Apostila Manutenção de Freios, Suspensão,

Guidão, Correntes e Alinhamentos de rodas

Mantenha as rodas de sua bicicleta alinhadas

Para o realinhamento, é preciso ter uma chave de nipple 1 Ter um bom equipamento pode não ser o suficiente para ter um bom desempenho em uma trilha. Manter as condições perfeitas do material e

realizar os ajustes necessários faz a diferença e, uma delas, é saber como deixar as rodas alinhadas.

Em trilhas, é normal acontecer algum incidente que pode tirar o alinhamento do pneu e do aro e é preciso ter as ferramentas corretas para re-alinhar o “estrago”. Você deve ter em mãos uma chave de raio que encaixe ao nipple (porca). Caso não seja uma chave adequada, ela pode espanar esta porca ao tentar apertar ou soltar.

A sapata do freio será usada como referência para descobrir o ponto exato do

desalinhamento da roda. Para quem utiliza

bikes com freio a disco, o ideal é utilizar o dedo

como referência para encontrar a

irregularidade.

Procedimento - Gire a roda e no caso de ela

pegar no lado esquerdo da sapata (ou dedo),

tencione o raio do lado direito ou afrouxe o

lado esquerdo; e vice-versa. Sempre gire a

chave por um quarto de volta por vez e após isso, verifique a roda como um todo. Para aumentar ou diminuir a tensão do

raio vai depender do movimento em que a chave é rotacionada: para apertar,

gire a chave no sentido anti-horário com a posrca para baixo e horário com o

nipple para cima. Para soltar a pressão do aro, realize o movimento ao

contrário.

Os cuidados com o freio de sua bicicleta Atenção com os freios pode evitar lesões sérias 1

Componentes fundamentais em uma bicicleta, os freios devem ser cuidados

com toda a atenção possível do praticante. Nas bicicletas de moutain bike, o

desgaste é grande e necessita de cuidados de um mecânico especializado.

Não é recomendável nenhum reparo ou remendo feito por quem não conhece bem do assunto. Os freios podem evitar acidentes que causem lesões graves.

As bicicletas da modalidade são equipadas com freios V-Brake e Cant Lever e

os ajustes feitos neles devem ser periódicos. A primeira peça que deve ter

atenção é a sapata, que deve ser trocada por inteiro, anualmente, e deve estar

sempre em boas condições de uso. Para o ajuste perfeito, a roda deve estar

alinhada.

Confira o estado do parafuso pequeno, localizado na base do freio, que

aumenta e diminui a tensão da mola; do cabo e do conduíte também, que

devem estar em boas condições e bem lubrificado. O fluído de freio deve ser

trocado a cada seis meses de uso da bike, e a cada três em uso extremo.

Os ajustes e os cuidados com a suspensão da bicicleta

A Vida útil da suspensão da bike é longa

A boa qualidade de uma suspensão pode melhorar o desempenho de um

praticante no mountain bike, sejam eles sistemas dianteiros, traseiros ou full

suspension. Além de absorver os choques com o solo e deixar o movimento

mais suave, mantém a roda mais tempo em contato com o solo, o que reduz o

cansaço.

Bicicleta Full Suspension

Para isso, os ajustes dependem de quem pedala, da modalidade e até mesmo do peso da bike.

As suspensões, para os ajustes, possuem recursos de regulagem pré-carga e

retorno (quando a mola é comprimida, a suspensão armazena e libera energia,

retornando a força exercida anteriormente). Em alguns modelos, existe também

a adaptação da trava, do curso de amortecimento e da mola negativa. Nos

manuais das bicicletas é explicado o funcionamento do sistema de

amortecimento.

“Em alguns casos os ciclistas têm preferências de regulagens diferentes das

indicadas para o seu peso; nessas situações pode-se regular a suspensão de

acordo com as preferências ou estilo de pilotagem do ciclista, porém sempre

respeitando os limites estabelecidos no manual do produto”.

Cuidados - As suspensões são projetadas para ter uma longa durabilidade,

seja qual for a modalidade praticada. Para isso, os cuidados com as peças são

imprescindíveis e as manutenções preventivas sejam realizadas com

freqüência.

“Para um praticante assíduo de mountain bike que percorra em média uma

distância de 60 a 90 km por dia utilizando a suspensão, nós aconselhamos que

seja feita uma revisão geral a cada seis meses.

“Nos casos em que o ciclista percorra distâncias menores do que essas aconselharam fazer uma revisão geral a cada ano”, recomenda Tonoli.

Os próprios praticantes podem também checar o funcionamento da suspensão

mensalmente, evitando os desgastes. Conheça os principais desgastes nas

suspensões das bikes: Elastrômero:

Ao perder a propriedade elástica, a suspensão fica mole e comprimida.

Hastes: durante a frenagem, é possível identificar folga entre as hastes e o monobloco.

A coloração também pode alterar na região de maior funcionamento das hastes.

Vazamento: tanto o vazamento de ar quanto o de óleo podem comprometer as

peças da suspensão. A identificação é feita por meio do excesso de óleo nas

hastes ou em qualquer parte da suspensão.

No caso da suspensão a ar, a perda da pressão em um curto período de tempo é o modo mais eficaz de identificar o problema.

Guidão, manopla e freio: qual a melhor posição?

Procure sempre deixar os manetes de freio, shifters, manoplas, posição do

guidão sempre a sua vontade pois são eles que vão obedecer a sua ordem de

controlar a bicicleta, trocar de marchas e proporcionar um maior conforto em

sua pilotagem.

O ideal é que eles estejam ajustados de acordo com a forma de sua pilotagem

pois é muito importante que os braços e mãos estejam firmes e bem

posicionado. Os manetes de freios são desenhados para um angulo de 45

graus da horizontal que é perfeito para o seu acionamento. A mesa pode variar

de tamanho e ângulos mas o ideal é um ângulo de 10 graus. Já o tamanho vai do gosto de cada um.

Regulagem de freios V-Brake

Muitas mountain bikes já vêm com freios V-Brakes de fábrica, que são mais

macios, atuam melhor na frenagem da bike e consomem menos energia do

ciclista que os antigos Cantilever.

O preço deles hoje em dia já não assusta mais. Várias são as marcas que produzem V-Brakes. As mais conhecidas são a Shimano, a Avid e a Tektro. Regulagem básica

Com o passar dos quilômetros é normal que as sapatas se desgastem, criando

uma distância maior entre elas e a superfície dos aros, tornando a frenagem

menos eficiente.

Para uma regulagem mais simples, apenas gire o regulador no sentido horário,

que as sapatas se aproximarão do aro (a Shimano recomenda 2mm de espaço

entre a sapata e o aro) e os freios ficarão altos de novo.

Com o passar do tempo, o cabo do freio vai relaxar. Quando você notar que a

distância entre o regulador e o manete for de uns 5mm é hora de esticar o

cabo.Observe esta operação na foto.

Troca do cabo

Após algum tempo é

normal o cabo ficar

muito sujo, com uma

mistura de poeira e

graxa de relaxado

devido ao uso. Um

cabo novo, além de

ser mais seguro,

desliza mais

facilmente por dentro

dos conduítes e

proporciona uma

freada mais macia e

eficaz.

Cabos custam muito barato. A substituição do cabo deve ser feita

periodicamente e com um pouco de habilidade, você mesmo vai poder fazer.

Você vai precisar de: 1) Cabo de aço de freio 2) Chave allen 5 3) Alicate comum 4) Chave Phillips 5) Um pouquinho de graxa Para substituir o cabo

1) Solte o parafuso de fixação do cabo com uma allen 5 (observe a foto).Retire o terminal do cabo usando um alicate.

2) Retire os conduítes e o cabo com cuidado para não perder os o'rings de proteção ou outros componentes do cabo.

3) Desencaixe e retire o cabo do manete. Remontagem Basicamente, siga a ordem inversa:

1) Deixe o regulador do freio totalmente encostado no manete, mas sem apertar.

Encaixe o cabo no manete novamente.

2) Lubrifique o cabo (observe a foto) no trecho em que ele se aloja dentro do

conduíte. (use graxa à base de lítio, a automotiva Marfak da Texaco, por

exemplo).

Dica: No final do conduíte, já próximo do V-Brake, existe um caninho curvo (imagem). Dentro desse caninho curvo há um conduíte de plástico que deve ser retirado e

limpo. Use para isso o cabo antigo e WD-40. Se tiver ar comprimido, também

pode ser usado.

3) Recoloque o cabo, encaixe os conduítes em seus suportes. Não se esqueça de recolocar os o'rings para a proteção da pintura, se houver.

4) Passe o cabo por dentro da sanfoninha que fica entre as hastes do freio e

por fim o cabo deve passar sob o parafuso de fixação do cabo. Atenção: Antes

de apertar o parafuso de fixação, verifique a distância entre o suporte do cabo e

o parafuso de fixação. Normalmente esta distância é algo em torno dos 39-

50mm.

5) Enquanto estica o cabo com um alicate, aperte o parafuso de fixação com a allen 5 respeitando a distância.

6) Corte o excesso de cabo, deixando uns 50 mm de sobra. 7) Coloque o terminal na ponta do cabo para evitar acidentes.

* Dica: Após a montagem, acione o manete e veja como está o funcionamento, e, se ficou demasiado duro, solte um pouco o cabo junto ao

parafuso de fixação. Distância em mm do suporte até o parafuso de fixação do

cabo, para freios Shimano, segundo o Catálogo Shimano 2000: • LX - 39 ou mais • Deore - 39 ou mais

• Nexave - 46 ou mais • XT - 45 ou mais • XTR - 39 ou mais. Outras marcas de freios têm valores semelhantes a esse.

Outras dicas:

• Ao fazer manutenção nos freios ou substituição de cabos, passe uma esponja Scotch Brite ou mesmo uma lixa nas sapatas para melhorar a aderência e eliminar a areia depositada.

• Mantenha seu aro sempre limpo para prolongar a vida de suas sapatas e ter sempre uma frenagem eficiente.

• Substitua as sapatas de freio quando suas ranhuras (sulcos) começarem a desaparecer.

• A sapata de freio deve ficar 1 mm abaixo da boda do aro e jamais deve encostar no pneu. • A distância entre a sapata e o aro deve ser de 2 mm. • A sapata deve ficar paralela com o aro.

• Para aros de cerâmica a Shimano produz sapatas apropriadas. Consulte seu mecânico.

• A inscrição forward indica o sentido de rotação da roda e deve ficar voltada para a frente da bicicleta. • Existem diversas marcas de sapatas no mercado. As mais comuns são as Shimano, Ritchey e Kool Stop. Há marcas brasileiras também Regulagem da mola

• As duas hastes do V-Brake, ao serem acionadas, devem trabalhar de forma

igual. Ao se pressionar o manete, as sapatas de freio devem tocar o aro no

mesmo instante.

• Para isso, use uma chave phillips para apertar ou soltar o parafuso de regulagem da mola, que fica na lateral externa das hastes (foto).

Dica: Para visualizar e regular melhor a atuação idêntica das sapatas, retire o pneu e a câmara do aro.

Regulagem do manete: Muitos manetes possuem um parafuso regulador do seu curso. Serve para ajustar o manete ao tamanho dos dedos do piloto.

Girando no sentido horário o parafuso allen 3 o manete se aproxima mais da manopla.

Arrumando a corrente da bike Você deve ter atenção para arrumar a corrente: A tarefa de consertar a corrente de uma bicicleta é delicada e precisa de

atenção dobrada e conhecimento das peças do equipamento. Caso não tenha

esse conhecimento das peças, leve a sua bike até uma mecânica

especializada.

A primeira medida é não retirar o pino da corrente por inteiro e não abrir a

corrente no pino de segurança. Caso contrário essa medida pode “desmontar”

a corrente e ficar complicado de montá-la novamente.

Tenha em mãos, de reserva, um pedaço de corrente com um lado macho e outro fêmea para fazer a troca do elo danificado.

Para bicicletas de mountain bike, a corrente deve ter, no mínimo, um elo e, no

máximo, dois elos de sobra em uma das pontas. Para fazer essas medidas de

comprimento da corrente, basta colocá-la na Coroa Maior e no Pinhão Maior do

cassete. Se a corrente estiver menor, coloque um elo em uma das pontas.

Caso esteja do tamanho correto, passe-a pelos câmbios, encaixe uma ponta na

outra e feche o pino. Este pino pode deixar a corrente rígida, mas é simples:

basta torcer com as duas mãos a peça, de um lado para outro, até que o elo

fique solto.

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