AULA
TÉCNICA 29
2007
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MULTEC-H
FLEXPOWER
CONSUMO
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC
SOMENTE NA UMEC VOCÊ ASSISTE AS AULAS AO VIVO
OU GRAVADAS !NO SITE DA UMEC, VOCÊ
TEM O FÓRUM COM DICAS E SOLUÇÕES E OS MANUAIS
DOS PRODUTOS DE NOSSOS PATROCINADORES.
PARTICIPE E PRESTIGIE !
Já tivemos aula com a introdução 2 no sistema de
injeção eletrônica MULTEC-H.
Agora veremos:
FLEXPOWER
CONSUMO
DIAGRAMAÇÃO FLEXPOWER
ECU
MULTEC H
TEMPERATURA DE ÁGUA
TEMPERATURA DE AR + MAP
ROTAÇÃO
POSIÇÃO BORBOLETA
DETONAÇÃO
SENSOR DE OXIGÊNIO
04 INJETORES
BOBINA
CANISTER
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2
AR CONDICIONADO
VSS - VELOCIDADE
PARTIDA A FRIO
SENSOR DE FASE
ELETROVENTILADOR
IMOBILIZADOR
A PERGUNTA QUE NÃO QUER CALAR !
POR QUE A MONTANA FLEX FAZ 5 KM/LITRO DE ÁLCOOL NA CIDADE ?
POR QUE O CELTA FLEX
É GASTÃO ?
OBS: VALORES DE OPINIÃO DE USUÁRIOS
MOTOR VHC 1.0
O CONSUMONO SISTEMA FLEXPOWER TEMOS O CONSUMO COMO O PONTO PRINCIPAL DE RECLAMAÇÕES, MAS POR QUE ?
A ECU NÃO POSSUI SENSORES PARA IDENTIFICAÇÃO POR DENSIDADE DE QUAL COMBUSTÍVEL ESTÁ NO TANQUE.
E COMO ISTO É FEITO ?
ATRAVÉS DE 03 CONTROLES PRINCIPAIS, E UM SOFTWARE (NA ECU) CAPAZ DE IDENTIFICAR E ALTERNAR OS MAPAS DE IGNIÇÃO E INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL.
OS CONTROLES
SENSOR DE OXIGÊNIO
SENSOR DE DETONÇÃO
INDICADOR DE NÍVEL DE COMBUSTÍVEL (BÓIA DO TANQUE)
SONDA LAMBDA
Controle da Detonação
Sensor de Rotação
Ignição
Sensor de Detonação
Sensor de Temperatura de Ar e Água
ECU
MULTEC
H
Controle dos Injetores
Carga do Motor(Vazão de ar e Rotação)
Temperatura do Motor
Tensão da Bateria
InjetoresPosição da Borboleta
Sonda Lambda
ECU
MULTEC
H
O ALTO CONSUMOPARA RESPONDER ÀS DÚVIDAS DOS
CLIENTES QUE PERGUNTAM SOBRE O CONSUMO, PRIMEIRO DEVEMOS EXPLICAR QUE O CONSUMO COM O USO DO ÁLCOOL É REALMENTE MAIOR.
EM SEGUNDO, QUE O SISTEMA É PRÓ ATIVO, OU SEJA, DEPOIS DE FUNCIONAR O MOTOR É QUE A ECU FAZ AS DEVIDAS ALTERAÇÕES E CORREÇÕES NO SISTEMA.
Mistura Ar + CombustívelProporções Estequiométricas
= Quantidade de ar Real Quantidade de ar Teórica
Proporção estequiométrica ideal lambda ( ) = 1 Exemplo para ÁLCOOL = 9 ( Ar Real ) = 1
9 ( Ar Teórica )
Mistura Ar + Combustível
Mistura de Máxima Potência
lambda = 0,88 ( mistura rica)
Exemplo para ÁLCOOL
= 8(Ar Real) = 0,88
9(Ar Teórica)
Velocidade de queima reduzida
Maior formação de resíduos na câmara
Maior emissão de poluentes
Mistura Ar + Combustível
Mistura de Máxima Economia
lambda = 1,11 ( mistura pobre )
Exemplo para ÁLCOOL
= 10 (Ar Real) = 1,11
9 (Ar Teórica)
Maior velocidade de queima
Aumento da temperatura geral
Maior emissões de poluentes
INJETOR
Sistema de Aprendizado
9 / 1 10,5 / 1 13,2/1
Álcool Mistura Gasolina
50% Álcool
50% Gasolina
PERGUNTA
O QUE MAIS É DIFERENTE EM VEÍCULO FLEXPOWER DE UM SOMENTE A
GASOLINA ?
RESPOSTA
ALÉM DA ECU, SENSORES E SISTEMA DE PARTIDA A FRIO, TEMOS AS SEDES DE VÁLVULAS, TRATAMENTO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL, E INJETORES DE VAZÃO INTERMEDIÁRIA.
HÁ MOTORES, QUE PARA SER FLEX TAMBÉM TEM AS VÁLVULAS E PISTÕES DIFERENTES.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 31 MULTEC-H AULA 04
CELTA FLEX
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO