AULA

TÉCNICA 11

2007

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: CSFI / OBD 1+

SENSORES 03

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

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SOLUÇÕES E OS MANUAIS DENOSSOS PATROCINADORES.

PARTICIPE E PRESTIGIE !

Já tivemos aula com os sensores 01 e 02

no sistema de injeção eletrônica CSFI OBD1+.

Agora veremos:

SENSORES 03CSFI / OBD 1+

DIAGRAMAÇÃO

ECUCSFI

OBD 1+

TEMP. ÁGUA *

TEMP. AR *

ROTAÇÃO *

MAP

POSIÇÃO BORBOLETA *

DETONAÇÃO

SENSOR DE OXIGÊNIO 1 e 2

06 INJETORES

BOBINA

CANISTER

ATUADOR DE M. LENTA

RELÉ BOMBA

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD

AR CONDICIONADO

MAF –MASSA DE AR *

VSS - VELOCIDADE

VÁLVULA EGR

SENSOR DE FASE *

OS SENSORESSÃO VÁRIOS COMPONENTES QUE TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR AS CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR, E QUE PERMITEM UM MAPEAMENTO PRECISO E RÁPIDO DA INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL SEQUÊNCIAL E DA IGNIÇÃO DINÂMICA. VAMOS CONHECER UM A UM ESTES SINAIS DE ENTRADA.

SENSOR MAPA INFORMAÇÃO DE PRESSÃO NO COLETOR DE ADMISSÃO É USADA PELA ECU JUNTAMENTE COM A TEMPERATURA DO AR, DA MASSA DE AR E DE ROTAÇÃO, PARA SE DETERMINAR A MASSA DE AR ADMITIDA POR CICLO DO MOTOR.

É UM TRANSDUTOR DE PRESSÃO QUE ENVIA SINAIS

ELÉTRICOS À ECU.

MAP

MAPTEMOS OS TERMINAIS A, B e C EM SEU CHICOTE ELÉTRICO. SENDO QUE NOS TERMINAIS A (NEGATIVO) E C (5 VOLTS) TEMOS A ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA DO SENSOR. NO TERMINAL B TEMOS O SINAL DE RESPOSTA QUE VARIA DE ACORDO COM A PRESSÃO DENTRO DO COLETOR DE ADMISSÃO DE PLÁSTICO DESTE MOTOR.

TABELA DE VALORES - MAP

CHAVE LIGADA E TESTE

COM O MULTÍMETRO EM VOLTS:

VÁCUO MMHG VOLTS

0 4,95

150 3,80

300 2,70

400 2,10

SENSOR DE DETONAÇÃOTEM A FUNÇÃO DE INFORMAR À ECU O MOMENTO EXATO DO FENÔMENO CHAMADO DETONAÇÃO, PERMITINDO A ALTERAÇÃO DOS AVANÇOS DA IGNIÇÃO PARA CONTROLAR E AUMENTAR O FUNCIONAMENTO DO MOTOR. O SENSOR KS TRABALHA COM RESSONÂNCIAS PRÓXIMAS A 15 kHz.

SENSOR DE DETONAÇÃOA ECU, RECONHECE ESTE SINAL CAUSADO PELAS VIBRAÇÕES CARACTERÍSTICAS DESTE SENSOR E HABILITA A ROTINA DE ATRASAR O PONTO DE IGNIÇÃO, EVITANDO OS EFEITOS PREJUDICIAIS DA DETONAÇÃO AO MOTOR.

OS TESTES DESTE SENSOR SÃO DE CONTINUIDADE DO CHICOTE.

SENSOR DE DETONAÇÃO

TERMINAL A V19

TERMINAL B E MASSA

TORQUE DE APERTO: 2 NM

SENSOR VSSESTE É O SENSOR DE VELOCIDADE DO VEÍCULO, E TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR À ECU A EXATA VELOCIDADE DO VEÍCULO, PARA ADEQUAÇÃO DO TI (TEMPO DE INJEÇÃO) E DE SISTEMAS QUE AUXILIAM O CORRETO FUNCIONAMENTO COMO O

CUT-OFF.

SENSOR VSSESTÁ LOCALIZADO JUNTO À CAIXA DE MUDANÇAS E É DO TIPO RELUTÂNCIA MAGNÉTICA. ENVIA UMA TENSÃO ALTERNADA À ECU DE ACORDO COM O MOVIMENTO INTERNO DE GIRO DA CAIXA DE MUDANÇAS. ENTRE SEUS DOIS TERMINAIS É POSSÍVEL MEDIR A RESISTÊNCIA ELÉTRICA OU AINDA SUA TENSÃO.

SENSOR VSS

RESISTÊNCIA ENTRE

BORNES A e B1,2 A 1,6 OHMS

TENSÃO DE RESPOSTA ENTRE

A e B0,8 A 1,2 VOLTS

SENSOR DE OXIGÊNIOESTE SISTEMA É EQUIPADO NO BRASIL COM DOIS SENSORES LAMBDA, UM PARA CADA BANCO DE CILINDROS. É SINAL VITAL PARA O CONTROLE DE POLUENTES E ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL DO SISTEMA, FAZENDO A ADEQUAÇÃO DA MISTURA AR + COMBUSTÍVEL.

SENSOR DE OXIGÊNIO

SENSOR DE OXIGÊNIONESTE SISTEMA A SONDA É DE 4 FIOS, E AMBAS AS PEÇAS SÃO IDÊNTICAS, EMBORA CADA UMA CONTROLE UM BANCO DE 3 CILINDROS. O SINAL DE RESPOSTA (TERMINAL A) VARIA ENTRE 0,1 A 0,9 VOLTS E A RESISTÊNCIA DE AQUECIMENTO É DE 4 A 12 OHMS (C e D). O NEGATIVO É NO TERMINAL B DAS SONDAS.

PERGUNTA

A QUE SE RELACIONAM ALGUMAS

SIGLAS USADAS NOS

NOMES DOS SENSORES ?

RESPOSTA

CKP: SENSOR ÁRVORE DE MANIVELAS

VSS: SENSOR DE VELOCIDADE

TPS: SENSOR DE POSIÇÃO BORBOLETA

IAC: ATUADOR DE MARCHA LENTA

ACT: SENSOR DE TEMP. DO AR

MAF: MEDIDOR PRESSÃO ABSOLUTA

CMP: SENSOR DE COMANDO DE VÁLV.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 13 CSFI / OBD 1+

Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO

DE DÚVIDAS

COM O PROF.

SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO