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Procedimento para manutenção veicular de ônibus
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Manutenção veicular
O Que é Manutenção
Manter Significa conservar um equipamento em um estado desejado de eficiência.
Assim o objetivo da manutenção é: Maximizar o tempo disponível para operação
com o menor tempo parado por motivo de manutenção, com custos adequados e preservação do meio ambiente.
TIPOS DE MANUTENÇÃO
Manutenção PREVENTIVA – é a manutenção ou troca de um componente antes que ocorra a falha procurando identificar o tempo de troca através de dados estatísticos de falhas
Manutenção PREDITIVA – é uma variação da manutenção preventiva onde o componente é acompanhado por análises das condições que se encontra procurando maximizar seu uso com segurança e confiabilidade
INSPEÇÃO – é a verificação do equipamento para avaliar o estado do mesmo e detectar possíveis falhas
Manutenção CORRETIVA - é a correção do defeito após a ocorrência do mesmo
Reforma Geral – é a desmontagem do equipamento para trocar ou reparar todos os componentes que apresentam desgaste ou falhas, deixando o componente próximo ao estado de novo
Inspeção de Operação
É uma verificação diária realizada pelo motorista que deverá ser realizada toda vez que o veículo for utilizado
Manutenção Preventiva
É realizada periodicamente em intervalos de tempo ou Km rodado por veículo.
Deve ser baseada em intervalos recomendados pelo fabricante (no manual do veículo vem os principais itens a serem observados) e também na experiência adquirida pela empresa com o modelo do veículo
Como elaborar um plano de manutenção preventiva
Classificação dos veículos em grupos que se submeterão a mesma manutenção: Tipo de serviço:
Severo: Veículos que rodam em grandes centros urbanos ou estradas não pavimentadas
Rodoviáro: Veículos que rodam em estradas pavimentadas e percursos longos (maior que 100km)
Misto: Veículos com operação entre o severo e rodoviário
Plano de Manutenção Preventiva
Periodicidade São os intervalos entre as manutenções
preventivas, depende do tipo de serviço que é executado ou da recomendação do fabricante.
Deve-se procurar que os intervalos de manutenções preventivas sejam submúltiplos de intervalos de troca de óleo, assim evitamos constantes paradas dos equipamentos
Sistema de controle
Para que a manutenção seja eficiente é necessário ter um controle que contemple as seguintes fases:
• Solicitação do serviço: entrada do sistema • Planejamento do serviço• Programação do serviço• Gerenciamento da execução do serviço• Registro dos serviços e recursos• Gerenciamento de equipamento• Administração da carteira de serviços• Gerenciamento dos padrões de serviços• Gerenciamento dos recursos• Administração de estoque
Sistemas de Dados
Para uma frota pequena é admissível o controle através de fichas, mas a partir de determinado tamanho ou uma maior criticidade em análises de dados é necessário sistemas (software) para controle da manutenção veicular.
Alguns exemplos de software:Autumn: www.autumn.com.br/v2/index.htmDatasul: www.datasul.com.br/Microsiga: www.totvs.comTransoft: www.transoft.com.br/saa/site/novo/Guberman: www.guberman.com.br/Globus: http: bgmrodotec.com.br/site2008/Globus.aspx
Planos de ManutençãoPLANO PROPOSTOS km Proposta
Cubo traseiro 135000
Alinhamento de farois 90000
Cabeçote compressor e descarbonização dos canos
180000
Filtro de Ar obs: fazer teste de restrição nas inspeções
Filtro APU 135000
Alternador revisar 75000
Revisão do ar condicionado 45000
Revisar e lubrificar Limpador de parabrisas
60000
Motor de partida lubrificar e medir as escovas
75000
Limpeza Geral 15000
Verificar alinhamento de pneus 15000
Planos de Manutenção
PLANO PROPOSTOS km Proposta
Inspeção de Rotina 3000
Manutenção Preventiva 15000
Regulagem de Válvulas 180000
Trocar Filtro ARLA32 240000
Óleo de Caixa MBB*com radiador 90000
Óleo de Caixa ZF *com radiador 90000
Óleo eixo traseiro 90000
Óleo Motor 30000
Filtro Diesel 30000
Filtro Separador Agua e Óleo 60000
Cubo Dianteiro 120000
Procedimentos para Inspeção
A seguir vamos apresentar os procedimentos para inspeção dos veículos que deverão ser adotado nas Inspeções de Rotina e na manutenções Preventiva
MECÂNICA
Sistema de DireçãoBRAÇO PITMAN, BRAÇO AUXILIAR, CARDÃ DA CAIXA DE DIREÇÃO
Com o veículo posicionado na vala, movimentar a direção para os dois lados para verificação de folgas e verificar o estado geral, a existência de elementos de trava e as folgas
ITEM MOTIVO DE REPROVAÇÃO
CRUZETAS E CARDÃ DE DIREÇÃO
SOLTO, COM FOLGA, TRAVADA, COM TRINCAS
CAIXA ANGULAR SOLTO, COM FOLGA, TRAVADA, COM TRINCAS
CAIXA DE DIREÇÃO SOLTO, COM FOLGA, TRAVADA, COM TRINCAS, COM VAZAMENTO
BRAÇO PITMAN SOLTO, COM FOLGA, TRAVADA, COM TRINCAS
BRAÇO AUXILIAR SOLTO, COM FOLGA, TRAVADA, COM TRINCAS
PORCAS AUTO-TRAVANTE/CUPILHAS
SOLTA, FALTANTE
AMORTECEDOR DE DIREÇÃO
SOLTO, COM FOLGA, TRAVADA, COM TRINCAS, COM VAZAMENTO
Sistema de DireçãoBRAÇO PITMAN, BRAÇO AUXILIAR, CARDÃ DA CAIXA DE DIREÇÃO
Com o veículo posicionado na vala, movimentar a direção para os dois lados para verificação de folgas e verificar o estado geral, a existência de elementos de trava e as folgas
ITEM MOTIVO DE REPROVAÇÃO
LONGARINAS TRINCADO, CORROIDO, DANIFICADO
BARRA DE DIREÇÃO SOLTO, COM FOLGA, TRAVADA, COM TRINCAS
COLUNA DE DIREÇÃO TRAVANDO, COM FOLGA AXIAL, COM FOLGA RADIAL, COM FOLGA DE GIRO SUPERIOR A 1/4, SEM ACABAMENTO
MANGUEIRAS SOLTAS, COM VAZAMENTO, EM ATRITO
VOLANTE SOLTO, QUEBRADO, FALTANDO REVESTIMENTO, DESALINHADO
Suspensão Com o Veículo Na Vala, observar desgaste das buchas, vazamentos e
amassamento nos amortecedores porcas e cupilhas, trinca nas molas, alinhamento, folgas.
ITEM MOTIVO DE REPROVAÇÃO
MANGA DE EIXO FOLGA AXIAL MAIOR QUE 1MM, FOLGA RADIAL
BATENTES SOLTO, DANIFICADO
MOLA PNEUMÁTICA (BOLSA DE AR)
VAZANDO, TRINCADA, DESALINHADA, DANIFICADA
SUPORTE DAS BOLSAS SOLTO, DANIFICADO
VALVULAS NIVELADORAS COM VAZAMENTO, DANIFICADA
AMORTECEDORES SOLTO, COM FOLGA, TRAVADA, COM TRINCAS, COM VAZAMENTO, AMASSADO
ALGEMAS/JUMELOS (CARRO COM MOLAS)
SOLTO, DANIFICADO
OLHAL DA MOLA COM FOLGA
BARRA TENSORA COM FOLGA
BARRA ESTABILIZADORA COM FOLGA, DANIFICADA
Suspensão Com o Veículo Na Vala, observar desgaste das buchas, vazamentos e
amassamento nos amortecedores porcas e cupilhas, trinca nas molas, alinhamento.ITEM MOTIVO DE REPROVAÇÃO
MANGA DE EIXO FOLGA AXIAL MAIOR QUE 1MM, FOLGA RADIAL
BATENTES SOLTO, DANIFICADO
MOLA PNEUMÁTICA (BOLSA DE AR)
VAZANDO, TRINCADA, DESALINHADA, DANIFICADA
SUPORTE DAS BOLSAS SOLTO, DANIFICADO
VALVULAS NIVELADORAS COM VAZAMENTO, DANIFICADA
AMORTECEDORES SOLTO, COM FOLGA, TRAVADA, COM TRINCAS, COM VAZAMENTO, AMASSADO
ALGEMAS/JUMELOS (CARRO COM MOLAS)
SOLTO, DANIFICADO
OLHAL DA MOLA COM FOLGA
BARRA TENSORA COM FOLGA
BARRA ESTABILIZADORA COM FOLGA, DANIFICADA
Transmissão Com o carro na vala, verificar vazamentos, trincas, folgas e fixação da
caixa de marchas, cruzetas, cubo de roda e cilindros da embreagem
ITEM MOTIVO DE REPROVAÇÃO
CARDÃ COM FOLGA
ROLAMENTOS DO CARDÃ SOLTO, COM FOLGA, DANIFICADO
CINTA DO CARDÃ DANIFICADA
COXINS DO CAMBIO SOLTO, DANIFICADO
CAIXA DE CÂMBIO COM VAZAMENTO, DANIFICADA
TRAMBULADOR/VARÃO DO CAMBIO
COM FOLGA, DANIFICADA
SERVO DE EMBREAGEM COM VAZAMENTO, DANIFICADA
CILINDRO EMISSOR (MESTRE)
COM VAZAMENTO, DANIFICADA
EIXO TRASEIRO COM FOLGA, COM VAZAMENTO, TRINCADO
CUBOS DE RODA COM FOLGA, COM VAZAMENTO, TRINCADO
Freios
Com o carro na vala, calçar as rodas, soltar o freio de mão, retornar as catracas observando a pressão e acionar o freio para verificar se estão regulando automáticamente, observar vazamentos de ar, espessura das pastilhas e lonas (menos de 1,5mm para chegar no indicador de desgaste deverão ser trocadas), presença de óleo nas lonas, folga do eixo “S”
FreiosITEM MOTIVO DE REPROVAÇÃO
ESPESSURA DE LONAS/PASTILHAS
MENOS DE 1,5MM DO INDICADOR DE DESGASTE
LONAS COM FOLGA, DANIFICADA, COM GRAXA/ÓLEO
ESPELHO DE RODA SOLTO, FALTANTE, DANIFICADO
TAMBORES DE FREIO/DISCOS
COM DESGASTE
MANGUEIRAS E CONEXÕES
SOLTAS, COM VAZAMENTO, EM ATRITO
CUICAS DE FREIO COM VAZAMENTO, DANIFICADA
REGULADORES DE FREIO (CATRACAS)
SOLTO, COM FOLGA, SEM PRESSÃO, TAMPA QUEBRADA, NÃO REGULA
EIXO "S" COM FOLGA RADIAL SUPERIOR A 1MM, COM FOLGA AXILA SUPERIOR A 1,5MM
FreiosITEM MOTIVO DE REPROVAÇÃO
FREIO DE ESTACIONAMENTO
COM VAZAMENTO, DANIFICADA
MANETE FREIO DE ESTACIONAMENTO
COM VAZAMENTO, DANIFICADA
RESERVATÓRIOS SOLTO, DANIFICADO
PEDAIS LISOS
VAVULA PEDAL COM VAZAMENTO, DANIFICADA
VALVULA APU COM VAZAMENTO, DANIFICADA
FILTRO DA VALVULA APU
SUJO, SATURADO, COM ÓLEO
VALVULA DE RETENÇÃO COM VAZAMENTO, DANIFICADA
VALVULA RELE COM VAZAMENTO, DANIFICADA
Rodas e Pneus
Observar o desgastes dos sulcos dos pneus, sendo que não poderá estar no indicador de desgaste existente na banda de rodagem, também não pode ter diferença maior que 2mm entre os sulcos, observar desgaste quanto ao alinhamento e desgastes não uniformes
Rodas e PneusITEM MOTIVO DE
REPROVAÇÃO
PORCAS E PRISIONEIROS
COM FOLGA, FALTA
PNEUS COM RACHADURAS/BOLHAS/CORTES
BANDA DE RODAGEM DESGASTE IRREGULAR
SULCOS DA BANDA PROFUNDIDADE < 4MM DIANTEIRA OU 2MM TRASEIRA
ESTEPE LISO, FALTANDO, SOLTO
Motor
Funcionar o motor e observar a existência de ruído estranho (batidas, falhamento). Com o motor desligado observar vazamentos de óleo ou água nas juntas do cárter, suspiro, tampa das engrenagens de distribuição, cabeçote do motor, compressor, bomba injetora/unidades
MotorITEM MOTIVO DE
REPROVAÇÃO
COXIM SOLTO, TRINCADO, DANIFICADO
SUPORTE DO COXIM SOLTO, DANIFICADO
BOMBA INJETORA/UNIDADES
SOLTA, COM VAZAMENTO,
CANOS INJETORES COM VAZAMENTO, DANIFICADA
COMPRESSOR COM VAZAMENTO, DANIFICADA
CABEÇOTE VAZANDO ÓLEO
FUNCIONAMENTO BARULHO ANORMAL
MotorITEM MOTIVO DE
REPROVAÇÃO
CARTER COM VAZAMENTO, PASSANDO COMPRESSÃO
