AULA

TÉCNICA 29

2007

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MULTEC-H

FLEXPOWER

CONSUMO

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

SOMENTE NA UMEC VOCÊ ASSISTE AS AULAS AO VIVO

OU GRAVADAS !NO SITE DA UMEC, VOCÊ

TEM O FÓRUM COM DICAS E SOLUÇÕES E OS MANUAIS

DOS PRODUTOS DE NOSSOS PATROCINADORES.

PARTICIPE E PRESTIGIE !

Já tivemos aula com a introdução 2 no sistema de

injeção eletrônica MULTEC-H.

Agora veremos:

FLEXPOWER

CONSUMO

DIAGRAMAÇÃO FLEXPOWER

ECU

MULTEC H

TEMPERATURA DE ÁGUA

TEMPERATURA DE AR + MAP

ROTAÇÃO

POSIÇÃO BORBOLETA

DETONAÇÃO

SENSOR DE OXIGÊNIO

04 INJETORES

BOBINA

CANISTER

ATUADOR DE M. LENTA

RELÉ BOMBA

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2

AR CONDICIONADO

VSS - VELOCIDADE

PARTIDA A FRIO

SENSOR DE FASE

ELETROVENTILADOR

IMOBILIZADOR

A PERGUNTA QUE NÃO QUER CALAR !

POR QUE A MONTANA FLEX FAZ 5 KM/LITRO DE ÁLCOOL NA CIDADE ?

POR QUE O CELTA FLEX

É GASTÃO ?

OBS: VALORES DE OPINIÃO DE USUÁRIOS

MOTOR VHC 1.0

O CONSUMONO SISTEMA FLEXPOWER TEMOS O CONSUMO COMO O PONTO PRINCIPAL DE RECLAMAÇÕES, MAS POR QUE ?

A ECU NÃO POSSUI SENSORES PARA IDENTIFICAÇÃO POR DENSIDADE DE QUAL COMBUSTÍVEL ESTÁ NO TANQUE.

E COMO ISTO É FEITO ?

ATRAVÉS DE 03 CONTROLES PRINCIPAIS, E UM SOFTWARE (NA ECU) CAPAZ DE IDENTIFICAR E ALTERNAR OS MAPAS DE IGNIÇÃO E INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL.

OS CONTROLES

SENSOR DE OXIGÊNIO

SENSOR DE DETONÇÃO

INDICADOR DE NÍVEL DE COMBUSTÍVEL (BÓIA DO TANQUE)

SONDA LAMBDA

Controle da Detonação

Sensor de Rotação

Ignição

Sensor de Detonação

Sensor de Temperatura de Ar e Água

ECU

MULTEC

H

Controle dos Injetores

Carga do Motor(Vazão de ar e Rotação)

Temperatura do Motor

Tensão da Bateria

InjetoresPosição da Borboleta

Sonda Lambda

ECU

MULTEC

H

O ALTO CONSUMOPARA RESPONDER ÀS DÚVIDAS DOS

CLIENTES QUE PERGUNTAM SOBRE O CONSUMO, PRIMEIRO DEVEMOS EXPLICAR QUE O CONSUMO COM O USO DO ÁLCOOL É REALMENTE MAIOR.

EM SEGUNDO, QUE O SISTEMA É PRÓ ATIVO, OU SEJA, DEPOIS DE FUNCIONAR O MOTOR É QUE A ECU FAZ AS DEVIDAS ALTERAÇÕES E CORREÇÕES NO SISTEMA.

Mistura Ar + CombustívelProporções Estequiométricas

= Quantidade de ar Real Quantidade de ar Teórica

Proporção estequiométrica ideal lambda ( ) = 1 Exemplo para ÁLCOOL = 9 ( Ar Real ) = 1

9 ( Ar Teórica )

Mistura Ar + Combustível

Mistura de Máxima Potência

lambda = 0,88 ( mistura rica)

Exemplo para ÁLCOOL

= 8(Ar Real) = 0,88

9(Ar Teórica)

Velocidade de queima reduzida

Maior formação de resíduos na câmara

Maior emissão de poluentes

Mistura Ar + Combustível

Mistura de Máxima Economia

lambda = 1,11 ( mistura pobre )

Exemplo para ÁLCOOL

= 10 (Ar Real) = 1,11

9 (Ar Teórica)

Maior velocidade de queima

Aumento da temperatura geral

Maior emissões de poluentes

INJETOR

Sistema de Aprendizado

9 / 1 10,5 / 1 13,2/1

Álcool Mistura Gasolina

50% Álcool

50% Gasolina

PERGUNTA

O QUE MAIS É DIFERENTE EM VEÍCULO FLEXPOWER DE UM SOMENTE A

GASOLINA ?

RESPOSTA

ALÉM DA ECU, SENSORES E SISTEMA DE PARTIDA A FRIO, TEMOS AS SEDES DE VÁLVULAS, TRATAMENTO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL, E INJETORES DE VAZÃO INTERMEDIÁRIA.

HÁ MOTORES, QUE PARA SER FLEX TAMBÉM TEM AS VÁLVULAS E PISTÕES DIFERENTES.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 31 MULTEC-H AULA 04

CELTA FLEX

Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO

DE DÚVIDAS

COM O PROF.

SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO