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AULA
TÉCNICA 11
2007
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: CSFI / OBD 1+
SENSORES 03
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC
NO SITE DA UMEC, VOCÊ TEM O FÓRUM COM DICAS E
SOLUÇÕES E OS MANUAIS DENOSSOS PATROCINADORES.
PARTICIPE E PRESTIGIE !
Já tivemos aula com os sensores 01 e 02
no sistema de injeção eletrônica CSFI OBD1+.
Agora veremos:
SENSORES 03CSFI / OBD 1+
DIAGRAMAÇÃO
ECUCSFI
OBD 1+
TEMP. ÁGUA *
TEMP. AR *
ROTAÇÃO *
MAP
POSIÇÃO BORBOLETA *
DETONAÇÃO
SENSOR DE OXIGÊNIO 1 e 2
06 INJETORES
BOBINA
CANISTER
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD
AR CONDICIONADO
MAF –MASSA DE AR *
VSS - VELOCIDADE
VÁLVULA EGR
SENSOR DE FASE *
OS SENSORESSÃO VÁRIOS COMPONENTES QUE TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR AS CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR, E QUE PERMITEM UM MAPEAMENTO PRECISO E RÁPIDO DA INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL SEQUÊNCIAL E DA IGNIÇÃO DINÂMICA. VAMOS CONHECER UM A UM ESTES SINAIS DE ENTRADA.
SENSOR MAPA INFORMAÇÃO DE PRESSÃO NO COLETOR DE ADMISSÃO É USADA PELA ECU JUNTAMENTE COM A TEMPERATURA DO AR, DA MASSA DE AR E DE ROTAÇÃO, PARA SE DETERMINAR A MASSA DE AR ADMITIDA POR CICLO DO MOTOR.
É UM TRANSDUTOR DE PRESSÃO QUE ENVIA SINAIS
ELÉTRICOS À ECU.
MAP
MAPTEMOS OS TERMINAIS A, B e C EM SEU CHICOTE ELÉTRICO. SENDO QUE NOS TERMINAIS A (NEGATIVO) E C (5 VOLTS) TEMOS A ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA DO SENSOR. NO TERMINAL B TEMOS O SINAL DE RESPOSTA QUE VARIA DE ACORDO COM A PRESSÃO DENTRO DO COLETOR DE ADMISSÃO DE PLÁSTICO DESTE MOTOR.
TABELA DE VALORES - MAP
CHAVE LIGADA E TESTE
COM O MULTÍMETRO EM VOLTS:
VÁCUO MMHG VOLTS
0 4,95
150 3,80
300 2,70
400 2,10
SENSOR DE DETONAÇÃOTEM A FUNÇÃO DE INFORMAR À ECU O MOMENTO EXATO DO FENÔMENO CHAMADO DETONAÇÃO, PERMITINDO A ALTERAÇÃO DOS AVANÇOS DA IGNIÇÃO PARA CONTROLAR E AUMENTAR O FUNCIONAMENTO DO MOTOR. O SENSOR KS TRABALHA COM RESSONÂNCIAS PRÓXIMAS A 15 kHz.
SENSOR DE DETONAÇÃOA ECU, RECONHECE ESTE SINAL CAUSADO PELAS VIBRAÇÕES CARACTERÍSTICAS DESTE SENSOR E HABILITA A ROTINA DE ATRASAR O PONTO DE IGNIÇÃO, EVITANDO OS EFEITOS PREJUDICIAIS DA DETONAÇÃO AO MOTOR.
OS TESTES DESTE SENSOR SÃO DE CONTINUIDADE DO CHICOTE.
SENSOR DE DETONAÇÃO
TERMINAL A V19
TERMINAL B E MASSA
TORQUE DE APERTO: 2 NM
SENSOR VSSESTE É O SENSOR DE VELOCIDADE DO VEÍCULO, E TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR À ECU A EXATA VELOCIDADE DO VEÍCULO, PARA ADEQUAÇÃO DO TI (TEMPO DE INJEÇÃO) E DE SISTEMAS QUE AUXILIAM O CORRETO FUNCIONAMENTO COMO O
CUT-OFF.
SENSOR VSSESTÁ LOCALIZADO JUNTO À CAIXA DE MUDANÇAS E É DO TIPO RELUTÂNCIA MAGNÉTICA. ENVIA UMA TENSÃO ALTERNADA À ECU DE ACORDO COM O MOVIMENTO INTERNO DE GIRO DA CAIXA DE MUDANÇAS. ENTRE SEUS DOIS TERMINAIS É POSSÍVEL MEDIR A RESISTÊNCIA ELÉTRICA OU AINDA SUA TENSÃO.
SENSOR VSS
RESISTÊNCIA ENTRE
BORNES A e B1,2 A 1,6 OHMS
TENSÃO DE RESPOSTA ENTRE
A e B0,8 A 1,2 VOLTS
SENSOR DE OXIGÊNIOESTE SISTEMA É EQUIPADO NO BRASIL COM DOIS SENSORES LAMBDA, UM PARA CADA BANCO DE CILINDROS. É SINAL VITAL PARA O CONTROLE DE POLUENTES E ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL DO SISTEMA, FAZENDO A ADEQUAÇÃO DA MISTURA AR + COMBUSTÍVEL.
SENSOR DE OXIGÊNIO
SENSOR DE OXIGÊNIONESTE SISTEMA A SONDA É DE 4 FIOS, E AMBAS AS PEÇAS SÃO IDÊNTICAS, EMBORA CADA UMA CONTROLE UM BANCO DE 3 CILINDROS. O SINAL DE RESPOSTA (TERMINAL A) VARIA ENTRE 0,1 A 0,9 VOLTS E A RESISTÊNCIA DE AQUECIMENTO É DE 4 A 12 OHMS (C e D). O NEGATIVO É NO TERMINAL B DAS SONDAS.
PERGUNTA
A QUE SE RELACIONAM ALGUMAS
SIGLAS USADAS NOS
NOMES DOS SENSORES ?
RESPOSTA
CKP: SENSOR ÁRVORE DE MANIVELAS
VSS: SENSOR DE VELOCIDADE
TPS: SENSOR DE POSIÇÃO BORBOLETA
IAC: ATUADOR DE MARCHA LENTA
ACT: SENSOR DE TEMP. DO AR
MAF: MEDIDOR PRESSÃO ABSOLUTA
CMP: SENSOR DE COMANDO DE VÁLV.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 13 CSFI / OBD 1+
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO
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