Otcp terminal rodoviário

Operação de Transporte de Carga e Passageiro

Estudo de Implantação de Terminal Rodiviário na Vila Sônia

Daniel Amélio de LucenaDavi da Silva JesusEdison RibasSidney dos Santos

Docente: Msc. José Marcelo Tonini Ximenez

Sumário1. Transporte Rodoviário

2. Plano Diretor Para São Paulo (Vila Sônia)

3. Dados Geográficos de Vila Sônia

4. Estudo de Viabilidade

5. Dimensionamento

6. Projeto (Estudos Preliminares)

7. Conclusão

TRANSPORTE RODOVIÁRIO● ORIGEM HISTÓRICA


● CONSTRUÇÃO DE ESTRADAS PARA UNIR O IMPÉRIO○ PERSAS E ROMANOS


● IDADE MÉDIA○ FEUDALISMO○ POUCAS ESTRADAS

● FIM DA IDADE MÉDIA (SÉC XV)○ AUMENTO DO COMÉRCIO○ CRIAÇÃO DE NOVAS ESTRADAS


● DESENVOLVIMENTO TÉCNICO CIENTÍFICO (SEC. XVII-XVIII)○ ESCOLA DE PONTOS E ESTRADAS (FRA)○ TÉCNICAS DE DRENAGEM ○ PAVIMENTAÇÃO

● SURGIMENTO AUTOMÓVEL (SEC. XIX)


● POPULARIZAÇÃO DO AUTOMÓVEL○ FORDISMO

● TRANSPORTE RODOVIÁRIO○ MAIS PRÁTICO○ MAIS ÁGIL

TRANSPORTE RODOVIÁRIO● ORIGEM NO BRASIL

● EXPLORAÇÃO CONTINENTAL (SEC. XVI)○ MARTIM AFONSO DE SOUZA○ PADRE JOSÉ DE ANCHIETA


● EXPLORAÇÃO CONTINENTAL (SEC. XVI)○ ENTRADAS E BANDEIRA


● PAVIMENTAÇÃO (SEC. XVIII)○ ESCOAMENTO DE MERCADORIAS PARA O PORTO


● PAVIMENTAÇÃO (SÉC. XVIII)○ ESCOAMENTO DE MERCADORIAS PARA O PORTO


● POPULARIZAÇÃO DO AUTOMÓVEL (SÉC. XX)○ CONSTRUÇÃO DE ESTRADAS ESTADUAIS

■ TRÁFEGO DE VEÍCULOS EM QUALQUER ÉPOCA DO ANO■ ACESSO A TERRAS SUB-APROVEITADAS E SUA VALORIZAÇÃO■ FACILIDADE DE LOCOMOÇÃO

● SURGIMENTO DA PRIMEIRA RODOVIÁRIA (1934)


Primeira Rodoviária de Londrina - PR - 1934


● Novo ciclo no transporte rodoviário (1940’s)○ Inauguração das Rodovias Anchieta e Anhanguera

Inauguração da Via Anchieta - 1947


● Plano nacional de Viação (1951)○ priorização ao transporte rodoviário no Brasil

■ 1945 - Circulavam 103 mil ônibus e caminhões■ 1952 - Passou a circular 265 mil ônibus e caminhões

● Transferência da movimentação de cargas do transporte ferroviário para o rodoviário (1960’s)

● Em 1970, 73% do movimento de cargas no país era por estradas de rodagem

TRANSPORTE RODOVIÁRIO● TERMINAL RODOVIÁRIO

● DEFINIÇÃO● DIFERENÇA ENTRE TERM. RODOVIÁRIO E URBANO


● TERMINAL RODOVIÁRIO○ USO DE BAGEGEM○ MAIOR PERMANÊNCIA NO TERMINAL○ LONGAS DISTÂNCIAS


● TERMINAL URBANO○ AUSÊNCIA DE BAGAGEM○ MENOR PERMANÊNCIA NO TERMINAL○ CURTAS DISTÂNCIAS○ VIAGENS PENDULARES DE FREQUÊNCIA DIÁRIA

TRANSPORTE RODOVIÁRIO● IMPLANTAÇÃO DOS TERMINAIS RODOVIÁRIOS EM

SÃO PAULO● JULIO PRESTES (1960)

Rodoviária da Julio Prestes (Rodoviária da Luz)


SÃO PAULO● JABAQUARA (1977)


SÃO PAULO

● TIETÊ (1982)


SÃO PAULO

● BARRA FUNDA (1988)


SÃO PAULO

● BRESSER

PLANO DIRETOR PARA SÃO PAULO

Surgiu como proposta em 1980 por Pompeu de Souza.

Instituído pela Constituição Nacional nos artigos 182 e 183

Regulamentação Pelo Estatuto das Cidades pela Lei 10.257/ 2001 nos artigos 32 e 33.

PLANO DIRETOR PARA SÃO PAULO● CARACTERÍSTICAS

Dar diretrizes para o desenvolvimento das cidades com mais de 20.000 habitantes;

Melhor uso da ocupação do solo;Proporcionar uma cidade mais democrática para todas as

classe; Levar serviços e investimentos nas áreas de aplicação;

Participação dos residentes na definição de diretrizes.

PLANO DIRETOR PARA SÃO PAULO● APLICABILIDADE

Nas regiões determinadas por zoneamentos;Uso de Cepac’s para atrair investimentos;Uso de recursos públicos.

PLANO DIRETOR PARA SÃO PAULO● APLICAÇÕES EM SÃO PAULO

Revitalização nas estações em construção Brás, Bresser e Santana

1986 Mário Covas;


Lei 11.090/91: Vale do Anhangabaú (1991), extinta pelo término do

prazo.


Lei 11.774/95 desenvolvida para promover desenvolvimento à região composta por

indústrias e pequenas glebas, algumas metas para o viário foram realizadas, não

melhorando a área.

ÁGUA BRANCA


Lei Municipal N° 13.430/2002, com o objetivo de promover transformações

urbanísticas estruturais, melhorias sociais e a valorização ambiental, notadamente

ampliando espaços públicos, organizando o transporte coletivo, implantando

programas habitacionais de interesse social e melhorias de infraestrutura e sistema

viário para seus determinados zoneamentos, tendo como destaque a região da Vila

Sônia zona oeste de São Paulo.


“Minuta de Projeto de Lei da Ocupação da Vila Sônia” prevê as seguintes diretrizes:

● Criar alternativas ao subcentro Pinheiros/Largo da Batata

● Reestruturação do sistema viário

● Requalificar o sistema de áreas verdes

● Adensamento

DADOS GEOGRÁFICOS DE VILA SÔNIA



DADOS GEOGRÁFICOS E VILA SÔNIA● ÁREA

● POPULAÇÃO

Subprefeituras Distritos Área (km²)

População (1996)

População (2000)

População (2010)

Densidade Demográfica (Hab/km²)

Butantã Butantã 12,50 54.196 52,705 54.196 4.336

Morumbi 11,40 46.957 34,640 46.957 4.119

Raposo Tavares

12,60 100.164 91,141 100.164 7.950

Rio Pequeno

9,70 118.459 111,690 118.459 12.212

Vila Sônia 9,90 108.441 87,354 108.441 10.954

TOTAL 56,10 428.217 377,530 428.217 7.633


● POPULAÇÃO


DADOS GEOGRÁFICOS DE VILA SÔNIA● ATIVIDADE COMERCIAL

DADOS GEOGRÁFICOS DE VILA SÔNIA● ATIVIDADE COMERCIAL

DADOS GEOGRÁFICOS DE VILA SÔNIA● INDICADORES SOCIOECONÔMICOS

DADOS GEOGRÁFICOS DE VILA SÔNIA● ÍNDICE DE DESENVOLVIMENTO SOCIAL

DADOS GEOGRÁFICOS DE VILA SÔNIA● SISTEMA DE TRANSPORTE

DADOS GEOGRÁFICOS DE VILA SÔNIA● SISTEMA DE TRANSPORTE

ESTUDO DE VIABILIDADE● LOCAL DE INSERÇÃO

ESTUDO DE VIABILIDADE● CURVAS DE NÍVEL

ESTUDO DE VIABILIDADE● SISTEMA VIÁRIO

ESTUDO DE VIABILIDADE● USO DO SOLO E OCUPAÇÃO DO SOLO









ESTUDO DE VIABILIDADE● EQUIPAMENTOS PÚBLICOS

ESTUDO DE VIABILIDADE● SISTEMA DE TRANSPORTE




DIMENSIONAMENTO● CARACTERÍSTICAS DE UM TERMINAL RODOVIÁRIO DE

PASSAGEIROSTempo:

• Tempo total de viagem;

• Instabilidade (variação) no tempo de viagem;

• Tempo despendido em transferências;

• Freqüência do serviço;

• Horários programados.

Custo ao Usuário:

• Taxações diretas: tarifa, taxas de uso interno, combustível, pedágio e estacionamento;

• Custos indiretos: aquisição, manutenção e seguro do veículo.

Segurança interna:

• Probabilidade de morte;

• Probabilidade de acidente de qualquer tipo;

• Percepção de segurança.

Conforto e conveniência:

• Distância de deslocamento à pé;

• Número de baldeações até o fim da viagem;

• Conforto físico (temperatura ambiente, limpeza, qualidade da condução);

• Conforto psicológico (“status”, privacidade);

• Prazer da viagem;

• Outras amenidades como bagagem de mão, bilhetagem e serviço de bordo.


PASSAGEIROSTIPOLOGIA DO TERMNAL

1. Quanto à operação:

• Facilidade de embarque e desembarque de passageiros;

• Possibilitar a transferência de um modo ou serviço de transporte para outro;

• Prover estacionamentos ou pátios para garageamento de veículos;

• Oferecer os serviços necessários ao atendimento do usuário;

• Administrar e operar o sistema de transporte no terminal;

• Proporcionar conforto e segurança ao usuário;

• Possibilitar uma circulação adequada de passageiros e veículos.

2. Quanto à localização:

• Servir como ponto de referência ao usuário;

• Dar maior eficiência ao sistema de transporte;

• Possibilitar uma maior acessibilidade ao transporte;

• Aumentar a mobilidade dos indivíduos;

• Atrair um maior número de usuários para o transporte;

• Integrar sistemas de transporte;

• Desenvolver ou restringir o uso de transporte dentro de determinadas áreas

segundo uma visão política e econômica.


PASSAGEIROS

REQUISITOS FÍSICOS-OPERACIONAIS

Baias ou boxes de embarque e de desembarque separados;

• Número de baias ou boxes de embarque e de desembarque compatíveis com a demanda prevista;

• Área adicional para estocagem de ônibus compatível com o dimensionamento da frota;

• Estacionamento integrado à estrutura do terminal;

• Integração com o transporte local, coletivos ou modais de média e alta capacidade;

• Informações antecipadas sobre o movimento do terminal e das vias de acesso;

• Informações sobre o terminal, dispostas nos meios de transporte, principalmente os que o tenham como destino;

• Painéis com os horários de partidas e de chegadas;

• Passagens adquiridas de forma antecipada ou diretamente nos balcões das empresas transportadoras, com ênfase na tecnologia

de emissão de passagens e destinação de bagagens;

• Circulação restrita através de salas de embarque e monitoração eletrônica;

• Acessos para deficientes físicos;

• Comodidades como banheiros públicos, fraldários, bares e restaurantes, livrarias, guarda-volumes etc.

