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AULA
TÉCNICA 31
2007
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MULTEC-H
FLEXPOWER
SISTEMA DE
COMBUSTÍVEL
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC
SOMENTE NA UMEC VOCÊ ASSISTE AS AULAS AO VIVO
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TEM O FÓRUM COM DICAS E SOLUÇÕES E OS MANUAIS
DOS PRODUTOS DE NOSSOS PATROCINADORES.
PARTICIPE E PRESTIGIE !
Já tivemos aula sobre CONSUMO
no sistema de injeção eletrônica MULTEC-H.
Agora veremos:
FLEXPOWER
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
DIAGRAMAÇÃO FLEXPOWER
ECU
MULTEC H
TEMPERATURA DE ÁGUA
TEMPERATURA DE AR + MAP
ROTAÇÃO
POSIÇÃO BORBOLETA
DETONAÇÃO
SENSOR DE OXIGÊNIO
04 INJETORES
BOBINA
CANISTER
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2
AR CONDICIONADO
VSS - VELOCIDADE
PARTIDA A FRIO
SENSOR DE FASE
ELETROVENTILADOR
IMOBILIZADOR
O QUE É ?
O SISTEMA DE COMBUSTÍVEL É O RESPONSÁVEL PELA PRESSURIZAÇÃO, VAZÃO E ALIMENTAÇÃO.
É COMPOSTO POR VÁRIOS COMPONENTES, ESPECIALMENTE TRATADOS PARA TRABALHAR COM OS DOIS COMBUSTÍVEIS, ÁLCOOL E GASOLINA.
IDENTIFICAÇÃO NA TAMPA
OS COMPONENTESNO SISTEMA FLEXPOWER TEMOS VÁRIOS COMPONENTES:
.REGULADOR DE PRESSÃO
.LIGAÇÃO DE DERIVAÇÃO EM Y
.CANISTER
.VÁLVULA UNIDIRECIONAL GASES
.LINHA DE VAPORES
.VÁLVULA DE PURGA
...CONTINUANDO.VÁLVULA DE ALÍVIO DE PRESSÃO
.BOCAL DO TANQUE
.BOMBA DE COMBUSTÍVEL
.TUBULAÇÃO DE PRESSÃO
.FILTRO DE COMBUSTÍVEL
.TANQUE
.TUBO DISTRIBUIDOR
.INJETORES
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
1) Filtro de Combustível
2) Bomba de Combustível
3) Válvula de Retenção na entrada da bomba
4) Válvula de Retenção na saída da bomba
5) Linha de Combustível
MÓDULO DE COMBUSTÍVEL
ATRAVÉS DE UM VÃO LOCALIZADO EMBAIXO DO BANCO TRASEIRO (ACESSO PELO INTERIOR DO VEÍCULO), É POSSÍVEL REMOVER O MÓDULO DE COMBUSTÍVEL, QUE É COMPOSTO PELA BOMBA, BÓIA, CARCAÇA/CANECO, PRÉ-FILTRO E REGULADOR DE PRESSÃO.
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
TEM A FUNÇÃO DE ENVIAR E PRESSURIZAR O COMBUSTÍVEL PARA A LINHA DE ALIMENTAÇÃO. JUNTO À SUA CARCAÇA ESTÁ O PRÉ-FILTRO DE COMBUSTÍVEL, UM DOS ITENS QUE MAIS APRESENTAM PROBLEMAS, OCASIONADO POR SEU ENTUPIMENTO, EM ALGUNS CASOS, EM MENOS DE 10.000 KM.
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
REGULADOR DE COMBUSTÍVEL
ESTÁ FIXO EM UM SUPORTE NA PRÓPRIA CARCAÇA DA BOMBA, E ESTÁ CALIBRADO PARA CONTROLAR A PRESSÃO NA LINHA DE ALIMENTAÇÃO EM 3,8 BAR. O RETORNO, OU EXCESSO DE COMBUSTÍVEL É LIBERADO NO PRÓPRIO CANECO DA BOMBA.
RETURN-LESSESTE SISTEMA NÃO TEM RETORNO DE COMBUSTÍVEL, POIS JÁ SAI DA BOMBA A ALIMENTAÇÃO E RECEBE UMA DERIVAÇÃO APÓS O FILTRO EM FORMA DE Y. É CHAMADO DE SEM RETORNO POIS O EXCESSO DE COMBUSTÍVEL JÁ É LIBERADO NA BOMBA. TAMBÉM NÃO POSSUI LIGAÇÃO COM A LINHA DE VÁCUO DO MOTOR.
REGULADOR DE PRESSÃO
FILTRO DO GARGALO
EXISTE NESTE SISTEMA FLEX MAIS UM FILTRO, CHAMADO DE FILTRO DO GARGALO, OU PRÉ-FILTRO DA MANGUEIRA DE ABASTECIMENTO.
SUA VIDA ÚTIL ESTÁ ESTIMADA EM CERCA DE 30.000 KM. É UM FILTRO MUITO ÚTIL PARA RETENÇÃO DE PARTÍCULAS SÓLIDAS JÁ NO ABASTECIMENTO.
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
LOCALIZADO NA LINHA DE PRESSÃO, POR BAIXO DO VEÍCULO, RETÉM AS IMPUREZAS APÓS A BOMBA.
TEM VIDA ÚTIL RECOMENDADA PARA CADA 15.000 KM, MAS NA PRÁTICA A RECOMENDAÇÃO É NO MÁXIMO A CADA 10.000 KM.
PARA A SUA TROCA O SISTEMA DEVE SER DESPRESSURIZADO.
INJETOR FLEX
VEREMOS MAIS DETALHES DO INJETOR EM ATUADORES
PERGUNTA
QUAL COMBUSTÍVEL PROVOCA ENTUPIMENTO MAIS RÁPIDO DOS
FILTROS ?
RESPOSTA
O ÁLCOOL.
É UM COMBUSTÍVEL COM MAIOR QUANTIDADE DE SUJEIRAS SÓLIDAS E QUE PROVOCA ENTUPIMENTO NOS FILTROS COM MAIOR FACILIDADE.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 33 MULTEC-H AULA 05
CELTA FLEX
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO