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TREINAMENTO TREINAMENTO COMPORTAMENTO SEGURO COMPORTAMENTO SEGURO ATALICIO JUNIOR TÉCNICO DE SEGURANÇA DO TRABALHO

Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

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Page 1: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

TREINAMENTOTREINAMENTOCOMPORTAMENTO SEGUROCOMPORTAMENTO SEGURO

ATALICIO JUNIORTÉCNICO DE SEGURANÇA DO TRABALHO

Page 2: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

MEIOS DE TRANSPORTESAÉREO

MARíTIMO

FERROVIÁRIO

RODOVIÁRIO

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COMUNS NO MEIOS DE TRANSPORTES

HABILITAÇÃO

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COMUNS NO MEIOS DE TRANSPORTES

PESSOAS ENVOLVIDAS NO PROCESSO

Page 5: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

COMUNS NO MEIOS DE TRANSPORTES

ACIDENTES ACONTECEM, MENOS NO TRANSPORTE RODOVIÁRIO!?!?!

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ACIDENTE DE TRÂNSITOAs únicas fontes são o Ministério da Saúde (40.450 óbitos em 2013 e 201.000 feridos hospitalizados em 2014) e o Seguro DPVAT (em 2014, 52.200 indenizações por morte e 596.000 por invalidez).(Atualizado em 18/03/2015)O gráfico abaixo mostra a evolução do número de óbitos registrados pelo Ministério da Saúde de 2003 a 2013, com forte diminuição, de 9,7%, no último ano.

Page 7: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

01 SEGUNDO

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ACIDENTE DE TRÂNSITO

PERIGO X RISCO

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ACIDENTE DE TRÂNSITOATO INSEGURO

X CONDIÇÃO INSEGURA

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ACIDENTES DE TRÂNSITO - BRASIL

90%falhas

humanas

4%falhas

mecânicas

6%má condição

de vias

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Causa principal: fator relevanteExcesso de velocidade.Desrespeito à sinalização.Falta de habilidade.Falta de embasamento teórico.Imprevisibilidade de outros motoristas.Interferência de pedestres, ciclistas e animais na pista.Interferência das condições adversas.Falha mecânicas por falta de realização do check list

FATORES PARA CAUSAR UM ACIDENTE

Page 12: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

FATORES PARA CAUSAR UM ACIDENTE

Page 13: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

OS ACIDENTES ACONTECEMMAIS O QUE FAZER?

COMO EVITA-LO?

Page 14: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

OS ACIDENTES ACONTECEM

Page 15: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

TEORIA E MUDANÇA COMPORTAMENTAL

Conhecer regras não é suficiente para evitar

acidentes

Precisa mudar comportamento e

praticar as regras com disciplina

Page 16: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Direção ou Condução ?Direção ou Condução ?Mas, qual é a diferença entre dirigir e

conduzir?

Dirigir é dar direção; governar; operar os mecanismos de controle do veículo. Conduzir é ter a capacidade para ser

condutor, transportando e levando bem o veículo, a sua carga ou os passageiros

ao destino.

CONDUÇÃO SEGURA

Page 17: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

PARA CONDUZIR SEGURAMENTE PARA CONDUZIR SEGURAMENTE TEMOS QUE DIRIGIR DEFENSIVAMENTETEMOS QUE DIRIGIR DEFENSIVAMENTE

CONDUÇÃO SEGURA

Page 18: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Quando o motorista assume uma postura defensiva, torna possível a redução do

número de acidentes, ou pelo menos alivia suas conseqüências.

Direção Defensiva é uma questão de atitude: um aprendizado contínuo, que

exige autocrítica e determinação, conscientização e persistência. Somente

assim pode-se ampliar o nível de segurança.

Direção Defensiva

Page 19: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Quando falamos em Direção Defensiva, pensamos em três itens que são indispensáveis:

• Condutor;

• Veículo;

• Vias.

Direção Defensiva

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Tipo de Distração ao Volante X % de Acidentes

Acontecimentos externos 19,7% Comer e beber na direção 18,8% Manusear o rádio 11,4% Passageiros no carro 9,4% Objeto interno no carro 3,2% Telefone celular (falar/ discar) 1,5% Acender cigarro/ equip eletron. 1,2%

Fatores Humanos

Causas de Acidentes

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Fatores Humanos

Fatores vinculados ao comportamento das pessoas envolvidas são responsáveis por 91,5 % dos acidentes

falta de atenção / distração Inexperiência Imperícia ingestão de alcool desconhecimento do trajeto excesso de velocidade fadiga / tensão nervosa

Condutores e Pedestres

Page 22: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Fatores Humanos Maneira de DirigirA sua posição correta ao dirigir evita desgaste físico e

contribui para evitar situações de perigo.Dirija com os braços e pernas ligeiramente dobrados, Apóie bem o corpo no assento e no encosto do banco, o mais próximo possível de um ângulo de 90 graus;Ajuste o encosto de cabeça de acordo com a altura dos ocupantes do veículo, de preferência na altura dos olhos;Não use presilhas.

Condutores e Pedestres

Page 23: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Fatores Humanos Maneira de DirigirA Procure manter os calcanhares apoiados no assoalho do

veículo e evite apoiar os pés nos pedais, quando não os estiver usando;

Utilize calçados que fiquem bem fixos aos seus pés, Coloque o cinto de segurança, de maneira que ele se ajuste firmemente ao seu corpo. Fique em posição que permita enxergar bem. As informações do painel e verifique sempre o funcionamento de sistemas importantes como, por exemplo, a temperatura do motor.

Condutores e Pedestres

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Fatores Relativos à Luz

Farol Alto ou Farol Baixo DesreguladoUsar o farol alto ou o farol baixo desregulado ao cruzar comoutro veículo, pode ofuscar a visão do outro motorista. Por isso, mantenha sempre os faróis Regulados e, ao cruzar com outroveículo, acione com antecedência a luz baixa. Quando ficamos de frente a um farol alto ou um farol desregulado, procure desviar sua visão para uma referência na faixa à direita da pista.

Condições Adversas

Page 25: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Fatores Relativos à Luz

Inclinação da Luz SolarReduza a velocidade do veículo, utilize o quebra-sol (pala de proteção interna) ou até mesmoum óculos protetor (óculos de sol) e procure observar uma referência do lado direito da pista..

Condições Adversas

Page 26: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Fatores Relativos à Luz

Penumbra (ausência de luz)A penumbra (lusco-fusco), é uma ocorrência freqüente napassagem do final da tarde para o início da noite ou do final da madrugada para o nascer do dia ou ainda, quando o céu está nublado ou se chove com intensidade

Sob estas condições, tão importante quanto ver, é tambémser visto. Ao menor sinal de iluminação precária acenda o farol baixo....

Condições Adversas

Page 27: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Fatores Relativos à Luz

Reflexo nos espelhos retrovisores Quando a luz do farol do veículo que vem atrás refletir noretrovisor interno, ajuste-o para desviar o facho de luz. A maioria dos veículos tem este dispositivo.

Condições Adversas

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Fatores Relativos ao Tempo

ChuvosoNesta situação, redobre sua atenção,acione a luz baixa do farol, aumente a distância do veículo à sua frente e reduza a velocidade até sentir conforto e segurança. Evite pisar no freio de maneira brusca, para não travar as rodas e não deixar o veículo derrapar, pela perda de aderência.

Condições Adversas

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Fatores Relativos ao Tempo

GeadasNo caso de chuvas de granizo (chuva de pedra), o melhor a fazer é parar o veículo em local seguro e aguardar o seu fim. Ela não dura muito nestas circunstâncias.

Condições Adversas

Page 30: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Fatores Relativos ao Tempo

Neblina e CerraçãoSob neblina ou cerração, você deve imediatamente acender a luz baixa do farol (e o farol de neblina se tiver), aumentar a distância do veículo à sua frente e reduzir a sua velocidade, até sentir mais segurança e conforto. Não use o farol alto porque ele reflete a luz nas partículas de água, e reduz ainda mais a visibilidade.

Condições Adversas

Page 31: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Fatores Relativos ao Tempo

FumaçaNos casos de queimadas, redobre sua atenção e reduza avelocidade. Ligue a luz baixa do farol e, depois que entrar na fumaça, não pare o veículo na pista, já que com a faltade visibilidade, os outros motoristas podem não vê-lo parado na pista.

Condições Adversas

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Fatores Relativos à Rodovia

CurvasAo fazermos uma curva, sentimos o efeito da força centrífuga, a força que nos “joga” para fora da curva e exige um certo esforço para não deixar o veículo sair da trajetória. Quanto maior a velocidade, mais sentimos essa força. Diminua a velocidade, com antecedência, usando o freio e, se necessário, reduza a marcha, antes de entrar na curva e de iniciar o movimento do volante;

Condições Adversas

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Fatores Relativos à Rodovia

DeclivesAntes que a descida comece, teste os freios e mantenha o câmbio engatado numa marcha reduzida durante a descida. Nunca desça com o veículo desengrenado. Não desligue o motor nas descidas. Com ele desligado, os freios não funcionam adequadamente, e o veículo pode atingir velocidades descontroladas. Além disso, a direção poderá travar, se você desligar o motor.

Condições Adversas

Page 34: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Fatores Relativos à Rodovia

Estreitamento de PistaQualquer estreitamento de pista aumenta riscos. Pontesestreitas ou sem acostamento, obras, desmoronamento de barreiras, presença de objetos na pista, por exemplo, provocam estreitamentos. Assim que você perceber o estreitamento, redobre sua atenção, reduza a velocidade e a marcha e, aguarde o momento oportuno, alternando a passagem com os outros veículos que vêm em sentido oposto.

Condições Adversas

Page 35: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Fatores Relativos à Rodovia

Falhas em projetos e Manutenção precáriaOndulações, buracos, elevações, inclinações ou alterações do tipo de piso podem desestabilizar o veículo e provocar a perda do controle. Ao perceber antecipadamente estas ocorrências na pista, reduza a velocidade, usando os freios. Mas, evite acioná-los durante a passagem pelos buracos, depressões e lombadas, porque isso vai aumentar o desequilíbrio de todo o conjunto.

Condições Adversas

Page 36: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Fatores Relativos à Rodovia

Trechos EscorregadiosO atrito do pneu com o solo é reduzido pela presençade água, óleo, barro, areia ou outros líquidos ou materiais na pista e essa perda de aderência pode causar derrapagens e descontrole do veículo. Fique sempre atento ao estado do pavimento da via e procure adequar sua velocidade a essa situação. Evite mudanças abruptas de velocidade e frenagens bruscas,

Condições Adversas

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Fatores Relativos à Rodovia

CruzamentosEm um cruzamento, a circulação de veículos e de pessoasse altera a todo instante. Quanto mais movimentado, maisconflito haverá entre veículos e pedestres. Assim, ao se aproximar de um cruzamento, independentemente de existir algum tipo de sinalização, você deve redobrar a atenção e reduzir a velocidade do veículo. Lembre-se sempre de uma regra básica:Se não houver sinalização, a preferência de passagem édo veículo que se aproxima do cruzamento pela direita;

Condições Adversas

Page 38: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Fatores Relativos à Rodovia

Sem acostamentoSem separadoresAusência ou sinalização inadequada

Condições Adversas

Page 39: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Trânsito

Muito lento Muito rápido Intenso Congestionado ou com engarrafamento Com pedestres Com animais Em manobras diversas ou desvios Com movimentação em áreas de acidentes

Condições Adversas

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Carga

Distribuída inadequadamente nos eixos Sem amarras, travas de proteção ou calços Sem identificação de conteúdo e manuseio Sem sinalização de segurança quando necessário Inadequadamente acondicionada

Condições Adversas

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Crianças e Animais na Pista

A criança possui baixa estatura e é naturalmente curiosa e ousadaAo dirigir nos vias urbanas, esteja atento as bolas, patins e skates

Condições Adversas

Dirija com cuidado ao avistar animaisReduza sua velocidade ou pare se for precisoOs animais tem movimentos e reações imprevisíveis

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Fatores relativos ao veículo Freios Pneus (24%) Problemas na direção Amortecedores gastos Limpadores de pára-brisa

enguiçados Sinalização deficiente E outros

Causas de Acidentes

Page 43: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Aquaplanagem

Existência de uma camada de água entre o pneu e o solo

Pneus lisos ou com sulcos rasos

Pneus largos e sub calibrados

Estrada ou rodovia plana

Velocidade elevada para as condições observadas

Causas de Acidentes

Fatores relativos à meio ambiente, via construção

Page 44: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Calibragem: siga as recomendações do fabricante do veículo, observando a situação de carga (vazio e carga máxima).

Desgaste: o pneu deverá ter sulcos de, no mínimo, 1,6 milímetros de profundidade.

Deformações na carcaça: veja se os pneus não têm bolhas ou cortes. Estas deformações podem causar um estouro ou uma rápida perda de pressão.

Dimensões irregulares: não use pneus de modelo ou dimensões diferentes das recomendadas pelo fabricante.

Pneus

Page 45: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Acidente

Acidente rodoviário é a ocorrência de natureza não premeditada, não intencional, em que pelo menos uma das partes envolvidas conduzia um veículo (motorizado ou não), circulando por uma via causando uma ou várias conseqüências (ferimentos e/ou danos).

Conceitos

Page 46: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

O incidente de transito é definido como um episódio casual e nem sempre provoca maiores conseqüências mas aumenta o risco de ocorrer acidente.

Incidente

Conceitos

O motorista preventivo sempre conduz evitando os acidentes de trânsito e os incidentes de percurso.

Page 47: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Existem 32,3 Milhões de veículos sendo 9,0 milhões com mais de 10 anos

A maior parte das vítimas tem menos de 35 anos

41% dos mortos na faixa etária de 15 a 34 anos

70% dos acidentes com mortes o fator álcool estava presente.

Os erros dos motoristas são fatores contribuintes de aproximadamente 90% do acidentes.

PAREPARE

Estatísticas

Page 48: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Acidentes:

No Mundo = 500.000 mortes/ano

No Brasil = 45.000 mortes/ano

A cada 12 minutos morreu uma pessoa em acidente do trânsito

A cada 7 minutos acontece um atropelamento

A cada 57 segundos acontece um acidente no trânsito.

PAREPARE

Estatísticas

Page 49: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Acidente evitável

Não importa saber quem é o culpado, mas sim quem poderia ter evitado o acidente. E para isso não basta você dirigir corretamente, é preciso que você dirija evitando os acidentes. É necessário planejar novos rumos, novos comportamentos e novas atitudes. Lembre-se não adianta estar certo e ser envolvido num acidente.

dirija com prevenção...

Medidas Preventivas

Page 50: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Faça uma previsão do perigo

Pense no que poderá acontecer, com a maior antecedência possível;Comece a ver ou prever o perigo muito antes do local de um possível acidente;Antes de sentar-se ao volante, faça um levantamento mental das condições que poderão ser encontradas pela frente.

Medidas Preventivas

Page 51: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Pratique a tempo

Uma vez que você já conhece o perigo e sabe que defesa poderá empregar, execute.

Jamais assuma uma atitude de “esperar para ver o que acontece”

Grande parte dos acidentes ocorrem porque os motoristas, mesmo percebendo o perigo, espera que o outro envolvido na situação, tome providência.

Medidas Preventivas

Page 52: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Tempo e Distância

Quando você está dirigindo numa rodovia, estrada ou mesmo na cidade, você poderá se encontrar em situação que envolva num perigo imediato.

Entre você pensar no que vai fazer e agir nesta situação, vai decorrer um determinado tempo onde certa distância será percorrida pelo seu veículo em movimento.Se sua ação for a de frear o seu veículo, existe também um tempo entre você pisar no freio e o carro parar.

Distância X Frenagem

Page 53: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Tempo e Distância

É a distância total percorrida do momento de visão do risco até a parada

É a distância percorrida pelo veículo até que o motorista tome uma atitudeÉ aquela que o veículo percorre depois de aciona- do o freio até a parada

Distância de Reação

Distância de Frenagem

Distância Total

Distância X Frenagem

Page 54: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Distância de Reação + Distância de Frenagem = Distância de parada

DR DF

Distância de Parada

Distância X Frenagem

Page 55: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Distância de parada

Velocidadedo

Veículo

Distância de reação

(metros)

Distância de Parada

(metros)

Distânciatotal

(metros)

30 Km/h50 Km/h80 Km/h

100 Km/h

8,510,017,022,0

10,0 12,036,0

68,0

18,522,053,090,0

Distância X Frenagem

Page 56: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Distância de Seguimento

É a distância entre o seu veículo e o que vai imediata- mente à sua frente.A formula de calcular essa distância é muito fácil, é a regra dos dois que funciona assim:Observe o veículo à sua frente e marque um ponto fixo, como uma placa de sinalização, um poste, uma árvore. Quando o veículo passar pelo ponto fixo, comece a contar: Cinquenta e um, cinquenta e dois

Frenagem X Distância

Page 57: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Frenagem X Distância

A regra dos 02 segundos para veiculo leves

Page 58: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Frenagem X Distância

A regra dos 04 segundos para veiculo longos

Page 59: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Inspeção do Veículo:

A manutenção preventiva do veículo contribui para a segurança e devem ser inspecionados diariamente.

Nível de Óleo e Fluídos Chave de rodaÁgua Extintor, Sistema de Freios Macaco Combustível Cinto de segurançaFaróis e lanternas TriânguloBuzina Limpadores de Para-brisaCalibragem e estado dos pneus; Painel de instrumentos Outros

Inspeção

Page 60: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Atua como droga depressiva; Tira inibições; Causa perda da coordenação; Impede seu julgamento;

Como o álcool atua sobre as pessoas

Uso de álcool, Medicamento e Droga

Page 61: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

É considerado que um condutor já se acha em estado de embriaguez alcoólica quando apresenta concentração mínima de 6 decilitros de álcool, por litro de sangue.

340 cm3 de cerveja

85 cm3 de vinho

01 dose de whisky

UMA DOSE =

Uso de álcool, Medicamento e Droga

Page 62: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

FONTE : BOLETIM EMDEC “EFEITOS DO ALCOOL”

(em g /l) Efeitos do Álcool0,00 a 0,16 nenhum efeito fisiológico

0,16 a 0,20 20% dos motoristas não estão seguros de si

0,20 a 0,30 eletro perturbado, velocidade

0,30 a 0,50 diminui a vigilância / julgamento / campo visual e visão

0,50 a 0,80 retardamento das funções complexas/ minimiza riscos e agressividade

0,80 a 1,50 falha na coordenação neuro-muscular1,50 a 3,00 a partir de 2,0 : embriaguez

3,00 a 5,00 embriaguez profunda; condução impossível

> 5,00 coma alcoólico/ pode provocar a morte

Fatores Humanos - Álcool no sangue

Uso de álcool, Medicamento e Droga

Page 63: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

FONTE : REVISTA VEJA

Depois de beber três latas de cerveja ou dois copos de vinho, o tempo que um motorista leva p/ pisar no freio numa emergência é três vezes maior do que uma pessoa sóbria

Fatores Humanos - Álcool no sangue

Uso de álcool, Medicamento e Droga

Page 64: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Abalroamento Frontal

É o acidente entre veículos em movimento no sentido contrário, quando um deles executa manobra irregular atingindo contra-mão.

Tipos de Colisões

Page 65: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Abalroamento Lateral

É o acidente entre veículos em movimento em faixas distintas, porém no mesmo sentido, quando um deles inicia uma conversão à direita ou à esquerda.

Tipos de Colisões

Page 66: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Abalroamento Transversal

É o acidente que envolve veículos cujas direções formam angulo de 90º , ocorrem geralmente em interseções, saídas de estacionamentos

Tipos de Colisões

Page 67: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Abalroamento Transversal Frontal

É o acidente resultante de uma colisão transversal onde o ponto de impacto entre ambos os veículos é a parte dianteira.

Tipos de Colisões

Page 68: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Engavetamento

É o acidente onde se vê a colisão de três ou mais veículos, um atrás do outro; pode ser por colisões traseiras ou colisões frontais.

Tipos de Colisões

Page 69: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Abalroamento lateral em sentidos opostos

É o acidente entre veículos que vão em sentidos opostos e em faixas distintas. Geralmente um dos veículos está iniciando uma conversão à direita ou esquerda.

Tipos de Colisões

Page 70: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Choque

É o acidente entre um veículo em movimento e um obstáculo sem movimento : postes, árvores, placas de sinalização, bancas de jornais, defensas, gradis e muros.

Tipos de Colisões

Page 71: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Capotagem

É qualquer acidente em que o teto do veículo toma contato com o chão , pelo menos uma vez, durante o episódio.

Tipos de Colisões

Page 72: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Tombamento

É o acidente , envolvendo um só veículo , em que um dos lados do veículo fica em contato com o chão.

Tipos de Colisões

Page 73: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Veículo da frente

A colisão com o veículo da frente é um acidente freqüente e que pode causar grandes prejuízos. Ocorre normalmente, por que o veículo da frente freia bruscamente e o que vem de trás não consegue parar a tempo.

Medidas Preventivas

Page 74: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Evitando a colisão com o veículo da frente:

Fique alerta Ficar alerta significa estar atento a tudo que está acontecendo. Permaneça sempre atento e observe os sinais do motorista da frente, para saber o que ele pretende fazer.

Domine a situação: Olhe além do carro da frente, para prever situações e agir a tempo diante dos elementos que requeiram reações imediatas de sua parte.

Medidas Preventivas

Page 75: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Evitando a colisão com o veículo da frente

Mantenha uma distância adequada: Considere a distância de seguimento e a regra dos 2 segundos, levando em conta o tamanho do seu veículo.

Comece a parar mais cedo: Pise no freio no instante em que o perigo for visto,mas pise aos poucos e tenha atenção com o veículo de trás.

Medidas Preventivas

Page 76: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Evitando a Colisão com o veículo em sentido contrário

Esta é a mais perigosa das colisões, pois a velocidade dos dois veículos se somam, causando um impacto maior e ferimentos mais graves.

As principais causas são:

- Ultrapassagem perigosa; obstáculos na via; manobras para entrar à esquerda; manobras na pista; distração, sono e álcool; falta de perícia nas curvas; desnível da via; pista escorregadia, etc.

Medidas Preventivas

Page 77: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Evitando a Colisão com o veículo em sentido contrárioEm vias retas: Esteja atento a movimentação da via e não desenvolva velocidade muito alta. Mantenha-se na sua faixa de direção Tenha cuidado com condições adversas, e saiba defender em cada caso específico Evite as ultrapassagens desnecessáriasObs: Não arrisque, a colisão frontal mata!

Medidas Preventivas

Page 78: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Evitando a Colisão com o veículo em sentido contrárioEm curvas: Reduza a velocidade antes da curva, calcule o ângulo da curva e a sua velocidade, quanto mais fechada a curva menor deverá ser a sua velocidade. Faça a curva acelerando o seu veículo para aumentar a aderência ao solo, tomando bastante cuidado com as condições adversas. Nas curvas, mantenha na sua faixa de direção Nas curvas à esquerda, coloque o seu veículo no centro da faixa de rolamento, utilizando somente a sua faixa.

Medidas Preventivas

Page 79: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Evitando a colisão nos cruzamentos Um cruzamento é um local onde pode ocorrer vários acidentes graves, ao se aproximar de um cruzamento de vias a atenção deverá ser observado:Defina para onde que seguir e sinalize suas intenções, usando as setas e se necessário faça sinais de braço, siga assim que for possível.

Reduza a velocidade e prepare-se para enfrentar qualquer imprevisto Nas estradas, ao dobrar a esquerda, sinalize e vá para o acostamento a direita, pare e observe o fluxo do trânsito nos dois sentidos, sinalize o seu veículo e conduza com decisão

Medidas Preventivas

Page 80: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Evitando a colisão em ultrapassagem

Planeje a ultrapassagem:

Fique atrás

Olhe à frente e atrás

Dê sinal para a esquerda e vá para esquerda

Buzine/pisque os faróis se necessário

Acelere

Dê sinal para direita, vá para direita e controle a velocidade.

Medidas Preventivas

Page 81: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Evitando a colisão ao ser ultrapassado

Mantenha-se a direita

Faça uma avaliação do trânsito

Sinalize as condições de ultrapassagem

Facilite a ultrapassagem

A cortesia é essencial nas ultrapassagens

Medidas Preventivas

Page 82: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Evitando a Colisão em marcha a ré

Confira o local e o que vai fazer

Se necessário, solicite ajuda de outra pessoa

Faça pequenos percursos e em velocidade reduzidas

Não confie apenas nos retrovisores

Estacione de ré nos estacionamentos e garagens

Não efetue a manobra nas esquinas

Medidas Preventivas

Page 83: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Evitando a Colisão em passagem de nível

Esteja atento a sinalização local

Reduza a velocidade ao se aproximar

Pare antes da linha, olhe e escute

Siga com atenção

Não mude a marcha do veículo sobre uma passagem de nível

Medidas Preventivas

Page 84: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Reduza a velocidade quando estiver chovendo, ou após chuva forte;

Onde houver água parada na pista desenvolva velocidade inferior a 50 Km/h.

Medidas Preventivas

Evitando a Colisão após aquaplanagem

Importante: Em baixa velocidade o pneu rompe a água e permanece em contato com o solo/pavimento,acima de 50 Km/h, a água fica entre o pneu e o solo,acima de 90 Km/h, poderá romper todo o contato com o solo

Page 85: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Pontos Cegos

Page 86: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Evite acidentes ao executar manobras, por exemplo mudar de pista.Mantenha os retrovisores regulados em 90º em relação ao ponto de fixação para reduzir os pontos cegos

Deficiência de Visibilidade

Com boa visibilidade aumenta as possibilidades de reduzir as ocorrências de acidentes

Dicas

Page 87: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

É destaque de ocorrência em grandes cidades os acidentes causados por mudança de pista.

Mais de 200 pessoas morrem a cada ano nestes acidentes.

60% dos motoristas que ocasionam o acidente alegam não ter visto o outro veículo.

Deficiência de Visibilidade

Estatísticas

Page 88: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Não pode ver os veículos a sua direita e a sua esquerda a não ser aqueles que estão bem próximos

Campo de visão do retrovisor central

VISÃOAMPLA

PONTO CEGOPONTO CEGO

Deficiência de Visibilidade

Page 89: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

VISÃOAMPLA PO

NTO

CEGO

PONTOCEGO

Campo de visão dos retrovisores central e os laterais

Deficiência de Visibilidade

Page 90: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Terá somente 4 pequenos pontos cegos

Mantenha os espelhos a 90º

Deficiência de Visibilidade

Regulagem correta

VisãoAmpla

PONTO

CEGOVisão

Ampla

PO

NT

O

CE

GO

PONTO CEGO

PO

NT

O C

EG

O

VisãoAmpla

Page 91: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Você não precisará olhar sobre os seus ombros (embora não seja uma má idéia)

Você dará apenas uma rápida olhada no espelho para ver o ponto cego (ao olhar e voltar a posição normal você perde alguns segundos e não vê o que está a sua frente)

Cinco razões dos espelhos regulados

Deficiência de Visibilidade

Page 92: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Você terá uma visão total, incluindo os pontos cegos

À noite, as luzes dos faróis não refletirão nos espelhos Ao olhar pelo espelho, você manterá também a atenção

do que está a sua frente

Cinco razões dos espelhos regulados

Deficiência de Visibilidade

Page 93: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Quando o sinal estiver vermelho, procure manter seu carro à direita da rua. Geralmente os ladrões atacam pelo lado esquerdo, o do motorista. Ou na faixa central evitando também a calçada.

Vá reduzindo a velocidade devagar, tentando chegar ao cruzamento quando o sinal estiver abrindo.

Lembre-se: Carro parado é alvo fácil.

Táticas de Parada no Semáforo

Importante

Page 94: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Evite as compras no sinal. Mesmo que o vendedor não seja ladrão, você se distrai, abre seu vidro e se expõe.Ladrões usam crianças para preparar o assalto. A criança se aproxima para pedir dinheiro ou vender algo, observa o interior do veículo procurando por maletas, computadores, carteiras, celulares e demais objetos de valor. Se o carro for interessante a criança “cola” um chiclete na lateral ou no pára-choques traseiro. No próximo semáforo o bandido observa os carros “marcados” e sabe que ali há uma oportunidade de roubo.

Táticas de Parada no Semáforo

Importante

Page 95: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Coloque maletas e computadores no porta-malas e carteira e celular no porta-luvas;Se tiver que parar, mantenha sempre a primeira marcha engatada;Se suspeitar de alguma coisa, procure ficar “colado” na lateral do carro à sua esquerda, não deixando espaço para abordagem;Fique atento a tudo ao seu redor. Não se distraia;A surpresa é a grande arma do bandido;

Táticas de Parada no Semáforo

Importante

Page 96: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

ALTO RISCORISCO MÉDIO

BAIXO RISCO

calçadacanteiro

Táticas de Parada no Semáforo

Page 97: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Áreas de Risco

Em geral a faixa central é a mais segura pois o bandido irá agir pelas calçadas ou pelo canteiro central.

Procure manter distância do veículo da frente, o suficiente para visualizar as rodas de trás do carro, assim você poderá se evadir rapidamente do local sem fazer manobras;

Táticas de Parada no Semáforo

Page 98: Direção defensiva (CONDUÇÃO SEGURA)

Se a intenção for roubar o veículo as primeiras posições são mais perigosas, pois o bandido terá a sua frente livre para deixar o local rapidamente;

Se a intenção for roubar objetos as últimas posições também tornam-se perigosas já que o bandido não irá se expor demasiadamente e terá maior facilidade para fugir por trás do veículo sem ter que transitar entre outros carros parados.

Táticas de Parada no Semáforo

Áreas de Risco