Transporte baudilio regueira contratos

Reis, Braun e Regueira

advogados associados

ASPECTOS JURÍDICOS

NO TRANSPORTE DE CARGAS

Baudilio Regueira

I - Responsabilidade Civil no Transporte

de Cargas

II - Transporte Marítimo – Contratos

III - Transporte de cargas no Brasil:

Modais e Estruturação

IV - Multimodalidade – Lei 9.611/98

I – Responsabilidade Civil no

Contrato de Transporte

Responsabilidade civil no contrato de

transporte

Responsabilidade civil é o dever (obrigação) de reparar o dano causado. (Art.927, CC - Aquele que, por ato ilícito causar dano a outrem, fica obrigado a repará-lo

Art. 5º, inciso V, CF/88.)

A teoria da responsabilidade civil objetiva procura identificar em que condições alguém pode ser considerado responsável por um dano causado e em que medida está obrigado a repará-lo.


transporte

CAPÍTULO XIV – Do transporte

Art. 730. Pelo contrato de transporte

alguém se obriga, mediante retribuição, a

transportar, de um lugar para outro,

pessoas ou coisas.


transporte - DESTAQUES

- Transporte de Coisas (Art. 743, CC)

• Art. 749. O transportador conduzirá a coisa ao seu destino, tomando todas as cautelas necessárias para mantê-la em bom estado e entregá-la no prazo ajustado ou previsto.

• Art. 750. A responsabilidade do transportador, limitada ao valor constante do conhecimento, começa no momento em que ele, ou seus prepostos, recebem a coisa; termina quando é entregue ao destinatário, ou depositada em juízo, se aquele não for encontrado

- Regras de Haia Visby – 666,7 DES* por volume ou 2,5 DES* por Kg

- Regras de Hamburgo. – 835 DES* por volume ou 2,5 DES* por Kg + 2,5 valor do frete

*DES – 0,64179 (Fev/18)

II - TRANSPORTE MARÍTIMO

Contratos

Direito Marítimo

Contratos

Contrato de

Fretamento

Contrato de

Transporte

Contratos de

outro gênero

TRANSPORTE MARÍTIMO – Contratos

Contrato de Fretamento

Contrato através do qual o fretador cede ao afretador, por um

certo período, direitos sobre o emprego da

embarcação, podendo transferir ou

não a sua posse.


CHARTER PARTY - O instrumento do contrato

de fretamento.

(Origina-se da expressão latina carta partita, ou charta

partita que significa carta rasgada.)


TÍTULO VI - DOS FRETAMENTOS

Capítulo I - DA NATUREZA E FORMA DO CONTRATO DE FRETAMENTO E DAS CARTAS-PARTIDAS

Art. 566 - O contrato de fretamento de qualquer embarcação, quer seja na sua totalidade ou em parte, para uma ou mais viagens, quer seja à carga, colheita ou prancha. O que tem lugar quando o capitão recebe carga de quanto se apresentam, deve provar-se por escrito. No primeiro caso o instrumento, que se chama carta-partida ou carta de fretamento, deve ser assinado pelo fretador e afretador, e por quaisquer outras pessoas que intervenham no contrato, do qual se dará a cada uma das partes um exemplar; e no segundo, o instrumento chama-se conhecimento, e basta ser assinado pelo capitão e o carregador. Entende-se por fretador o que dá, e por afretador o que toma a embarcação a frete.


• Contrato de Fretamento a casco nu(Bareboat Charter Party)

• Contrato de Fretamento por tempo(Time Charter Party)

• Contrato de Fretamento por viagem(Voyage Charter Party)

• Bill of Lading (discussões doutrinárias)

TRANSPORTE MARÍTIMO –

Contratos de Fretamento - GESTÃO

DEFINE RESPONSABILIDADES

• Gestão Náutica (navegação em geral, abrangendo a manutenção, conservação, aprovisionamento, administração do pessoal, entre outros)

• Gestão Comercial (trata de assuntos referentes à carga e ao frete, tais como angariar e fechar contratos, recebimento e entrega, conclusão de contratos de afretamento, relacionamento com corretores, entre outros)

TRANSPORTE MARÍTIMO

BAREBOAT CHARTER PARTY

Contrato de Fretamento a CASCO NÚ

Fretador disponibiliza navio, sem estar

armado ou equipado ao afretador mediante

pagamento de hire.



Lei 9.432 de 8 de janeiro de 1997

Dispõe sobre a ordenação do transporte aquaviário e

dá outras providências.

“Art. 2º Para os efeitos desta Lei, são estabelecidas as seguintes

definições:

I - afretamento a casco nu: contrato em virtude do qual o afretador tem a posse, o uso e o controle da embarcação, por tempo determinado, incluindo o direito de designar o

comandante e a tripulação; ” (gn)



Obrigações dos Contratantes

• Fretador- Disponibilizar o navio em

perfeito estado de

navegabilidade

- Responsabilidade pelos

vícios ocultos do navio

• Afretador- Detém a Gestão Náutica

e a Gestão Comercial

- Responsabilidade pelos

custos variáveis e fixos

- Pagar o hire


TIME CHARTER PARTY

Contrato de Fretamento por TEMPO

Fretador disponibiliza ao afretador navio

armado, equipado e em condição de

navegabilidade por tempo determinado,

mediante pagamento de hire.


TIME CHARTER PARTY


Dispõe sobre a ordenação do transporte aquaviário e dá outras providências.

