Trabalho De Sinalização

SANDRO BORGES VALE JOÃO VITOR BARCELOS

11/05/2008

PLACAS DE ADVERTÊNCIA

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INTRODUÇÃO:

Quando um motorista trafega por vias urbanas ou rurais, muitas são as variáveis que

influenciam em sua segurança. O estado do veículo, sua habilidade ao volante e a qualidade

do pavimento são algumas delas, mas há outro detalhe que pode fazer a diferença: a

sinalização.

Como conceito, podemos dizer que sinalização é todo sistema formado por dispositivo de

controle, que obedecem as convenções e uniformizações, com objetivos de segurança, fluidez

e ordenação do tráfego.

A sinalização é dividida em dois tipos: a horizontal e a vertical, ambas são extremamente

importantes e, além de comunicar aos motoristas informações importantes sobre as vias,

podem evitar acidentes se devidamente respeitadas. Se as faixas contínuas, por exemplo,

fossem respeitadas como impedimento para ultrapassagem, certamente muitos acidentes e

mortes teriam sido evitados. As estatísticas de acidentes também seriam muito menores se as

placas de limite de velocidade fossem respeitadas.

Logo a sinalização é algo de extrema importância para a condução harmônica e pacífica e

para a organização de nosso trânsito.

Mas o importante a se observar é que a sinalização, seja horizontal ou vertical, deve ser clara,

simples, objetiva e colocada em posição que a torne perfeitamente visível, durante o dia e à

noite, em distâncias compatíveis com a segurança. Se as sinalizações não seguirem as normas

e as especificações vigentes, certamente não proporcionarão as condições adequadas de

segurança ao se trafegar nas vias.

Veja a seguir, algumas medidas que devem ser adotadas para que a sinalização seja adequada:

• Projeto - elaboração de projetos específicos de sinalização definindo os dispositivos a serem

utilizados, dentro dos padrões de forma, cor, e dimensão, e sua localização ao longo da via;

• Implantação - a sinalização deve ser implantada levando em conta os padrões de

posicionamento estabelecidos para os dispositivos e eventuais ajustes decorrentes de

condicionantes específicas de cada local, nem sempre passíveis de serem consideradas no

projeto;

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• Operação - a sinalização deve ser permanentemente avaliada quanto à sua efetividade para a

operação da via, promovendo-se os ajustes necessários de inclusão, remoção e modificação de

dispositivos;

• Manutenção - para manter a credibilidade do usuário, deve ser feita uma manutenção

cuidadosa da sinalização, repondo dispositivos danificados e/ou substituindo aqueles que se

tornaram inapropriados;

• Materiais - o emprego de materiais, tanto na Sinalização Vertical quanto na Horizontal, deve

estar de acordo com Normas da A.B.N.T. para chapas, estruturas de sustentação, tintas,

películas e dispositivos auxiliares (tachas e elementos refletivos).

Diante do exposto, este trabalho visa exatamente identificar as reais situações de nossa

sinalização, seja em vias urbanas ou rurais, na qual, por meio de alguns pontos aleatórios,

buscaremos verificar se estes estão de acordo com as normas e especificações vigentes.

Esclarecemos que o tipo de sinalização abordada neste trabalho será a Sinalização Vertical de

Advertência, e que os pontos serão analisados de acordo com o Código Nacional de Trânsito,

tendo como base teórica o Manual de Sinalização Rodoviária do DNER/99 e Manual

Brasileiro de Sinalização de Trânsito Volume II do CONTRAN/2007.

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1.0 SINALIZAÇÃO VERTICAL.

Antes de iniciar a abordagem do nosso tema é de suma importância procurar estabelecer o que

seria a sinalização vertical e como ela é subdividida.

A sinalização vertical utiliza-se de placas como meio de comunicação disposto em posição

vertical, fixado ao lado ou suspenso sobre a pista, transmitindo mensagens mediante símbolos

e/ou legendas já conhecidas ou legalmente determinadas.

Esse tipo de sinalização é subdividida em:

Sinais de Regulamentação, que se destina a informar o usuário das condições,

proibições, obrigações ou restrições no uso das vias, com mensagens

imperativas que, se desrespeitadas, constituem infração;

Sinais de Advertência, que se propõe a alertar o usuário para condições

potencialmente perigosas, com mensagens de caráter de recomendação;

Sinais de Indicação, que se preza a informar vias, locais de interesse e destinos,

podendo também ter função de educação do trânsito;

Sinais de Educação que, como o próprio nome diz, têm função de educar

motoristas e pedestres;

Sinais de Serviços Auxiliares ou de atrações turísticas, cuja denominação é

auto-explicativa.

Para que a sinalização vertical seja efetiva, devem ser considerados os seguintes fatores para

os seus dispositivos:

Posicionamento dentro do campo visual do usuário;

Legibilidade das mensagens e símbolos;

Mensagens simples e claras;

Padronização.

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Posicionamento dentro do campo visual do usuário: Todos os sinais posicionados

lateralmente à via deverá possuir uma pequena deflexão horizontal (em torno de 3° a 5°), em

relação à direção ortogonal ao trajeto dos veículos que se aproximam, de forma a minimizar

problemas de reflexo (ver Figura 1.0).

Figura 1.0 – A deflexão do sinal em planta

Já os sinais suspensos, os painéis deverão ser posicionados de maneira a formar um ângulo

com a vertical de aproximadamente 3°, conforme figura 1.1 a seguir:

Figura 1.1 - Deflexão do painel em perfil.

Legibilidade das mensagens e símbolos: Devem permitir a leitura em tempo hábil para a

tomada de decisão.

Mensagens simples e claras: As mensagens devem ser de fácil compreensão.

Padronização: Devem seguir um padrão legalmente estabelecido, situações iguais devem ser

sinalizadas com o mesmo critério.

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2.0 – PLACAS DE ADVERTÊNCIA As placas de advertência são utilizadas sempre que se julgar necessário chamar a atenção dos

usuários para situações permanentes ou eventuais de perigo, na via ou em suas adjacências.

Essa sinalização exige geralmente uma redução de velocidade com o objetivo de propiciar

maior segurança de trânsito. Em situações permanentes pode haver por parte do motorista à

adoção de manobras mais complexas de direção, reduções de velocidade ou até mesmo à

parada do veículo, e podem ir desde um simples estado de alerta, quando a situação é

eventual,

Entre as situações permanentes de perigo a serem advertidas, incluem-se principalmente:

• curvas;

• interseções;

• estreitamentos de pista;

• condições de superfície da pista;

• ocorrência de dispositivos de controle de tráfego que provoquem redução acentuada

da velocidade ou parada do tráfego;

• declives acentuados;

• cruzamentos em nível;

• passagens de nível.

Entre as situações eventuais de perigo a serem advertidas, incluem-se a ocorrência, na pista ou

em área a ela adjacente, de:

• pedestres;

• ciclistas;

• animais;

• maquinaria agrícola;

• ventos fortes laterais;

• queda de pedras;

• cascalho.

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2.1 - CARACTERÍSTICAS DOS SINAIS DE ADVERTÊNCIA:

As formas, cores e dimensões que formam os sinais de advertência são objeto de resolução do

CONTRAN e devem ser rigorosamente seguidos, para que se obtenha o melhor entendimento

por parte do usuário.

2.1.1 - FORMAS E CORES:

Formas Os Sinais de Advertência têm a forma quadrada, com posicionamento definido por diagonal

na vertical, e fundo na cor amarela. Conforme quadro a seguir:

Porém existem exceções quanto a sua forma como podemos ver a seguir:

A-26 a – Sentido único

A-26b – Sentido duplo

A-41 – Cruz de Santo André

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Cores A utilização das cores nos sinais de advertência deve ser feita obedecendo-se aos critérios

abaixo e ao Padrão Munsell indicado.

2.1.2 - DIMENSÕES: As dimensões dos sinais variam em função das características da via, de forma a possibilitar a

percepção do sinal, e a legibilidade e compreensão de sua mensagem, por parte do usuário,

dentro de um tempo hábil para que se realize a operação ditada por essa mensagem.

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2.1.3 - PADRÕES ALFANUMÉRICOS

Para mensagens complementares dos sinais de advertência em áreas urbanas, devem ser

utilizadas as fontes de alfabetos e números dos tipos Helvetica Medium, Arial, Standard

Alphabets for Highway Signs and Pavement Markings ou similar.

Em áreas rurais devem ser utilizadas as fontes de alfabetos e números do tipo Standard

Alphabets for Highway Signs and Pavement Markings, series “D” ou “E (M)”.

2.1.4 - RETRORREFLETIVIDADE E ILUMINAÇÃO

Nas rodovias ou vias de trânsito rápido, não dotadas de iluminação pública, as placas devem

ser retrorrefletivas, luminosas ou iluminadas. Estudos de engenharia podem demonstrar a

necessidade de utilização das placas retrorrefletivas, luminosas ou iluminadas em vias com

deficiência de iluminação ou situações climáticas adversas. As placas confeccionadas em

material retrorrefletivo, luminosas ou iluminadas devem apresentar o mesmo formato,

dimensões e cores nos períodos diurnos e noturnos.

2.1.5 - MATERIAIS DAS PLACAS

Os materiais mais adequados para a confecção das placas de sinalização devem ser de aço,

alumínio, plástico reforçado e madeira imunizada.

Para a confecção dos sinais podem ser utilizado tintas de esmalte sintético, fosca ou semi-

fosca ou pintura eletrostática e as películas podem ser plásticas (não retrorrefletivas) ou

retrorrefletivas dos seguintes tipos: de esferas inclusas, de esferas encapsuladas ou de lentes

prismáticas, a serem definidas de acordo com as necessidades de projeto. O verso da placa

deve ser na cor preta, fosca ou semi-fosca.

2.1.6 - SUPORTE DAS PLACAS

Os suportes devem ser dimensionados e fixados de modo a suportar as cargas próprias das

placas e os esforços da ação do vento, garantindo sua correta posição e devem ser fixados de

modo a manter rigidamente as placas em sua posição permanente e apropriada, evitando que

sejam giradas ou deslocadas.

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Para fixação da placa ao suporte devem ser usados elementos fixadores adequados de forma a

impedir a soltura ou deslocamento da mesma.

Os materiais mais utilizados para confecção dos suportes são o aço e a madeira imunizada.

Em determinados casos as placas podem ser fixadas em suportes existentes usados para outros

fins, tais como, postes de iluminação, colunas ou braços de sustentação de grupos

semafóricos. Os suportes devem possuir cores neutras e formas que não interfiram na

interpretação do significado do sinal.

Segue os tipos de suportes:

2.1.7 - MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO

A conservação e manutenção das placas de sinalização são de fundamental importância, pois

dependendo da situação que se encontrarem afetará a eficácia como dispositivos de controle

de tráfego, podendo induzir ao desrespeito, comprometendo assim a segurança viária. As placas de sinalização devem ser mantidas na posição apropriada, sempre limpas e legíveis.

Deve – se estar sempre atento à vegetação, mobiliário urbano, placas publicitárias, materiais

de construção e demais interferências de modo que estes não venham a prejudicar a

visualização da sinalização, mesmo que temporariamente.

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2.1.8 - POSICIONAMENTO LATERAL NA VIA

A regra geral de posicionamento das placas de sinalização consiste em colocá-las no lado

direito da via, no sentido do fluxo de tráfego que advertem.

As placas de sinalização devem ser colocadas na posição vertical, fazendo um ângulo de 93º a

95º em relação ao fluxo de tráfego, voltadas para o lado externo da via. Esta inclinação tem

por objetivo assegurar boa visibilidade e leitura dos sinais, evitando o reflexo especular que

pode ocorrer com a incidência de luz dos faróis ou de raios solares sobre a placa. Veja na

figura seguinte:

Nas vias rurais e urbanas de trânsito rápido, a não ser que o espaço existente seja muito

limitado, recomenda-se manter uma distância mínima de 100 metros entre placas, para

permitir a leitura de todos os sinais, em função do tempo necessário para a percepção e reação

dos condutores, especialmente quando são desenvolvidas velocidades elevadas.

No caso da altura e o afastamento lateral para a colocação das placas de sinalização deverá ser

observado o tipo de via, ou seja, se urbana ou rural.

ALTURA NAS VIAS URBANAS:

A borda inferior da placa ou do conjunto de placas, colocada lateralmente à via, deve ficar a

uma altura livre entre 2,00 e 2,50m em relação ao solo. Para as placas suspensas sobre a pista

a altura livre mínima deve ser de 4,60m.

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AFASTAMENTO LATERAL NAS VIAS URBANAS:

Deverá ser medido entre a projeção vertical da borda lateral da placa e a borda da pista, deve

ser, no mínimo, de 0,30m para trechos retos da via e 0,40m para trechos em curva. Nos casos

de placas suspensas, devem ser considerados os mesmos valores medidos entre o suporte e a

borda da pista. Veja na Figura:

ALTURA NAS VIAS RURAIS:

As placas devem ser implantadas com 1,20m de altura, a contar da borda inferior da placa à

superfície da pista. Para as placas suspensas, a altura livre mínima deve ser de 5,50m.

AFASTAMENTO LATERAL NAS VIAS RURAIS:

O afastamento lateral mínimo deverá ser de 1,20 m medido entre a projeção vertical da borda

lateral da placa e do bordo do acostamento ou do bordo externo da pista, quando não existir o

acostamento. Em vias com dispositivos de proteção contínua (defensas ou barreiras), o

afastamento lateral deve ser de no mínimo 0,80m, a contar do limite externo do dispositivo.

Para placas suspensas o afastamento lateral deve ser no mínimo 1,80m entre o suporte e o

bordo externo do acostamento ou pista.

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2.1.9 - POSICIONAMENTO LONGITUDINAL NA VIA

A placa de advertência deve ser instalada de maneira tal que o condutor tenha o tempo

necessário de percebê-la, compreender a mensagem, reagir de forma racional e efetuar a

operação que a situação exigir. A distância será determinada pela velocidade de aproximação

do veículo em função do local com potencial de risco ou situação inesperada. Para posicionar o sinal ao longo da via, devem ser analisados os seguintes aspectos: • distância de visibilidade;

•distância de desaceleração e/ou manobra.

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DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE:

A distância mínima de visibilidade do sinal é calculada em função da velocidade de

aproximação, considerando um tempo de percepção/reação igual a 2,5 segundos. Nessa

distância, também está incluído o trecho, anterior à placa, em que o condutor deixa de

visualizá-la, a partir do ponto onde a trajetória do veículo forma um ângulo de 10º em relação

à placa.

Velocidade de aproximação e Distância mínima de Visibilidade.

Para determinação dos valores acima, considerou-se que o condutor não deve mais olhar a

placa quando essa estiver fora de um ângulo de visada horizontal de 10°.

DISTÂNCIA DE DESACELERAÇÃO E/OU MANOBRA

A distância entre a placa e o ponto crítico ou situação inesperada deve ser tal que permita a

desaceleração e/ou manobra, até a parada se necessário, conforme a placa ou a situação

determinada. Esta distância depende da velocidade de aproximação ou do tipo de manobra

necessária.

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DISTÂNCIA DA PLACA DE ADVERTÊNCIA AO LOCAL POTENCIALMENTE PERIGOSO

Podemos verificar então que existem duas distâncias a serem observadas para a colocação das

placas de advertências, como vimos a primeira é a distância para ser assegurada sua

visibilidade, e a segunda é a distância necessária para que, decorrido o período de “percepção-

reação”, o condutor tenha a possibilidade de efetuar uma manobra suave e segura.

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3.0 - ESTUDO DE CASO Conforme visto anteriormente existem vários pontos a serem observados em relação as placas

de advertências, abaixo segue um resumo das formas e medidas a serem observadas em nosso

estudo de caso:

CORES: Fundo: Amarelo Orla Externa: Amarelo Orla Interna: Preto Verso: preto Fosco Obs: Medidas recomendadas Medidas em milímetros

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1° CASO = ÁREA ESCOLAR

N° da placa: A-33a

Significado: Adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de trecho de via com

trânsito de escolares.

Princípios de utilização: Deve ser utilizado nas proximidades de área escolar ou em trechos

de via que compõem o percurso de escolares.