FUNCIONAMENTO BARULHO ANORMAL
FILTRO DE AR MEDIR A RESTRIÇÃO E SUBSTITUIR ACIMA DE 160 MM COLUNA DÁGUA
MANGUEIRAS DA ADMISSÃO
ABRAÇADEIRAS SOLTAS, DANIFICADAS
TURBINA COM VAZAMENTO DE ÓLEO, COM VAZAMENTO DO ESCAPAMENTO
CORREIAS COM FOLGA(AJUSTAR), COM TRINCAS ATINGINDO AS LONAS
ESTICADORES SOLTOS, DANIFICADOS, COM RUÍDOS
Arrefecimento
Com o motor funcionando observar ruído na bomba dágua e borbulhamento excessivo no redervatório dágua. Com o motor desligado observar se há compressão no reservatório (cuidado ao abrir a tampa, pode estar quente), observar se as mangueiras estão ressecadas, abraçadeiras apertadas, folga na bomba d’água, hélice eletromagnética deve ter certa resistencia ao girar, verificar se o radiador e pós resfriador (intercooler) está limpo
ArrefecimentoITEM MOTIVO DE
REPROVAÇÃO
RADIADOR SUJO, COM VAZAMENTO
PÓS RESFRIADOR (INTERCOOLER)
SUJO, COM VAZAMENTO
MANGUEIRAS MUITO RESSECADAS, COM VAZAMENTO
BOMBA DÁGUA COM RUÍDO ANORMAL, COM VAZAMENTO
TANQUE DE EXPANSÃO (RESERVATÓRIO D'ÁGUA)
COM VAZAMENTO, COM PRESSÃO, NIVEL BAIXO
LIQUIDO DE ARREFECIMENTO
BAIXO NIVEL DE ADITIVO
ELÉTRICA
Painel
• Virar a chave para a posição ligado (sem dar a partida) aguardar o painel fazer a leitura dos instrumentos e observar se o sinal sonoro do painel está funcionando.
• Dar a partida no carro e observar se as luzes piloto (temperatura, pressão de óleo, PLD, etc) estão normal.
• Seguir os itens abaixo:
Iluminação Externa
ITEM MOTIVO DE REPROVAÇÃO
FAROL ALTO INOPERANTE
FAROL BAIXO INOPERANTE
LUZES DE SETA INOPERANTE
LUZES VIGIA INOPERANTE
ALERTA INOPERANTE
LUZ DA PLACA INOPERANTE
LUZ DE FREIO INOPERANTE
LANTERNAS INOPERANTE
LUZ DE MARCHA RÉ INOPERANTE
SIRENE MARCHA RÉ INOPERANTE
LUZ DO BAGAGEIRO INOPERANTE
ElétricaITEM MOTIVO DE
REPROVAÇÃO
LIMPADOR DO PARA-BRISA
FALTANDO ESTAGIO, INOPERANTE, DESGASTE DE BORRACHAS, FOLGA EIXOS
ITINERÁRIOLED'S QUEIMADOS, INOPERANTE
LUZ DO SALÃO INOPERANTE
LUZ DE LEITURA INOPERANTELUZ IDENTIFICAÇÃO POLTRONA INOPERANTE
CAMPAINHA INOPERANTE
SOM DISTORCIDO, INOPERANTE
VIDEO DISTORCIDO, INOPERANTE
LUZES DO PAINEL APAGADO
MANOMETRO PRESSÃO AR INOPERANTE
SINAL SONORO PAINEL INOPERANTE
ElétricaITEM MOTIVO DE
REPROVAÇÃO
MANOMETRO PRESSÃO AR INOPERANTE
SINAL SONORO PAINEL INOPERANTE
BUZINA INOPERANTE
LUZ DO DEGRAU INOPERANTE
LUZ DA CABINE INOPERANTE
LUZES DO SANITÁRIO INOPERANTETORNEIRAS E DESCARGA ELÉTRICA INOPERANTE
TACÓGRAFOAGULHAS DESALINHADAS, HORÁRIO ERRADO, DANIFICADO
CHAVE DE SETA SOLTA, DANIFICADA
ALTERNADORCOM RUÍDO ANORMAL, GERANDO ACIMA DE 29 OU ABAIXO DE 22 v
MOTOR DE PARTIDA FALHANDO, NÃO FUNCIONA
BATERIASMAL FIXADAS, BORNES DANIFICADOS, CABOS SOLTOS
Ar Condicionado• Com o Veículo Ligado, ligue o ar condicionado, regule para 04
graus abaixo da temperatura ambiente e observe se os motores do condensador estão funcionando, observe se há leitura indicação de erro no painel; vá para o salão e percorrendo todo o corredor observe o fluxo de ar passando as mãos próximo as saídas do ar condicionado, caso haja diferença de fluxo pode ser indicador de que algum motor do evaporador está com mal funcionamento;
• Abra a tampa de retorno do ar e observe o filtro, solicite a limpeza caso necessário, observe o visor de líquido que não poderá apresentar bolhas.
• Os ventiladores deverão reduzir a velocidade quando faltar 01 ou dois graus para chegar na temperatura regulada.
Ar Condicionado
ITEM MOTIVO DE REPROVAÇÃO
MOTORES DO EVAPORADOR
DANIFICADO, PARADO
MOTORES DO CONDENSADOR
DANIFICADO, PARADO
PAINEL
DANIFICADO, NÃO DEMOSNTRA VALORES
FILTRO DE RETORNO DO AR DO SALÃO SUJO. FALTA
VISOR DE LIQUIDOAPRESENTA BOLHAS, VAZIO
COMPRESSOR
COM VAZAMENTO, BAIXO NIVEL DE ÓLEO
CARROCERIA
Carroceria
• Contornar o veículo, anotando na ficha de manutenção os pontos amassados e arranhados da lataria,
• Verificar a folga e regulagem das tampas (traseira, bagageiro, tanque, manutenção,etc);
• Verificar a fixação e funcionamento dos itens conforme lista de verificação abaixo:
Carroceria
ITEM MOTIVO DE REPROVAÇÃO
PARA CHOQUES TRINCADOS, DANIFICADOS
PLACASILEGIVEIS, DESCASCADAS, AMASSADAS
FRISOS EXTERNOS DANIFICADOS, FALTANTES
JANELAS
QUEBRADAS, TRINCADAS COM MUITA FOLGA, DIFICULDADE DE ABRIR OU FECHAR
BANCOSSOLTOS, COM FOLGAS, NÃO RECLINA
CINTOS DE SEGURANÇAFALTANTE, TRAVADOS, DANIFICADOS
PORTA PACOTE SOLTO, COM FOLGA
PORTA DO SANITÁRIONÃO FECHA, SEM ARO DE VEDAÇÃO, DANIFICADA
VASO SANITÁRIO
SEM TAMPA DE VEDAÇÃO, DESCARGA NÃO FUNCIONA, SEM ASSENTO
PIA SANITÁRIO SEM ÁGUA, ENTUPIDA
CarroceriaITEM MOTIVO DE
REPROVAÇÃO
ESPELHO TRINCADO, DANIFICADO
EXTINTOR SOLTO, VENCIDOTRIANGULO DE SEGURANÇA SOLTO, DANIFICADO
MACACO SOLTO, COM VAZAMENTO
PINTURAARRANHADA, AMASSADA, DESBOTADA
PARA SOL MOTORISTA NÃO TRAVA, DANIFICADO
BANCO DO MOTORISTAESPUMA BAIXA, COM FOLGA,NÃO REGULA
PISO
FRISO SOLTO, REVESTIMENTO RASGADO OU SOLTO, LASTRO DANIFICADO
CORTINAS SUJAS, SOLTAS, RASGADAS
SAIDAS DE EMERGENCIA FALTANDO
Resolução 216 de 14/12/2006Área Critica de Visão do Motorista
• As trincas e fraturas são consideradas dano ao pára-brisa:
• I – A área crítica de visão do condutor é aquela determinada por um retângulo de 50 cm de altura por 40 cm de largura, cujo eixo de simetria vertical é demarcado pela projeção da linha de centro do volante de direção (paralela à linha de centro do veículo e a base do mesmo coincide com a linha tangente do ponto mais alto do volante).
Resolução 216 de 14/12/2006Área Critica de Visão do Motorista
• II – As trincas em pára-brisas, fora da área critica de visão do condutor, não podem exceder o limite de 200 mm de diâmetro, e as fraturas localizadas de configurações circulares não poderão ser superior a 40 mm de diâmetro, limitadas a no máximo 03 (três) danos fora da área crítica de visão do condutor.
Resolução 216 de 14/12/2006Área Critica de Visão do Motorista
Considerações
• Nas inspeções de rotina os itens críticos (freio, direção e iluminação/sinalização) deverão ser sanados imediatamente, os demais deverão ser programados
• Aproveitar também as inspeções de rotina para programar as peças junto ao almoxarifado para a preventiva do veículo.
• Nas manutenções preventivas TODOS itens devem ser sanados
Bibliografia
• Manutenção Função Estratégica – Alan Kardec Pinto e Julio Nascif, Qualitymark Editora;
• Manual Credenciados 2010 ARTESP.