DIMENSIONAMENTO● CLASSIFICAÇÃO DO TRP

DIMENSIONAMENTO● SETOR DE SERVIÇOS PÚBLICOS

• Informações;

• Achados e perdidos;

• Guarda-volumes;

• Correios e Telégrafos;

• Posto telefônico;

• Posto da Polícia Militar;

• Posto da Polícia Civil;

• Posto da Polícia Feminina;

• Posto de Juizado de Menores;

• Posto do DNIT;

• Posto do DER;

• Posto de Assistência Social;

• Posto de socorro urgente;

• Posto de Polícia Federal/Alfândega;

• Posto de Fiscalização Animal/ Vegetal;

• Estacionamento privativo.

DIMENSIONAMENTO● SETOR DE ADMINISTRAÇÃO DO TRP

• Administração do terminal;

• Serviços gerais;

• Serviço de controle;

• Vestiário masculino;

• Vestiário feminino;

• Depósito de lixo.

DIMENSIONAMENTO● ELEMENTOS BÁSICOS FUNCIONAIS

PROJETO

CLASSIFICAÇÃO A

1. ÁREA TOTAL APROXIMADA DO LOCAL DE IMPLANTAÇÃO =

33.540,00m² (130 LARGURA x 258 COMPRIMENTO)

2. (801 + 1250) / 2 = 1026 média de partidas diárias

3. Máximo de partidas simultâneas = 1026 x 0,05 (5%) = 51

4. Nº plataformas de embarque = 51 + 3 = 54

5. Nº plataformas de desembarque = 54 x 0,33 (33%) = 19

6. Nº máximo possível de partidas diárias = 1026 x 4 = 4104

OPERAÇÕES

7. ACOSTAMENTO UTILIZADO = LONGITUDINAL = 14m / ÔNIBUS

8. 124 ÔNIBUS

9. ENTÃO = 54 X 14,00m = 756m

10. ÁREA SUGERIDA TEM 130,00m x 258,00m = 33.540,00m²

PROJETO

11. 12,00m DE LARGURA INCLUINDO CIRCULAÇÃO DOS ÔNIBUS (3,5m),

ESTACIONAMENTO DOS ÔNIBUS (3,5m) E CIRCULAÇÃO DOS PASSAGEIROS (5,00) =

3,5 + 3,5 + 5 = 12 (ISSO PARA CADA FAIXA DE

CIRCULAÇÃO/EMBARQUE/DESEMBARQUE

12. BILHETERIAS = 20 EMPRESAS DE ÔNIBUS = 20 BILHETERIAS COM 2,00m

LARGURA E 10,00m DE COMPRIMENTO (5 PARA BILHETERIA E 5 PARA O MÓDULO DE

AGÊNCIA) TOTALIZANDO 2.880,00m².

13. ÚSO PÚBLICO

EMBARQUE

SALÃO DE ESPERA

14. 2.800,00m²

15. 800 ASSENTOS

16. 8 BEBEDOUROS

17. 6 VÃOS DE ACESSO

PROJETO

SANITÁRIO MASCULINO

18. 200,00m²

19. 15 LAVATÓRIOS

20. 15 VASOS SANITÁRIOS

21. 7 CHUVEIROS

22. 40 MICTÓRIOS

SANITÁRIO FEMININO

23. 170,00m²

24. 25 LAVATÓRIOS


26. 3 CHUVEIROS

DESEMBARQUE

SALÃO DE ESPERA

27. 1150,00m²

28. 285 ASSENTOS

29. 4 BEBEDOUROS

30. 4 VÃOS DE ACESSO

SANITÁRIO MASCULINO

31. 100,00m²

32. 10 LAVATÓRIOS


34. 4 CHUVEIROS

35. 24 MICTÓRIOS

SANITÁRIO FEMININO

36. 95m²

37. 15 LAVATÓRIOS


39. 2 CHUVEIROS

PROJETO

PROJETO

ESTACIONAMENTO PARTICULAR

40. 270 VAGAS (APROXIMADAMENTE 6.000,00m²)

TÁXIS

41. 2 PONTOS

42. 45 VAGAS CADA PONTO (APROXIMADAMENTE 2.000,00m²)

SERVIÇOS PÚBLICOS

43. INFORMAÇÕES = 20,00m²

44. ACHADOS E PERDIDOS = 20,00m²

45. GUARDA VOLUMES = 260,00m²

46. CORREIOS E TELÉGRAFOS = 20,00m²

47. POSTO TELEFÔNICO = 60,00m²

48. POSTO DE JUIZADO DE MENORES = 30,00m² (25 P/ ATENDIMENTO

E 5 P/ SANITÁRIO)

49. POSTO DE POLÍCIA FEDERAL E DE ALFÂNDEGA = 15,00m²

50. POSTO DE FISCALIZAÇÃO VEGETAL E ANIMAL = 15,00m²

51. POSTO DE ASSITÊNCIA SOCIAL = 30,00m² (25 P/ ATENDIMENTO E 5

P/ SANITÁRIO)

PROJETO

51. POSTO DE ASSITÊNCIA SOCIAL = 30,00m² (25 P/

ATENDIMENTO E 5 P/ SANITÁRIO)

52. POSTO DE SOCORRO DE URGÊNCIA = 50,00m² (25 P/

ENFERMARIA – 10 CONSULTÓRIO – 10 PLANTÃO – 5 SANITÁRIO)

53. POSTO POLÍCIA MILITAR = 40,00m² (15 P/ ATENDIMENTO – 15

ALOJAMENTO – 5 SANITÁRIO – 5 CADEIA)

54. POSTO POLÍCIA FEMINIA = 15,00m² (10 P/ ATENDIMENTO – 5

SANITÁRIO)

55. POSTO POLÍCIA CIVIL = 30,00m² (15 P/ ATENDIMENTO – 10

ALOJAMENTO – 5 SANITÁRIO)

56. POSTO DNER = 20,00m² (15 P/ ATENDIMENTO – 5 SANITÁRIO)

57. POSTO DER = 20,00m² (15 P/ ATENDIMENTO – 5 SANITÁRIO)

58. ESTACIONAMENTO PRIVATIVO = 30 VAGAS

(APROXIMADAMENTE 1.300,00m²)

PROJETO

ADMINISTRAÇÃO

59. ADMINISTRAÇÃO DO TERMINAL = 275,00m² (15 P/ CHEFIA – 5

SANITÁRIO CHEFIA – 20 SALA DE REUNIÃO – 90 ESCRITÓRIO

GERAL – 5 ALMOXARIFADO ESCRITÓRIO – 120 ALMOXARIFADO

GERAL – 20 SANITÁRIOS MASC. E FEM.)

60. SERVIÇOS GERAIS = 115,00m² (25 P/ CHEFIA DE

MANUTENÇÃO – 45 OFICINAS – 45 DEPÓSITOS)

61. SERVIÇO DE CONTROLE = 35,00m² (30 P/ SALA DE SOM – 5

SANITÁRIO)

62. VESTIÁRIO MASCULINO = 65,00m² (5 LAVATÓRIOS – 5 VASOS

SANITÁRIOS – 4 CHUVEIROS – 25,00m² PARA ARMÁRIOS – 8

MICTÓRIOS)

63. VESTIÁRIO FEMININO = 60,00m² (5 LAVATÓRIOS – 7 VASOS

SANITÁRIOS – 4 CHUVEIROS – 25,00m² PARA ARMÁRIOS)

64. DEPÓSITO DE LIXO = 10,00m²

PROJETO

PROJETO

PROJETO

PROJETO

PROJETO

CONCLUSÃO

GRATO

Engineering

Otcp terminal rodoviário