Posicionamento na via: A placa deve ser colocada no lado direito da via. Em pista com

sentido único de circulação, em que o posicionamento da placa à direita não apresente boas

condições de visibilidade, este sinal pode ser repetido ou colocado à esquerda.

Exemplo de aplicação:

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Placa Verificada: Local: Rua José T. Dias, Setor Criméia Leste, próximo a escola Gotinha do Saber.

Tipo de Via: Urbana

Velocidade: 40 Km/h Comparação dos dados coletados com as especificações:

Característica Especificações Dados coletados Conclusão Formas Quadrada Quadrada Aprovado Cor do fundo Amarela Amarela Aprovado Cor do símbolo Preta Preta Aprovado Cor da orla interna Preta Preta Aprovado Cor da orla externa Amarela Amarela Aprovado Cor da legenda Preta Preta Aprovado Cor do Fundo Preta Preta Aprovado Dimensão do lado Mínimo de 0,45 m 0,60 m Aprovado Dimensão da orla externa Mínimo de 0,009 m 0,015 m Aprovado Dimensão da orla interna Mínimo de 0,018 m 0,013 m Reprovado Altura livre em relação ao solo 2,0 m ≤ h ≥ 2,5 m 1,9 m Reprovado Afastamento lateral ≥ 0,30 m 0,20 m Reprovado Distância de visibilidade Mínima de 60 m ≈ 20 m Reprovado Distância de desaceleração e/ou manobra Mínima de 50 m ≈ 80 m Aprovado

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2° CASO = INTERSEÇÃO EM CÍRCULO

N° da placa: A-12

Significado: Adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de uma interseção em

círculo (rotatória), na qual a circulação é feita no sentido anti-horário.

Princípios de utilização: Deve ser utilizado quando existir uma interseção em que a

configuração geométrica ou a sinalização horizontal obrigue o movimento circular no sentido

anti-horário,de difícil percepção à distância, que possa comprometer a segurança dos usuários.





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Placa Verificada: Local: Entrada ao Setor Goiânia 2, a 5 m da ponte do Rio Meia Ponte.

Tipo de Via: Urbana

Velocidade: 60 Km/h Comparação dos dados coletados com as especificações:

Característica Especificações Dados coletados Conclusão Formas Quadrada Quadrada Aprovado Cor do fundo Amarela Amarela Aprovado Cor do símbolo Preta Preta Aprovado Cor da orla interna Preta Preta Aprovado Cor da orla externa Amarela Amarela Aprovado Cor da legenda Preta Preta Aprovado Cor do Fundo Preta Sem pintura Reprovado Dimensão do lado Mínimo de 0,45 m 0,60 m Aprovado Dimensão da orla externa Mínimo de 0,009 m 0,01 m Aprovado Dimensão da orla interna Mínimo de 0,018 m 0,015 m Reprovado Altura livre em relação ao solo 2,0 m ≤ h ≥ 2,5 m 2,25 m Aprovado Afastamento lateral ≥ 0,30 m 0,00 m Reprovado Distância de visibilidade Mínima de 80 m ≈ 200 m Aprovado Distância de desaceleração e/ou manobra Mínima de 100 m ≈ 100 m Aprovado

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3° CASO = CURVA A DIREITA N° da placa: A-2b

Significado: Adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de uma curva à direita.

Princípios de utilização: Devem ser utilizados sempre que existir curva horizontal adiante,

em vias onde as velocidades de aproximação acarretem manobra que possa comprometer a

segurança dos usuários. A utilização dos sinais se dá pela tabela abaixo.

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Seu uso é obrigatório em vias rurais, vias de trânsito rápido ou vias arteriais com baixa

ocupação lindeira, onde a velocidade praticada é potencialmente perigosa para a curva.

Podem ser utilizados também nas demais vias urbanas, cuja visibilidade seja prejudicada,

quando o traçado não for facilmente percebido, ou quando há necessidade de redução de

velocidade.





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Placa Verificada: Local: Av. Boulevard C. dos Acos, esq. Com a rua das Pérolas, Setor Goiânia 2.

Tipo de Via: Urbana

Velocidade: 60 Km/h

Comparação dos dados coletados com as especificações:

Característica Especificações Dados coletados Conclusão Formas Quadrada Quadrada Aprovado Cor do fundo Amarela Amarela Aprovado Cor do símbolo Preta Preta Aprovado Cor da orla interna Preta Preta Aprovado Cor da orla externa Amarela Amarela Aprovado Cor da legenda Preta Preta Aprovado Cor do Fundo Preta Sem pintura Reprovado Dimensão do lado Mínimo de 0,45 m 0,60 m Aprovado Dimensão da orla externa Mínimo de 0,009 m 0,013 m Aprovado Dimensão da orla interna Mínimo de 0,018 m 0,015 m Reprovado Altura livre em relação ao solo 2,0 m ≤ h ≥ 2,5 m 2,60 m Reprovado Afastamento lateral ≥ 0,30 m 0,00 m Reprovado Distância de visibilidade Mínima de 80 m ≈ 100 m Aprovado Distância de desaceleração e/ou manobra Mínima de 100 m ≈ 20 m Reprovado

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4° CASO = TRÂNSITO DE PEDESTRE

N° da placa: A-32a

Significado: Adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de trecho de via com

trânsito de pedestres.

Princípios de utilização: Deve ser utilizado quando necessário alertar o condutor sobre

existência de trecho de via com trânsito de pedestres.





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Placa Verificada: Local: GO-080 (Rua Cotovia esq. Com Rua Capistabos). Sentido Goiânia / Nerópolis.

Tipo de Via: Via Rural em perímetro urbano.

Velocidade: 40 Km/h


Característica Especificações Dados coletados Conclusão Formas Quadrada Quadrada Aprovado Cor do fundo Amarela Amarela Aprovado Cor do símbolo Preta Preta Aprovado Cor da orla interna Preta Preta Aprovado Cor da orla externa Amarela Amarela Aprovado Cor da legenda Preta Preta Aprovado Cor do Fundo Preta Preta Aprovado Dimensão do lado Mínimo de 0,60 m 1,00 m Aprovado Dimensão da orla externa Mínimo de 0,012 m 0,02 m Aprovado Dimensão da orla interna Mínimo de 0,024 m 0,025 m Aprovado Altura livre em relação ao solo 1,20 m 1,16 m Reprovado Afastamento lateral ≥ 1,20 m 0,00 m Reprovado Distância de visibilidade Mínima de 60 m ≈ 100 m Aprovado Distância de desaceleração e/ou manobra Mínima de 100 m ≈ 100 m Aprovado

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5° CASO = VIA LATERAL À DIREITA N° da placa: A-7b

Significado: Adverte o condutor do veículo da existência, adiante, de uma via lateral à direita.

Princípios de utilização: Deve ser utilizada em entroncamento em nível de difícil

identificação à distância, que possa comprometer a segurança dos usuários da via, na seguinte

condição: Entroncamento perpendicular à direita, formando ângulos de 75º a 105º com o eixo

da via sinalizada.

Esse sinal não deve ser utilizado nos casos em que o cruzamento seja sinalizado com:

– sinalização semafórica de regulamentação; ou

– sinal R-1 “Parada obrigatória”.





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Placa Verificada: Local: GO-080 (Próximo a saída norte). Sentido Nerópolis / Goiânia.

Tipo de Via: Via Rural em perímetro urbano.

Velocidade: 40 Km/h


Característica Especificações Dados coletados Conclusão Formas Quadrada Quadrada Aprovado Cor do fundo Amarela Amarela Aprovado Cor do símbolo Preta Preta Aprovado Cor da orla interna Preta Preta Aprovado Cor da orla externa Amarela Amarela Aprovado Cor da legenda Preta Preta Aprovado Cor do Fundo Preta Preta Aprovado Dimensão do lado Mínimo de 0,60 m 1,00 m Aprovado Dimensão da orla externa Mínimo de 0,012 m 0,018 m Aprovado Dimensão da orla interna Mínimo de 0,024 m 0,020 m Reprovado Altura livre em relação ao solo 1,20 m 1,10 m Reprovado Afastamento lateral ≥ 1,20 m 0,00 m Reprovado Distância de visibilidade Mínima de 60 m ≈ 100 m Aprovado Distância de desaceleração e/ou manobra Mínima de 100 m ≈ 100 m Aprovado

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