AULA

TÉCNICA 63

2007

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MM5-NP

206 1.016V

SENSORES PARTE 3

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SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

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Já tivemos aula sobre a

SENSOR MAP E TEMPERATURA DO AR.

Agora veremos:

MM5-NP 206 1.016V

SENSORES PARTE 03

DIAGRAMAÇÃO MM5-NP

ECU

MM5-NP

ROTAÇÃO E PMS *

DETONAÇÃO

MAP *

POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2

SONDA LAMBDA

TEMPERATURA DO AR*

04 INJETORES

BOBINAS

CANISTER

ATUADOR DE M. LENTA

RELÉ BOMBA

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2*

AR CONDICIONADO

VSS – VELOCIDADE

ACELERADOR ELETRÔNICO

PRESSOSTATO

ELETROVENTILADOR

IMOBILIZADOR*

TEMPERATURA DA ÁGUA*

POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2*

REDE MULTIPLEXADA

SENSOR POSIÇÃO DO PEDALESTÁ FIXO NO INTERIOR DO VEÍCULO, E É O PRÓPRIO PEDAL DO ACELERADOR, INCLUSIVE POSSUI UMA MOLA QUE SERVE PARA SIMULAR A CARGA DE ACIONAMENTO E RETORNO À POSIÇÃO DE DESCANÇO. ESTA INFORMAÇÃO É MUITO IMPORTANTE PARA O CORRETO FUNCIONAMENTO DO SISTMA.

SENSOR PEDAL

FUNCIONAMENTOESTÁ CONECTADO COM A ECU ATRAVÉS DE 06 TERMINAIS, SENDO NA VERDADE DOIS SENSORES EM UM, POR QUESTÕES DE SEGURANÇA E CONFIABILIDADE DO SINAL DE RESPOSTA.

AO PEDER O SINAL DO SENSOR 1 A ECU SUBSTITUI E COMEÇA A MONITORAR APENAS O SENSOR 2.

TESTE SENSOR PEDALMEDIR A TENSÃO DE RESPOSTA DE ACORDO COM A IGNIÇÃO LIGADA.

PINOS TENSÃO Volts

1 E 2 MASSA

4 E 5 5 VOLTS

3 E 6 RESPOSTAS

DRIVE BY WIRE

ESTA EXPRESSÃO SIGNIFICA DIRIGIR POR UM FIO, OU ACIONAMENTO ELETRÔNICO DA BORBOLETA MONITORADO PELA ECU. TEM POR VANTAGEM O CORRETO MAPEAMENTO E ADEQUAÇÃO DA ABERTURA DA BORBOLETA DE ACORDO COM A CARGA SOLICITADA PELO PEDAL DO ACELERADOR.

MAIS DETALHES

PINOS DO PEDAL FUNÇÃO

1 MASSA 2

2 MASSA 1

3 SINAL 1= 0,3 a 4,3V

4 POSITIVO 1

5 POSITIVO 2

6 SINAL 2= 0,3 a 4,3V

O CORPO

DICAESTE SENSOR DO PEDAL, POR ESTAR DENTRO DO HABITÁCULO ESTÁ EXPOSTO A UMIDADE E ENCHARCAMENTO QUANDO O VEÍCULO SOFRE PEQUENA ENTRADA DE ÁGUA (ENCHENTES) OU LAVAGEM INTERNA DO ESTOFAMENTO. REMOVER OS TERMINAIS E APLICAR LIMPA CONTATOS.

TEMPERATURA DA ÁGUA

COM O SINAL DA TEMPERATURA DE ÁGUA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO, A ECU CONTROLA O MAPEAMENTO DA INJEÇÃO E CONTROLE DE IGNIÇÃO, E AINDA CONTROLA O ACIONAMENTO DO ELETROVENTILADOR, ATRAVÉS DO RELÉ OU VIA REDE CAN DE COMUNICAÇÃO.

SENSOR DE TEMP. DE ÁGUA

DETALHE

ESTE SENSOR POSSUI DOIS TERMINAIS, SENDO UM NEGATIVO ENVIADO PELA ECU E OUTRO EM 5 VOLTS COM CONTROLE DE TENSÃO. O VEÍCULO NÃO TEM INTERRUPTOR DO ELETROVENTILADOR (CEBOLÃO) SENDO ESTA FUNÇÃO INCORPORADA A PRÓPRIA ECU.

MEDIÇÕES

- verificar fiação quanto a circuito aberto ou curto circuito. - verificar continuidade dos fios da ECU. - verificar o aterramento do sensor - verificar o sensor. Comparar com os valores da tabela.

Temperatura Resistência (ºC) (Kohms) 25 1,8 a 2,3 40 1,0 a 1,4 80 0,26 a 0,37 100 0,14 a 0,22

DICA

ATENÇÃO AO CONECTOR DESTE SENSOR, QUE APRESENTA FALHAS DE CONTATO, QUANDO NA SUA INSTALAÇÃO OS TERMINAIS INTERNOS DO CONECTOR RECUAM (ENTORTA A TRAVA DO TERMINAL) APRESENTANDO MAL CONTATO INTERMITENTE.

CONECTOR DA ECU

PERGUNTA

EXISTE SENSOR DO PEDAL NO COMPARTIMENTO DO MOTOR ?

RESPOSTA

SIM.

HÁ VEÍCULOS COMO O 206 1.6 16V, OU O CITROEN PICASSO QUE SÃO CONSIDERADOS DRIVE BY WIRE, MAS HÁ UM PEQUENO CABO LIGANDO O PEDAL AO POTENCIÔMETRO NO COMPARTIMENTO DO MOTOR.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 65 PEUGEOT 206

AULA 06Instrutor Scopino