11

FÓRUM REGIONAL SIPAERAVIAÇAO DE SEGURANÇA PÚBLICA E DEFESA CIVIL

Vitória- ES 28ago08

22

ROTEIRO

• Apresentação• Motivação deste trabalho• As aviações• A estatística• Conclusões e metas• Reflexões

33

APRESENTAÇÃO

Anderson PASSOS, Cap BMDivisão de Operações

44

Grupo 4

Estatística de acidentes na aviação de Seg

Pub e Def Civil

Cap Passos (CBMMG) Volcov (PCERJ)

Maj Andrade (PMERJ) José Ricardo (RFB)

Cap Alisson (PMMG) Cap Borges (PMES)

Cap Michel (CBMER)Marcos Vagner (PCMG)

55

ROTEIRO

• Apresentação• Motivação deste trabalho• As aviações• A estatística• Conclusões e metas• Reflexões

66

Objetivos: Produzir um diagnóstico com a identificação dos fatores contribuintes dos acidentes com vistas à prevenção de novas ocorrências.

Tarefas:- Levantamento dos dados anuais de acidentes, incidentes, relatórios de perigo;- Classificar os dados por tipo/área;- Relatório e tratamento estatístico dos dados coletados.

Estatística de acidentes na aviação de Seg Pub e Def Civil

77

MOTIVAÇÃO DESTE TRABALHO

A aviação de defesa social é um importante

segmento da aviação brasileira que carece* de

uma análise estatística dos seus acidentes,

incidentes, ocorrências de solo, relprev, etc.

As reflexões surgidas da análise destes dados

podem ensejar mudanças nesta aviação (operadores

ou autoridades).

A aviação de defesa social é um misto de

aviação militar, civil, agrícola, táxi aéreo, instrução,

aeromédico, etc.

88

ROTEIRO

• Apresentação• Motivação deste trabalho• As aviações• A estatística• Conclusões e metas• Reflexões

99

ESTRUTURA DAS AVIAÇÕESESTRUTURA DAS AVIAÇÕES

Aviação Civil

Normas da

ANAC

Organizações estanques – inseridas no

mercado

Aviação

Militar

Normas próprias

Cadeia de comando

especializada

Aviação Estadual*

Aviação de Defesa Social

Cadeia de comando não especializada em aviação

1010

≠+ + +

1111

ROTEIRO

• Apresentação• Motivação deste trabalho• As aviações• A estatística• Conclusões e metas• Reflexões

1212

MÉTODO

• Foram solicitadas informações a diversos grupamentos• Poucos responderam• Os membros do grupo de trabalho trouxeram os dados. Logo, as informações referem-se aos grupamentos da área 3.

