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1. Motors | Automation | Energy | Transmission & Distribution | CoatingsManual Geral de Instalao, Operao e Manuteno de Motores Eltricos Installation, Operation and Maintenance Manual of Electric Motors Manual General de Instalacin, Operacin y Mantenimiento de Motores Elctricos Installations-, Betriebs- und Wartungsanleitung fr Elektrische Motoren--

2. www.weg.netPortugus2English57Espaol111Deutsch1672Motores Eltricos 3. www.weg.netMANUAL GERAL DE INSTALAO, OPERAO E MANUTENO DE MOTORES ELTRICOS Este manual apresenta informaes referentes aos motores eltricos WEG de induo com rotor de gaiola, com rotor de ms permanentes ou hbridos, de baixa e alta tenso, nas carcaas IEC 56 a 630 e NEMA 42 a 9606/10. As linhas listadas abaixo possuem informaes adicionais, encontradas em manuais especficos: g Motores para extrao de fumaa (Smoke Extraction Motor); g Motores com freio eletromagntico; g Motores para reas classificadas. Estes produtos esto de acordo com as seguintes normas, quando aplicveis: g NBR 17094-1: Mquinas Eltricas Girantes - Motores de Induo Parte 1: trifsicos. g NBR 17094-2: Mquinas Eltricas Girantes - Motores de Induo - Parte 2: monofsicos. g IEC 60034-1: Rotating Electrical Machines - Part 1: Rating and Performance. g NEMA MG 1: Motors and Generators. g CSA C 22.2 N100: Motors and Generators. g UL 1004-1: Rotating Electrical Machines - General Requirements. Em caso de dvidas sobre a aplicabilidade desse material, contate a WEG.Motores Eltricos3 4. www.weg.netNDICE 1. DEFINIES62. RECOMENDAES INICIAIS72.1. SINAL DE ADVERTENCIA. ................................................................................................................. 7 . 2.2. VERIFICAO NO RECEBIMENTO................................................................................................... 7 2.3. PLACAS DE IDENTIFICAO............................................................................................................ 83. SEGURANA114. MANUSEIO E TRANSPORTE124.1. IAMENTO......................................................................................................................................... 12 4.1.1. Motores horizontais com um olhal de iamento.................................................................. 13 4.1.2. Motores horizontais com dois ou mais olhais de iamento.............................................. 13 . 4.1.3. Motores verticais..................................................................................................................... 14 4.1.3.1. Procedimento para colocao de motores W22 na posio vertical. ........................... 15 . 4.1.3.2.rocedimento para colocao de motores HGF na posio vertical............................ 16 P 4.2.PROCEDIMENTO PARA TOMBAMENTO DE MOTORES W22 VERTICAIS................................. 17PORTUGUS5. ARMAZENAMENTO195.1. SUPERFCIES USINADAS EXPOSTAS............................................................................................ 19 5.2. EMPILHAMENTO.............................................................................................................................. 19 5.3. Mancais........................................................................................................................................... 20 5.3.1 Mancais de rolamento lubrificados a graxa. ........................................................................ 20 . 5.3.2 Mancais de rolamento com lubrificao a leo................................................................... 20 5.3.3 Mancais de rolamento com lubrificao do tipo Oil Mist................................................... 21 5.3.4 Mancais de deslizamento. ...................................................................................................... 21 . 5.4. Resistncia de Isolamento.................................................................................................... 21 5.4.1. Procedimento para medio da resistncia de isolamento. ............................................. 21 .6. INSTALAO246.1. Fundaes para o motor........................................................................................................ 25 . 6.2. FIXAO DO MOTOR....................................................................................................................... 27 6.2.1. Fixao pelos ps.................................................................................................................... 27 6.2.2. Fixao por flange.................................................................................................................. 28 6.2.3. Fixao por pad....................................................................................................................... 28 6.3. BALANCEAMENTO. ......................................................................................................................... 29 . 6.4. ACOPLAMENTOS............................................................................................................................. 29 . 6.4.1. Acoplamento direto................................................................................................................. 29 6.4.2. Acoplamento por engrenagem. ............................................................................................ 29 . 6.4.3. Acoplamento por polias e correias....................................................................................... 29 6.4.4. Acoplamento de motores equipados com mancais de deslizamento............................. 29 . 6.5. NIVELAMENTO. ................................................................................................................................ 30 . 6.6. ALINHAMENTO................................................................................................................................. 30 6.7. CONEXO DE MOTORES LUBRIFICADOS A LEO OU DO TIPO OIL MIST.............................. 31 6.8. CONEXO DO SISTEMA DE REFRIGERAO GUA............................................................... 31 6.9. CONEXO ELTRICA....................................................................................................................... 314Motores Eltricos 5. www.weg.net6.10. CONEXO DOS DISPOSITIVOS DE PROTEO TRMICA........................................................ 34 6.11. TERMORRESISTORES (Pt-100)..................................................................................................... 35 6.12. Conexo da Resistncia de Aquecimento...................................................................... 37 6.13. MTODOS DE PARTIDA................................................................................................................. 37 6.14. MOTORES ALIMENTADOS POR INVERSOR DE Frequncia................................................. 38 6.14.1. Uso de filtros (dV/dt).............................................................................................................. 39 6.14.1.1. Motor com fio circular esmaltado..................................................................................... 39 6.14.1.2. Motor com bobina pr-formada. ...................................................................................... 39 . 6.14.2. Isolamento dos mancais. ..................................................................................................... 39 . 6.14.3. Frequncia de chaveamento................................................................................................ 40 6.14.4. Limite da rotao mecnica................................................................................................. 407. OPERAO417.1. PARTIDA DO MOTOR........................................................................................................................ 41 7.2. CONDIES DE OPERAO. ......................................................................................................... 43 . 7.2.1. Limites da severidade de vibrao........................................................................................ 448. MANUTENO459. INFORMAES AMBIENTAISPORTUGUS8.1. INSPEO GERAL............................................................................................................................ 45 8.2. LUBRIFICAO................................................................................................................................. 45 8.2.1. Mancais de rolamento lubrificados a graxa. ....................................................................... 46 . 8.2.1.1. Motores sem graxeira.......................................................................................................... 48 8.2.1.2. Motores com graxeira......................................................................................................... 48 . 8.2.1.3. Compatibilidade da graxa Mobil Polyrex EM com outras graxas.................................. 48 8.2.2. Mancais de rolamento lubrificados a leo.......................................................................... 49 8.2.3. Mancais de rolamento com lubrificao do tipo Oil Mist.................................................. 49 8.2.4. Mancais de deslizamento...................................................................................................... 49 8.3. DESMONTAGEM E MONTAGEM..................................................................................................... 50 8.3.1. Caixa de ligao. ..................................................................................................................... 51 . 8.4. Procedimento para adequao da Resistncia de Isolamento............................ 51 8.5. Partes e peas............................................................................................................................. 52539.1. Embalagem..................................................................................................................................... 53 9.2. Produto.......................................................................................................................................... 