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COPA 2014DECEA
XIII SITRAER
OBJETIVO
• Apresentar à audiência aspectos ocorridos na Copa FIFA 2014 e expectativas sobre os Jogos Olímpicos 2016, sob o ponto de vista do Controle do Espaço Aéreo.
ROTEIRO• Planejamento
OperacionalTécnico
• Execução• Lições aprendidas• Expectativas Jogos Olímpicos
PLANEJAMENTO
OPERACIONAL
PLANEJAMENTO
Portarias:
083 - T/DGCEA, de 23 de maio de 2011 – cria o Comitê de Coordenação.
115 – T/VICEA, de 06 de junho de 2011 – aprova o Plano de Ação do DECEA.
Módulo 1 - Capacidade
Medição e declaração das capacidades de pistas dos aeródromos, envolvidos.
Medição e declaração das capacidade dos setores de controle das regiões de informação de voo e das terminais de controle do espaço aéreo brasileiro.
PLANEJAMENTO
Módulo 2 – Projeção da Demanda
Pesquisas junto ao Ministério dos Esportes, ABEAR, SNETA, ABAG quanto à demanda esperada para a Copa do Mundo FIFA Brasil 2014.
Estudo levando-se em consideração a demanda ocorrida durante as Copas da Alemanha (2006) e África do Sul (2010), Eurocopa (2012), Jogos Olímpicos (2012), Superbowl (2014).
PLANEJAMENTO
Módulo 3 – Configuração do Espaço Aéreo
Redimensionamento das FIR BS, CW, RE e AZ.
Implantação do PBN nas TMA Rio de Janeiro e São Paulo.
Realização do CDM Rotas (Decisão Colaborativa com as Empresas Aéreas Nacionais e Internacionais).
PLANEJAMENTO
Módulo 4 – Monitoramento da Operacionalidade
Coordenação com SDTE quanto à execução das manutenções preventivas e corretivas nas infraestruturas instaladas e consideradas críticas.
Coordenação com o GEIV quanto à execução de inspeções em voo nas infraestruturas instaladas.
Modernização do salão operacional do Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea.
PLANEJAMENTO
Módulo 5 – Gerenciamento de Fluxo
Criação de cenários (aeródromos e espaço aéreo) por meio de simulação (TAAM).
Finalização do recebimento do SIGMA (software do CGNA para gerenciamento de movimento aéreo).
PLANEJAMENTO
Módulo 6 – Legislação
Documentos elaborados (também versões em inglês): PCEA (Plano de Comunicações e Eletrônica); AIC (Circular de Informação Aeronáutica) 08/14 – Regras de alocação de SLOT para aeronaves que efetuam serviço de táxi aéreo e de aviação geral em aeródromos coordenados durante a Copa; AIC 12/14 Alterações temporárias no espaço aéreo brasileiro durante a realização da Copa do Mundo; e outros diversos NOTAM.
PLANEJAMENTO
Módulo 7 – Gerenciamento da Segurança Nacional
Realização da análise do Gerenciamento de risco, em virtude das modificações da circulação aérea (Recomendação da OACI).
Elaboração do Plano de Contingência especificamente para a Copa do Mundo.
PLANEJAMENTO
Módulo 8 – Segurança e Defesa
Estreita coordenação junto ao COMDABRA, com relação à criação das áreas de exclusão.
Criação de áreas e corredores para uso exclusivo das aeronaves de segurança e defesa.
PLANEJAMENTO
Módulo 9 – Recursos Humanos
Realização, em coordenação com ICEA e Regionais, do PROSIMA (Programa de Simulação) para controladores de tráfego aéreo.
Realização do Programa Especial para AIS.
Realização de brifins nos Regionais.
PLANEJAMENTO
Módulo 9 – Recursos Humanos
Visitas operacionais aos Centros de Controle e Gerenciamento de Fluxo de Tráfego Aéreo dos Estados Unidos e Europa e visitas técnicas aos países sede de competições internacionais (grandes eventos).
Visitas operacionais e acompanhamento da EURO 2012, dos Jogos Olímpicos de Londres 2012 e Superbowl 2014.
PLANEJAMENTO
Módulo 10 – Comunicação Social
Elaboração do Guia Prático do DECEA para a Copa do Mundo de Futebol FIFA Brasil 2014.
PLANEJAMENTO
PLANEJAMENTO
TÉCNICO
PLANEJAMENTO TÉCNICO
• Avaliação das necessidades - pessoal e material;
• Aquisição de equipamentos para a COL (Célula de Operação Local);
• Aquisição de novos equipamentos para a Videoconferência;
• Coordenação e apoio junto ao CINDACTA II para a implantação do CCDA, em Curitiba;
• Apoio técnico às necessidades do CGNA para estruturação da Sala Master (KF e canalização).
