Ademir BottegaBruna NogueiraDaniel BalduinoFelipe KliemannMárcia OliveiraVanessa Cordeiro

Prof. Leandro H. Rassier

CONTEXTO NACIONAL DA ÉPOCA:

Primeiros ônibus chegaram ao Brasil por volta de 1908 no Rio de Janeiro. Com duas linhas implantadas se torna a primeira empresa de transporte urbano do país.

Bondes elétricos substituíam os transportes de tração animal;

Esse sistema era explorado no Brasil por investidores americanos, ingleses e canadenses;

A década de 20 é o marco inicial do desenvolvimento do transporte coletivo no Brasil.

Em 1890, bondes tracionados por mula circulavam na av. Venâncio Aires, Porto Alegre

A Voluntários da Pátria em meados de 1920.

Crise de importação gerada pela II Guerra Mundial;

Inicia-se a montagem nacional de ônibus sobre chassi de caminhão bem como o desenvolvimento de peças para reposição.

Ocorre o exodo rural e o crescimento das grandes cidades.

O Brasil, essencialmente agrícola, vê ser incentivado ao desenvolvimento industrial.

Implantado o Plano SALTE pelo Governo, que contemplava o transporte.

Em 1949, inserido nesse contexto, em Caxias do Sul, fundou-se a empresa Nicola & Cia Ltda

Objetivo: Fabricação de carrocerias para ônibus.

Nicola & Cia Ltda• 8 Sócios: 2 pintores, 2 chapeadores,

2 carpinteiros, 1 lustrador, 1 gerente BB.

- Dorval Antônio Nicola

- Doracy Luiz Nicola

- Nelson João Nicola

- Arnoldo Fabian,

- Arno Steffen,

- Arno Evaldo Cornel

- Jacob Acker

- Américo Cunha Cerqueira

• 15 funcionários

• Cr$ 240.000,00 (cruzeiros) Em 1950 integra esse grupo Paulo Bellini

que exerce suas atividades até hoje.

• A 1ª FÁBRICA

• Pavilhão próprio, de madeira,

2 pisos e 290m² ;

• A produção é totalmente artesanal;

• As carrocerias de caminhão, feitas de madeira, são cortadas e emendadas no tamanho desejado.

• A primeira carroceria de ônibus

( em 49) consumiu todas as horas de trabalho da empresa durante quase três meses.

• Em 1954, troca a denominação social para Carrocerias Nicola S/A.

• Como Sociedade Anônima, vendia suas ações com a estratégia “corpo a corpo”, recorrendo a familiares, parentes e amigos.

• A empresa ainda não possuía projeção no mercado.

• Essa estratégia associada ao plano do Pres. JK, de “crescer 50 anos em 5”, impulsionou a empresa.

• Inicia-se neste ano de 54 também a construção da nova fábrica

• A construção é concluída em 57 com 3.100 m².

Processo de adaptação do chassi de caminhão para receber a carroceria de ônibus.

Dois dos primeiros ônibus produzidos em Caxias do Sul, em 1950, ainda com estrutura de madeira, prontos para serem entregues.

Primeira Carroceria metálica feita pela empresa em 1952.• A Marcopolo começa a

produzir as primeiras estruturas de aço, um marco na indústria de carrocerias de ônibus no Brasil.

• As estruturas metálicas reduzem o peso dos veículos.

• O surgimento de chassis especiais para ônibus, na metade da década, agiliza o processo de fabricação.

Nessa primeira década, a produção totaliza 600 carrocerias.

Interior da fábricaNova fábrica em 1957

Fábrica hoje

A conjuntura política e econômica da década de 60 trouxe reflexos severos em vários setores da sociedade brasileiras, contrariando o incentivo à industrialização da década de 50;

Porém, foi incrementado o Crédito Direto ao Consumidor, medida decisiva para o ramo da indústria automotiva.

Em decorrência desse fato, em 1965, a empresa constrói um segundo pavilhão com 2.240m² para atender a demanda.

Linha de Montagem e Fabricação. Início dos anos 60

Em 1961 é assinatura do primeiro contrato de exportação – Uruguai;

Investimentos em pesquisa e treinamento;

Reestruturação dos processos produtivos;

Grande aumento de produtividade;

Em 1962, participa pela primeira vez no Salão do Automóvel em SP, apresentando o “Nicola 63” (foto)

1963, inaugurada Filial em SP

Em 1964 em Curitiba;

Aumento da durabilidade,

resistência, segurança e

economia dos produtos

1967 o n˚ de carrocerias

fabricadas é duplicado.

Em 1967 os irmãos Nicola retiram-se da sociedade,

constituindo um outro negócio: fábrica de furgões.

VI Salão do Automóvel

1968

Em 1968 sucedeu-se a programação de lançamento de um novo modelo de ônibus. Esse novo produto, o ônibus denominado Marcopolo, foi um grande sucesso. O êxito foi tanto do produto e da marca, que a empresa passou a ser conhecida como…

Marcopolo.

• Adquire em 1970 a Carroceria Elizário em Porto Alegre• Em 1971 foi aprovado em Assembléia de Acionistas, a alteração da

denominação social da empresa para

“ Marcopolo S.A. Carrocerias e Ônibus ”.

• Concomitante, ocorreu a transformação da sociedade de capital autorizado para sociedade de capital subscrito.

• Nesse momento, os ônibus possuem 3 versões: Rodoviário, Rodoviário c/ Toalete e Carro-Leito.

• A organização técnica já era o ponto alto da empresa desde 1968;

• Desenvolve a operação CKD (Completely Knocked Down)

• Em 1971 fecha contrato com a Venezuela, exportando tecnologia.• Em 1974 assina contrato com Mark Coffie engeneering Ltda, em

Ghana e com o Equador em 1975.

Assembléia de Acionistas 1972.

• Com a mudança na estrutura jurídica da empresa, em 1954, tornando-se uma empresa de capital aberto, o número de acionistas cresceu ano a ano. A partir de então, foi uma prática a reunião anual, em que era feita a prestação de contas, a eleição da diretoria e outras tomadas de decisão pertinentes ao momento.

• Embora inserida num contexto político incerto e turbulento, nos cinco primeiros anos da década de 70, a Marcopolo pôs no mercado os ônibus rodoviários Marcopolo II e Marcopolo III e Marcopolo SE; os urbanos Veneza, Veneza Expresso, Sanremo e Sanremo ST; e o microônibus Marcopolo Júnio.

• Em janeiro de 75, revelaram a expansão do faturamento de quase 100% sobre o ano anterior.

• Em 1977 Adquire a empresa Nimbus de Caxias do Sul;

• O ano de 1978 marca o início da negociação de ações da empresa na Bolsa de Valores de São Paulo (Bovespa).

• Em 1979, é implantada uma unidade de 12 mil metros quadrados em Betim (MG).

• No ano do 30º aniversário da empresa, ainda acontece o lançamento de ônibus articulado e um elétrico.

Venda de know-how para a Venezuela 1971

Fábrica do Bairro

Planaldo em 1972

Tempos difíceis:• Desemprego• Inflação fechou o ano de 83

em 211%;• Queda do PIB em 3,4%;• Intensos movimentos

nacionais como “Diretas Já!”;• Greves e paralizações• Implantação de planos

econômicos;

• Em 86 a Indústria nacional teve crescimento de 29,3% em relação à 81

• Inflação baixou para 62% ano;• Em final de 87, com o fim do

congelamento de preços, ressurge a inflação, as greves e novos planos econômicos foram lançados, gerando, dessa vez, forte recessão, desemprego, taxas de juros elevadas – inibiam empresários de fazer novos investimentos.

Inauguração nova unidade Ana Rech 1981

Inauguração da nova unidade no bairro Ana Rech;

A crise atinge a empresa em cheio e a Marcopolo baixa sua produção de 12.267 un. em 1981 para 6.695 em 1983.

Solução foi comercializar os produtos através de sistemas como consórcios e leasing;

Nesse ano, investe mais de US$ 2 milhões em P&D, viabilizando o lançamento de nova linha c/ a mais alta tecnologia e segurança.

1984 é criada a Marcopolo Distrib. Peças Ltda.

• Em 1984 já estava produzindo e comercializando nos mercados nacional e internacional, a Geração IV, gerada das necessidades apontadas pelos clientes e composta por ônibus rodoviários, urbanos e microônibus.

• A Marcopolo, com as mudanças significativas nos setores de engenharia e de produção, renovou sua imagem no Brasil e no exterior.

• Em 1986 inicia implantação de técnicas japonesas de produção e administração;

• 1987 inicio das atividades da MVC Componentes Plásticos no Paraná;

• 1988 criada a Fundação Marcopolo;• Chega ao mercado americano.

Geração IV lançada em 1983

• Em 1988 foi criado um microônibus especialmente para atender a uma fatia do mercado norte americano: o transporte de passageiro de curto e médios percurso.

Em 1989, nos EUA, os “Sete maiores chefes de Estado” do mundo foram transportados pelo microônibus S&S Shutle Bus, produzido pela Marcopolo, entre eles Margaret Thacher, Francois Mitterrand, Helmut kohl e Geoge Bush.

Com essa investida, além de divisas, ganhou força no mercado internacional,

Oportunizou à sua equipe o conhecimento de novos materiais e processos, bem como a normatização internacional.

Obteve sucesso internacional de grande repercussão, colocando em destaque o produto brasileiro.

• 1990 Escola de Formação Profissional Marcopolo

• Lançamento ônibus Torino Ligeirinho

• Inaugura fábrica em Portugal• Razão Social: Marcopolo S.A.• 1996 recebe o ISO 9002• 1997 recebe o ISO 9001• 1998 Inaugurada a Marcopolo

Latinoamérica na Argentina• Chega a 100 mil ônibus.

Situação no País:• Crescimento do setor• Continuidade de rática de

tarifas realistas, financiamento de projetos

• Intensificação do uso do leasing, do Crédito Direto ao Consumidor, Consórcios e à utilização de Vale Transporte

Marcopolo Geração V

• Fruto do planejamento• Síntese da qualidade• Apelo visual• Conforto• Baixo consumo e

aerodinâmica• Sistema produtivo ágil• Desempenho e eficiência• Facilidade de manutenção

• Em 2000 a Mercedes-Benz subscreveu 26% do capital da Polomex cujas instalações foram transferidas para Monterrey, junto à fábrica da Mercedes-Benz.

• Em 2001: - Constituiu a Superpolo em Colômbia;- Constituiu uma planta fabril na África do Sul;

- Contrato de tecnologia com Iveco para atender o mercado chinês; - Adquiriu Ciferal;

- Paralisação das atividades na Argentina;- Criado o Centro Marcopolo de Educação Corporativa com propósito de "agregar excelência na formação de executivos e sucessores nas funções estratégicas".

• 2002 Adesão  ao Nível 2 de Governança Corporativa.

• Em 2003 Lançamento da CasaPrática, pela MVC.

- Reposicionamento da marca Ciferal e lançamento do Citmax.

• 2004 Inauguração da nova linha de montagem da Unidade de Ana Rech; pelo Presidente da República Luiz Inácio Lula da Silva 

Reestruturação da empresa em 4 Unidades de Negócios Independentes:

Negócio Ônibus, com as marcas Marcopolo e Ciferal;

Negócio LCV, com a marca Volare;

Negócio Peças & Componentes

Negócio Produtos Plásticos, com a marca MVC. 

•  2005 Mondeo Serviços Financeiros

• 2007 Com 57 anos de fundação a Marcopolo conta com 10.541 colaboradores em todo o mundo.

A empresa possui quatro plantas no Brasil e cinco no exterior;

As exportações da Marcopolo foram iniciadas em 1961 e, atualmente os produtos da marca estão presentes em 103

países.

Paulo Bellini, Marcopolo:

“ Nós entramos na bolsa em 1978. Tínhamos, na ocasião, dois mil funcionários e hoje temos dez mil (cinco vezes mais);

• nós produzíamos três mil ônibus por ano, e hoje nós produzimos 15 mil (cinco vezes mais).

• E isso tudo pressupôs que nós teríamos recursos para isso, e realmente tivemos capitais graças à participação dos acionistas da bolsa.

• Mais do que isso, eu acho que o importante não foi só crescer cinco vezes nesse período, que foram 25 anos;

• é que nós conseguimos passar por todos os planos econômicos dos diversos governos que passaram por ai.”

• Há evidente risco para investidores de longo prazo o fato de as três figuras mais importantes da empresa possuirem mais de 70 anos.

• Todos têm herdeiros e, de acordo com o vice-presidente: "Estão sendo devidamente preparados, com a ajuda de consultorias externas, para quando a gente largar o bastão. Mas acima de tudo nos preocupamos em preparar a equipe que toca o negócio."

• Terça-feira, 4 de setembro de 2007 “... a Marcopolo anunciou o plano de sucessão de seu Conselho de Administração. A idéia é que os herdeiros dos atuais controladores Paulo Bellini [com 41,4% das ações ord.] e Valter Gomes Pinto [segundo maior acionista com 12,8%] assumam o comando do Conselho de Administração da empresa de Caxias do Sul.

• James e Mauro Bellini, por parte de Paulo, e Lucia e Viviane Pinto Bado, por Gomes Pinto, passarão por um processo de capacitação para exercer estas funções...”

• “... De acordo com o plano apresentado segunda-feira, Mauro integrará o Comitê de Estratégia e Inovação e passará a assistir as reuniões do Comitê Executivo e do Conselho de Administração da empresa - antes de assumir uma posição oficial.”

• “O mercado parece ter assimilado bem a maneira como está sendo feita essa transição. Nesta terça-feira, as ações ordinárias (com direito a voto) da Marcopolo foram negociadas a R$ 7,15 - acréscimo de quase 3% em relação ao fechamento do dia anterior”

Rodoviários:• Desenvolvidos com a mais

moderna tecnologia, para proporcionar aos passageiros o máximo espaço e conforto em viagens intermunicipais e rodoviárias, além de oferecer economia, resistência e o menor custo operacional

Urbanos:• possível.destaca-se pelo

conforto e pela versatilidade apresentada no uso em cidades de grande e de médio porte.

Micros:• Desenvolvidos especialmente

para deslocamentos rápidos, com muito conforto e estilo

Minis:• São modelos desenvolvidos

com o objetivo de proporcionar o máximo em conforto, segurança e agilidade a motoristas e passageiros.

Na página de serviços do site da Marcopolo, encontra-se:

• Links para páginas interessantes sobre o mercado e serviços de transporte, como Bolsa de Valores e Sindicato

• Dicas de Manutenção: preservação da frota como reparo de peças em fibra de vidro, lubrificação dos componentes, etc.

• Catálogo de Peças.

• Projetos voltados às questões ambientais também fazem parte da política de gestão da Marcopolo.

• A empresa possui as mais importantes certificações, como  ISO 14.001, OHSAS 18001/99 e SA 8000/01, entre outras.

• Realiza várias ações, como o programa Reciclagem com Reuso.

• Desde a sua adoção, em outubro de 2001, reciclou mais de 600 mil quilos de resíduos de papel com tinta, economizou R$ 58 mil em 22 meses e preservou cerca de 13,2 mil árvores.

• O projeto, distinguido com os prêmios

ABS Ambiental, Expressão de Ecologia

2002 e Top de Ecologia ADVB 2002,

permite reciclar todo o resíduo de papel

com tinta gerado nos processos industriais

da empresa.

2004

• Sistema Gerenciamento de Resíduos Sólidos:

• Utilizado desde 1999, reduziu em até 4x o passivo ambiental, além de recuperar um terço dos materiais que anteriormente eram descartados.

• O processo tem início com a coleta seletiva dos resíduos na fonte geradora, passa pelo armazenamento provisório em centrais, e depois é encaminhado para a Unidade de Processamento de Resíduos.

• Trata os efluentes gerados no processo produtivo, sanitários e de cozinha.

• Possui laboratório próprio, cadastrado no órgão ambiental.

• Todas as unidades fabris possuem centrais de resíduos

e coletam os detritos diretamente da fonte geradora.

• Também é realizado o monitoramento de emissões

atmosféricas, completando assim o ciclo do Sistema

de Gestão Ambiental.

2005

• A Marcopolo também se destaca por um importante trabalho social realizado junto a seus colaboradores e às comunidades onde atua.

• O reconhecimento desses trabalhos já rendeu à Marcopolo importantes prêmios pelas ações sociais desenvolvidas pela empresa.

• Os projetos desenvolvidos são voltados principalmente à saúde e à educação, e visam ao bem-estar dos colaboradores da marcopolo, de suas famílias e também das comunidades carentes.

• Tais projetos possibilitam a melhoria da qualidade de vida de quase 18 mil pessoas ligadas à empresa, além de inúmeros cidadãos carentes.

• Como exemplo citamos alguns:

A Marcopolo conquista a SA 8000 - Responsabilidade Social.

Comprovou estar adequada aos 9 princípios previstos pela norma, que são:

• Trabalho Infantil,

• Trabalho Forçado,

• Segurança e Saúde no Trabalho,

• Liberdade de Associação e Direito à Negociação Coletiva,

• Discriminação,

• Práticas Disciplinares,

• Horário de Trabalho,

• Remuneração e Sistemas de Gestão.

A certificação foi instituída em 1997 pela organização

americana Social Accountability International.

Concurso Aluno Nota 10 - integra o projeto Todos na Escola

• Durante o ano letivo, os alunos são incentivados a freqüentar as aulas e atingir um bom rendimento escolar.

• No final do ano letivo, acontece o concurso Aluno Nota 10, que premia os três melhores alunos.

• O aluno de 1ª a 4ª série do Ensino Fundamental (1º grau) melhor classificado ganha uma bicicleta.

• O melhor da 5ª à 8ª série do Ensino Fundamental ganha um micro system.

• Para os alunos do Ensino Médio (2º grau), o prêmio é um computador.

EFPM - Escola de Formação Profissional Marcopolo

• Criada em 1990 com a missão de propiciar a jovens da comunidade, especialmente aqueles em situação de vulnerabilidade social, a oportunidade de uma formação técnica e social, dando-lhes condições de competir no mercado de trabalho e uma melhor perspectiva de vida.

• São candidatos à EFPM os jovens com idade entre 16 e 17 anos, que estejam regularmente matriculados em escolas da comunidade, vindos dos seguintes grupos:

1. da família Marcopolo (filhos, irmãos e parentes dos colaboradores das empresas do grupo);2. selecionados pela FAS (Fundação de Assistência Social da Prefeitura Municipal)

• A EFPM desenvolve um programa de formação profissional, em convênio com o SENAI de Caxias do Sul,

• Todos os alunos têm aproveitamento garantido nas diversas áreas da empresa, exceto em função de descumprimento dos requisitos para permanência na EFPM.

Projeto Bebê Chegando   Tem como objetivo dar suporte, apoio e orientação às

colaboradoras gestantes – são realizadas seis consultas médicas para acompanhamento pré-natal, a fim de

prevenir males e zelar pelo bem-estar da mãe e do bebê. Depois de cada visita ao médico, a gestante comparece ao Serviço Social, para acompanhamento da assistente social, que dá orientações para o bom desenvolvimento do bebê e para sua tranqüilidade.

Projeto Bebê Saudável O projeto Bebê Saudável é uma extensão do projeto

Bebê Chegando. Tem como objetivo dar suporte, apoio e orientação às esposas gestantes de colaboradores, por

meio de um ciclo de palestras com troca de informações sobre o período de gestação.

LUCRO DOS ÚLTIMOS 3 ANOS:

Correlação (Lucro x Cotação): 94,2%

MARCOPOLO 2005 2006 2007

LUCRO (r$ MI) 82,4 120,8 132,3

Última Cot. Ajust. 2,67 5,69 7,20

DIVIDENDOS DISTRIBUÍDOS/ANO:

• Conforme o site do Infomoney, a Marcopolo enviou o seguinte Aviso aos Acionistas: "Comunicamos aos Senhores Acionistas que, em Reuniao realizada no dia 14/12/2007, o Conselho de Administração aprovou o pagamento, a todos os acionistas da companhia, de juros a título de remuneração do capital próprio e de dividendos, no valor total de R$75.020.158,80 (setenta e cinco milhões, vinte mil, cento e cinquenta e oito reais e oitenta centavos), sendo que, do referido valor, R$ 34.523.144,95 (trinta e quatro milhões, quinhentos e vinte e tres mil, cento e quarenta e quatro reais e noventa e cinco centavos) serão pagos a titulo de juros sobre o capital próprio referente ao corrente exercício de 2007, e R$40.497.013,85 (quarenta milhões, quatrocentos e noventa e sete mil, treze reais e oitenta e cinco centavos) serão pagos a título de dividendos antecipados, também por conta do presente exercicio de 2007. Ambos os valores (juros e dividendos) serão pagos a partir do dia 28/03/2008.

• Os juros serão pagos a razão de R$ 0,1543 por ação representativa do capital social da companhia, sendo que, do referido valor sera retido o Imposto de Renda na Fonte, conforme legislacao em vigor. O valor liquido dos referidos juros será imputado ao dividendo obrigatório declarado antecipadamente, por conta do corrente exercício.

• Os dividendos serão pagos a razão de R$ 0,1810 por ação representativa do capital social da companhia, isentos de Imposto de Renda na Fonte, de acordo com a legislacao em vigor. As ações da companhia passarão a ser negociadas ex-juros e ex-dividendos a partir do dia 17/12/2007.

RETORNO SOBRE PATRIMÔNIO LÍQUIDO:

Mede o retorno do capital investido pelos acionistas (patrimônio líquido). O indicador é calculado como sendo o quociente entre o lucro líquido da empresa e o seu patrimônio líquido.

Indicadores 1T08 2007

Patrimônio/ativo (%) 46,19 43,58

Endividamento líquido (%) 39,76 34,98

Liquidez corrente (%) 1,99 1,54

Cob. juros líquida (x) 2,35 2,43

Margem bruta (%) 14,04 13,95

Margem líquida (%) 14,04 9,20

Ret. patrimônio (%) 22,61 22,90

COTAÇÃO ÚLTIMO DATA

Quantidade (Ações) 100,60 K 06/06/2008

Negócios (Número) 116 06/06/2008

Volume Dia (R$) 739,08K 06/06/2008

Volume Médio 21 dias (R$) 2,65M 06/06/2008

K - Mil | M - Milhão | B – Bilhão

QUANTIDADE DE AÇÕESInformações retiradas do site da Bovespa

ATIVO

QUANTIDADE DE AÇÕES NEGOCIADAS POR DIA NA BOLSA:• Volume Dia (R$) 739,08K (Mil)

VALOR DE MERCADO E VARIAÇÃO DA AÇÃO:

Dezembro de 2001 R$ 1,62Junho de 2007 R$ 7,32Crescimento POM04 +351,9 %Crescimento BOVESPA +300,6%

1t

POMO4 Marcopolo Resultado 1t08

• A Marcopolo registrou lucro líquido de R$ 28,4 milhões no primeiro trimestre de 2008, um crescimento de 17,4%, na comparação com os R$ 24,2 milhões obtidos no mesmo período de 2007.

• Nos três primeiros meses do ano, a receita líquida consolidada apresentou alta de 10,4%, passando de R$ 418,6 milhões para R$ 462,3 milhões.

• O Ebitda ajustado, que não considera as variações cambiais, no trimestre foi de R$ 54,6 milhões, um crescimento de 25,8% ante os R$ 43,4 milhões registrados no mesmo trimestre do ano anterior.

• A margem Ebitda caiu, de 10,4% para 11,8%.

• No trimestre, a produção consolidada de ônibus passou de 3.400 para 4.761, um crescimento de 40,0%. Desta produção, 59% foi consumida pelo mercado interno e 41% pelo mercado externo.

• MISSÃO

Promover a qualidade de vida dos colaboradores da Corporação Marcopolo, e o desenvolvimento social de crianças e adolescentes das comunidades onde a empresa está presente.

• VISÃO

Ser reconhecido  mundialmente como o Grupo Empresarial brasileiro mais competitivo nos Negócios em que estiver atuando e de sólida imagem econômica e social.

VALORES/PRINCÍPIOS

• Respeito e Valorização das Pessoas 

• Satisfação dos Clientes• Excelência nos Resultados• Solidez Econômico-Financeira• Meio-Ambiente e Comunidades• Ética• Parcerias

• O Conselho Administrativo da Marcopolo conta entre familiares e integrantes trazidos do mercado;

O Controle Acionário pertence a 3 sócios originais da empresa que, em conjunto, detêm a maioria das ações.

• O Nível 2 de Governança Corporativa, um dos segmentos especiais de negociação da Bovespa, certifica companhias que assumem compromissos de melhorar as informações financeiras prestadas ao mercado.

• É uma das principais fabricantes de carrocerias de ônibus do mundo

• Dedica-se ao desenvolvimento de soluções para o transporte coletivo

• Aplica o que existe de mais moderno em seus produtos

• Consolida a imagem de liderança e pioneirismo no mercado mundial.

• Destaca-se pelas idéias inovadoras aliadas à tecnologia de ponta

• Oferece uma linha de produtos diversificados que atende a mercados com necessidades específicas nos 5 continentes;

• Detém 47% do mercado nacional;

• Exportações significam 49,4% da receita líquida (2003)

• Preocupa-se com a comunidade• Envolve-se com projetos sociais

como saúde, educação, direitos civis, trabalho infantil

“Com foco nos resultados,

mas sem deixar de lado a preocupação

com a qualidade de vida de seus

colaboradores e parceiros,

e com a satisfação de seus clientes,

a Marcopolo é uma empresa

que trabalha pensando na frente,

criando o futuro.”

Obrigado!