5310. PROBLEMAS x SOLUES5411. TERMO DE GARANTIA5512. Declarao de Conformidade CE56Motores Eltricos5 6. www.weg.net1. DEFINIES Balanceamento: procedimento pelo qual a distribuio de massa de um corpo verificada e, se necessrio, ajustada para garantir que o desbalanceamento residual ou as vibraes e foras nos mancais na frequncia de rotao mecnica estejam dentro de limites especificados nas normas internacionais. Grau de balanceamento: indica a amplitude de pico da velocidade de vibrao, expressa em mm/s, de um rotor girando livre no espao e produto de um desbalanceamento especfico e a velocidade angular do rotor na velocidade mxima de operao. Parte aterrada: partes metlicas eletricamente conectadas ao sistema de aterramento. Parte viva: condutor ou parte condutora destinada para ser energizada em condies normais de uso, incluindo o condutor neutro. Pessoal autorizado: trabalhador que tem anuncia formal da empresa. Pessoal capacitado: trabalhador que atenda as seguintes condies, simultaneamente: Receba capacitao sob orientao e responsabilidade de profissional habilitado e autorizado; g Trabalhe sob responsabilidade de profissional habilitado e autorizado. gNota:capacitao s vlida para a empresa que o capacitou e nas condies estabelecidas pelo profissional habilitado e a autorizado responsvel pela capacitao.Pessoal habilitado: trabalhador previamente qualificado e com registro no conselho de classe competente.PORTUGUSPessoal qualificado: trabalhador que comprovar concluso de curso especfico na rea eltrica pelo sistema oficial de ensino.6Motores Eltricos 7. www.weg.net2. RECOMENDAES INICIAIS Motores eltricos possuem circuitos energizados, componentes girantes e superfcies quentes durante sua operao normal que podem causar danos s pessoas. Dessa forma, todas as atividades relacionadas ao seu transporte, armazenagem, instalao, operao e manuteno devem ser realizadas por pessoal capacitado. Devem ser observadas as normas e procedimentos vigentes no pas de instalao. A no observao das instrues indicadas neste manual e demais referenciadas no site pode resultar em srios danos pessoais e materiais e anular a garantia do produto. Neste manual no so apresentadas todas as informaes detalhadas sobre possveis variantes construtivas e nem considerados todos os casos de montagem, operao ou manuteno. Este documento contm informaes necessrias para que pessoas capacitadas possam executar o servio. As imagens apresentadas so meramente ilustrativas. Para motores utilizados para extrao de fumaa (Smoke Extraction Motors), consultar adicionalmente as instrues do manual 50026367 (ingls) disponvel no website www.weg.net. Para operao de motores com freio, consultar as informaes do manual do motofreio WEG 50000701 (portugus) / 50006742 (ingls) ou motofreio Intorq 50021505 (portugus) / 50021973 (ingls) disponveis no website www.weg.net. Para informaes sobre cargas radias e axiais admissveis no eixo consultar o catlogo tcnico do produto.PORTUGUSA correta definio das caractersticas do ambiente e da aplicao de responsabilidade do usurio.Durante o perodo de garantia do motor, os servios de reparo, reviso e recuperao devem ser realizados por Assistentes Tcnicos autorizados WEG para continuidade do termo de garantia.2.1. SINAL DE ADVERTENCIAAdvertncia sobre segurana e garantia.2.2. VERIFICAO NO RECEBIMENTO Todos os motores so testados durante o processo de fabricao. No recebimento do motor, verificar se ocorreram danos durante o transporte. Na ocorrncia de qualquer dano, registrar por escrito junto ao agente transportador, e comunicar imediatamente a companhia seguradora e a WEG. A no comunicao pode resultar no cancelamento da garantia. Deve-se realizar uma inspeo completa no produto: g Verificar se os dados contidos na placa de identificao esto de acordo com o pedido de compra; gemover os dispositivos de travamento de eixo (caso existam) e girar manualmente o eixo para verificar se o R mesmo gira livremente; gssegurar que o motor no tenha sido exposto poeira e umidade excessiva durante o transporte; A go remover graxa de proteo da ponta do eixo, nem os tampes que fecham os furos da caixa de N ligao, caso existam. Estes itens de proteo devem ser mantidos at que a instalao completa seja concluda.Motores Eltricos7 8. www.weg.net2.3. PLACAS DE IDENTIFICAOPORTUGUSA placa de identificao contm as informaes que descrevem as caractersticas construtivas e o desempenho do motor. Nas Figura 2.1 e Figura 2.2 so apresentados exemplos de layouts das placas de identificao.Figura 2.1 - Placa de identificao de motores IEC8Motores Eltricos 9. www.weg.netPORTUGUSFigura 2.1 - Placa de identificao de motores IECMotores Eltricos9 10. PORTUGUSwww.weg.netFigura 2.2 - Placa de identificao de motores NEMA10Motores Eltricos 11. www.weg.net3. SEGURANA Durante a instalao e manuteno, os motores devem estar desconectados da rede, estar completamente parados e cuidados adicionais devem ser tomados para evitar partidas acidentais. Os profissionais que trabalham em instalaes eltricas, seja na montagem, na operao ou na manuteno, devem utilizar ferramentas apropriadas e serem instrudos sobre a aplicao das normas e prescries de segurana, inclusive sobre o uso de Equipamentos de Proteo Individual (EPI), que devem ser cuidadosamente observados.Motores eltricos possuem circuitos energizados, componentes girantes e superfcies quentes durante sua operao normal que podem causar danos s pessoas. Dessa forma, todas as atividades relacionadas ao seu transporte, armazenagem, instalao, operao e manuteno devem ser realizadas apenas por pessoal capacitado.PORTUGUSMotores Eltricos11 12. www.weg.net4. MANUSEIO E TRANSPORTE Motores embalados individualmente no devem ser iados pelo eixo ou embalagem, mas sim pelo(s) olhal(is) de iamento (quando existentes) e com dispositivos adequados. Os olhais de iamento so dimensionados para suportar apenas a massa do motor indicada na placa de identificao. Motores fornecidos em pallets devem ser iados pela base do pallet. Em nenhuma circunstncia, a embalagem deve ser tombada. No utilizar os olhais de iamento para suspender o motor em conjunto com outros equipamentos, como por exemplo: bases, polias, ventiladores, bombas, redutores, etc.. Olhais danificados, por exemplo, com trincas, deformaes, etc., no devem ser utilizados. Verificar suas condies antes de utiliz-los. Os olhais de iamento em componentes como tampas, kit de ventilao forada, entre outros, devem ser utilizados somente para o iamento destes componentes de maneira isolada e nunca do motor completo. Toda a movimentao deve ser realizada de forma suave, sem impactos, caso contrrio os rolamentos podem ser danificados bem como os olhais serem expostos a esforos excessivos, podendo provocar o rompimento dos olhais.PORTUGUSOs dispositivos de travamento do eixo (utilizados para proteo durante o transporte), em motores com rolamentos de rolos ou contato angular, devem ser utilizados para todo e qualquer transporte do motor, mesmo que isso requeira o desacoplamento da mquina acionada. Todos os motores HGF, independentemente do tipo de mancal, devem ter seu rotor travado para transporte. 4.1. IAMENTO Antes de iniciar qualquer processo de iamento, certificar-se que os olhais estejam adequadamente fixos, totalmente parafusados e com sua base em contato com a superfcie a ser iada, conforme Figura 4.1 (a Figura 4.2 exemplifica o uso incorreto). Certificar-se que o equipamento utilizado no iamento e suas dimenses sejam adequados ao tamanho do olhal e da massa do motor.Figura 4.1 - Maneira correta de fixao do olhal de iamentoFigura 4.2 - Maneira incorreta de fixao do olhal de iamento12Motores Eltricos 13. www.weg.net4.1.1. Motores horizontais com um olhal de iamento Para motores com um olhal de iamento, o ngulo mximo resultante durante o processo de iamento no poder exceder 30 em relao ao eixo vertical, conforme Figura 4.3. 30 Mx.Figura 4.3 - ngulo mximo resultante para motores com um olhal de iamento4.1.2. Motores horizontais com dois ou mais olhais de iamento Para motores que possuem dois ou mais olhais para o iamento, todos os ollhais fornecidos devem ser utilizados simultaneamente para o iamento. Existem duas disposies de olhais possveis (verticais e inclinados), conforme apresentadas a seguir: Motores com olhais verticais, conforme Figura 4.4, o ngulo mximo resultante deve ser de 45 em relao ao eixo vertical. Recomenda-se a utilizao de uma barra separadora (spreader bar), para manter o elemento de iamento (corrente ou cabo) no eixo vertical e evitando danos superfcie do motor.gFigura 4.4 - ngulo mximo resultante para motores com dois ou mais olhais de iamentoPara motores HGF, conforme Figura 4.5, o ngulo mximo resultante deve ser de 30 em relao ao eixo vertical;30 Mx.Figura 4.5 - ngulo mximo resultante para motores HGF horizontaisMotores Eltricos13PORTUGUS45 Mx. 14. www.weg.net gMotores com olhais inclinados, conforme Figura 4.6, necessria a utilizao de uma barra separadora (spreader bar), para manter o elemento de iamento (corrente, cabo, etc.) no eixo vertical e assim tambm evitar danos superfcie do motor.Figura 4.6 - Uso de barra separadora no iamento4.1.3. Motores verticaisPORTUGUSPara motores verticais necessria a utilizao de uma barra separadora (spreader bar), para manter o elemento de iamento (corrente, cabo) no eixo vertical e assim tambm evitar danos superfcie do motor (conforme Figura 4.7).Figura 4.7 - Iamento de motores verticaisUtilizar sempre os olhais que esto dispostos na parte superior do motor em relao posio de montagem e diametralmente opostos (ver Figura 4.8).Figura 4.8 - Iamento de motores HGF14Motores Eltricos 15. www.weg.net4.1.3.1. Procedimento para colocao de motores W22 na posio vertical De forma geral, por questes de segurana durante o transporte, os motores verticais so embalados e fornecidos na posio horizontal. Para a colocao de motores W22 com olhais inclinados (ver Figura 4.6) na vertical, devem ser seguidos os passos a seguir: 1. Certificar-se que os olhais esto adequadamentefixos (conforme Figura 4.1); 2. Remover o motor da embalagem utilizando os olhais superiores (conforme Figura 4.9);Figura 4.9 - Remoo do motor da embalagem3. Instalar o segundo par de olhais (conforme Figura 4.10);PORTUGUSFigura 4.10 - Instalao do segundo par de olhais4.eduzir a carga sobre o primeiro par de olhais para iniciar a rotao do motor (conforme Figura 4.11). Esse R procedimento deve ser realizado de forma lenta e cautelosa.Figura 4.11 - Resultado final: motor posicionado na verticalMotores Eltricos15 16. www.weg.net4.1.3.2. Procedimento para colocao de motores HGF na posio vertical Os motores verticais HGF so fornecidos com oito pontos de iamento, sendo quatro na parte dianteira e quatro na parte traseira. Geralmente so transportados na posio horizontal, mas para a instalao precisam ser colocados na posio vertical. Para a colocao de motores HGF na posio vertical, devem ser seguidos os passos a seguir: 1. Levantar o motor atravs dos quatro olhais laterais, utilizando duas talhas (conforme figura 4.12);Figura 4.12 - Iamento do motor HGF utilizando duas talhasPORTUGUS2. Baixar a talha que est presa parte dianteira do motor e ao mesmo tempo levantar a talha que est presa no lado traseiro do motor at que o motor atinja o equilbrio (conforme Figura 4.13);Figura 4.13 - Colocao de motor HGF na vertical3. Soltar a talha presa na parte dianteira do motor e girar o motor 180 para possibilitar a fixao da talha solta nos outros dois olhais da parte traseira do motor (conforme Figura 4.14);Figura 4.14 - Suspenso de motor HGF pelos olhais traseiros16Motores Eltricos 17. www.weg.net4. Fixar a talha solta nos outros dois olhais da parte traseira do motor e levant-la at que o motor fique na posio vertical (conforme Figura 4.15).Figura 4.15 - Motor HGF na posio verticalEstes procedimentos servem para movimentao de motores construdos para a montagem na posio vertical. Estes mesmos procedimentos podem ser utilizados para a colocao do motor da posio horizontal para a posio vertical e vice-versa. 4.2.PROCEDIMENTO PARA TOMBAMENTO DE MOTORES W22 VERTICAIS Para realizar o tombamento de motores W22 originalmente na vertical, siga os passos mostrados a seguir: 1. Certificar-se que os olhais esto adequadamente fixos (conforme item 4.1);PORTUGUS2. Instalar o primeiro par de olhais e suspender o motor (conforme Figura 4.16);Figura 4.16 - Instalao do primeiro par de olhais3. Instalar o segundo par de olhais (conforme Figura 4.17);Figura 4.17 - Instalao do segundo par de olhaisMotores Eltricos17 18. www.weg.net4. Reduzir a carga sobre o primeiro par de olhais para iniciar a rotao do motor (conforme Figura 4.18). Esse procedimento deve ser realizado de forma lenta e cautelosa.Figura 4.18 - Motor est sendo girado para a posio horizontalPORTUGUS5. Remover o primeiro par de olhais, olhais (conforme Figura 4.19).Figura 4.19 - Resultado final: motor posicionado na posio horizontal18Motores Eltricos 19. www.weg.net5. ARMAZENAMENTO Se os motores no forem instalados imediatamente, recomenda-se armazen-los em local seco com umidade relativa do ar de at 60%, com temperatura ambiente acima de 5 C e abaixo de 40 C, isento de poeira, vibraes, gases, agentes corrosivos, com temperatura uniforme, em posio normal e sem apoiar sobre eles outros objetos. Remova polias (caso existam) da ponta de eixo, e as mantenha livre e com graxa protetiva para evitar corroso. Caso o motor possua resistncia de aquecimento, esta dever ser energizada sempre que o motor no estiver em operao. Isto se aplica tambm para os casos em que o motor estiver instalado, porm fora de uso por um longo perodo. Nestas situaes, dependendo das condies do ambiente, poder ocorrer condensao de gua no interior do motor, provocando queda na resistncia de isolamento. Os motores devem ser armazenados de tal modo que a drenagem seja facilitada (informaes adicionais esto disponveis no item 6).As resistncias de aquecimento nunca devem estar energizadas enquanto o motor estiver operando. 5.1. SUPERFCIES USINADAS EXPOSTAS Todas as superfcies usinadas expostas (por exemplo, ponta de eixo e flange) so protegidas na fbrica por um inibidor de oxidao temporrio. Esta pelcula protetora deve ser reaplicada periodicamente durante o perodo de armazenagem (pelo menos a cada seis meses) ou quando for removida ou estiver deteriorada. 5.2. EMPILHAMENTOTabela 5.1 - Empilhamento mximo recomendado Tipo de embalagemCarcaas IEC 63 a 132 NEMA 143 a 215 IEC 63 a 315 NEMA 48 a 504/5Caixa de papeloQuantidade mxima de empilhamento Indicada na aba superior da caixa de papelo 06IEC 355 NEMA 586/7 e 588/903HGF IEC 315 a 630 HGF NEMA 5000 a 9600Indicado na prpria embalagemEngradado de madeiraNotas: 1) No empilhar embalagens maiores sobre menores; 2) Posicionar corretamente uma embalagem sobre a outra (ver Figura 5.1 e Figura 5.2);Figura 5.1 - Montagem adequadaXFigura 5.2 - Montagem inadequadaMotores Eltricos19PORTUGUSO empilhamento de embalagens durante o armazenamento no deve ultrapassar 5 metros de altura, obedecendo-se aos critrios da Tabela 5.1: 20. www.weg.net 3) s ps das embalagens superiores devem estar apoiados sobre calos de madeiras (Figura 5.3) e no sobre as fitas de ao e nem O tampouco ficar sem apoio (Figura 5.4);Figura 5.3 - Empilhamento adequadoXFigura 5.4 - Empilhamento inadequadoPORTUGUS4) Para o empilhamento de um volume menor sobre um volume maior, acrescentar sarrafos transversais entre os mesmos, quando o maior no oferecer resistncia ao peso do menor (ver Figura 5.5). Esta situao normalmente ocorre com os volumes dos motores de carcaa acima da IEC 225S/M (NEMA 364/5T).Figura 5.5 - Utilizao de sarrafos adicionais para empilhamento5.3. Mancais 5.3.1 Mancais de rolamento lubrificados a graxa Recomenda-se girar o eixo do motor pelo menos uma vez ao ms (manualmente, no mnimo cinco voltas, deixando o eixo em posio diferente da original). Obs.: caso o motor possua dispositivo de travamento do eixo, este deve ser retirado antes de girar o eixo e ser recolocado novamente antes de transportar o motor. Motores verticais podem ser armazenados na posio vertical ou na posio horizontal. Para motores com rolamento aberto armazenados por mais de seis meses, os rolamentos devem ser relubrificados, conforme item 8.2, antes da entrada em operao. Caso o motor permanea armazenado por um perodo superior a dois anos, recomenda-se substituir os rolamentos ou ento estes devem ser removidos, lavados, inspecionados e relubrificados (conforme item 8.2). 5.3.2 Mancais de rolamento com lubrificao a leo O motor deve ser armazenado na sua posio original de funcionamento e com leo nos mancais. O nvel do leo deve ser respeitado, permanecendo na metade do visor de nvel. Durante o perodo de armazenagem, deve-se retirar o dispositivo de travamento do eixo e, mensalmente, rotacionar o eixo manualmente (cinco voltas), para recircular o leo e conservar o mancal em boas condies. Sendo necessrio movimentar o motor, o dispositivo de travamento do eixo deve ser reinstalado. Para motores armazenados por mais de seis meses, os rolamentos devem ser relubrificados (conforme item 8.2), antes da entrada em operao. Caso o motor permanea armazenado por um perodo maior que dois anos, recomenda-se substituir os rolamentos ou ento estes devem ser removidos, lavados, inspecionados e relubrificados (conforme item 8.2). O leo dos mancais dos motores verticais, que so transportados na posio horizontal, retirado para evitar vazamento durante o transporte. Aps o recebimento, esses motores devem ser colocados na posio vertical e seus mancais devem ser lubrificados. 20Motores Eltricos 21. www.weg.net5.3.3 Mancais de rolamento com lubrificao do tipo Oil Mist O motor deve ser armazenado na posio horizontal. Preencher os mancais com leo mineral ISO VG 68 com a quantidade de leo indicada na Tabela 5.2 (tambm vlida para rolamentos com dimenses equivalentes). Aps a colocao de leo nos mancais, gire o eixo (mnimo de cinco voltas). Durante o perodo de armazenagem, deve-se retirar o dispositivo de travamento do eixo (quando fornecido) e, semanalmente, rotacionar o eixo manualmente (cinco voltas), deixando o eixo em posio diferente da original. Sendo necessrio movimentar o motor, o dispositivo de travamento do eixo deve ser reinstalado. Caso o motor permanea armazenado por um perodo maior que dois anos, recomenda-se substituir os rolamentos ou ento estes devem ser removidos, lavados, inspecionados e relubrificados (conforme item 8.2). Tabela 5.2 - Quantidade de leo por rolamento Tamanho de rolamento 6201 6202 6203 6204 6205 6206 6207 6208 6209 6211 6212 6307 6308Quantidade de leo (ml) 15 15 15 25 25 35 35 40 40 45 50 45 55Tamanho de rolamento 6309 6311 6312 6314 6315 6316 6317 6319 6320 6322 6324 6326 6328Quantidade de leo (ml) 65 90 105 150 200 250 300 350 400 550 600 650 7005.3.4 Mancais de deslizamento O motor deve ser armazenado na sua posio original de funcionamento, e com leo nos mancais. O nvel do leo deve ser respeitado, permanecendo na metade do visor de nvel. Durante o perodo de armazenagem, deve-se retirar o dispositivo de travamento do eixo e, mensalmente, rotacionar o eixo manualmente (cinco voltas) (e a 30 rpm, no mnimo) para recircular o leo e conservar o mancal em boas condies de operao. Caso seja necessrio movimentar o motor, o dispositivo de travamento do eixo deve ser reinstalado. Para motores armazenados por mais de seis meses, os mancais devem ser relubrificados, (conforme item 8.2) antes da entrada em operao. Caso o motor fique armazenado por um perodo maior que o intervalo de troca de leo, ou no seja possvel rotacionar o eixo do motor, o leo deve ser drenado e aplicada uma proteo anticorrosiva e desumidificadores. 5.4. Resistncia de Isolamento Recomenda-se medir periodicamente a resistncia de isolamento dos motores, para assim avaliar as condies de armazenamento sob o ponto de vista eltrico. Se forem observadas quedas nos valores de resistncia de isolamento, as condies do armazenamento devem ser analisadas, avaliadas e corrigidas, quando necessrio. 5.4.1. Procedimento para medio da resistncia de isolamentoA medio da resistncia de isolamento deve ser realizada em rea segura. A resistncia de isolamento deve ser medida com um megmetro e com o motor parado, frio e completamente desconectado da rede eltrica. Para evitar o risco de choque eltrico, descarregue os terminais imediatamente antes e depois de cada medio. Caso o motor possua capacitores, estes devem ser descarregados.Motores Eltricos21PORTUGUSDurante qualquer manuseio do motor, os mancais devem estar sem leo. Dessa forma, antes da entrada em operao, todo o leo dos mancais deve ser drenado. Aps a instalao, caso o sistema de nvoa no esteja em operao, o leo deve ser recolocado para garantir a conservao do mancal. Neste caso, deve-se tambm proceder com o giro semanal do eixo. 22. www.weg.net recomendvel que cada fase seja isolada e testada separadamente, permitindo que seja feita uma comparao entre a resistncia de isolamento em cada fase. Para testar uma das fases, as demais fases devem estar aterradas. O teste de todas as fases simultaneamente avalia apenas a resistncia de isolamento contra o terra. Neste caso no avaliada a resistncia de isolamento entre as fases. Os cabos de alimentao, chaves, capacitores, e outros equipamentos externos ligados ao motor podem influenciar consideravelmente a medio da resistncia de isolamento. Ao realizar estas medies, todos os equipamentos externos devem estar desconectados e aterrados. A leitura da resistncia de isolamento deve ser realizada aps a tenso ser aplicada pelo perodo de um minuto (1 min). A tenso a ser aplicada deve obedecer a Tabela 5.3. Tabela 5.3 - Tenso para medio da resistncia de isolamento Tenso nominal do motor (V)1000 1000 - 2500 2501 - 5000 5001 - 1200012000Tenso aplicada para a medio da resistncia de isolamento (V) 500 500 - 1000 1000 - 2500 2500 - 5000 5000 - 10000A medio da resistncia de isolamento deve ser corrigida para a temperatura de 40 C conforme Tabela 5.4 Tabela 5.4 - Fator de correo da resistncia de isolamento para 40 C Fator de correo da resistncia de isolamento para 40 CTemperatura de medio da resistncia de isolamento (C)Fator de correo da resistncia de isolamento para 40 C100,125300,500110,134310,536120,144320,574130,154330,616140,165340,660PORTUGUSTemperatura de medio da resistncia de isolamento (C)150,177350,707160,189360,758170,203370,812180,218380,871190,233390,933200,250401,000210,268411,072220,287421,149230,308431,231 1,320240,33044250,354451,414260,379461,516270,406471,625280,435481,741290,467491,866300,500502,000A condio do isolamento do motor dever ser avaliada comparando-se o valor medido com os valores da Tabela 5.5 (referenciados a 40 C):22Motores Eltricos 23. www.weg.net Tabela 5.5 - Avaliao do sistema de isolamento Valor limite para tenso nominal at 1,1 kV (M)Valor limite para tenso nominal acima de 1,1 kV (M)SituaoAt 5At 100Perigoso, o motor no deve operar nessa condio. RegularEntre 5 e 100Entre 100 e 500Entre 100 e 500Acima de 500BomAcima de 500Acima de 1000ExcelenteOs dados indicados na tabela servem apenas como valores de referncias. Sugere-se manter o histrico da resistncia de isolamento do motor durante toda a sua vida. Se a resistncia de isolamento estiver baixa, o estator do motor pode estar mido. Nesse caso, recomenda-se lev-lo at um Assistente Tcnico Autorizado WEG para que sejam realizados a avaliao e o reparo adequado. Este servio no coberto pelo Termo de Garantia. Para procedimento de adequao da resistncia de isolamento, ver item 8.4.PORTUGUSMotores Eltricos23 24. www.weg.net6. INSTALAO A instalao de motores deve ser feita por profissionais capacitados com conhecimentos sobre as normas e as prescries de segurana.PORTUGUSAntes de continuar com o procedimento de instalao alguns pontos devem ser avaliados: 1. Resistncia de isolamento: deve estar dentro dos valores aceitveis (ver item 5.4). 2. Mancais: a.olamentos: se apresentarem sinais de oxidao, devem ser substitudos. Caso no apresentem R oxidao, realize o procedimento de relubrificao conforme descrito no item 8.2. Motores armazenados por um perodo superior a dois anos devem ter seus rolamentos substitudos antes de colocados em operao. b.ancais de deslizamento: para motores armazenados por perodo igual ou maior que o intervalo de troca M de leo, devem ter seu leo substitudo. Caso o leo tenha sido retirado, necessrio retirar o desumificador e recolocar o leo no mancal. Maiores informao esto descritas no item 8.2. C 3.ondio dos capacitores de partida: para motores monofsicos armazenados por um perodo maior que dois anos, recomendado que seus capacitores de partida sejam substitudos. 4. Caixa de ligao: a.evem estar limpas e secas no seu interior. D b.s elementos de contato devem estar isentos de oxidao e corretamente conectados (ver itens 6.9 e O 6.10). c.s entradas de cabos no utilizadas devem estar corretamente seladas, a tampa da caixa de ligao A deve ser fechada e as vedaes devem estar em condies apropriadas para atender o grau de proteo do motor. V 5.entilao: as aletas, a entrada e a sada de ar devem estar limpas e desobstrudas. A distncia de instalao recomendada entre as entradas de ar do motor e a parede no deve ser inferior a (um quarto) do dimetro da entrada de ar. Deve-se assegurar espao suficiente para realizao de servios de limpeza (ver item 7). A 6.coplamento: remover o dispositivo de travamento do eixo (caso exista) e a graxa de proteo contra corroso da ponta do eixo e do flange somente pouco antes de instalar o motor (ver item 6.4). Dreno: devem sempre estar posicionados de forma que a drenagem seja facilitada (no ponto mais baixo do 7. motor. Caso exista uma seta indicativa no corpo do dreno, o dreno deve ser montado para que a seta aponte para baixo). Motores com bujes de dreno de borracha saem de fbrica na posio fechada e devem ser abertos periodicamente para permitir a sada da gua condensada. Para ambientes com elevada condensao de gua e motores com grau de proteo IP55, os drenos podem ser montados na posio aberta (ver Figura 6.1). Para motores com grau de proteo IP56, IP65 ou IP66, os drenos devem permanecer na posio fechada (ver Figura 6.1), sendo abertos apenas durante a manuteno do motor. Motores com lubrificao do tipo Oil Mist devem ter seus drenos conectados a um sistema de coleta especfico (ver Figura 6.12).Dreno fechadoDreno abertoFigura 6.1 - Detalhe do dreno de borracha montado na posio fechado e aberto.24Motores Eltricos 25. www.weg.net8.Recomendaes adicionais: a. Confira o sentido de rotao do motor, ligando-o a vazio antes de acopl-lo carga. b.ara motores montados na vertical com a ponta de eixo para baixo, recomenda-se o uso de chapu para P evitar a penetrao de corpos estranhos no interior do motor. c.ara motores montados na vertical com a ponta de eixo para cima, recomenda-se o uso de um defletor P de gua (water slinger ring) para evitar a penetrao de gua pelo eixo.Remova ou fixe completamente a chaveta antes de ligar o motor.6.1. Fundaes para o motor Fundao o elemento estrutural, base natural ou preparada, destinada a suportar os esforos produzidos pelos equipamentos instalados, permitindo a operao destes com estabilidade, desempenho e segurana. O projeto das fundaes deve considerar as estruturas adjacentes para evitar influncia de um equipamento sobre o outro, a fim de que no ocorra a propagao de vibraes. A fundao deve ser plana e a sua escolha, detalhamento e execuo exige as caractersticas: D a)a construo do prprio equipamento, envolvendo no somente os valores e forma de atuao das cargas, como ainda sua finalidade e limites mximos das deformaes e vibraes compatveis em cada caso (exemplo, motores com valores reduzidos de: nvel de vibrao, planicidade dos ps, concentricidade do flange, batimento do flange, etc.);Quando o motor for fornecido com parafuso de alinhamento/nivelamento, dever ser previsto na base uma superfcie que permita o alinhamento/nivelamento. Esforos gerados durante a operao pela carga acionada devem ser considerados como parte do dimensionamento das fundaes. O usurio totalmente responsvel pelo projeto, preparao e execuo da fundao.Os esforos do motor sobre a fundao podem ser calculados pelas equaes (ver Figura 6.2): F1 = 0,5 * g * m - (4 * Cmx. / A) F2 = 0,5 * g * m + (4 * Cmx. / A) Onde: F1 e F2 = esforos em cada lado do motor (N); g = acelerao da gravidade (9,8 m/s2); m = massa do motor (kg); Cmx. = torque mximo do motor (Nm); A = distncia entre furos de fixao nos ps do motor (vista frontal) (m).Motores Eltricos25PORTUGUSD b)as construes vizinhas, compreendendo o estado de conservao, estimativa das cargas mximas aplicadas, tipo da fundao e fixao empregadas e nveis de vibrao transmitidos por estas construes. 26. www.weg.netOs motores podem ser montados sobre: g Bases de concreto: mais recomendadas e usuais para os motores de grande porte (ver Figura 6.2); g Bases metlicas: mais comuns para motores de pequeno porte (ver Figura 6.3).F1 F2F1 AF2Figura 6.2 - Motor instalado sobre base de concretoFigura 6.3 - Motor instalado sobre base metlicaPORTUGUSNas bases metlicas e de concreto pode existir um sistema de deslizamento. Normalmente so utilizados em aplicaes em que o acionamento ocorre por polias e correias. So mais flexveis permitindo montagens e desmontagens mais rpidas, alm de permitir ajustes na tenso da correia. Outro aspecto importante a posio dos parafusos de travamento da base, que devem ser opostos e na diagonal. O trilho mais prximo da polia motora colocado de forma que o parafuso de posicionamento fique entre o motor e a mquina acionada. O outro trilho deve ser colocado com o parafuso na posio oposta (diagonal), como apresentado na Figura 6.4. Para facilitar a montagem, as bases podem possuir caractersticas como: g Ressaltos e/ou reentrncias; g Parafusos de ancoragem com placas soltas; g Parafusos fundidos no concreto; g Parafusos de nivelamento; g Parafusos de posicionamento; g Blocos de ferro ou de ao, placas com superfcies planas.Figura 6.4 - Motor instalado sobre base deslizante.Recomenda-se tambm que aps a instalao do motor, as partes metlicas expostas sejam protegidas contra oxidao.26Motores Eltricos 27. www.weg.net6.2. FIXAO DO MOTOR Motores sem ps fornecidos com dispositivos de transporte, de acordo com a Figura 6.5, devem ter seus dispositivos retirados antes de iniciar a instalao do motor.Figura 6.5 - Detalhe do dispositivo de transporte para motores sem ps6.2.1. Fixao pelos psL = 1.5 x D D Figura 6.6 - Representao da fixao do motor por psMotores Eltricos27PORTUGUSO dimensional da furao dos ps, baseado nas normas IEC ou NEMA, informado no catlogo tcnico do produto. O motor deve ser apoiado sobre a base, alinhado e nivelado a fim de que no provoque vibraes e esforos excessivos no eixo e nos mancais. Para mais detalhes, consultar item 6.3 e 6.6. Recomenda-se que o parafuso de fixao tenha comprimento roscado livre de 1,5 vezes o dimetro do parafuso. Em aplicaes severas, pode ser necessria a utilizao de um comprimento roscado livre maior. A Figura 6.6 representa a fixao do motor com ps indicando o comprimento livre mnimo do parafuso. 28. www.weg.net6.2.2. Fixao por flange O dimensional do flange, baseado nas normas IEC ou NEMA, informado no catlogo eletrnico ou no catlogo tcnico do produto. O flange do motor deve ser apoiado na base, que deve possuir dimensional de encaixe adequado para o tamanho do flange do motor, assegurando assim a a concentricidade do conjunto. Dependendo do tipo do flange, a fixao pode ser realizada do motor para a base (flange FF(IEC) ou D (NEMA)) ou da base para o motor (flange C (DIN ou NEMA)). Para fixao da base para o motor, a determinao do comprimento do parafuso deve levar em considerao a espessura da base do usurio e a profundidade da rosca do flange do motor. Nos casos que a furao do flange passante, o comprimento do parafuso de fixao do motor no deve exceder o comprimento roscado do flange, evitando assim contato com a bobina do motor.PORTUGUSPara fixao do motor base, recomenda-se que o parafuso de fixao tenha comprimento roscado livre de 1,5 vezes o dimetro do parafuso. Em aplicaes severas, pode ser necessria a utilizao de um comprimento roscado livre maior. Para fixao de motores de grande porte e/ou em aplicaes severas, recomenda-se que alm da fixao por flange, o motor seja apoiado (por ps ou pad). O motor nunca pode ser apoiado sobre suas aletas (ver Figura 6.7).Figura 6.7 - Representao da fixao do motor com flange e apoio na base da carcaaPara aplicao de motores com a presena de lquidos no interior do flange (ex.: leo), a vedao do motor deve ser adequada para impedir a penetrao de lquidos para o interior do motor. 6.2.3. Fixao por pad Esse tipo de fixao normalmente utilizado em dutos de ventilao. A fixao do motor feita atravs de furos roscados na estrutura do motor, cujo dimensional informado no catlogo eletrnico ou no catlogo tcnico do produto. O dimensionamento da haste de fixao/parafuso do motor deve levar em considerao o dimensional do duto de ventilao ou a base de instalao e a profundidade da rosca no motor. As hastes de fixao e a parede do duto devem ter rigidez suficiente para evitar a vibrao excessiva do conjunto (motor e ventilador). A Figura 6.8 representa a fixao por pads.Figura 6.8 - Representao da fixao do motor no interior de um duto de ventilao28Motores Eltricos 29. www.weg.net6.3. BALANCEAMENTO Equipamentos desbalanceados geram vibraes que podem causar danos ao motor. Os motores WEG so balanceados dinamicamente com meia chaveta em vazio (desacoplados). Balanceamentos especiais devem ser solicitados no ato da compra. Os elementos de transmisso tais como polias, acoplamentos, etc., devem ser balanceados antes de serem instalados nos eixos dos motores. O grau de qualidade de balanceamento do motor segue as normas vigentes para cada linha de produto. Recomenda-se que os desvios mximos de balanceamento sejam registrados no relatrio de instalao. 6.4. ACOPLAMENTOS Os acoplamentos so utilizados para a transmisso do torque do motor para a mquina acionada. Ao utilizar um acoplamento, devem ser observados os tpicos a seguir: gtilizar ferramentas apropriadas para a montagem e desmontagem dos acoplamentos e assim evitar danos U ao motor; gecomenda-se a utilizao de acoplamentos flexveis, capazes de absorver pequenos desalinhamentos R durante a operao do equipamento; gs cargas mximas e limites de velocidade informados nos catlogos dos fabricantes dos acoplamentos e A do motor no devem ser excedidos; g Realizar o nivelamento e alinhamento do motor conforme itens 6.5 e 6.6, respectivamente.PORTUGUSMotores acionados sem elementos de transmisso acoplados devem ter sua chaveta firmemente fixa ou removida, para prevenir acidentes. 6.4.1. Acoplamento direto O acoplamento direto caracterizado quando o eixo do motor est acoplado diretamente ao eixo da carga acionada, sem o uso de elementos de transmisso. O acoplamento direto apresenta menor custo, maior segurana contra acidentes e ocupa menos espao.Em aplicaes com acoplamento direto, recomenda-se o uso de rolamentos de esferas.6.4.2. Acoplamento por engrenagem O acoplamento por engrenagens utilizado quando h a necessidade de uma reduo de velocidade. imprescindvel que os eixos estejam perfeitamente alinhados, rigorosamente paralelos (no caso de engrenagens retas) e no ngulo de engrenamento (no caso de engrenagens cnicas ou helicoidais). 6.4.3. Acoplamento por polias e correias um tipo de transmisso utilizado quando h a necessidade de uma relao de velocidades entre o motor e a carga acionada. Uma tenso excessiva nas correias danifica os rolamentos e pode provocar a ruptura do eixo do motor. 6.4.4. Acoplamento de motores equipados com mancais de deslizamento Motores equipados com mancais de deslizamento devem estar acoplados diretamente mquina acionada ou por meio de um redutor. Mancais de deslizamento no permitem o acoplamento atravs de polias e correias Os motores equipados com mancais de deslizamento possuem 3 (trs) marcas na ponta do eixo, sendo que a marca central a indicao do centro magntico e as outras 2 (duas) marcas externas indicam os limites de movimento axial permitidos para o rotor, conforme Figura 6.9. O motor deve ser acoplado de maneira que a seta fixada na carcaa do mancal fique posicionada sobre a marca central, quando o motor est em operao. Durante a partida, ou mesmo em operao, o rotor pode Motores Eltricos29 30. www.weg.netmover-se livremente entre as duas ranhuras externas, caso a mquina acionada exera algum esforo axial sobre o eixo do motor. No entanto, em hiptese alguma o motor pode operar de maneira constante com esforo axial sobre o mancal. Folga axialFigura 6.9 - Folga axial em motor equipado com mancal de deslizamentoAo avaliar o acoplamento, deve-se considerar a folga axial mxima do mancal (conforme Tabela 6.1). As folgas axiais da mquina acionada e do acoplamento influenciam na folga mxima do mancal. Tabela 6.1 Folgas utilizadas em mancais de deslizamentoPORTUGUSTamanho do mancal 9* 11* 14* 18Folga axial total (mm) 3+3=6 4+4=8 5 + 5 =10 7,5 + 7,5 = 15* Para motores conforme a norma API 541, a folga axial total 12,7 mm.Os mancais de deslizamento utilizados pela WEG no foram projetados para suportar esforo axial contnuo. No recomendada a operao contnua da mquina nos seus limites da folga axial. 6.5. NIVELAMENTO O nivelamento do motor deve ser realizado para corrigir eventuais desvios de planicidade, que possam existir provenientes de outros processos e acomodaes dos materiais. O nivelamento pode ser feito por meio de um parafuso de nivelamento fixo no p ou flange do motor ou por meio de finas chapas de compensao. Aps o nivelamento, a diferena de altura entre a base de fixao do motor e o motor no deve exceder 0,1 mm. Caso uma base metlica seja utilizada para ajustar a altura da ponta de eixo do motor com a ponta de eixo da mquina acionada, esta deve ser nivelada na base de concreto. Recomenda-se que os desvios mximos de nivelamento sejam registrados e armazenados no relatrio de instalao. 6.6. ALINHAMENTO O alinhamento entre a mquina motora e a acionada uma das variveis que mais contribuem para prolongar a vida do motor. O desalinhamento entre os acoplamentos geram elevadas cargas que reduzem a vida til dos mancais, provocam vibraes e, em casos extremos, podem causar a ruptura do eixo. A Figura 6.10 ilustra o desalinhamento entre o motor e o equipamento acionado.Figura 6.10 - Condio tpica de desalinhamentoPara se efetuar um bom alinhamento do motor, devem-se utilizar ferramentas e dispositivos adequados, como relgio comparador, instrumento de alinhamento a laser, entre outros. O eixo deve ser alinhado axialmente e radialmente com o eixo da mquina acionada 30Motores Eltricos 31. www.weg.netO valor lido em relgios comparadores para o alinhamento, de acordo com a Figura 6.11, no deve exceder 0,03 mm, considerando um giro completo do eixo. Deve existir uma folga entre os acoplamentos, para compensar a dilatao trmica dos eixos, conforme especificao do fabricante do acoplamento.Alinhamento paraleloAlinhamento angularFigura 6.11 - Alinhamento com relgio comparadorCaso o alinhamento seja realizado atravs de um instrumento a laser, devem ser seguidas as instrues e recomendaes fornecidas pelo fabricante do instrumento. A verificao do alinhamento deve ser realizada na temperatura ambiente e na temperatura de trabalho dos equipamentos. recomendado que o alinhamento dos acoplamentos seja verificado periodicamente. Para acoplamento por polias e correias, o alinhamento deve ser realizado de tal modo que o centro da polia motora esteja no mesmo plano do centro da polia movida e os eixos do motor e da mquina estejam perfeitamente paralelos.PORTUGUSAps a realizao dos procedimentos descritos anteriormente, deve-se certificar de que os dispositivos de montagem do motor no permitam alteraes no alinhamento e no nivelamento e no causem danos ao equipamento. Recomenda-se que os desvios mximos de alinhamento sejam registrados e armazenados no relatrio de instalao. 6.7. CONEXO DE MOTORES LUBRIFICADOS A LEO OU DO TIPO OIL MIST Nos motores com lubrificao a leo ou do tipo oil mist, deve-se conectar os tubos de lubrificao existentes (entrada, sada do mancal e dreno do motor), conforme indicado na Figura 6.12. O sistema de lubrificao deve garantir lubrificao contnua do mancal de acordo com as especificaes do fabricante deste sistema. EntradaDreno Sada Figura 6.12 - Sistema de alimentao e drenagem para motores lubrificados por leo ou do tipo Oil Mist6.8. CONEXO DO SISTEMA DE REFRIGERAO GUA Nos motores com refrigerao gua, deve ser prevista a instalao de dutos na entrada e sada de gua do motor para garantir a sua refrigerao. Deve-se observar (conforme item 7.2), a vazo mnima e temperatura da gua na instalao. 6.9. CONEXO ELTRICA Para o dimensionamento dos cabos de alimentao e dispositivos de manobra e proteo devem ser considerados: corrente nominal do motor, fator de servio, corrente de partida, condies do ambiente e da instalao, a mxima queda de tenso, etc., conforme as normas vigentes. Todos os motores devem ser instalados com sistemas de proteo contra sobrecarga. Para motores trifsicos recomenda-se tambm a instalao de sistemas de proteo contra falta de fase. Motores Eltricos31 32. www.weg.netAntes de conectar o motor, verificar se a tenso e a frequncia da rede so as mesmas marcadas na placa de identificao do motor. Seguir o diagrama de ligao indicado na placa de identificao do motor. Como referncia, podem ser seguidos os diagramas de ligao apresentados na Tabela 6.2. Para evitar acidentes, verificar se o aterramento foi realizado conforme as normas vigentes.PORTUGUSConfigurao1 2 3 1 1 Table 6.2 - Diagramas de 22 33 1 2 3 1 2 3 L1 L2 L3 L1 L2 L1 1 L2 L3 Quantidade 2 L3 3 L1 L2 L3 Tipo de ligao123 33 33 33 L1 1 L2 2 L3 3 L1 L2 L3 L1 1 L2 2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 ligao Diagrama de L33 L1 L2 L311 22 11 2 11 22 ligao usuais para motores trifsicos2de cabosL L L1 2 3 5 6 4 L1 L2 6 L3 4 5 66 44 55 66 44 55 66 44 55 66 44 55 6 4 5 6 4 5 16 24 L135 L2 16 24 35 L3 11 22 22 11 2 2 33 1 1 2 2 33 11 L22 L333 L11 L22 L333 3 L1 1 3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L116L2 24L335 L116L2 24L335 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L11 L2 2 L3 3 L11 L2 2 L3 3 6 4 5 6 4 5 L1 L2 L3 6 L2 L3 4 L1 5 6 4 5 14 55 44 55 66 44 66 2 93 44 1 55 66 44 255 366 6 85 96 74 85 7 L17 L288 L3 99 77 L2 L39 77 25 36 77 8 8 9 9 7 14 88 99 14 8 8 9 9 7L1 25 36 7 7 88 99 7 88 9 11 22 33 11 22 33 L111 L222 L333 L111 L222 L333 2 1 2 3 1 3 8 7 9 7 8 9 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 14L2 25L3 36 L1 14 L2 25 L3 36 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 7 L2 8 L3 9 L1 7 L2 8 L3 9 2 1 2 3 1 3 5 4 6 4 5 6 L1 L2 L3 L1 L2 L3 47 5 8 6 9 47 58 6 9 44 55 66 44 55 66 441 552 66 3 44 55 66 3 74 85 96 71 82 9 6 4 5 77 88 99 77 88 99 L1 88 99 L17 L28 L3 77 L2 36 77 88 99 14 25 36 14 25 L3 9 7 8 9 11 22 33 11 22 33 L111 L222 L333 L111 L222 L333 1 2 3 1 2 3 L1 74 L2 85 L3 96 L1 74 L2 85 L3 96 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 1 L2 2 L3 3 L1 1 L2 2 L3 3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 7 L2 8 L3 9 7 L2 8 L3 9 L1 12 10 11 12 10 11 12 10L14 11 5 10 12 3 114 1 2 3 1 2 6 11 12 10 11 12 5 10 6 11 12 10 11 12 10 L1 11L212 L3 11 12 10 511 612410 51112 10 11 612 10 10 11 12 410 11 12 10 11 12 10 11 12 10 7 11 8 12 410 117 12L210 L351112 10 11 12 9 10 5L1 61210 911 612 410 11 11 12 10 55 66 44 55 96 44 6 55 66 74 5 5 96 74 4 55 66 44 5 5 96 74 5 5 66 74 5 5 96 810 85 612 410 85 612 44 85 612 44 11 6 10 1 85 2 12 44 11 6 3 10 11 6 2 4 3 11 6 4 88 99 14 85 3 9 74 85 3 9 77 85 3 9 17 88 9 77 88 9 7 7 88 9 7 88 9 7 25 3 9 77 281 99 14 8 8 9 9 7 7 L1 28 99 L37 8L2 9 9 17 8 8 9 9 7 7 L3 28 99 74 88 99 77 6 8 6 7 L1 36L217 2211361217 22 33 1 22 33 1 22 3 1 1 22 33 1 1 28 L39 L1110 28 L39 L1110 28 L3312 7 L2211331211 L2211331211 L221133L1110L28 L33 L1110 2 3 7 2 3 7 2 9 1 2 9 7 3 1 1 1 L2 L33 L11 L2 L33 L11 L225L36L1 4 L225L36L1 4 L225L36L1 4 L225L36L1 4 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L33 L11 L2 L33 L11 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 11 12 10 11 12 10 11 12 10 11 12 10 L2 8L39L17 L2 8L39L17 L28L39 L17 L28L39 L17 2 6 4 3 1 2 2 3 1 2 3 1 5 PART-WINDING3 4 5 6 1 ESTRELA-TRINGULO 5 6 4 5 6 4 PART-WINDING ESTRELA-TRINGULO L2 PART-WINDING L1 ESTRELA-TRINGULO L3 L1 L2 L3 L2 L3 L1 L2 L3 L1 WYE-DELTA 9 7 WYE-DELTA PART-WINDING PART-WINDING ESTRELA-TRINGULO 8 PART-WINDING 7 9 8 9 8 9 8 PARTIDA 7 OPERAO PARTIDA 7 OPERAO 2 PART-WINDING 1 3 2 3 2 3 2 WYE-DELTA 3 1 PARTIDA OPERAO PARTIDA OPERAO PARTIDA 1 OPERAO PARTIDA 1 OPERAO START START RUN RUN START RUN PARTIDA OPERAO 12 10 11 PARTIDA OPERAO 12 RUNL1 12START L2 10 11 L3 L1 L2 10 11 L3 L2 L3 L1 12 10 11 L2 L3 L1 12 10 11 12 10 11 12 10 11 12 10PART-WINDING11 12 810911 12ESTRELA-TRINGULO 10 12 410511 61210 11 10 11 12 10 11 12 810 911 12 RUN11 12 10 11 6START11 12 RUN511 12 10 11 12 410 11 12 10 11 START11 12 10 12 10 11 10 712 10 11 712 10 66 44 55 7 6 8 4 9 5 66 44 55 77 88 99 77 88 99 77 88 99 67 48 59 67 48 59 12 10 11 12 10 11 OPERAO 12 10 11 OPERAO 66 44 55 12 10 11 7 6 8 4 9 5 66 44 55 PARTIDA 77 88 99 PARTIDA 66 44 5 66 44 55 77 88 35 99 77 88 35 77 88 9 66 44 39 66 44 55 16 24 99 17 28 39 17 28 55 16 24 99 6 4 11 77 88 WYE-DELTA1099 6 PART-WINDING 55 4 5 7 8 9 12 10 11 17 28 311 12 10 11 1 122 103 12 11 22 33 11 22 33 11 22 33 11 22 33 11 22 33 11 22 33 1 2 5 6 RUN 3 4 6START5 4 1 8 3 2 76 84 95 76 RUN95 L11 L22 L33 L11 L22 L33 L11 L22 L33 L11 L22 L33 START 4 7 8 9 L1 L2 L3 L1 7L2 8L3 9 L1 L2 L3 1 L2 L3 2 3 1 L2 L3 2 3 1 L2 L3 2 3 1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 4 5 L1 10 11 L1 28 39 L1 10 11 6 6 5 12 48 5 6 12 10 11 12 4 4 512 610 11 7 9 7 L1 L2 L3 6 6 L2 L3 L1 L2 L34 L1 L2 L3 L1 4 5 3 1 44 5 5 6 3 1 2 4 4 55 66 3 6 42 55 66 1 2 3 4 55 6 7 8 7 8 9 4 551 662 9 4 4 5 6 1 6 4 6 4 54 L1 L2 5 L1 14 L3 367 L2 L3 L1 L2 L3 25 36 L3 7 L2 95 L1 8 9 8 2 11 22 33 11 2 2 33 22 3 11 32 331 2 3 11 22 33 3 1 2 1 2 31 2 3 1 2 1 6 14 5 L1 36 L1 4 25 L2 L1 L1 L22 L3 L2 L3 L2 L3 3 L1 L2 L31 L2L1L3 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 ROTAO L1 L2 ROTAO L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L2 L3 L1 L2 L3 MENOR1 L2 L3 L1 L1 L2 L3 MAIOR 2 L3 1 3 2 3 4 6 4 5 6 MENOR ROTAO MAIORSPEED MAIOR5ROTAO MENOR ROTAO L1 ROTAO L1 L2 L3 MAIOR SPEED MENOR L2 SPEED LOW SPEED HIGH ROTAO LOW L3 HIGH ROTAO MAIOR ROTAO 4 5 6 4 5 6 HIGH55 66 41 55 6L3 41 L2 L3 L1 55 63 L2 6 L1 SPEED 4LOW2SPEED 44 52 63 4 4 5 6 4 5 6 4 6 4 5 6 14 ROTAO 14 25 ROTAO MENOR 25 36 MAIOR 36 11 22 33 11 22 33 11 22 33 11 22 33 1 1 L2 3 3 1 1 L2 3 3 L1 2 2 L3 L1 2 2 L3 3 1 3 L114L225L3 6 L1 4L225L3 6 HIGH L3 L1LOW SPEED L1 L2 SPEED L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 ROTAO L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 1L2 L3 L1 1L2 ROTAO L1 L2 L3 L2 L3 L1 L2 L3 MENOR L2 2L3 3 MAIOR 2L3 3 4 ROTAO 5 L3 6 4 L2ROTAO 5ROTAO 6 MENOR L2 SPEED MAIORSPEED MENOR ROTAO MAIORSPEED L1 ROTAO L1 LOW HIGH5 ROTAO HIGH L3 MENOR 5 SPEED MAIOR 6 4LOW 6 4 44 L2 66 41 L2 63 44 55SPEED 44 52 6L3 LOW2 66 HIGH5SPEED 4 5 6 5 Distncia de isolao 1 55 L3 3 L1 5 6 L1 5 6 4 4 6 14 25 36 14 25 36 MENOR22 33 MAIOR 33 11 ROTAO 11 22 33 11 22 33 11 22 ROTAO 1 L2 L3 2 3 1 L2 L3 2 3 L1 L1 1 3 3 L114L225L3 6 L1 4L225L3 6 HIGH L3 L1 L2 SPEED L1LOW SPEED L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 1L2 2L3 3 L1 L2 2L3 3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L2 L3 MAIOR ROTAO MENOR1ROTAO 4 ROTAO 5 L3 6 4 L2ROTAO 5ROTAO 6 MAIORSPEED MENOR L2SPEED MAIORSPEED MENOR ROTAO L1 L1 LOW SPEED HIGH ROTAO LOW HIGH L3 MAIOR MENOR ROTAO 7 8 LOW SPEED 7 8 9 9 7 7 8 L1 9L2 L3 7 8 9 L1 L2 L3 9 7 8 HIGH SPEED 9 1 9L2 L3 7 8 9 L1 L2 L3 9 2 3 1 27 38 7 8L1 8 77 88 39 77 88 99 77 88 99 7 8 3 9 7 8 1 7 28 99 1 7 28 3 9 17 28 39 77 88 99 77 88 3 7 8 9 1 2 LOW SPEED77 2 8 3 9 1 8 9 HIGH SPEED 9 9 1 2 9 ROTAO 2 3 MAIOR ROTAO 1MENOR3 2 1 2 3 11 2 3 11 22 33 1 1 52 63 3 1 2 1 2 3 1 2 3 47 5L1 63 L3 11 22 33L1 L241 L328 33 11 22 33 11 22 33 11 22 33 1 8 L2 2 9 2 9 47 58 69 7 4 5 6 4 5 6 4 5 6 6 4 5 4 5 6 5 4 5 6 44 55 66 44 55 6 447 52 669 447 558 66 41 52 6 6 4 5 6 4 5 6 4 5 44 55 66 44 55 66 4 7 55 69 39 1 1 2 3 4 5 3 6 4 5 6 7 8 99 7 8 9 L1 L258 L3 LOW SPEED 7 8 HIGH SPEEDL3 9 4 L2 -L36 6 - Y 8 YY L1 L2 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L1 L2 L3 L11L252 63 4 4 L1 L2 L3 L3 L11L252 3 L1 L2 L3 L3 L1 L25 L3 L141L2 L36 L1 L2 L3 L1 L2 L3 MENOR L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 2 L3 MAIOR2L33 SOMENTE 6 L11L2 2 L3 3 L11L2 2 L3 L1 1 L2L3 3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 ONLY L2L3 3 L1 L2L3 L1 FOR L1L2 L3 MENOR 6 SOMENTE MENOR 4 8 4 5 MAIOR 4 8 LOW4SPEED 6 HIGH SPEED6 ONLY FOR 6 MAIOR5 6 SOMENTE 9 SOMENTE 6 MENOR 7 L25L3 7 L2FOR 7 L2 ROTAO 9 ONLY FOR PARTIDA ROTAO 9 SOMENTE MENOR 4 5 4 FOR 5 5 ONLY FOR ONLY 8 L3 MAIORL3 STARTING L1 L1 L1 ONLY LOW SPEED HIGH SPEED ROTAO LOW SPEED PARTIDA 3 PARTIDA LOW SPEED HIGH SPEED LOW SPEED HIGH SPEED ROTAO 3 ROTAO ROTAO 3 PARTIDA STARTING LOW SPEED HIGH SPEED HIGH SPEED STARTING ROTAO 1 L2 L3 1 2 1 FOR 2 ROTAO PARTIDA STARTING STARTING ROTAO ONLYL2 L3 STARTING L1 2 L1 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 LOW SPEED 3 HIGH SPEED 4 STARTING 4MENOR6 4 5 6 4 5 6 6 4 5 6 5 1 2 3 15 2 SOMENTE MAIOR ONLY FOR 6 66 44 55 5 1 2 11 22 66 4 55 11 22 3 1 11 2 223 3 6 4 55 5 velocidades LOW SPEED 3 3 HIGH SPEED 4 4STARTING ROTAO 3 33 ROTAO66 44 PARTIDA L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 6 5 L1 L2 6 L3 L1 L2 L3 L1 1L2 2L33 L1 L24ONLY FOR L3 enrolamento L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L1 L2 L3 L1 L2 L3 LOW L1L1ROTAO SPEED 6L2 4L3 5 SPEED L33 HIGH MAIOR ROTAO MENORL2L2L3L3 L1 SPEED L1 SPEED L1 L2 L3 L1 LOWL2 2L33 HIGH L2 4L3 5 6 1 1 2 STARTING MENOR ROTAO MAIOR ROTAO MENOR ROTAO MAIOR ROTAO LOW SPEED HIGH SPEED LOW SPEED HIGH SPEED L1 SPEED L1 SPEED LOWL2 L3 HIGH L2 L3 LOW SPEED HIGH SPEED MENOR ROTAO MAIOR ROTAO LOW SPEED HIGH SPEED LOWL2 L3 SPEED HIGH SPEED Tabela de equivalncias para identificao dos cabos 3 6 4 5 1 2 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L1 L2 L3 MAIOR 8 ROTAO 10 MENOR ROTAO 7 HIGH ligao Identificao dos LOW SPEED cabos no diagrama de SPEED 1 2 3 4 5 6 9 11 12 L1 L2 L3 L1 L2 L3 NEMA MG 1 Parte 2 T1 T2 T3 T4 LOW SPEED T5 T6 T7 HIGH SPEED T8 T9 T10 T11 T125 6 4 L1 L2 6 L3 4 5 6 4 5 6 4 3 5 66 44 55 66 44 55 1 2 3 3 1 2 1 2 3 2 3 1 2 1 2 1 1 L2 2L333 L1 1 L2 2L333 L1 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 6L2 4L3 5 L1 6L2 4L3 5 L1 L2 L3 L1 L2 L3 1 2 3 -Y 3 1 62 L1 L2 L3 6 L2 L3 4 L1 5 6 4 5 5 4 6 4 5 6 44 55 66 44 55 66 8 8 7 9 7 9 77 88 99 77 88 99 8 8 7 9 7 9 2 1 2 3 1 3 8 8 7 9 7 9 1 2 3 2 1 3 L11 1 L22 2 L33 3 L111 L222 L333 L1 L2 L3 L1 L2 L3 6 L1 4L2 5L3 6 L1 4 L2 5 L3 YY - Y L1 L2 L3 L1 L2 L3 8 8 7 9 7 9 2 1 2 3 1 3 L1 5 9 6 L2 L3 L1 L2 L3 4 4 5 6 4 5 6 4 5 6 44 55 66 44 55 66 8 9 7 7 8 9 8 9 7 7 8 9 77 88 99 77 88 99 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 L111 L222 L333 L111 L222 L333 - Velocidade nica L1 4 L2 5 L3 6 L1 4 L2 5 L3 6 L1 L2 L3 L2 L3 L1 L2 L3 L2 L3 L1 L1 L1 L2 L3 L1 L2 L3 8 9 7 7 8 9 11 12 10 1 11 2 10 12 3 11 112 10 3 12 10 11 2 11 12 10 11 612410 11 12L2 10L351112 10 10 11 12 4 10 11 12 10 11 12 10 L1 11L212 L3 511612410 51112 10 5L1 61210 11 612410 11 5 6 4 5 6 4 5 6 4 5 6 4 5 9 7 5 9 7 5 9 7 5 9 7 85 66 44 85 66 44 85 66 44 85 66 44 88 99 17 8 9 7 8 9 7 8 9 7 8 9 7 8 9 7 8 9 7 8 9 7 2 3 7 28 39 17 28 39 17 28 39 17 8 9 7 8 9 7 8 9 7 8 9 7 2 3 1 2 3 1 2 3 2 11- 1 2 3 2 113 121 10 2 113 121 10 2 113 121 10 YY 3 121 10 1 L2 2L3 3L1 1 L2 2L3 3L1 1 L2 2L3 3L1 1 -L2 2L3 3L1 1Y L2 L3 6L1 L2 5 L3L1 4 L2 5 L3L1 4 L2 5 L3L1 4 L2 5 L3L1 4 L2 L3 L1 L2 L3 6L1 L2 L3 L1 L2 L3 6L1 L2 L3 6L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 8 9 7 8 9 7 8 9 7 8 9 7 2PART-WINDING 3 1 3 1 2 2 WYE-DELTA 3 1 3 1 2 WYE-DELTA PART-WINDING L2PART-WINDING L1 L3 L1 L2 L3 L2 L3 L1 L2 L3 L1 WYE-DELTA WYE-DELTA PART-WINDING 12 START RUN START RUN START RUN START RUN START11 START RUN START RUN 12RUN 11 10 12 10 11 12START 10 12RUN 11 10 12PWS11 - 10 11 12 10 12 10 511 612410 11 12 10 11 12 10 PART-WINDING911 12 10 WYE-DELTA 511 12 10 11 612 41011 712 81011 712 810 911 12 10 11 6 8 9 4 5 6 4 7 8 9 7 4 5 8 9 6 6 4 4 5 5 Partida 5 5 66 44 9 77 88 99 7 7START9 6 4 5 6 88 9 7 START 7 8 5 RUN RUN 6 4 5 6 4 5 7 8 9 7 8 9 6 4 5 66 44 55 7 8 9 7 8 9 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 Part-winding 12210311 1 7 2 8 3 9 1 7 2 8 3 9 12 210311 112210 311 122 103 11 1 6 2 4 3 5 1 1 1 1 2 3 L11 L22 L33 L11 L22L33 L11 L22L33 L11 L22 L33 7 8 9 L16 L24 5 L16 4 L35 L1 L2 L3 L1 7L2 8L3 9 L1 L2 L3 L1 L2 L1 L2L3 L1 L2 L3 L16 L24L35 L1 7 L2 8L39 L1 7L28L3 9 L3 L1L2 L3 L2 6 4 4 5 6 L3 5 4 5 6 3 1 42 5 6 1 2 3 3 1 2 4 5 16 2 3 44 55 66 44 55 66 1 L1 1 L3 3 L1 L2 L3 L2 2 L1 L2 L3 2L1 3L2 L3 1 2 33 3 1 2 3 1 1 2 2 YY - Y 11 22 33 4L2 5L3 6 L1 L1 4L2 5L3 6Varivel Torque L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 SPEED LOW SPEED HIGH L2 L3 1 2 3 1 2 3 LOW SPEED HIGH SPEED LOW SPEED HIGH SPEED LOW SPEED HIGH SPEED 4 5 6 4 5 6 4 5 66 4 5 66 L1 L2 L1 L2 4 4 5 5 6L3 4 4 5 5 6L3 1 2 3 1 2 3 HIGH SPEED 1 1 2 2 SPEED 1 1 2 2 3 YY 1 LOW 3 3 2 3 3 1 2 32 3 3 1 2 1 6 6 L1 4L2 5L3 6 L1 4L2 5L3Constante Torque L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 1L2 SPEED L1 1L2 2L3 3 L1 L2 L33 L3 L1 L2 L3 LOW 2 HIGH SPEED LOW SPEED HIGH SPEED LOW5SPEED HIGH SPEED HIGH SPEED 4LOW SPEED 6 4 5 6 Duas velocidades 4 L2 6 5 L3 4 5 66 44 55 66 4 4 5 5 6L3 L1 L1 L2 Dahlander 1 2 3 1 2 3 HIGH SPEED 1LOW 3 3 2 3 1 2 3 1 1 2 2 SPEED 11 22 33 YY - L1 4L2 5L3 6 L1 4L2 5L3 6 Potncia L1 L2 L3 Constante L1 L2 L3 L1 L2 L3 L2 L3 L1 L2 L3 L2 L3 L1 1 SPEED L1 1 L2 L3 L1 L1 LOW SPEED HIGH L2 L3 2 3 2 3 LOW SPEED HIGH SPEED LOW SPEED HIGH SPEED LOW SPEED HIGH SPEEDDuas DuploIEC 60034-8 JIS (JEC 2137) - at 6 terminais JIS (JEC 2137) - acima de 6 terminais Duas velocidades NEMA MG 1 Parte 21) (Dahlander e IEC 60034-8 Duplo enrolamento) JIS (JEC 2137)Velocidade nicaU1 U U1 1U 1U 1UV1 V V1 1V 1V 1VW1 W W1 1W 1W 1WU2 X U2 2U 2U 2UV2 Y V2 2V 2V 2VW2 Z W2 2W 2W 2WU3V3W3U4V4W4U5 3U 3U 3UV5 3V 3V 3VW5 3W 3W 3WU6 4U 4U 4UV6 4V 4V 4VW6 4W 4W 4W1) A norma NEMA MG 1 Parte 2 define T1 a T12 para dois ou mais enrolamentos, porm a WEG adota 1U a 4W.32Motores Eltricos6 6 46 4 1 4L 1 21 2 L1 L1 L1 L2L L2 2 L2 4 4L 44 1 42 5 4 5 4 7 L1 7 7 5 4 8 7 L27 8 7 1 7 1 11 1 L12 1 2 8 7 L1 L11 L12 4 L1 L2 L2 L1 L1 L2 7 51 4 L1 7 48 4 41 42 5 4 5 74 7 L1 L27 1 7 8 7 7 8 4 5 1 L111 2 1 1 2 7 8 L1 L1 L1 4 L1 L2 L2 L1 1 L1 2 L1 L2 7 11 12410 5 1 11 12 11 11 10 10 11 12 1112 1011 1 5 6 11 12 10 12410L11 5 6 5 6 8 10 7 7 118 6 5 65 49 45 5 11 12 54 6 61 4 4 2 1 8 9 78 8 6 8 84 9 9 1 7 6 8 98 79 7 5 5 92 7 3 7 8 9 L1 10 L2 2 L2 2L3 3L1 1 L 2 32 113 1212 3 32 1 3 1 8 9 2 1 8 9 7 L2 1 L3 L1 3 L2 L3 L25 L3L1 2 L3 L2 L3 L1 6L1 4 L3 L2 L 2 L2 L1 3 L3 L2 L 7 11 12 8 10 11 L2 L3 L1 9 L2 L3 24PART-WIN 3 1 5 6 5 PART-WIN PART-WINDIN PART-WINDIN L27PART-WI L3 L1 PART-W 8 ARRANQUE8 O 9 PART-WINDIN 2 ARRANQUE2 O 3 1 OPERA ARRANQUE O PARTIDA10 OPER PARTIDA 11 O ARRANQUE L3 12 L2 L3 L1 PART-W L2 12 10 11 12 11 11 PARTIDA10 OPERA 12 1012 81011 1 12 12 10 11 912 1 7 7 7 94 99 6 12 10 71188 912 1 7 8ARRANQUE 8 7 87 98 57 8 PART-WINDIN 6 46 6 54 4 56 4 6 6 46 9 4 55 4 5 7 81 122 1037 8 11 31 2 1 21 1 32 2 L31 2 1 L1 L2 3 3 L 2 3 6 4 1 5 2 OPER PARTIDA 8 6 4 73L2 L31 2 9 L1 L1 1 2 L3 L1 L2L1 L2 L3 L2 L1 L L1 L2 L3 L2 L1 L 5 12 12 10 611 4 L3 1 4 L1 L2 L3 2 L1 L2 4 7 8 4 7 8 1 9 4 53 4 6 4 5 6 1 6 6 4 L15 4 L3 6 L2 5 4 1 2 1 211 3 1 2 3 1 2 3 1 2 43 L1 L2 L31 L1 L L1 L L1 R L1 L2L1L L1 L2 L3 MENOR 1 L 4 5 MENOR R MENOR R6 MENOR ROTAR MENOR L2 L3 L1 ROTA MENOR 4 MENOR ROTA3 1 544 6 4 4 4 2L1 6 5 1 MENOR6 4 51 1 1 21 3 1 2 L1 L2 1L3 1 L1 4L 2 3 MENOR ROTA L1 L L1 L L1 L2L1L L1 L2 L3 L1 1L MENOR RO 4 5 MENOR R6 MENOR L3 MENOR L2 RO MENOR ROTA L1 ROTA MENOR R 4 MENOR ROTA 4 4 544 6 4 5 1 2L1 3 1 6 4 5 MENOR 3 1 1 21 1 2 L1 L2 1L 1 L1 4L 2 3 MENOR ROTA L1 L L1 L L1 L2L1L L1 L2 L3 L1 L MENOR1R 4 5 MENOR R MENOR R L1 ROTA MENOR ROTA MENOR L2 L3 MENOR R MENOR 7 8 MENOR ROTA 1 2 7 9 7 877 928 3 7 8 8 L1 1 8 2 1 81 1 322 3 1 2MENOR 7 21 9 4 3 5 L1 L2 L 4 5 1 2 7 6 8 4 544 355 6 4 5 5 MENOR L2 L3 L1 ROTA 4 5 1L2 2 L1L36 L3 L1 L1 L2 L1L2 L3 L1 L2 L3 L2L3 L1 L2 MENORL 7 L2 L3 9 5 84 MENOR MENOR MENOR MENOR L1 ROTACIN MENOR 1 ROTACIN 2 ROTACIN ROTAO ROTAO ROTACIN MENOR 3 L ROTACI L1 L2 6 4 5 1 2 ROTAO MENOR 1 1 L31 1 32 1 2 3 2 L1 L2 ROTACI 1 L1 3 MENOR2 L2 L1 L1 L2 L2 L1 L1 R L2 MENOR LL L1 ROTAO 1L3 MENOR R MENOR R MENORL2 L3 MENOR ROTA L1 ROTA MENOR 6 6 6 1 1 L1 L1 1 L1 6MENOR ROTA 1 2 3 L1 MENOR L1 L2 L MENOR ROTA 33. www.weg.netAssegurar que o motor esteja conectado corretamente rede de alimentao eltrica atravs de contatos seguros e permanentes. Para motores sem placa de bornes, isolar os cabos terminais do motor, utilizando materiais isolantes compatveis com a tenso de alimentao e classe de isolamento informadas na placa de identificao. Para a conexo do cabo de alimentao e do sistema de aterramento devem ser respeitados os torques de aperto indicados na Tabela 8.7. A distncia de isolao (ver Figura 6.13) entre partes vivas no isoladas entre si e entre partes vivas e partes aterradas deve respeitar a os valores indicados na Tabela 6.3.Distncia de isolaoDistncia de isolaoDistncia de isolaoDistncia de isolaoPORTUGUSFigura 6.13 - Representao da distncia de isolao. Tabela 6.3 - Distncia mnima de isolao (mm) x tenso de alimentao. Tenso U 440 V 440U 690 V 690U 1000 V 1000U 6900 V 6900U 11000 V 11000U 16500 VDistncia mnima de isolao (mm) 4 5.5 8 45 70 105Mesmo com o motor desligado, pode existir energia eltrica no interior da caixa de ligao utilizada para a alimentao das resistncias de aquecimento ou inclusive para energizar o enrolamento, quando este estiver sendo utilizado como elemento de aquecimento. Os capacitores de motores podem reter energia eltrica, mesmo com o motor desligado. No toque os capacitores e/ou os terminais do motor sem antes verificar a existncia de tenso nos mesmos. Aps fazer a conexo do motor, certifique-se que nenhum corpo estranho permaneceu no interior da caixa de ligao. As entradas da(s) caixa(s) de ligao devem ser fechadas/protegidas para assim garantir o grau de proteo do invlucro indicado na placa de identificao do motor. As entradas de cabos utilizadas para alimentao e controle devem empregar componentes (como, por exemplo, prensa-cabos e eletrodutos) que atendem as normas e regulamentaes vigentes em cada pas.Motores Eltricos33 34. www.weg.netCaso existam acessrios, como freio e ventilao forada, estes devem ser conectados rede de alimentao, seguindo as informaes de suas placas de identificao e os cuidados indicados anteriormente. Todas as protees, inclusive as contra sobrecorrente, devem ser ajustadas com base nas condies nominais da mquina. Esta proteo tambm ter que proteger o motor em caso de curto-circuito, falta de fase, ou rotor bloqueado. Os ajustes dos dispositivos de segurana dos motores devem ser feitos segundo as normas vigentes. Verificar o sentido de rotao do motor. Caso no haja nenhuma limitao devido utilizao de ventiladores unidirecionais, possvel mudar o sentido de giro de motores trifsicos, invertendo duas fases de alimentao. Para motores monofsicos, verificar o esquema de ligao na placa de identificao. 6.10. CONEXO DOS DISPOSITIVOS DE PROTEO TRMICA Quando fornecido com dispositivos de proteo ou de monitoramento de temperatura, como: protetor trmico bimetlico (termostatos), termistores, protetores trmicos do tipo Automtico, Pt-100 (RTD), etc., seus terminais devem ser conectados aos dispositivos de controle correspondentes, de acordo com as placas de identificao dos acessrios. A no observao desse procedimento pode resultar em cancelamento da garantia e risco para a instalao. No aplicar tenso de teste superior a 2,5 V para termistores e corrente maior do que 1 mA para RTDs (Pt-100) de acordo com a norma IEC 60751.PORTUGUSO esquema de ligao dos protetores trmicos bimetlicos (termostatos) e termistores mostrado nas Figura 6.14 e Figura 6.15, respectivamente.Figura 6.14 - Conexo dos protetores trmicos bimetlicos (termostatos)Figura 6.15 - Conexo dos termistores34Motores Eltricos 35. www.weg.netOs limites de temperatura de alarme e desligamento das protees trmicas podem ser definidos de acordo com a aplicao, porm no devem ultrapassar os valores indicados na Tabela 6.4. Tabela 6.4 - Temperatura mxima de atuao das protees trmicas ComponenteClasse de isolamentoTemperatura mxima de operao (C)EnrolamentoAlarmeDesligamentoB-130MancalF130155H155180Todas110120Notas: 1) A quantidade e o tipo de proteo trmica instalados no motor so informados nas placas de identificao dos acessrios do mesmo.N 2)o caso de proteo trmica com resistncia calibrada (por exemplo, Pt-100), o sistema de proteo deve ser ajustado nas temperaturas de operao indicada na Tabela 6.4.6.11. TERMORRESISTORES (Pt-100) So elementos, cuja operao est baseada na caracterstica de variao da resistncia com a temperatura, intrnseca em alguns materiais (geralmente platina, nquel ou cobre). Possuem resistncia calibrada, que varia linearmente com a temperatura, possibilitando um acompanhamento contnuo do processo de aquecimento do motor pelo display do controlador, com alto grau de preciso e sensibilidade de resposta. Sua aplicao ampla nos diversos setores de tcnicas de medio e automatizao de temperatura das indstrias. Geralmente, aplica-se em instalaes de grande responsabilidade, como por exemplo, em regime intermitente muito irregular. O mesmo detector pode servir tanto para alarme como para desligamento. A equivalncia entre a resistncia do Pt-100 e temperatura apresentada na Tabela 6.5 e Figura 6.16.PORTUGUSMotores Eltricos35 36. www.weg.net Tabela 6.5 - Equivalncia entre a resistncia do Pt-100 e temperatura CCCCC-2988.61717106.62763124.390109141.908155159.180 159.553-2889.01118107.01664124.774110142.286156-2789.40519107.40465125.157111142.664157159.926-2689.79920107.79366125.540112143.042158160.298-2590.19321108.18167125.923113143.420159160.671-2490.58722108.57068126.306114143.797160161.043-2390.98023108.95869126.689115144.175161161.415-2291.37424109.34670127.072116144.552162161.787-2191.76725109.73471127.454117144.930163162.159-2092.16026110.12272127.837118145.307164162.531-1992.55327110.50973128.219119145.684165162.903-1892.94628110.89774128.602120146.061166163.274-1793.33929111.28475128.984121146.438167163.646-1693.73230111.67276129.366122146.814168164.017-1594.12531112.05977129.748123147.191169164.388 164.760-1494.51732112.44678130.130124147.567170-1394.91033112.83379130.511125147.944171165.131-1295.30234113.22080130.893126148.320172165.501-1195.69435113.60781131.274127148.696173165.872-1096.08636113.99482131.656128149.072174166.243-996.47837114.38083132.037129149.448175166.613-896.87038114.76784132.418130149.824176166.984 167.35497.26239115.15385132.799131150.19917797.65340115.53986133.180132150.575178167.724-598.04541115.92587133.561133150.950179168.095-498.43642116.31188133.941134151.326180168.465-398.82743116.69789134.322135151.701181168.834-299.21844117.08390134.702136152.076182169.204-199.60945117.46991135.083137152.451183169.5740100.00046117.85492135.463138152.826184169.9431100.39147118.24093135.843139153.200185170.3132PORTUGUS-7 -6100.78148118.62594136.223140153.575186170.6823101.17249119.01095136.603141153.950187171.0514101.56250119.39596136.982142154.324188171.420 171.7895101.95351119.78097137.362143154.6981896102.34352120.16598137.741144155.072190172.1587102.73353120.55099138.121145155.446191172.5278103.12354120.934100138.500146155.820192172.8959103.51355121.319101138.879147156.194193173.26410103.90256121.703102139.258148156.568194173.63211104.29257122.087103139.637149156.941195174.00012104.68158122.471104140.016150157.315196174.36813105.07159122.855105140.395151157.688197174.73614105.46060123.239106140.773152158.061198175.10415105.84961123.623107141.152153158.435199175.47216106.23862124.007108141.530154158.808200175.840Figura 6.16 - Resistncia hmica do Pt-100 x temperatura36Motores Eltricos 37. www.weg.net6.12. Conexo da Resistncia de Aquecimento Antes de ligar a resistncia de aquecimento, deve ser observado o esquema de ligao da resistncia de aquecimento disponvel na placa de identificao adicional. Para motores fornecidos com resistncia de aquecimento que permite a sua ligao em duas tenses, ver Figura 6.17.Figura 6.17 - Esquema de ligao da resistncia de aquecimento para tenso 110-127/220-240 V.As resistncias de aquecimento nunca devem estar energizadas enquanto o motor estiver operando.Sempre que possvel, a partida do motor deve ser direta (em plena tenso). o mtodo mais simples, no entanto, somente vivel quando a corrente de partida no afeta a rede de alimentao. importante seguir as regras vigentes da concessionria de energia eltrica. Nos casos em que a corrente de partida do motor alta, podem ocorrer as seguintes consequncias: E a)levada queda de tenso no sistema de alimentao da rede, provocando interferncia nos equipamentos instalados neste sistema; O b)superdimensionamento do sistema de proteo (cabos, contatores), o que eleva os custos da instalao. Caso a partida direta no seja possvel devido aos problemas citados acima, pode-se usar o mtodo de partida indireta compatvel com a carga e a tenso do motor, para reduzir a corrente de partida. Quando utilizado um mtodo de partida com tenso reduzida, o torque de partida do motor tambm ser reduzido. A Tabela 6.6 indica os mtodos de partida indireta possveis de serem utilizados de acordo com a quantidade de cabos do motor. Tabela 6.6 - Mtodos de partida x quantidade de cabos Quantidade de cabos 3 cabos 6 cabos9 cabos12 cabosMtodos de partidas possveis Chave Compensadora Soft-starter Chave Estrela - Tringulo Chave Compensadora Soft-starter Chave Srie - Paralela Chave Compensadora Soft-starter Chave Estrela - Tringulo Chave Srie - Paralela Chave Compensadora Soft-starterMotores Eltricos37PORTUGUS6.13. MTODOS DE PARTIDA 38. www.weg.netA Tabela 6.7 indica exemplos de mtodos de partida indireta possveis de serem utilizados, de acordo com a tenso indicada na placa de identificao do motor e a tenso da rede eltrica. Tabela 6.7 Tenso da placa de identificao 220/380 V 220/440 V 230/460 V 380/660 VTenso da rede eltrica 220 V 380 V 220 V 440 V 230 V 460 V 380 V220/380/440 V220 V 380 V 440 V- Mtodos de partida x tensoPartida com chave Partida com chave Partida com chave Estrela - Tringulo Compensadora Srie - Paralela SIM SIM NO NO SIM NO NO SIM SIM NO SIM NO NO SIM SIM NO SIM NO SIM SIM NO SIM NO SIMSIM SIM SIMSIM SIM NOPartida com Soft-Starter SIM SIM SIM SIM SIM SIM SIM SIM SIM SIMOs motores WQuattro devem ser acionados diretamente a partir da rede ou ser acionados por inversor de frequncia em modo escalar. Outro mtodo de partida possvel que no sobrecarregue a rede de alimentao a utilizao de um inversor de frequncia. Para mais informaes sobre motores alimentados com inversor de frequncia ver item 6.14.PORTUGUS6.14. MOTORES ALIMENTADOS POR INVERSOR DE Frequncia A operao com inversor de frequncia deve ser informada no momento da compra devido a possveis diferenas construtivas necessrias para esse tipo de acionamento.Motores Wmagnet devem ser acionados somente por inversor de frequncia WEG.O conversor utilizado para acionar motores com tenso de alimentao at 690 V deve possuir modulao PWM com controle vetorial. Quando um motor opera com inversor de frequncia abaixo da frequncia nominal, necessrio reduzir o torque fornecido pelo motor a fim de evitar sobreaquecimento. Os valores de reduo de torque (derating torque) podem ser encontrados no item 6.4 do Guia Tcnico Motores de Induo Alimentados por Inversores de Frequncia PWM disponvel em www.weg.net. Para operao acima da frequncia nominal deve ser observado: g Operao com potncia constante; g O motor pode fornecer no mximo 95% da potncia nominal; g Respeitar a rotao mxima, considerando os seguintes critrios: g Mxima frequncia de operao informada na placa adicional; g Limite de rotao mecnica do motor. Recomendaes para os cabos de conexo entre motor e inversor so indicadas no item 6.8 do Guia Tcnico Motores de Induo Alimentados por Inversores de Frequncia PWM disponvel em www.weg.net.38Motores Eltricos 39. www.weg.net6.14.1. Uso de filtros (dV/dt) 6.14.1.1. Motor com fio circular esmaltado Motores com tenso nominal de at 690 V, quando alimentados por inversores de frequncia, no requerem filtros, se observados os critrios a seguir: Critrios para utilizao de motores de fio circular esmaltado alimentados por inversor de frequncia 1 Tenso de operao Tenso de pico no dV/dt na sada do Rise Time 3 do MTBP3 Tempo entre do motor 2 motor (max) conversor (max) conversor (mn) pulsos (min) Vnom 460 V 1600 V 5200 V/s 460Vnom 575 V 1800 V 6500 V/s 0,1 s 6 s 1600 V 5200 V/s 575Vnom 690 V4 5 2200 V 7800 V/s 575Vnom 690 V1. Para motores com fio circular esmaltado com tenso 690Vnom 1100 V, consultar a WEG. 2.ara motores com dupla tenso, exemplo 380/660 V, devem ser observados os critrios da tenso menor P (380 V). 3. Informaes fornecidas pelo fabricante do inversor. 4. Quando no informado no momento da compra que o motor ir operar com inversor de frequncia. 5. Quando informado no momento da compra que o motor ir operar com inversor de frequncia. 6.14.1.2. Motor com bobina pr-formada Motores com bobina pr-formada (mdia e alta tenso, independente do tamanho da carcaa e baixa tenso a partir da carcaa IEC 500 / NEMA 80) especficos para utilizao com inversor de frequncia no requerem filtros, se observados os critrios da Tabela 6.8.Tenso de operao do motor 690Vnom 4160 V 4160Vnom 6600 VTipo de modulao Senoidal PWM Senoidal PWMIsolao da espira (fase-fase) Tenso de pico dV/dt nos nos terminais do terminais do motor motor 5900 V 500 V/s 9300 V 2700 V/s 9300 V 500 V/s 14000 V 1500 V/sIsolao principal (fase-terra) Tenso de pico dV/dt nos nos terminais do terminais do motor motor 3400 V 500 V/s 5400 V 2700 V/s 5400 V 500 V/s 8000 V 1500 V/s6.14.2. Isolamento dos mancais Como padro, apenas motores na carcaa IEC 400 (NEMA 68) e acima so fornecidos com mancal isolado. Recomenda-se isolar os mancais para operao com inversor de frequncia de acordo com a Tabela 6.9. Tabela 6.9 - Recomendao sobre o isolamento dos mancais para motores acionados por inversor de frequncia Carcaa IEC 315 e 355 NEMA 445/7, 447/9, L447/9, 504/5, 5006/7/8, 5009/10/11, 586/7, 5807/8/9, 5810/11/12 e 588/9 IEC 400 e acima NEMA 6800 e acimaRecomendao Um mancal isolado Aterramento entre eixo e carcaa por meio de escova Mancal traseiro isolado Aterramento entre eixo e carcaa por meio de escovaPara motores fornecidos com sistema de aterramento do eixo, deve ser observado constantemente o estado de conservao da escova e, ao chegar ao fim de sua vida til, a mesma deve ser substituda por outra de mesma especificao.Motores Eltricos39PORTUGUSTabela 6.8 - Critrios para utilizao de motores com bobina pr-formada alimentados com inversor de frequncia 40. www.weg.net6.14.3. Frequncia de chaveamento A frequncia mnima de chaveamento do inversor dever ser de 2,5 kHz. Recomenda-se que a frequncia mxima de chaveamento do conversor seja de 5 kHz. A no observao dos critrios e recomendaes expostos neste manual pode resultar na anulao da garantia do produto. 6.14.4. Limite da rotao mecnica A Tabela 6.10 mostra as rotaes mximas permitidas para motores acionados por inversor de frequncia. Tabela 6.10 - Rotao mxima do motor (em RPM) Carcaa IECNEMA143/5100-112182/4132 160 180 200213/5 254/6 284/6 324/6225-630PORTUGUS63-90364/5-9610Rolamento dianteiroRotao mxima para motor padro6201 6202 6203 6204 6205 6206 6207 6307 6308 6309 6311 6312 6314 6315 6316 6319 6220 6320 6322 6324 6328 6330104008800 7600 6800 6000 5300 4400 4200 3600 3600 3200 3000 3600 2200 1900 1800 1800 1800Nota: para selecionar a rotao mxima permitida para o motor, considere a curva de reduo de torque do motor.Para mais informaes sobre o uso de inversor de frequncia, ou como dimension-lo corretamente para a sua aplicao, favor contatar a WEG ou o Guia Tcnico Motores de Induo Alimentados por Inversores de Frequncia PWM disponvel em www.weg.net.40Motores Eltricos 41. www.weg.net7. OPERAO 7.1. PARTIDA DO MOTOR Aps executar os procedimentos de instalao, alguns aspectos devem ser verificados antes da partida inicial do motor, principalmente se o motor no foi colocado imediatamente em operao aps sua instalao. Aqui devem ser verificados os seguintes itens: gg gg g ggggg ggFigura 7.1 - Distancia mnima do motor at a paredeComo referncia, podem ser seguidas as distncias mnimas apresentadas na Tabela 7.1;Motores Eltricos41PORTUGUSSe os dados que constam na placa de identificao (tenso, corrente, esquema de ligao, grau de proteo, refrigerao, fator de servio, entre outras) esto de acordo com a aplicao; A correta montagem e alinhamento do conjunto (motor + mquina acionada); Osistema de acionamento do motor, considerando que a rotao do motor no ultrapasse a velocidade mxima estabelecida na Tabela 6.10; A resistncia de isolamento do motor, conforme item 5.4; O sentido de rotao do motor; Aintegridade da caixa de ligao, que deve estar limpa e seca, seus elementos de contato isentos de oxidao, suas vedaes em condies apropriadas de uso e suas entradas de cabos corretamente fechadas/protegidas de acordo com o grau de proteo; As conexes do motor, verificando se foram corretamente realizadas, inclusive aterramento e cabos auxiliares, conforme recomendaes do item 6.9; Ocorreto funcionamento dos acessrios (freio, encoder, proteo trmica, ventilao forada, etc.) instalados no motor; Acondio dos rolamentos. Se apresentarem sinais de oxidao, devem ser substitudos. Caso no apresentem oxidao, realize o procedimento de relubrificao conforme descrito no item 8.2. Motores instalados h mais de dois anos, mas que no entraram em operao devem ter seus rolamentos substitudos antes de serem colocados em operao; Nos motores com mancais de deslizamento deve ser assegurado: g O nvel correto de leo do mancal. O mesmo deve estar na metade do visor (ver Figura 6.8); g Que o motor no parte e nem opere com cargas radiais ou axiais; gue quando o motor for armazenado por perodo igual ou maior ao intervalo de troca de leo, o leo Q dever ser trocado antes da colocao em funcionamento; Aanlise da condio dos capacitores, se existirem. Para motores instalados por um perodo superior a dois anos, mas que no entraram em operao, recomenda-se a substituio de seus capacitores de partida de motores monofsicos; Que entradas e sadas de ar estejam completamente desobstrudas. O mnimo espao livre at a parede mais prxima (L) deve ser do dimetro da entrada de ar da defletora (D), conforme Figura 7.1. O ar na entrada do motor deve estar na temperatura ambiente. 42. www.weg.net Tabela 7.1 - Distncia mnima entre a tampa defletora e a parede Carcaa IEC 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200 225 250 280315355PORTUGUS400 450 500 560 630 g gDistncia entre a tampa defletora e a parede (L) NEMA 143/5 182/4 213/5 254/6 284/6 324/6 364/5 404/5 444/5 445/7 447/9 L447/9 504/5 5006/7/8 5009/10/11 586/7 588/9 5807/8/9 5810/11/12 6806/7/8 6809/10/11 7006/10 8006/10 8806/10 9606/10mm 25 26 30 33 36 41 50 65 68 78Inches 0,96 1,02 1,18 1,30 1,43 1,61 1,98 2,56 2,66 3,08853,351084,231224,801365,351475,79159 171 185 2006,26 6,73 7,28 7,87Que as vazes e temperaturas da gua estejam corretas, quando uitlizadas na refrigerao do motor. Ver item 7.2. Que todas as partes girantes, como polias, acoplamentos, ventiladores externos, eixo, etc., estejam protegidas contra toques acidentais.Outros testes e verificaes que no constam nesta relao podem se fazer necessrios, em funo das caractersticas especficas da instalao, aplicao e/ou do motor. Aps todas as verificaes terem sido realizadas, seguir o procedimento a seguir para efetuar a partida do motor: gigar a mquina sem nenhuma carga (quando possvel), acionando a chave de partida como se fosse um L pulso, verificando o sentido de rotao, a presena de rudo, vibrao ou outra condio anormal de operao; geligar o motor, que deve partir e funcionar de maneira suave. Caso isso no ocorra, desligue o motor, R verifique novamente o sistema de montagem e conexes antes de uma nova partida. go caso de vibraes excessivas, verificar se os parafusos de fixao esto adequadamente apertados ou N se a vibrao proveniente de mquinas adjacentes. Verificar periodicamente a vibrao, respeitando os limites apresentados no item 7.2.1; gperar o motor sob carga nominal por um pequeno perodo de tempo e comparar a corrente de operao O com a corrente indicada na placa de identificao; gecomenda-se ainda que algumas variveis do motor sejam acompanhadas at seu equilbrio trmico: R corrente, tenso, temperatura nos mancais e na superfcie externa da carcaa, vibrao e rudo; g Recomenda-se que os valores de corrente e tenso sejam registrados no relatrio de instalao. Devido ao valor elevado da corrente de partida dos motores de induo, o tempo gasto na acelerao nas cargas de inrcia aprecivel resulta na elevao rpida da temperatura do motor. Se o intervalo entre partidas sucessivas for muito reduzido, isso resultar no aumento da temperatura nos enrolamentos, danificando-os ou reduzindo a sua vida til. Caso no seja especificado regime de servio diferente de S1 / CONT. na placa de identificao do motor, os motores esto aptos para: guas partidas sucessivas, sendo a primeira feita com o motor frio, isto , com seus enrolamentos na D temperatura ambiente e uma segunda partida logo a seguir, porm aps o motor ter desacelerado at atingir seu repouso; g Uma partida com o motor a quente, ou seja, com os enrolamentos na temperatura de regime. O item 10 lista alguns problemas de mau funcionamento do motor, com suas possveis causas. 42Motores Eltricos 43. www.weg.net7.2. CONDIES DE OPERAO Caso nenhuma outra condio seja informada no momento da compra, os motores eltricos so projetados para operar a uma altitude limitada a 1000 m acima do nvel do mar e em temperatura ambiente entre -20 C e +40 C. Qualquer variao das condies do ambiente, onde o motor ir operar, deve estar indicada na placa de identificao do motor. Alguns componentes precisam ser trocados quando a temperatura ambiente diferente da indicada acima. Favor contatar a WEG para verificar as caractersticas especiais. Para temperaturas e altitudes diferentes das indicadas acima, deve-se utilizar a Tabela 7.2 para encontrar o fator de correo que dever ser utilizado para definir a potncia til disponvel (Pmax = Pnom x Fator de correo). Tabela 7.2 - Fatores de correo considerando a altitude e a temperatura ambiente T (C) 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80100015001,00 0,97 0,92 0,90 0,85 0,82 0,76 0,71 0,68 0,641,00 0,95 0,92 0,88 0,83 0,79 0,74 0,70 0,6525001,00 0,95 0,94 0,90 0,87 0,83 0,80 0,74 0,69 0,66 0,62Altitude (m) 300035001,00 0,96 0,93 0,90 0,88 0,85 0,81 0,77 0,72 0,67 0,64 0,6020001,00 0,95 0,92 0,90 0,86 0,85 0,82 0,78 0,75 0,70 0,66 0,62 0,580,98 0,95 0,93 0,90 0,88 0,82 0,81 0,80 0,76 0,73 0,68 0,64 0,60 0,564000 0,97 0,94 0,91 0,89 0,86 0,84 0,80 0,78 0,77 0,73 0,70 0,66 0,62 0,58 0,554500 0,92 0,90 0,87 0,85 0,82 0,80 0,76 0,74 0,72 0,70 0,67 0,62 0,58 0,53 0,485000 0,88 0,86 0,83 0,81 0,78 0,75 0,71 0,69 0,67 0,65 0,62 0,58 0,53 0,49 0,44Tabela 7.3 - Velocidade mnima de ar entre as aletas do motor (m/s) Carcaa IEC 63 a 90 100 a 132 160 a 200 225 a 280 315 a 355NEMA 143/5 182/4 and 213/5 364/5 to 444/5 364/5 to 444/5 445/7 to 588/9Polos 214 18 20 22 2547 10 20 22 2565 8 12 18 2084 6 7 12 15As variaes da tenso e frequncia de alimentao podem afetar as caractersticas de desempenho e a compatibilidade eletromagntica do motor. Estas variaes de alimentao devem seguir os valores estabelecidos nas normas vigentes. Exemplos: g ABNT NBR 17094 - Partes 1 e 2. O motor est apto a fornecer torque nominal, sob as seguintes zonas de variao de tenso e frequncia: g Zona A: 5% de tenso e 2% de frequncia; g Zona B: 10% de tenso e +3% -5% de frequncia. Quando operado na Zona A ou B, o motor pode apresentar variaes de desempenho e atingir temperaturas mais elevadas. Estas variaes so maiores para a operao na zona B. No recomendada uma operao prolon

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