AULA

TÉCNICA 33

2006

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: ME 7.3 H4

SENSORES

SENSORES PARTE 2

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

GRPNA

PÁGINA INICIAL DO SITE

UMEC

Já tivemos aula com a sensores no sistema de

injeção eletrônica ME 7.3 H4.

Agora veremos:

SENSORES PARTE 2

ME 7.3 H4

DIAGRAMAÇÃO

ECUME7.3H4

TEMP. ÁGUA

TEMP. AR

ROTAÇÃO

MAP

POSIÇÃO BORBOLETA

DETONAÇÃO

SENSOR DE OXIGÊNIO

INJETORES

BOBINA

CANISTER

CORPO DE BORBOLETA

RELÉ BOMBA

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE

RELÉ AR COND.

SENSOR DE FASE – VIA SOFTWARE

REDECAN

PEDAL ACELERADOR

SENSOR DE BORBOLETA

POSSUI 02 POTENCIÔMETROS QUE RECEBEM ALIMENTAÇÃO POSITIVA E NEGATIVA DA ECU. O RETORNO DA RESPOSTA É ENVIADA DE ACORDO COM A VARIAÇÃO DA BORBOLETA. O SEU FECHAMENTO É EFETUADA PELA MOLA QUANDO É INTERROMPIDO O FUNCIONAMENTO DO ATUADOR.

SENSOR DE BORBOLETA

DICA TÉCNICA

HÁ RISCO DE DANO AO CORPO DE BORBOLETA MOTORIZADO SE FOR ACIONADO MANUALMENTE COM A IGNIÇÃO LIGADA.

PORTANTO, NÃO FORCE A BORBOLETA, OS TESTES NO SENSOR DE BORBOLETA DEVEM SER FEITOS COM SCANNER.

COMO FUNCIONA

NO SISTEMA ME 7.3 H4 NÃO HÁ O CABO DO ACELERADOR, TEMOS UM CONTROLE E ACIONAMENTO ELETRÔNICO DA BORBOLETA. A ECU, COMANDA O ACIONAMENTO DA BORBOLETA (ATUADOR NA PRÓXIMA AULA) APÓS RECEBER O SINAL DO POTENCIOMÊTRO DO PEDAL DO ACELERADOR.

PEDAL DO ACELERADOR

PEDAL DO ACELERADORSUA FUNÇÃO É ENVIAR A ECU A POSIÇÃO DO PEDAL DO ACELERADOR. POSSUI UMA MOLA QUE SIMULA O REAL ESFORÇO PARA SE ACIONAR UM ACELERADOR, COMO SE FOSSE COM O CABO E A BORBOLETA.

SÃO SEIS OS TERMINAIS, POIS TRATA-SE DE UM SENSOR DUPLO.

PEDAL DO ACELERADOR

FUNCIONAMENTO

TERMINAIS DO CONECTOR DO SENSOR:

1- POSITIVO 5 V POTENCIÔMETRO 2

2- POSITIVO 5 V POTENCIÔMETRO 1

3- NEGATIVO P 1

4- SINAL DE RESPOSTA P 1

5- NEGATIVO P 2

6- SINAL DE RESPOSTA P 2

PEDAL DO ACELERADOR

PEDAL DO ACELERADORA ECU, CONSEGUE DIFERENCIAR UM POTENCIÔMETRO DO OUTRO PELA DIFERENÇA DE RESISTÊNCIA ENTRE ELES, PELA QUESTÃO DA SEGURANÇA DESTA INFORMAÇÃO.

OS TESTES PODEM SER FEITOS DIRETAMENTE NO SENSOR, DENTRO DO VEÍCULO, OU ATRAVÉS DO CONECTOR CINZA NO VÃO DO MOTOR.

SENSOR DE DETONAÇÃOAO APRESENTAR DETONAÇÃO, A ECU ATRASA DE 3 A 6 GRAUS, E AVANÇA NOVAMENTE DE 0,8 GRAUS ATÉ NOVA OCORRÊNCIA.

A CORREÇÃO DO PONTO É REALIZADA DE FORMA SELETIVA, POR CILINDROS INDIVIDUALMENTE.

O TORQUE DE APERTO:

20 NM

INTERRUPTORESJUNTO AO PEDAL DO FREIO, TEMOS O INTERRUPTOR DE PEDAL DE FREIO E AO LADO O INTERRUPTOR DE PEDAL DE EMBREAGEM. A FUNÇÃO DO INTERRUPTOR DE FREIO É AUXLIAR NA AÇÃO DO CUT OFF, E DA EMBREAGEM NA FUNÇÃO DO

DASH POT.

BODY COMPUTER

SONDA LAMBDAÉ DO TIPO PLANAR, DE 04 FIOS E LOCALIZADA JUNTO AO COLETOR DE ESCAPAMENTO. É CONHECIDA COMO LSF COM ELEMENTO SENSÍVEL COM CAMADAS DE PELÍCULA DE CERÂMICA, COM DUPLA PROTEÇÃO E ELEMENTO RESISTIVO JUNTO AO ELEMENTO SENSÍVEL. RESISTÊNCIA DE

9,6 A 16,6 OHMS.

DICA TÉCNICAQUANDO O MOTOR APRESENTAR BAIXO DESEMPENHO, E RETOMADAS LENTAS, HÁ GRANDE POSSIBILIDADE DA FALHA ESTAR NA SONDA LAMBDA.

ATENÇÃO: NÃO SE DEVE UTILIZAR SONDA COMUM NESTE SISTEMA, POIS A VELOCIDADE DE RESPOSTA É DIFERENTE.

PERGUNTA

COMO É A TROCA DO SENSOR DE POSIÇÃO DE BORBOLETA DESTE

SISTEMA?

RESPOSTA

SOMENTE COM A TROCA

DO CORPO DE BORBOLETA

COMPLETO.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 34 ME 7.3 H4

ATUADORESInstrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO

UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO