AULA

TÉCNICA 67

2007

INSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MM5-NP

206 1.016V

SENSORES PARTE 5

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

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Já tivemos aula sobre o SENSOR DE POSIÇÃO DE

BORBOLETA E VELOCIDADE.

Agora veremos:MM5-NP 206 1.016V

SENSORES PARTE 05

DIAGRAMAÇÃO MM5-NP

ECU

MM5-NP

ROTAÇÃO E PMS *

DETONAÇÃO *

MAP *

POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2 *

SONDA LAMBDA *

TEMPERATURA DO AR*

04 INJETORES

BOBINAS

CANISTER

ATUADOR DE M. LENTA

RELÉ BOMBA

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2*

AR CONDICIONADO

VSS – VELOCIDADE *

ACELERADOR ELETRÔNICO

PRESSOSTATO *

ELETROVENTILADOR

IMOBILIZADOR*

TEMPERATURA DA ÁGUA*

POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2*

REDE MULTIPLEXADA

SENSOR DE OXIGÊNIO

ESTE SENSOR, JÁ MUITO CONHECIDO POR VOCÊ ALUNO DA UMEC, MEDE E INFORMA A QUANTIDADE DE OXIGÊNIO DOS GASES DE ESCAPAMENTO DO VEÍCULO, OU SEJA, FECHA TODO O PROCESSO DE FORMAÇÃO DE MISTURA, INFORMANDO À ECU COMO ESTÁ A SAÍDA NO ESCAPAMENTO.

SENSOR DE OXIGÊNIO

FUNCIONAMENTOO SENSOR DE OXIGÊNIO ESTÁ POSICIONADO NA SAÍDA DOS GASES DE ESCAPAMENTO, BEM PRÓXIMO AO COLETOR DE ESCAPAMENTO PARA APROVEITAMENTO DE SUA TEMPERATURA, JÁ QUE ESTE SENSOR DEVE ESTAR ACIMA DE 300 GRAUS CELSIUS PARA ENVIAR O SINAL DE RESPOSTA.

PINOS DO SENSORPINOS DA SONDA FUNÇÃO

1 POSITIVO VIA RELÉ2 MASSA RESISTÊNCIA3 SINAL DE RESPOSTA4 MASSA SENSOR

VALORESO VALOR DE RESPOSTA VARIA DE ACORDO COM A QUANTIDADE DE OXIGÊNIO QUEIMADO, COMPARADO COM O OXIGÊNIO NO PRÓPRIO CORPO DA SONDA, GERANDO UMA DIFERENÇA DE POTENCIAL (ddp) EM FORMA DE TENSÃO, DE ACORDO COM ESTA VARIAÇÃO HAVERÁ SINAL DIFERENTE EM FORMA DE RESPOSTA.

CABO BLINDADO

TENSÃO DE RESPOSTAA VARIAÇÃO DE RESPOSTA DE SINAL NESTA SONDA LAMBDA TIPO SEMI PLANAR SERÁ DE :

0,10 à 0,45 V -> MISTURA POBRE

0,50 à 0,90 V -> MISTURA RICA

DICAPARA TESTAR A RESISTÊNCIA DE AQUECIMENTO, MEÇA ENTRE OS PINOS 1 E 2 COM O MULTÍMETRO NA ESCALA ATÉ 2 OU 20 OHMS.

VALOR -> de 4 à 6 OHMSOUTRA DICA É EM RELAÇÃO AO TESTE DE FUNCIONAMENTO, ENRIQUECENDO A MISTURA E ANALISANDO A RESPOSTA.

SENSOR DE DETONAÇÃOATRAVÉS DO SINAL DESTE SENSOR, A ECU DETERMINA O CORRETO MAPEAMENTO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO, JÁ QUE COM O SINAL DO SENSOR DE DETONAÇÃO É POSSÍVEL ADIANTAR AO MÁXIMO O PONTO ATÉ O SENSOR ENVIAR O SINAL E A ECU FAZER A CORREÇÃO DOS AVANÇOS E ATRASANDO O PONTO.

SENSOR DE DETONAÇÃO

DETALHE

ESTE SENSOR ESTÁ LOCALIZADO ABAIXO DO COLETOR DE ADMISSÃO, FIXO NO BLOCO DO MOTOR A UM TORQUE DE APERTO DE 20 Nm OU 2,0 kgm, O SINAL DE RESPOSTA PODE SER VERIFICADO POR SIMULAÇÕES EM SCANNER OU POR MEIO DE UM OSCILOSCÓPIO.

PRESSOSTATO DO A/C

O PRESSOSTATO DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO É UMA ESPÉCIE DE MEDIDOR DE PRESSÃO DO GÁS REFRIGERANTE R134A, E ESTÁ LIGADO COM A ECU PARA O CORRETO ACIONAMENTO DO MESMO, OU INIBIÇÃO DO ACIONAMENTO DO COMPRESSOR DO AR CONDICIONADO.

PRESSOSTATO

PERGUNTA

POSSO COLOCAR UMA SONDA COMUM NO LUGAR DA

SEMI PLANAR ?

RESPOSTA

NÃO.NESTA APLICAÇÃO DEVE SER USADA A SONDA ESPECÍFICA, DEVIDO A VELOCIDADE DE RESPOSTA E RESISTÊNCIA DE AQUECIMENTO.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 69 PEUGEOT 206

AULA 08Instrutor Scopino