, até Guajará Mirim, no Mamoré

• Ferrovia do ‘’ diabo ‘’ / ‘’ morte ‘’ .

Estrada de Ferro Madeira Mamoré

Mais de 20.000 operários trabalharam na obra neste período , registrando-se muitas centenas de mortes entre os trabalhadores

Em 1908 foi construído o Hospital da Candelária, à época a melhor referência no tratamento de doenças tropicais na região e quiçá no país,

mostram que no período jan-1909 a dez-1912 foram ali atendidos 145.647 doentes. E que ocorreram, nesta etapa e no hospital, 1.552 óbitos.

As moléstias que mais castigaram os operários foram

• A pneumonia

• O sarampo

• A ancilostomíase

• O beribéri

• A febre amarela

• O impaludismo.

Estrada de Ferro Madeira Mamoré

• Trechos da ferrovia

Estrada de Ferro Madeira Mamoré

1º trecho, com 90km de extensão entre Porto Velho e Jaci Paraná, inaugurada em

31 de maio de 1910.

2º trecho, com 62km de linha, inaugurado em 30 de outubro de 1910.

1911, inaugurado o trecho desde Porto Velho até Abunã, na foz do rio de mesmo nome, com 220km

de extensão.

Em 30 de abril de 1912 foi assentado o último dormente da Estrada de Ferro Madeira Mamoré, no ponto final em Guajará Mirim.

Em 01 de agosto de 1912 foi inaugurado este último trecho, dando-se a obra por encerrada!

O declínio da ferrovia

• Foi o fim do chamado "primeiro ciclo da borracha".

• Já em 30/jun/1931, como consequência de seguidos prejuízos, a Madeira-Mamoré Railway Company paralisou o tráfego.

• Em 01/jul/1972, após a conclusão da ligação rodoviária entre Porto Velho e Guajará Mirim, a ferrovia foi definitivamente desativada.

• O pequeno trecho de 7km, entre Porto Velho e Santo Antonio do Madeira voltou ao tráfego em 05/mai/1981 para fins turísticos.

Estrada de Ferro Madeira Mamoré

• E F M M Atual:

Estrada de Ferro Madeira Mamoré

Atualmente o trecho reativado alcança o quilometro 25, local de uma antiga vila de ferroviários, na altura do Salto do Teotônio, a maior das cachoeiras do Madeira.