TFGTRABALHO FINAL DE GRADUAÇÃO

TFG 2012 LEVANTAMENTOS – Área Guanabara

INTRODUÇÃO

N

Na área de estudo encontram-se três bairros:

GUANABARA

BOTAFOGO

VILA ITAPURA

HISTÓRICO

Ferrovias - importante fator de urbanização de áreas não ocupadas;

Estações - centro irradiador Estação Guanabara – séc. XX:

ponto de concentração de pessoas e irradiadora de desenvolvimento

- Mais próxima do Centro da cidade e,portanto, a mais movimentada.

- Posição estratégica dentro da malha urbana: algumas indústrias são atraídas pela facilidade de escoamento da produção.

HISTÓRICOAV. BARÃO DE ITAPURA

Final do século XIX - via que ligasse o bairro Botafogo ao Guanabara, passando por importantes pontos como o IAC.

Consolidação da via – aparecimento das residências (seus proprietários, geralmente industriais, comerciantes e médicos, se instalaram em imponentes edificações. Um dos exemplos foi Miguel Vicente Cury, proprietário da Fábrica de Chapéus Cury).

Hoje, a Avenida Barão de Itapura atende apenas o modal rodoviário e é uma das mais movimentadas da cidade.

TRANSFORMAÇÕES URBANAS

TOPO

GRA

FIA

terr

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Av. B

arão

de I

tapu

ra

Av. Brasil

Av. Andrade Neves

NORTE

TOPOGRAFIA 3D

TOPOGRAFIA 3D

ÁREAS VERDES

1 – Praça Mauá

3 – Praça das Cerejeiras

13

2

2 Vista R. Barata Ribeiro

4

4 – IAC googlestreetview

5

5 –Av. Barão de Itapura googlestreetview

NORTE

VENTOS PREDOMINANTES

12

3

4

5

6 – Pça Hydeyo Nouguchi

6

USO E OCUPAÇÃO

ResidencialServiçosComércioInstitucional

USO E OCUPAÇÃO

ResidencialServiçosComércioInstitucional

GABARITO

Térreo + 1 pav.3 a 6 pav.Acima de 7 pav.

GABARITO

Térreo + 1 pav.3 a 6 pav.Acima de 7 pav.

MO

BILI

DAD

E D

E FL

UXO

S

Av. Brasil x Barão de Itapura: fluxo superior a 20 mil veículos/dia.Transporte coletivo: a Av. Barão de Itapura possui 11 pontos de ônibus e recebe 16 linhas do Sistema InterCamp.

NORTE

Patrimônios Históricos

Áreas e Prédios do Complexo Ferroviário da Antiga Companhia Mogiana, situado à Rua Mário Siqueira, Bairro Guanabara

Instituto Agronômico de Campinas, Prédios (D. Pedro II, Antônio Prado e Franz W. Dafert), das Estufas, Antiga Casa da Diretoria e Arboreto do Parque.

Patrimônios HistóricosIAC – INSTITUTO AGRONÔMICO

Instituição de pesquisa mais antiga do Brasil, o IAC foi criado por D. Pedro II, através do Decreto Imperial em 27 de junho de 1887.

O Edifício Franz W. Dafert, uma das edificações da sede do IAC é um edifício público projetado na década de 30, de inspiração Art Déco, tombado pelo Condepacc (Conselho de Defesa do Patrimônio Cultural de Campinas) e Condephaat (Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico do Estado de São Paulo).

Em 2009 a Campinas Decor aconteceu no Edifício Franz W. Dafert com o objetivo de restauro e revitalização deste imóvel.

Patrimônios HistóricosEstação Guanabara

Inauguração = 1/03/1893 Estação alternativa a estação de partida original,

com 13 linhas com movimento intenso O prédio não é mais o original, mas está no mesmo

local O prédio atual data de 1920 Foi desativada em 1974 Após anos de abandono, foi reformada em 2008

para receber a Campinas Decor Atualmente funciona no prédio o CISGUANABARA,

centro de integração social da unicamp que busca o desenvolvimento de projetos de educação, cultura e lazer para o público da comunidade de Campinas e Região Metropolitana

A estação de Guanabara original, c. 1910. Acervo Hermes Hinuy

A estação já em completo abandono, em 11/03/1998. Foto Ralph M. Giesbrecht

A estação em 2/2010. Foto Luiz Souza

Patrimônios HistóricosArmazém do Café

Localizado no Complexo Ferroviário da Antiga Companhia Mogiana, o antigo armazém de café da Estação Guanabara vai passar por restauro e será recuperado pela Unicamp, que planeja instalar no armazém uma área para abrigar atividades culturais e as oficinas profissionalizantes.

