AULA

TÉCNICA 34

2006

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: ME 7.3 H4

ATUADORES

ATUADORES

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

GRPNA

PÁGINA INICIAL DO SITE

UMEC

Já tivemos aula com a sensores 2 no sistema de

injeção eletrônica ME 7.3 H4.

Agora veremos:

ATUADORES

ME 7.3 H4

DIAGRAMAÇÃO

ECUME7.3H4

TEMP. ÁGUA

TEMP. AR

ROTAÇÃO

MAP

POSIÇÃO BORBOLETA

DETONAÇÃO

SENSOR DE OXIGÊNIO

INJETORES

BOBINA

CANISTER

CORPO DE BORBOLETA

RELÉ BOMBA

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE

RELÉ AR COND.

SENSOR DE FASE – VIA SOFTWARE

REDECAN

PEDAL ACELERADOR

A LÂMPADA

A LÂMPADA DE DIAGNOSE

AO LIGAR A IGNIÇÃO, O ATUADOR LÂMPADA DE DIAGNOSE DEVE SER ACESA, E AO LIGAR O MOTOR, O SISTEMA É RAPIDAMENTE CHECADO PELA ECU, E ENTÃO EM POUCOS SEGUNDOS A LÂMAPADA É APAGADA, CASO EXISTA ALGUMA FALHA NO SISTEMA ELA SERÁ ACESA E DEVE-SE CHECAR A CAUSA.

OS INJETORES

OS INJETORESSÃO OS PRINCIPAIS ATUADORES CONTROLADOS PELA ECU, SENDO COMANDADOS DE FORMA SEQUÊNCIAL, DE ACORDO COM A FASE DE ADMISSÃO DO MOTOR. A PRESSÃO DO SISTEMA É DE:3,5 BAR COM REGULADOR DE PRESSÃO JUNTO À BOMBA DENTRO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL.

MAIS DETALHES

OS INJETORES SÃO ALIMENTADOS COM 12 VOLTS PELO BORNE 87 DO RELÉ PRINCIPAL E POSSUEM RESISTÊNCIA ENTRE 14 A 15 OHMS.

O PULSO DO INJETOR, É UM COMANDO NEGATIVO QUE É CONTROLADO PELA ECU, O CHAMADO TI, TEMPO DE INJEÇÃO.

VÁLVULA SHAREDER

PARA QUE SERVE ???SUA FUNÇÃO É PERMITIR A MEDIÇÃO DA PRESSÃO DO SISTEMA ATRAVÉS DESTA VÁLVULA, POIS ATRAVÉS DE UM ADAPTADOR ESPECIAL E MANÔMETRO, SE MEDE A

PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL MESMO SEM DESPRESSURIZAR A LINHA DE 3,5 BAR.

BOBINA DE IGNIÇÃO

BOBINA DE IGNIÇÃOSUA FUNÇÃO É TRANSFORMAR A BAIXA TENSÃO DA BATERIA DE 12 VOLTS EM ALTA TENSÃO REQUERIDA PELO SISTEMA DE IGNIÇÃO NO MOMENTO DA COMBUSTÃO DO MOTOR. O SISTEMA É MAPEADO ESTÁTICO COM DUAS BOBINAS EM ÚNICO CORPO, AMBOS CONTROLADOS PELA ECU.

FUNCIONAMENTO

TERMINAIS DO CONECTOR DA BOBINA DE IGNIÇÃO:

1- PULSO NEGATIVO 1/4

2- POSITIVO 12 V VIA RELÉ

3- PULSO NEGATIVO 2/3

RESISTÊNCIAS:

PRIMÁRIO= 0,4 OHMS

SECUNDÁRIO= 11,7 KOHMS

CENTELHA PERDIDA

A IGNIÇÃO ESTÁTICA FUNCIONA COM A CENTELHA PERDIDA PARA O CILINDRO PAR, OU SEJA, A ALTA TENSÃO REQUERIDA VAI PARA O CILINDRO QUE EXIJE TAL TENSÃO, E A CENTELHA PERDIDA COMPLETA O CIRCUITO NA FASE DE ESCAPAMENTO NO RESPECTIVO CILINDRO GÊMEO.

ATUADOR DE MARCHA LENTA

ATUADOR DE MARCHA LENTA

ATRAVÉS DE UM MOTOR DE CORRENTE CONTÍNUA, A BORBOLETA É MOVIMENTADA PELOS COMANDOS DA ECU, JÁ QUE O SISTEMA É DRIVE BY WIRE. É ALIMENTADO COM 12 VOLTS PELO PINO 4 E O NEGATIVO PELO PINO 1, O RETORNO É FEITO POR UMA MOLA POSICIONADA NO EIXO.

PINOS DO CORPO

BODY COMPUTER

BODY COMPUTERJUNTO AO COMPUTADOR DE BORDO, VÁRIAS FUNÇÕES NO VEÍCULO SÃO EXECUTADAS, VEREMOS MAIS ADIANTE AQUI NA UMEC, MAIS DETALHES SOBRE A REDE CAN, E OS ATUADORES QUE ESTA ECU “BODY COMPUTER” EXECUTA, INCLUINDO O ACIONAMENTO DA ECU PAINEL DE INSTRUMENTOS.

DICA TÉCNICANO SINCRONISMO DO CORPO ELETRÔNICO DA BORBOLETA, APÓS A MANUTENÇÃO OU SUBSTITUIÇÃO DEVE-SE:

.LIGAR A IGNIÇÃO

.AGUARDAR 45 SEGUNDOS

.APÓS UM ESTALO DE FUNCIONAMENTO, O RECONHECIMENTO ESTÁ O.K.

PERGUNTA

QUAL ATUADOR DESTE

SISTEMA APRESENTA

MAIS FALHAS ?

RESPOSTA

O CORPO DE BORBOLETA

COM FORMAÇÃO DE CROSTAS E BORRAS DE ÓLEO, É O PRINCIPAL

PROBLEMA NESTE SISTEMA, EMBORA A SUA TROCA É RARA, GERALMENTE

A LIMPEZA JÁ SOLUCINA A FALHA.

FAZER O SINCRONISMO

APÓS A LIMPEZA.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 35 ME 7.3 H4

SISTEMA DE COMBUSTÍVELInstrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO

UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO