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TRANSPORTE CICLOVIÁRIONO RECIFE EM 2016
Usuário típico, rede cicloviária, histórico de implantação, contagens de ciclistas, demanda reprimida e Plano Diretor Cicloviário
ANÁLISE DA DINÂMICA DA MOBILIDADEEmpregos x Densidade Demográfica
Defasagem entre concentração de empregos e de moradia aumenta demanda de deslocamentos
● Grandes vazios de emprego sobrecarregam sistema de transportes
○ Morros Zona Norte○ Morros Zona Sul○ Cordeiro
● Baixa densidade de moradia gera áreas inseguras à noite no centro
Fonte: DIEESE - 2010 Fonte: IBGE - 2010
TRANSPORTE CICLOVIÁRIOPadrão de uso da bicicleta: perfil e motivo
Fonte: PDC - 2014
TRANSPORTE CICLOVIÁRIOCobertura da rede cicloviária
38,8km de ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas
60.461 pessoas a 300 metros de uma infraestrutura cicloviária
(3,7% da pop.)
Perfil de alto desenvolvimento humano na área atendida
Fonte: IDHM - 2010
TRANSPORTE CICLOVIÁRIOCrescimento da rede cicloviária
Fonte: Ameciclo - 2016
+2km +4km +13km +0km +8km +0km +15,8km +19,2kmRede CicloviáriaTurismo e Lazer
TRANSPORTE CICLOVIÁRIOContagens x rede cicloviária
Fonte: CTTU - 2008
Alto volume de ciclistas em vias que não contam com infraestrutura
● 5.840 ciclistas por dia na Av. Beberibe● 4.700 ciclistas por dia na Av. Caxangá● 4.100 ciclistas por dia na Rua 21 de Abril
TRANSPORTE CICLOVIÁRIOPlano Diretor Cicloviário
Fonte: CTTU - 2008
PDC atende totalmente aos altos volumes contados em 2008
● Atendimento pleno de vias com mais de 1000 ciclistas por dia
● 100% dos pontos de alto volume de tráfego a menos de 300m de uma infraestrutura cicloviária
TRANSPORTE CICLOVIÁRIOBike PE - Exemplo mal atendido
Fonte: Ameciclo - 2016
Inversão de valores de mobilidade urbana
● 70 estações distribuídas onde há mais demanda de deslocamento
● Apenas 13 estações (18%) situadas a menos de 300m de uma ciclovia ou ciclofaixa
● Ciclofaixa de domingo e feriado funciona apenas quando não há esta demanda
● Consolidação da infraestrutura temporária criaria rede estruturadora para a mobilidade de bicicleta até o centro