Um novo bloco, de 3.992 metros quadrados, será construído em frente ao armazém para abrigar um teatro de mil lugares, oficinas e salas de ensaios, restaurante e um centro de documentação e memória.

O galpão tem estilo neoclássico com arquitetura semelhante aos galpões industriais construídos em tijolo maciço e foi inaugurado pela Mogiana junto com a estação em 1893.

Ali era feita a pesagem de vagões, funcionava o armazém de produtos,era usada como guarda de animais e funcionava a marcenaria de manutenção e oficina.

LEGISLAÇÃO Plano Diretor 2006; Aproximadamente 70% da população

campineira;

Diretrizes Orientar a ocupação urbana levando em conta

a capacidade da infraestrutura instalada e projetada, o controle e a requalificação das áreas já comprometidas pelo adensamento;

Priorizar investimentos públicos para as áreas ocupadas e com carência de infraestrutura;

Implantar Operações Urbanas Consorciadas nas APS 16, ou outros instrumentos e parcerias;

As áreas dos leitos férreos desativados em que estudos indiquem a não viabilidade para uso do sistema público de passageiros poderão ser destinados para outros fins institucionais;

Padrão para implantação de diretrizes viárias;NORTE

POTENCIALIDADES DE TRANSFORMAÇÃO

Vila Mac Hardy precariedade de infraestrutura

POTENCIALIDADES DE TRANSFORMAÇÃOVILA MAC HARDY

Entre o final do séc. XIX até 1945, Campinas teve 80 pequenas vilas operárias, boa parte delas fechadas, próximas as ferrovias que cortavam a cidade.

Na vila Mac Hardy vivem atualmente 110 famílias, sendo 22 delas de ex-ferroviários ou parentes próximos, que tinham uma antiga autorização do governo estadual para residir naquele lugar

O restante é formado por pessoas que compraram algumas dessas casas ou construíram outras ao longo dos anos. Originalmente, existiam 20 casas de alvenaria ali, agora são 70. A vila faz parte de uma área de 130 mil metros quadrados que foi comprada pelo Instituto Paulista de Ensino e Pesquisa (Ipep) em um leilão realizado em novembro de 2006.

O processo foi analisado pelo juiz da 4ª Vara Cível de Campinas, Fábio Varlese Hillal, que em 2009 deu parecer favorável ao Ipep alegando que, com o fim da Fepasa, na década de 1990, e dos contratos de trabalho, além da venda do terreno, os moradores deveriam deixar a propriedade do instituto educacional.

O local hoje se transformou em um retrato de abandono no meio da cidade, em uma região nobre. Enquanto a situação não se define na Justiça, os moradores convivem com o descaso no local.

POTENCIALIDADES DE TRANSFORMAÇÃO

Áreas livres – Área da Estação Guanabara

Uma grande área livre circunda a linha férrea do Guanabara, podendo receber novos programas e usos.

Essa linha férrea funciona como uma barreira, provocando uma quebra de fluxo nas vias.

Via interrompida pelo vazio

DIRETRIZES

Polígono de Multiplicidade Ambiental – Compreende conjunto de intervenções para a adequada arborização da região central do Município;

Vias Verdes – Conjuntos de avenidas onde a arborização deve ser privilegiada, como elemento de qualidade ambiental e paisagística;

BIBLIOGRAFIA Rodrigues, Ana Villanueva. “Preservação Omo Projeto” Área do Pátio Central da Estação da Antiga

Paulista e Cia da Mogiana em Campinas. Dissertação (Mestrado) São Paulo FAU-USD, 1997.

Plano Diretor Município de Campinas

Disponível em: http://2009.campinas.sp.gov.br/bibjuri/planodiretor2.htm

Estatuto da Cidade

Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/LEIS_2001/L10257.htm

Caderno de subsídios -1996

Disponível em: http://www.campinas.sp.gov.br/governo/seplama/plano-diretor-2006/doc/planodiretor1996.pdf

Imagens – Google Earth - Google StreetView – Wikimapia

CENTRO MEMÓRIA UNICAMP disponível em http://www.centrodememoria.unicamp.br/sarao/revista03/PDF/sarao_texto_01.pdf

TFG 2012 GUANABARA

Profª: Mª Cláudia Oliveira, Ana Villanueva, Silva, Maria do Carmo, Geise Pasquotto, Julio.

Alunos:Amanda PintorAmanda ZenBruna DihelJulio Cesar MafraMarcelo R. BrilioMariana ScarpinatteNatália de B. Cirelli