Conhecimentos Técnicos e Motores (Lido)

Conhecimentos Técnicos Conhecimentos Técnicos

e motorese motores

Função da Matéria no Curso

• Transmitir ao aluno-piloto, desde as noções básicas de mecânica aos mais complexos sistemas da aeronave, fazendo-o identificar e solucionar uma eventual panesolucionar uma eventual pane

• Prepará-lo para o exame da ANAC -Agência Nacional de Aviação Civil.

Assuntos

• Aeronave e sua Classificação

• Estrutura da AeronaveAeronave

• Controles de Vôo

• Sistema Hidráulico

• Generalidades dos Motores

Aeronaves

• Todo aparelho

capaz de se

sustentar e

navegar através

• Aeróstatos: Princípio de Arquimedes (mais leves que o ar)

• Aeródinos:navegar através

de reações

aerodinâmicas.

• Classificadas:

• Aeródinos:

Lei da Ação e Reação (mais pesados que o ar).

AeróstatosAeróstatos

• Princípio de

Arquimedes:

• Todo corpo

mergulhado em um mergulhado em um

fluido recebe um

empuxo para cima

igual ao peso do

fluído deslocado.

balão

dirigível

AeródinoAeródino

ss

3a. Lei de Newton

Ação e Reação

• A toda ação

corresponde sempre

Asa rotativa

corresponde sempre

uma reação igual e

de sentido contrário.

Componentes da AeronaveComponentes da Aeronave

Estrutura da AeronaveEstrutura da Aeronave

• Asas

• Fuselagem

• Empenagem• Empenagem

• Superfícies de Controle

• Dispositivos Hipersustentadores

* A aeronave pode ser dividida em três grandes grupos

-Estrutura (célula)

- Grupo Moto-propulsor

- Sistemas

AsasAsas• Componente de

uma aeronave

com finalidade

em produzir a

sustentação sustentação

necessária ao

vôo.

O stol se dá primeiro no

atuador de stol externo

A AsaA Asa

• A asa pode ser de

madeira, metálica e até

materiais mais modernos.

Constitui-se de:

- longarinas (flexão)

- nervuras (dão formato

aerodinâmico)

- montantes (compressão)

- tirantes (tração)

* No caso de asas de madeira seu revestimento é feito por tela.

Classificação Quanto à AsaClassificação Quanto à Asa

• Quanto a Localização:

Asa Baixa

Asa Média

Asa Alta

• Qto. ao Nº. de Asas:

Monoplano

Biplano

TriplanoAsa Alta

Asa Pára-sol

• Quanto a Fixação:

Cantiléver

Semi Cantiléver

(com montantes)

Multiplano

• Quanto a Forma:

Retangular

Trapezoidal

Elíptica

Delta

Quanto à Localização

Asa BaixaAsa Baixa

Asa Média

Asa AltaAsa Parassol

Quanto ao nº de Asas

Monoplano Biplano

Triplano

Multiplano: 4 ou mais

asas

Quanto à Fixação

Semi-Cantiléver : possui suportes

Cantiléver

Quanto à Forma

Retangular Elíptica

Trapezoidal Delta

Fuselagem

• Parte da aeronave

onde estão fixadas

as asas e

Empenagem.Empenagem.

• Alojando os

tripulantes,

passageiros, carga e

os sistemas.

Tipos de FuselagemTipos de Fuselagem

• Estrutura Tubular

• Estrutura Monocoque

• Estrutura Semi-monocoque

Estrutura TubularEstrutura Tubular

Estrutura MonocoqueEstrutura Monocoque

Estrutura SemiEstrutura Semi--monocoquemonocoque

Monocoque e SemiMonocoque e Semi--

monocoquemonocoque

EmpenagemEmpenagem

•• Conjunto de Conjunto de

superfícies destinadas superfícies destinadas

a estabilizar o vôoa estabilizar o vôo

•• São dividas:São dividas:•• São dividas:São dividas:

•• Superfícies HorizontaisSuperfícies Horizontais

•• Superfícies Verticais.Superfícies Verticais.

Superfície HorizontalSuperfície Horizontal

•• CompõeCompõe--sese:

Estabilizador HorizontalEstabilizador Horizontal

ProfundorProfundor**

StabStab--ProfundorProfundor

Estabilizador e Estabilizador e pronfundorpronfundor conjugadosconjugados

Superfície VerticalSuperfície Vertical

Estabilizador VerticalEstabilizador Vertical

Leme de DireçãoLeme de Direção

Superfícies SecundáriasSuperfícies Secundárias

• São os compensadores dos respectivos:

• Ailerons

• Leme de Direção • Leme de Direção

• Profundor

• Podendo ser:

• Fixo ou Móvel

* Nota-se que a atuação da superfície secundária é contrária a atuação da superfície primária

Dispositivos Dispositivos

HipersustentadoresHipersustentadores

•• Permitem as asas Permitem as asas produzirem maior produzirem maior sustentação.sustentação.

• São eles :• São eles :

• Flape

• Slot

• Slat

* Spoilers

Superfícies de ControleSuperfícies de Controle

• Partes móveis da asa e empenagem

• Com a função de controlar o vôocontrolar o vôo

• Classificam-se:

•• Superfícies PrimáriasSuperfícies Primárias

•• Superfícies Superfícies SecundáriasSecundárias.

Superfícies PrimáriasSuperfícies Primárias

AileronProfundor

Leme de Direção

Superfícies SecundáriasSuperfícies Secundárias

Compensadores de:Compensadores de:

••AileronAileron••ProfundorProfundor••LemeLeme

Superfícies de Comando

• Superfícies de Comando se destinam a comandar um vôo,

Manche tipo volante

comandar um vôo, são elas:-

• Manche (poderá ser do tipo volante ou bastão).

• Pedais

Manche tipo bastão

Controles e Comandos de Controles e Comandos de

VôoVôo•• O manche é utilizado O manche é utilizado

para cabrar ou picar o para cabrar ou picar o

avião, fazendoavião, fazendo--o subir o subir

ou descer. ou descer.

•• O ato de puxar ou O ato de puxar ou

•• Comandando o manche Comandando o manche

para esquerda ou para para esquerda ou para

direita, provocará o direita, provocará o

movimento de movimento de rolagemrolagem, ,

conhecido também conhecido também •• O ato de puxar ou O ato de puxar ou

empurrar o manche empurrar o manche

pode ser chamado pode ser chamado

também, também,

respectivamente de respectivamente de

arfagemarfagem e e tangagem.tangagem.

conhecido também conhecido também

como como inclinação lateral inclinação lateral

ou ou bancagembancagem..

O FuncionamentoO Funcionamento

•• O mecanismo do O mecanismo do

sistema de comando e sistema de comando e

controle de vôo é controle de vôo é

formado pelo manche, formado pelo manche, formado pelo manche, formado pelo manche,

pedais, alavancas, pedais, alavancas,

cabos, quadrantes, cabos, quadrantes,

polias, esticadores, polias, esticadores,

etc.etc.

Verificações e AjustesVerificações e Ajustes::

•• Alinhamento dos ComandosAlinhamento dos Comandos

•• Ajuste dos batentesAjuste dos batentes

•• Ajuste da tensão dos cabosAjuste da tensão dos cabos

•• Balanceamento das Balanceamento das superfíciessuperfícies

Trem de PousoTrem de Pouso

•• O trem de pouso é o conjunto das partes O trem de pouso é o conjunto das partes

destinadas a apoiar o avião no solodestinadas a apoiar o avião no solo

•• Os aviões classificamOs aviões classificam--se em: se em:

-- Avião TerrestreAvião Terrestre

-- HidroplanoHidroplano

-- Avião AnfíbioAvião Anfíbio

TiposTipos

HidroaviãoHidroavião

TerrestreTerrestre

AnfíbioAnfíbio

Quanto a sua mobilidade

trem fixotrem fixotrem retrátil: trem retrátil: parcialmente parcialmente

visívelvisível

trem trem escamoteávelescamoteável : : recolhido e fechado no recolhido e fechado no compartimentocompartimento

Disposição das Rodas

Trem de pouso Trem de pouso convencionalconvencional

Trem de pouso tricicloTrem de pouso triciclo

A Distância de Pouso e A Distância de Pouso e

DecolagemDecolagem

•• Quanto à distância de pouso e decolagem, há três Quanto à distância de pouso e decolagem, há três

tipos de aviões:tipos de aviões:

- VTOL (pouso e decolagem verticais)

- STOL (pouso e decolagens curtos)

- CTOL (pouso e decolagens convencionais)

Amortecedores

• O trem de pouso de mola é o tipo mais simples. Consiste numa lâmina ou tubo

• O trem de pouso

Articulado com

Amortecedores de

Borracha absorve um numa lâmina ou tubo de aço flexível que atua como mola, absorvendo o impacto do pouso

- Como exemplo podemos citar o Aero-Boero

Borracha absorve um

pouco mais o impacto, e

os amortecedores de

borracha mais

conhecidos são os que

tem forma de discos ou

cordas denominados

Sandows.

• Os Amortecedores Hidráulicos são constituídos por uma haste que desliza dentro de um cilindro contendo um fluido oleoso. Esse fluido realiza o amortecimento do

• Amortecedores Hidropneumáticos, também chamados de óleo-pneumáticos, contém no seu interior ar ou gás comprimido à uma pressão suficiente elevada para suportar o peso realiza o amortecimento do

impacto, e existe também ema mola externa que suporta o peso do avião

elevada para suportar o peso do avião

• Esse tipo de amortecedor evita o salto de um avião, mesmo o pouso sendo mal executado

Amortecedor Hidráulico

• Amortecedor Hidráulico:- Comumente usado em aeronaves de pequeno porte, Observamos alguns itens:itens:

- hastes de comando da bequiha ( interligada ao pedal direcional )

- Amortecedor de Shimmy

Funcionamento de um

Amortecedor

Hidropneumático

Conjunto de Rodas

• Este conjunto tem a finalidade de permitir a rolagem e a frenagem do avião no solo. Suas partes constituintes são:

• Pneu – formado por uma carcaça resistente chamada lona, que reveste o interior do pneu. Já na parte exterior do pneu existe a banda de rodagem, ou seja a superfície

constituintes são:

- pneu

- roda

- freios

rodagem, ou seja a superfície desgastável do pneu, que fica em contato com o solo.

• Existem também os sulcos em um pneu, que são os ´´cortes `` externos que facilitam a fuga da água, evitando-se a aquaplanagem.

• Existem também os pneus com câmara e sem câmara de ar e deve-se lembrar que a pressão é suportada pelos pneus e não pela câmara de ar

• Além dos pneus ´´ com câmara `` e ´´ sem câmara `` temos ainda os pneus:

- Alta Pressão = para pistas pavimentadas

- Baixa Pressão = para pistas com grama e terra solta

Construção das Rodas

• Existem 3 tipos básicos

de construção de rodas

de aviões, são elas:

- Flanges

Independentes

- Meias-Rodas

- Cubo-e-Flange

Flanges Independentes

Meias-Rodas Cubo-e-Flange

Sistema de Freios

• Freios, além da função

normal de freagem, os

freios são utilizados para

efetuar curvas fechadas

• Geralmente somente os trens principais posseum freios e o acionamento é feito efetuar curvas fechadas

no solo, para isso o piloto

efetua a freagem

diferencial, que consiste

em aplicar o freio

somente para o lado que

é executada a curva

acionamento é feito pelo mesmo pedal do leme de direção. Alguns aviões possuem pedais de freio independentes, contendo assim 4 pedais.

Acionamento dos freios

• Geralmente baseia-se no sistema hidráulico, onde o piloto ao apertar o pedal de freio fará com que entre em atuação o cilindro mestre, o qual cilindro mestre, o qual mandará fluido sob pressão até o cilindro atuador fazendo as pastilhas comprimir o disco até a parada do pneu.

Observações:

-Sistema Anti-derrapante ( Anti-Skid )

-Sangria

Tipos de Freios• Freio a Tambor:-constituído por um tambor que gira juntamente com a roda. Ao aplicar o freio duas sapatas comprimem o sapatas comprimem o tambor

• Freio à Disco :-constituído por um disco que gira juntamente com a roda. Acionado o freio as pastilhas fazem pressão sobre o disco.

Freio a Disco

• Tipo de freio mais

utilizado, tanto nas

aeronaves de pequeno

porte como nas porte como nas

aeronaves de grande

porte.

• O acionamento deste

sistema se dá através

do sistema hidráulico.

Acionamento dos Freios

• Hidráulico :- utilizado praticamente em todos os aviões

• Pneumático :- Utiliza ar

• Sistema de Freagem de Emergência :- constituído por:

- Sistema Duplicado

- Sistema de Emergência • Pneumático :- Utiliza ar comprimido no lugar de fluido hidráulico

• Mecânico :- Acionado através de hastes, cabos, alavancas, polias, etc...

- Sistema de Emergência Independente

• Sistema Anti-Derrapante :-conhecido como Anti-Skid, os freios se soltam quando a roda está prestes a travar.

Controle Direcional no Solo

• É efetuado pelo trem de nariz ou pela bequilha, que são controlados pelos pedais do leme, através de hastes e cabos.

• A bequilha poderá ser dianteira ( avião triciclo ) ou dianteira ( avião triciclo ) ou traseira ( avião convencional )

• Lembrando-se que nas bequilhas existe o amortecedor de ´´ Shimmy `` que serve para evitar a trepidação da mesma.

Bequilha de um avião triciclo

Bequilha de um avião convencional