1313

Fonte: OSV, ASV e Cenipa

Período: 1998-2007

ACIDENTES DE HELICÓPTERO - ÁREA 3 - POR SEGMENTOS

aviação geral: 3136%

táxi aéreo: 3034%

instrução: 2023%

agrícola: 22%

defesa social: 45%

1414

Variação

+ 45,4%

Variação

+ 69,2%

Fonte: OSV, ASV e Cenipa

1515

Fonte: Cenipa/OSV/ASV

EVOLUÇÃO PERCENTUAL DA FROTA DE HELICÓPTEROS - BRASIL

0,0%

1,0%

2,0%

3,0%

4,0%

5,0%

6,0%

7,0%

8,0%

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

EVOLUÇÃO PERCENTUAL DA FROTA DE HELICÓPTEROS - SERIPA 3

-20%

-15%

-10%

-5%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Grandecontraste

Grandecontraste

Não há relação direta entre os ritmos de evolução das frotas

1616

ACIDENTES COM HELICÓPTEROS DE DEFESA SOCIAL- SERIPA 3

0 0 0 0 0

1

0

1 1 1

0

1

2

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Fonte: OSV/ASV

1717Fonte: OSV/ASV

HELICÓPTEROS DE DEFESA SOCIAL ACIDENTADOS - BRASIL x ÁREA 3

3

2 2

1

0

2

1

3

1

3

0 0 0 0 0

1

0

1 1 1

-1

1

3

5

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

brasil

seripa 3

1818

PERCENTUAL DE ACIDENTES DA FROTA DE HELICÓPTEROS DE DEFESA SOCIAL - SERIPA 3

0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

4,5%5,6%6,7%7,1%

0,0%

5,0%

10,0%

15,0%

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Grandecontraste

Grande contraste

1919FONTE: CENIPA/OSV/ASV

PERCENTUAL DE ACIDENTES DE HELICÓPTEROS DE DEFESA SOCIAL DO BRASIL OCORRIDOS NA ÁREA 3

0 0 0 0 0

50

0

33,3

100

33,3

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

%

2020FONTE: OSV/ASV

AERONAVES DE ASA FIXA- DEFESA SOCIAL - ÁREA 3

34 4

54 4

5 56

7

0

2

4

6

8

10

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

2121FONTE: OSV/ASV

INCIDENTES - AERONAVES DE ASA FIXA DE DEFESA SOCIAL - ÁREA 3

0

1

2

3

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

2222FONTE: CENIPA/OSV/ASV

VÍTIMAS - AERONAVES DE ASA FIXA DE DEFESA SOCIAL - ÁREA 3

0 0 0 0 0 0 0 0

1

00 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0

1

00

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

2323FONTE: CENIPA/OSV/ASV

ACIDENTES DE AERONAVES DE ASA FIXA DE DEFESA SOCIAL - ÁREA 3

0 0 0 0 0 0 0 0 0

1

0

2

4

1998 2000 2002 2004 2006 2008

2424FONTE: CENIPA/OSV/ASV

PERCENTUAL DA FROTA DE ASA FIXA ACIDENTADA - ÁREA 3

0 0 0 0 0 0 0 0 0

1

0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%14,3%

0

1

2

3

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

2525FONTE: CENIPA/OSV/ASV

2626

ROTEIRO

• Apresentação• Motivação deste trabalho• As aviações• A estatística• Conclusões e metas• Reflexões

2727

1. A estatística que o Cenipa disponibilizou no site em fev08

foi um grande passo e se sobrepôs às metas deste

trabalho;

2. Não há PPAA em todos os grupamentos, por diversas

razões;

3. Há grandes contrastes entre os grupamentos quanto a

cultura de incentivo a confecção de Relprev, quanto ao

trâmite e registro dos relprev, incidentes e ocorrências de

solo;

4. A pequena quantidade de relprev elaborados impede a

elaboração de uma estatística sem distorções;

5. Este trabalho piloto deve ser expandido para os demais

Seripas.

Conclusões

2828

METAS PRAZO

Implementação de PPAA nos grupamentos até mar09

Curto

Tabulação dos dados referentes à análise de relprev, incidentes, acidentes, etc

Médio

Realização de Fórum Nacional sobre Aviação de Defesa Social para discussão dos aspectos exibidos na meta anterior

Longo

2929

ROTEIRO

• Apresentação• Motivação deste trabalho• As aviações• A estatística• Conclusões• Reflexões

3030

Modelo proposto

Sugere-se que o OSV redigite o relprev elaborado a fim de preservar a identidade do relatante, nãotransitando ou tramitando o documento original.

3131

Para visualizar as estatísticas clique no links abaixo:

Totais da Aviação Civil Brasileira

Aviação Civil por segmentos- Aviação Geral - Táxi Aéreo - Aviação Agrícola- Aviação de Instrução- Helicópteros- Ocorrências por Área

No site do CENIPA

- Aviação de Defesa Social

3232

91.961 (a): “...Cabe ao Órgão estabelecer programas de treinamento e procedimentos de operação padrão e de segurança de vôo com a finalidade de orientar a conduta das tripulações em tais condições especiais.

RBHA 91RBHA 91

3333

3434

3535

1. Há necessidade de implementação de PPAA nos

grupamentos?

2. As lesões, óbitos e danos causados pelo confronto com

meliantes devem receber qual classificação ?

Reflexões

3. É desejável que a quantidade de relprev

confeccionados seja incrementada? O que será feito a

respeito?

4. Os ensinamentos provenientes da análise das

informações oficiais sobre os acidentes/incidentes

têm chagado ao conhecimento dos demais

operadores?

3636

3737

FIM