Cabotagem, novo conceito

Transporte multimodal porta a porta, com serviço de qualidade a custo competitivo,viabilizando uma opção única e direta, de longa distância.

Necessidade clientes

Confiabilidade (datas);

Tempo de trânsito (porta/porta);

Segurança.

Freqüência;

COMPETITIVIDADE;

Maestra: aposta num mercado promissor

+ A grande extensão territorial de  8.547.403 Km; + A concentração populacional, a 500 Km do litoral; + Matriz de transporte inadequada às nossas necessidades, logística um item extremamente caro;+ Crescimento do PIB brasileiro;

VOCAÇÃO NATURAL PARA A CABOTAGEM.

Cenário Atual

Aumento da produção e consumo internos;Consagração do contêiner para transporte de carga;Crescimento do comércio exterior (carga feeder);Consciência ambiental/ciclo de vida do produto/metas ambientais;Novos terminais, mais eficientes e modernos;Sinergia com outros modais.

Marcos Regulatórios

CABOTAGEM TEM QUE SER FEITA SOMENTE POR EBN. POR QUÊ?

Foco no desenvolvimento do modal e do País;Desenvolver uma cadeia logística eficiente, uma parceria logística perene e competitiva;Desenvolvimento regional;Desenvolvimento de terminais;Criação de empregos e geração de renda para o Brasil.

Marcos Regulatórios

Somente embarcações construídas em estaleiros nacionais, com 75% de cidadãos Norte-Americanos

Somente embarcaçõesregistradas em algum dosEstados Membros

Somente embarcaçõespertencentes a empresasargentinas de navegação

Possui regulamentosespecíficos para resguardar a navegação de cabotagemCoasting Trade Act e TheCustoms Tariff

Somente embarcações combandeira japonesa e/ou quesejam de países parceiros, sobprincípio da reciprocidade

Restrito aos navios de bandeiramexicana. Caso haja carência épossível estrangeiros operaramcom autorização governamental

Somente embarcações combandeira Chinesa investimentose parcerias com estrangeirossomente com autorizaçãogovernamental

Somente navios chilenos, comexceção de navios estrangeirosde menos de 900 t, licenciadosem leilão público

Fonte: Aluisio Sobreira, CBC, FIESP 2010

Desafios

Quebrar o paradigma sobre o uso da cabotagem; Carga tributária elevada (bi-tributação nas pontas);Alto custo e capacidade instalada para a renovação da frota;Garantir fluxo de recursos do DFMM para a renovação, ampliação e manutenção da frota; Insuficiência de tripulantes, somente 02 escolas: CIAGA e CIABA;

Desafios

Custo operacional elevado comparado ao armador de longo curso; Abertura temporária para a contratação de mão de obra (mercosul) e incentivo para abertura de escolas de formação de oficiais e marítimos; Criar/disponibilizar banco de dados, NFe’s;Foco e investimentos governamentais para ampliação da formação técnica marítima;Prioridade ao setor petrolífero (offshore).

Fonte: V-SHIPS, 2010

Oportunidades

Crescimento do consumo interno; Desenvolvimentos das regiões NE e N; Custos competitivos (maiores distâncias); Menor custo para o cliente: custo de frete, gastos com seguro e avaria; Modal com menor emissão de CO2 por ton/km transportado; Investimentos em terminais;Menor impacto na sociedade: acidentes na estrada, aumento de empregos;

Oportunidades

CUSTOS VIAGENS RODOVIÁRIAS ENTRE NOSSOS DESTINOS

ORIGEM DESTINO DISTÂNCIA FRETE VALOR COM

ICMSPEDÁGIOS 6

EIXOS TOTAL REDUÇÃO

SANTOS SUAPE 2717 km R$ 6.725,14 R$ 7.260,37 R$ 402,60 R$ 7.662,97 -15%

Sinergia com modais:Rentabilidade majorada em rotas de menor distância;Menor imobilização.

Demandas para alavancar a navegação de cabotagem

Desonerar a cadeia de impostos;Incentivos governamentais e fiscais aos terminais para atrair a navegação de cabotagem;Equalização do bunker (longo curso); Abertura temporária para a contratação de mão de obra (mercosul) e incentivo para abertura de escolas de formação de oficiais e marítimos; Criar/disponibilizar banco de dados, NFe’s .

Companhia brasileiraquer ser o parceiro logístico da sua empresa;

soluções criativas e integradas;

segurança;

consciência ecológica.

Maestra

4 Navios

Freqüência:Semanal

Programação:Com dia fixo

Nosso Serviço

------ Viagem NorteViagem Sul

Nosso Serviço

Rotação:Santos

NavegantesRio de Janeiro

SalvadorSuape

Santos

Rotação:Santos

NavegantesSalvador

SuapeManaus

SuapeSantos

------ Viagem NorteViagem Sul

Nosso Serviço (a partir de setembro)Nosso Serviço (a partir de setembro)

Navios

MAESTRA ATLÂNTICO

Capacidade:1356 TEU’s

Deadweight:28.078 tons

Tomadas:256

Navios

MAESTRA MEDITERRÂNEO

Capacidade:1200 TEU’s

Deadweight:17.050 tons

Tomadas:156

Obrigado pela atenção.

Fernando RealPresidentewww.maestralogistica.com R.Gomes de Carvalho, 1507 conj. 21, 2º andar CEP 04547-000 São Paulo Fone: +55 11 2388-5100