Relatrio TV Triguen

PRELIMINARESEnsaios Tcnicos Nanotecnologia Observaes PreliminaresO movimento relativo entre dois corpos slidos gera atrito, e como resultado, abraso e desgaste. Os resultados so perdas de energia e materiais que, somente na Alemanha, so estimadas em 35 a 40 milhes de euros todos os anos. A fim de reduzir estas perdas, so necessrias estruturas capazes de ir ao encontro das necessidades com um correspondente tratamento das superfcies.

O lubrificante deve estar a altura das exigncias. A capacidade de carga e a resistncia ao desgaste de um rolamento dependem da viscosidade do lubrificante; o tempo da fadiga do rolamento lubrificado do uso de aditivos apropriados e da pureza do lubrificante; e a resistncia deformao das engrenagens depende da capacidade de carga que o lubrificante pode suportar. nine satisfaz estas necessidades.

Esta apresentao de nine feita em conjunto com a TV - Thringen e a MSH GmbH; e contm extratos dos relatrios dos teste efectuados pela TV.

O objetivo foi provar que nine uma proteo totalmente nova contra o desgaste, reduzindo-o em superfcies metlicas. Por meio da tecnologia de resistncia ao desgaste de nine possvel garantir uma proteo de longa durao em motores e materiais metlicos.

PRELIMINARESEnsaios Tcnicos Nanotecnologia Relatrio de AnliseA tecnologia nine foi examinada no mbito de uma srie de testes. Os resultados dos teste mostram que os efeitos da tecnologia podem ser comprovadas.

nine apresenta os seguintes efeitos:

- Resistncia ao desgaste do motor - Descarbonizao com limpeza de todo o

tipo de impureza e resina- Melhoria no desempenho do motor- Reduo das emisses de substncias

nocivas

Teste bsicos: Relatrio de ensaio 8141.076.06

PRELIMINARESEnsaios Tcnicos Nanotecnologia Avaliao da Eficcia

Resistncia ao desgaste

Gravao do atrito e do desgaste em substratos metlicos

Comportamento do aquecimento de lubrificante sob aplicao de uma certa fora de atrito

Limpeza do sistema circulatrio lubrificante no motor

Reduo das emisses de gases de escape

Otimizao da compresso

Anlise do contedo de partculas slidas no leo de motor

Estudo da concentrao de substncias nocivas nos gases de escape.

Anlise da compreenso do motor antes e depois da aplicao do produto

Reduo do rudo do motor Anlise e registro do rudo do motor antes e depois da aplicao do produto

DIN 51 834 parte 2Fora: 300 NTemperatura: 50CDurao: 120 minDureza do objeto: 62HRC

Teste da resistncia ao desgaste/ Dispositivo de teste de oscilao de translao

nine Motor Renew em leo de motor 10W40

concluso: o desgaste observado no objeto 2 (nine Motor Renew) em mdia aproximadamente 50% menor do que o observado no objeto 1 (leo 10W40 somente)

Objeto teste 1 sem nine motor renew

Objeto teste 2 com nine motor renew

Teste 1 sob a influncia de uma fora de atrito (150 N)

As curvas de temperatura de ambos os teste no se afastam entre si significativamente nos primeiros 20 minutos (1200s)

Pode observar-se um claro aumento de temperatura na amostra 1 a partir dos 20 minutos. Este continua a crescer a partir de ento.

A curva de temperatura para a amostra 2 no mostra qualquer particular flutuao. Estabiliza na temperatura de 47C a partir dos 30 minutos.

Teste da resistncia ao desgaste / Comportamento do lubrificante quando aquecido

Concluso: Pode admitir-se que se formou uma camada de proteo anti atrito ativa na superfcie do objeto de teste 2 a partir do 20 minuto em diante

Teste 2 sob a influncia de uma fora de atrito (150 N)

O leo 10W40 sem tratamento tambm foi aquecido a temperatura de 50C. As curvas de temperatura registradas so basicamente muito semelhantes. A curva da aplicao com nine esta em mdia 5C abaixo da do leo no tratado. Esta experincia foi repetida 8 vezes com os mesmos resultados. Um comportamento sistemtico pode ser observado aqui.Concluso: Para criao da camada antidesgaste temperatura bem como presso so necessrios.Esta energia retirada do leo do motor aquecido. Como resultado tem-se um arrefecimento temporrio do leo do motor, mas este no mais importante aps a criao da camada antidesgaste

O comportamento principal de nine composto de uma mistura de silcio modificado, xido de alumnio e grafite em estado plasma, os quais o seu tratamento mantm as propriedades lubrificantes mesmo a temperaturas de 1200C.

Num processo micro metalrgico, a camada anti atrito nine construda nas superfcies de atrito cinemtico. Esta camada elstica e pode estender-se desde 3 a 700nm.

A camada anti atrito trata de otimizar o jogo entre as partes friccionveis. Atravs da diminuio do atrito e do aumento da dureza nas superfcies ativa-se a resistncia anti desgaste.

O leo do motor recupera as suas propriedades originais atravs do processo de renovao das molculas do leo destrudas por meio das substncias presentes em nine.

A camada anti atrito cria uma ligao qumica permanente com as superfcies metlicas sujeitas ao esforo de atrito, sendo que tanto o atrito como o desgaste so reduzidos e a vida til operacional da unidade decididamente prolongada.

Concluso para o comportamento resistente ao desgaste.

O teste foi realizado no motor do veculo. Para este fim, uma amostra de leo base foi obtida do sistema circulatrio de lubrificao antes da aplicao da tecnologia.

Depois de aplicar os dois frascos de nine e conduzir cerca de 200km, uma posterior amostra

de leo foi obtida. A anlise das partculas slidas circulantes mostrou que aproximadamente 20% a mais de slidos estava presente no leo aps a aplicao de nine misturado com leo

base.

Mtodo de funcionamento da mistura nine:

Limpeza do leo e sistemas de lubrificao circulantes

Reduo de emisso de gases de escape

Medida de HC em gases de escapeAntes e depois da aplicao de nine

Diminuio do nvel de HC (Hidrocarbonetos) depois da aplicao

PARMETROS

EMISSES RESULTADOS

ANTES DEPOIS

CO %vol 0,277 0,041 85 % Melhoria

CO2 %vol 14,6 15,3

HC ppm 105,7 39,6 63 % Melhoria

O2 %vol 0,111 0,269

LAMBDA 0,994 0,956

Rotao min-1 812 816

O valor dos gases produzidos pelo veculo em funcionamento, parado, antes do teste, encontrava-se dentro da gama de tolerncia admitida para a viatura. A seguir, em carga, a quantidade de HC emitida aumenta significativamente. A quantidade de fases emitidos teve um comportamento oscilante e instvel. O valor de HC produzido foi de aproximadamente 105ppm. Aps a aplicao de nine, os valores de emisso foram melhores j na fase do veiculo em funcionamento parado. A seguir, na fase de carga, verificou-se uma rpida estabilizao. O valor da emisso de gases foi bastante melhorado.Melhor X

Pior

Aps a aplicao do produto o valor de emisso de gases foi

Uma limpeza profunda dos sistemas e das impurezas impregnadas nas superfcies de atrito garantida em um nico processo com a aplicao da tecnologia nine.

A mistura de nanopartculas nine transportada pelo leo do motor, penetra e infiltra-se nos agentes contaminantes aderidos nas superfcies internas do motor.

Os contaminantes so dissolvidos e libertados no leo do motor em forma de partculas.

nine leva em conta que nenhum agente de limpeza custico pode ser usado no motor, a fim de evitar qualquer dano em borrachas e plsticos que ocasionariam vazamentos no motor.

O valor das emisses de gases comprova o desempenho enquanto que ao mesmo tempo assegura uma resistncia duradoura ao desgaste.

Concluso em relao ao comportamento dos agentes contaminantes

Optimizao da compressoAntes da aplicao Depois da aplicao

As caractersticas da compresso, antes da aplicao, foram bastante instveis. Aps 50 km foi feita uma rpida paragem de 5 minNos 50 km subsequentes, j com uma velocidade maior, um comportamento mais dinmico do motor pode ser determinado pelo condutor. Aps 100 km, as caracterstica de compresso estavam balanceadas e otimizadas. O melhoramento da compresso obtido em valores absolutos foi de cerca de 16%O desempenho do motor foi melhorado

SIM/NO SIM

O comportamento de conduo do veculo foi melhorado

SIM/NO SIM

Anlise do nvel do rudo/motor

Concluses da otimizao do desempenho e do comportamento do rudo

A taxa de compresso sempre uma expresso do desempenho real quando comparado com os parmetros do fabricante. Uma baixa taxa de compresso significa, entre outra coisas, que o desempenho real do motor no mais obtido.Alguns motivos so, por exemplo, o prprio funcionamento do motor que produz contaminao do leo no sistema circulatrio de lubrificao.

Eficcia de nine: Limpeza das superfcies de atrito Formao de uma camada intermediaria nas superfcies de atrito E a formao de uma camada micro modificada, repetidamente auto ajustvel.

Esta demonstrado a otimizao do desempenho, na base da analise do rudo, com uma reduo de 0,5dB. Esta uma indicao significativa da melhoria de operao global assim como significativo em termos da vibrao, isto :compresso melhorada = desempenho melhorado = reduo do consumo de leo e combustvel = aumento da vida til da unidade.

Conclusonine tem como funo a criao de um revestimento anti-atrito nas superfcies sujeitas ao atrito e a renovao das superfcies desgastadas por atrito seco, semi-seco ou oleoso.

O objetivo reduzir o coeficiente de atrito, a presso mecnica e a perda de calor onde aplicado, isto , maquinas e mecanismos. A superfcies tratadas com nine adquirem uma geometria melhorada e tornam-se partes preciosas com um aumento muito grande da vida til.

A aplicao conduz a/ao:

Aumento da vida til do motor/unidade Aumento do coeficiente de trabalho (cos f) Reduo do consumo de energia em aplicaes eltricas Reduo do consumo de combustvel em motores de combusto interna Aumento da vida til dos lubrificantes Reduo de CO/HC e outros gases resultantes da combusto incompleta Reduo dos nveis de rudo e vibrao

Conclusonine tem como funo a criao de um revestimento anti-atrito nas superfcies sujeitas ao atrito e a renovao das superfcies desgastadas por atrito seco, semi-seco ou oleoso.

O objetivo reduzir o coeficiente de atrito, a presso mecnica e a perda de calor onde aplicado, isto , mquinas e mecanismos. A superfcies tratadas com nine adquirem uma geometria melhorada e tornam-se partes preciosas com um aumento muito grande da vida til.

A aplicao conduz a/ao:

Aumento da vida til do motor/unidade Aumento do coeficiente de trabalho (cos f) Reduo do consumo de energia em aplicaes eltricas Reduo do consumo de combustvel em motores de combusto interna Aumento da vida til dos lubrificantes Reduo de CO/HC e outros gases resultantes da combusto incompleta Reduo dos nveis de rudo e vibrao