• Auxílios à navegação, nas cidades sedes - 100% de disponibilidade;
• Consolidação de escalas técnicas do pessoal de serviço;
• Serviço técnico (aterramento) para proporcionar emprego do míssil Python 4 em EG, CY e CT;
• Serviço (canalização BASC – KT radar) para proporcionar emprego do ARP Hermes 900 em SBSC;
PLANEJAMENTO TÉCNICO
• Implementação de novas DLRS;
• Instalação pelo SRPV-SP de 2 rádios (Itaquera e Maracanã); e
• Coordenação de sobreaviso “LIFE” (segurança da informação).
PLANEJAMENTO TÉCNICO
DESMONTAGEM, DESLOCAMENTO E MONTAGEM DO RADAR
DLRS / CEL-COL
A ESTRUTURA CONSOLIDADA ATENDEU PLENAMENTE ÀS NECESSIDADES OPERACIONAIS DOS COPM, COMGAR, COMDABRA.
OPERAÇÃO GCC.
COL-SP
CCDA-CT
Mobilização de Suporte Logístico Em maio/2014, foi realizada, no PAME-RJ, uma reunião com as Empresas com Contrato de Suporte Logístico (CSL), listadas abaixo:
CSL Técnicos de SobreavisoATC SYSTEMS (sistema torre) 15
AIRNAV (aux. navegação aérea) 10
ATECH (SAGITARIO) 19
ATMOS (radar MET) 4
EMBRATEL (canalização telecom) 1
HOBECO (estações meteorologia) 6
IACIT (radares MET) 30
LOCKHEED MARTIN (radares) 8
MASTER (TELESAT) 2
OMNISYS (radares) 11
RAYTHEON (radares SIVAM) 4
SAIPHER (TATIC Flow) 1
SITTI (sistema comunicações) 9
STAR ONE (canalização satélite) 1
TELEAR (aux. navegação aérea) 3
THALES (radares) 2
Total geral 124
5.344 Militares do DECEA
SALA MASTER42 DIAS/24hs
17 Organizações / 82 pessoas
COMDABRA
RFB
D P F
V I G I AGRO
ANV I SA
I BAMA
PETRO
COL
ANAC
SAC-PR
ASCOM
IATA
XNG
COMGAR
CGNA
INFRAERO
CHEFE/ADJ SALA MASTER
170 BRIFINS / DEBRIFINSDefesa Aérea / CTA
Sala Máster
CHEGADA DAS SELEÇÕES
• 1ª Austrália : 28.05.14 (Curitiba - Vitória). • 31ª Portugal : 11.06.14 ( Campinas).
• 07 diferentes aeroportos de entrada:• GRU, VCP, GIG, CNF, SSA, CWB e POA.
• Nenhuma aeronave alternou.• Nenhuma delegação atrasou motivo CEA.
COMANDO DA AERONÁUTICA
Dia 28 de maio de 2014.Chegada da Delegação da Austrália, em Curitiba.
COMANDO DA AERONÁUTICA
Dia 14 de julho de 2014.Saída da Delegação da Alemanha (GIG – FRA).
Ações Operacionais Táticas
• Decolagens das duas pistas (BR,GR e GL);• Posição “autorização de tráfego” extra;• Equipe sala AIS foi “dobrada” com Oficias presentes
em todas as Salas;• Envio pessoal SDOP/CGNA para TWR, APP e Salas
AIS;• Oficiais nos órgãos de controle 100% do tempo de
operação;• Aplicação de “Programa de Atraso em Solo” após os
jogos.
OS NÚMEROS DA COPA...
Voos acompanhados pela Sala Master: 865- Seleções: 321 (255 domest. e 66 internac.)- Árbitros:114- Chefes de Estado: 106- Dopping: 174- Pres/Sec FIFA: 102
Fretamento da HBS: 48
A COPA VISTA DO LADO DE FORA...
A COPA VISTA DAQUI...
Inglaterra x ItáliaManaus
A COPA VISTA DAQUI...
522
JOGOS PRINCIPAIS• BRASIL X CAMARÕES (Brasília, 23.06)• SBBR:
• Charter: 72• Aviação Geral: 152• Aumento tráfego total: 16%
• 67 decolagens (AG) a partir das 20:30p.
• Tráfego aéreo 00:23p:• 300 anvs (média para o horário 215).
A COPA VISTA DAQUI...
263
JOGOS PRINCIPAIS
• Argentina x Nigéria (Porto Alegre, 25.06)• SBPA:
• Charter: 24• Aviação Geral: 92 (47 argentinos)• VIP FIFA na BACO
• Aumento tráfego total: 23%
Presidente FIFA
Pres. Federação Argentina
A COPA VISTA DAQUI...
212
A COPA VISTA DAQUI...
179
A COPA VISTA DAQUI...
291
TMA - BH 963 mov.
A COPA VISTA DAQUI...
TMA – SP 1564 mov.
827
A COPA VISTA DAQUI...
SEMIFINAL / AVIAÇÃO GERAL
08 DE JULHO - SEDE BELO HORIZONTE 09 DE JULHO - SEDE SÃO PAULO
AERÓDROMO TOTAL MOVIMENTOS
TOTAL AERONAVES AERÓDROMO TOTAL
MOVIMENTOSTOTAL
AERONAVES
SBCF 135 68 SBGR 192 96
SBBH 299 150 SBKP 45 23
TOTAL 434 217 SBSP 126 63
SBMT 146 73
TOTAL 509 255
FINAL
ALEMANHA x ARGENTINA
13/07/2014 – 16:00h – RIO DE JANEIRO
A COPA VISTA DAQUI...
357
A COPA VISTA DAQUI...
378
ARGENTINA X ALEMANHA (RIO DE JANEIRO - 14.07) Dia seguinte da Final
• TERMINAL RIO DE JANEIRO
1120 57%TOTAL 1761
404 107%MILITAR 58 41 41%GERAL 838
661 16%CHARTER 96 14 585%REGULAR 769
Total do dia Passado* Variação %
01 movimento a cada 49 segundos.Horário pico, 01 a cada 32 segundos.
TWR-GL: Duplicação das posições operacionais
AVIAÇÃO GERAL X SLOTS
• Nacionais: 2839 aeronaves (21.537 slots)
• Internacionais: 635 aeronaves (1.518 slots)
• Obs1: 19.035 slots de pouso• Obs2: Somente Congonhas e Carlos Prates necessitam slots para
decolagem
AERONAVES AG X SLOTS
ORIGEM DAS AERONAVES AG
AMÉRICA DO SUL
País Aeronaves Alocadas
Slots Alocados
Argentina 121 357Bolívia 14 15Chile 23 33
Colômbia 26 67Equador 8 12Guiana 5 5
Guiana Francesa 2 2Paraguai 28 43
Peru 9 10Suriname 7 10Uruguai 31 42
Venezuela 66 100TOTAL 340 696
AMÉRICA CENTRAL
País Aeronaves Alocadas
Slots Alocados
Antigua e Barbuda 4 4
Antilhas Holandesas 4 5Aruba 2 2
Bahamas 4 4Barbados 15 16Bermuda 2 7Costa Rica 2 2
Cuba 6 9Haiti 1 1
Honduras 2 6Panamá 9 9
Porto Rico 5 5
República Dominicana 2 2
Trinidad e Tobago 4 4TOTAL 62 76
ORIGEM DAS AERONAVES AG
AMÉRICA DO NORTE
País Aeronaves Alocadas
Slots Alocados
Canadá 4 9Estados Unidos 92 118
México 4 5
TOTAL 100 132
OCEANIA
País Aeronaves Alocadas
Slots Alocados
Nauru 32 469
TOTAL 32 469
ÁSIA
País Aeronaves Alocadas
Slots Alocados
Qatar 4 6TOTAL 4 6
ORIGEM DAS AERONAVES AGÁFRICA
País Aeronaves Alocadas
Slots Alocados
África do Sul 10 21Angola 7 12Benin 4 6
Burkina Faso 1 2Cabo Verde 45 50
Congo 6 7Costa do Marfim 3 6
Gabão 1 1Gâmbia 1 1
Gana 5 8Guiné 1 1
Guiné Equatorial 2 2Marrocos 2 7
Moçambique 1 1Namíbia 2 2Nigéria 4 9Senegal 2 3TOTAL 97 139
TOTAL DE AERONAVES AG INT.: 635
TOTAL DE SLOTS ALOCADOS: 1.518
RESULTADO FINAL:
Média diária 485 mil passageiros (21 aeroportos / 12 cidades-sede)
Média de atrasos de voos de 7,46%Média internacional: 15% / Padrão europeu: 7,6%.
LIÇÕES APRENDIDAS
• Envolvimento dos Comandantes, Chefes e Diretores;
• Palestras dos Regionais com o efetivo operacional e pilotos locais;
• PROSIMA BCT, Programa Especial AIS, vídeo explicativo AIS;
• Antecipação das AIC, Guia Prático do Espaço Aéreo e PCEA;
• Agilidade no “redesenho” de setores do Espaço Aéreo (Exemplos: TMA-
FZ, Setor 8 da TMA-SP, FIR-BS e FIR-RE).
LIÇÕES APRENDIDAS
LIÇÕES APRENDIDAS
• Resolução 316 ANAC;
• A interação com os Órgãos Governamentais na Sala Master;
• Elemento de Defesa Aérea nas TWR de interesse; e
• Equipe de pronta resposta (rede operacional e energia).
'Parabéns, Brasil', diz escocês que pegou 29 voos sem atraso na Copa
Repórter esportivo do jornal "The National" dos Emirados Árabes Unidos, o escocês Gary Meenaghan, pegou 29 voos sem nenhum atraso, em 28 dias e visitou 10 das 12 cidades-sede na Copa.
Um ‘Maracanã’ de aviõesColuna do Ancelmo Gois
“Veja como estavam ontem os pátios deestacionamento dos aeroportos Galeão
e Santos Dumont pouco antes da finalda Copa do Mundo, no Rio.
Eram quase mil aeronaves e jatinhosparticulares. Tiveram lotação esgotada.
Mas todo mundo conseguiu pousar comsegurança. E o Brasil mostrou mais umavez que, sim, podemos receber milhares
de turistas, delegações, autoridadese presidentes com segurança no país.
É só repetir o padrão Copa”.
Referência ElogiosaDepartamento de Controle do Espaço Aéreo – DECEA e/ou
Prezado Ten. Brigadeiro do Ar Rafael Rodrigues Filho
Após o encerramento da Copa do Mundo de 2014, não poderíamos deixar de registrar os nossos sinceros agradecimentos e o nosso genuíno reconhecimento àqueles que se destacaram na organização e na condução das operações aéreas que ocorreram durante esse período.
As equipes do DECEA e do CGNA, com esforço contínuo e com dedicação exemplar, conseguiram integrar e coordenar diversos setores, processos e ações, com total segurança, acomodando todo o movimento da aviação geral durante esse evento de repercussão global.
A liderança, a maestria e o profissionalismo dessas pessoas foram essenciais para termos alcançado os padrões de primeiro mundo na aviação brasileira, durante esses atribulados trinta dias.
Para a Líder foi uma honra e motivo de grande orgulho trabalhar lado a lado com esse time, que fez desse evento, um momento fundamental para ratificação da importância da Aviação Geral no Brasil.
Aceite, pois, os nossos parabéns pela sua competência e de toda a sua equipe, sendo ela a palavra que resume o motivo do sucesso de toda a operação.
Cordialmente,
Eduardo Vaz
Presidente – President/CEO
EXPECTATIVAS JOGOS OLÍMPICOS
EXPECTATIVAS JOGOS OLÍMPICOS
EXPECTATIVAS JOGOS OLÍMPICOS
PREVISÃO DE DEMANDA POR SEGMENTO DE AVIAÇÃO,
NACIONAL E INTERNACIONAL;
ALTA TAXA DE OCUPAÇÃO DO ESPAÇO AÉREO
DURANTE TODO O PERÍODO;
CLIMATOLOGIA;
CENTRALIZAÇÃO DE CHEGADAS E PARTIDAS;
DEFINIÇÃO DO PADRÃO DA DEFESA AÉREA;
EXPECTATIVAS JOGOS OLÍMPICOS
PÁTIOS DE ESTACIONAMENTO;
DEFINIÇÃO DA VOCAÇÃO DOS AEROPORTOS;
TEMPO DE PROCESSAMENTO NOS AEROPORTOS;
PORTADORES DE NECESSIDADES ESPECIAIS; MODERNIZAÇÃO DA SALA MASTER; e CAPACITAÇÃO OPERACIONAL (PROSIMA BCT e AIS 2015
e 2016).
COORDENAÇÃO JOGOS OLÍMPICOS
REUNIÕES APO, COI e COMAER;
REUNIÕES CTOE (COMITÊ TÉCNICO DE OPERAÇÕES ESPECIAIS);
CONAERO; e
SAC e ANAC.
ROTEIRO• Planejamento
OperacionalTécnico
• Execução• Lições aprendidas• Expectativas Jogos Olímpicos
OBJETIVO
• Apresentar à audiência aspectos ocorridos na Copa FIFA 2014 e expectativas sobre os Jogos Olímpicos 2016, sob o ponto de vista do Controle do Espaço Aéreo.
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