“Art. 2º Para os efeitos desta Lei, são estabelecidas as seguintes definições:

II - afretamento por tempo: contrato em virtude do qual o afretador recebe a embarcação armada e tripulada, ou parte dela, para operá-la por tempo determinado;


TIME CHARTER PARTY


• Fretador

- Colocar o navio em perfeito estado de navegabilidade, conservando-o durante o tempo de contrato (gestão náutica)

• Afretador

- Detém a gestão comercial

- Pagar o hire

- Pagar, em regra, despesas com combustíveis, portuárias, de praticagem entre outras.


VOYAGE CHARTER PARTY

Contrato de Fretamento por VIAGEM

Fretador disponibiliza ao afretador determinado

navio para realização de viagens pré-

estabelecidas.




Dispõe sobre a ordenação do transporte aquaviário e dá outras providências.

“Art. 2º Para os efeitos desta Lei, são estabelecidas as seguintes

definições:

III - afretamento por viagem: contrato em virtude do qual o fretador se obriga a colocar o todo ou parte de uma embarcação, com tripulação, à disposição do afretador para efetuar transporte em uma ou mais viagens;




• Fretador

- Gestão náutica e

comercial

• Afretador

- Pagamento do hire


Responsabilidade - LIMITES

• Modalidade de Contrato de fretamento

• Parte

• Gestão Naútica / Comercial

CONTRATOOBJETO DO

CONTRATOGESTÃO

RESPONSABILIDADE

PELA CARGA

RESPONSABILIDADE

PERANTE TERCEIROS

BAREBOAT

-Cessão do navio

desarmado e sem

tripulação;

-Transferência da

posse;

- “Locação”

Gestão Náutica

+

Gestão Comercial

do Afretador

Afretador Afretador

TIME

-Contrato de uso;

-Navio armado e

tripulado sem

transferência da

posse;

- “Prestação de

serviço”

-Gestão Náutica

do Fretador

- Gestão

Comercial do

Afretador

Afretador

(direito de regresso em face

do fretador)

Fretador

VOYAGE -Transporte (?)

Gestão Náutica

+

Gestão Comercial

do Fretador

Fretador Fretador

III – TRANSPORTES DE

CARGAS NO BRASIL

Modais e Estruturação

Transporte de Cargas

MEIO AMBIENTE

Todos têm direito ao meio ambiente

ecologicamente equilibrado, bem de uso comum do povo e essencial à sadia

qualidade de vida, impondo-se ao Poder Público e à coletividade o dever de defendê-lo e preservá- lo para as presentes e futuras

gerações.

(CF/88 – art. 225)

MODAIS E ESTRUTURAÇÃO

Participação dos

modais no

transporte brasileiro

• Rodovias – 60%

• Ferrovias – 33%

• Hidrovias – 7%0

10

20

30

40

50

60

Rodovia

Ferrovia

Hidrovia

Hidrovias – Dados Relevantes

0

10

20

30

40

50

60

70

Distância em mil/km

Efetivo

Perspectiva

Potencial

13 44 63

Transporte de Cargas

Responsabilidade - Eficiência

MAIOR

• - Eficiência energética

• - Capacidade de concentração de cargas

• - Vida útil da infraestrutura

• - Vida útil dos equipamentos e veículos

• - Segurança da carga e controle fiscal

MENOR

• - Consumo de combustível

• - Emissão de poluentes (alterações climáticas e efeito estufa)

• - Congestionamento de tráfego

• - Custo da infraestrutura

• - Número de acidentes

• - Custo operacionaI

• - lmpacto ambiental

• - Emissão de ruídos

Responsabilidade por danos - Ambiental

Multidisciplinar

(art.225, CF)

Esfera

Administrativa

Esfera

Civil

Esfera

Penal

REGULAMENTAÇÃO DOS

DANOS/CRIMES AMBIENTAIS

• Âmbito Civil – Lei 6.938/81 e Lei 7.347/85

• Âmbito Penal e Administrativo – Lei

9.605/98 (Lei de Crimes Ambientais)

IV – Multimodalidade

Lei 9.611/98

Transporte Multimodal - DEFINIÇÃO

Transporte Multimodal de Cargas é aquele

que, regido por um único contrato, utiliza

duas ou mais modalidades de transporte,

desde a origem até o destino, e é executado

sob a responsabilidade única de um

Operador de Transporte Multimodal – OTM.

(Art. 2º da Lei 9.611/98)

Transporte Multimodal

RESPONSABILIDADE

Prejuízos resultantes de perda, por danos ou

avaria às cargas sob sua custódia, assim

como por aqueles decorrentes de atraso em

sua entrega, quando houver prazo acordado.

(Capítulo IV, Art. 11 e seguintes da Lei 9611/98)

Transporte Multimodal

RESPONSABILIDADE - DESTAQUE

Art. 17. A responsabilidade do Operador de Transporte Multimodal por prejuízos resultantes de perdas ou danos causados às mercadorias é limitada ao valor declarado pelo expedidor e consignado no Conhecimento de Transporte Multimodal, acrescido dos valores do frete e do seguro correspondentes.

Lei 9611/98

RESSARCIMENTO - $$$$ ?

LEGISLAÇÃO CÓDIGO

CIVIL

HAIA VISBY HAMBURGO LEI 9611/98

VALOR

Valor da

carga

constante doconhecimento

666,7 DES

por volume

ou

2,5 DES por

Kg

835 DES por

volume ou

2,5 DES por

Kg

+

2,5 valor do

frete

Valor da

carga

declarado

+

Valor do frete

+

Valor do

seguro

Obrigado!

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