DESAFIOS PARA O AVANÇO DA MOBILIDADE …...Transporte Coletivo por Ônibus Metropolitano - 450...

DESAFIOS PARA O AVANÇO DA MOBILIDADE SOBRE TRILHOS NA REGIÃO METROPOLITANA DE PORTO ALEGRE

Francisco HörbeSecretário Adjunto de Projetos Estratégicos

da Prefeitura de Canoas

Benefícios da mobilidade integrada

Região MetropolitanaPorto Alegre

RMPA

DESCRIÇÃO

Seq. Localidade Unidade federativa População

1São Paulo São Paulo 21 242 939

2Rio de Janeiro Rio de Janeiro 12 330 186

3Belo Horizonte Minas Gerais 5 873 841

4Brasília Distrito Federal 4 291 577

5Porto Alegre Rio Grande do Sul 4 282 410

6Fortaleza Ceará 4 019 213

7Salvador Bahia 3 984 583

8Recife Pernambuco 3 940 456

9Curitiba Paraná 3 537 894

10Campinas São Paulo 3 131 528

INDICADORES RMPA - IBGE 2016

Municípios 34

População 4.282.410

PIB (RMPA) 138 BILHÕES

PIB (Per Capita) 32.378,83

DADOS DA REGIÃO METROPOLITANA

São Leopoldo

Unisinos

Sapucaia

Luis Pasteur

Esteio

Petrobras

São Luiz

Mathias Velho

Canoas

Fátima

Niterói

Anchieta

Farrapos

Rodov iária

Legenda

Área de Estudo

Logradouros

Linha 1

Estações Linha 1

Transporte Coletivo

por Trem

Metropolitano

Oferta:

- 1 linhas/40 TUEs/4 carros

- 240 viagens/dia

Demanda:

- 180.000 pass./dia útil

Legenda

Área de Estudo

Logradouros

Ônibus RMPA

Transporte Coletivo

por Ônibus

Metropolitano

- 450 linhas/1.700 ônibus

- 8.000 viagens/dia

- 480.000 pass./dia útil

Transporte Coletivo

por Ônibus

de Porto Alegre

Legenda

Área de Estudo

Logradouros

Ônibus

- 400 linhas/1.700 ônibus

- 23. 000 viagens/dia

- 800.000 pass./dia útil

Legenda

Área de Estudo

Logradouros

Linhas de Lotação

Transporte Coletivo

por Lotações

de Porto Alegre

- 55 linhas/ 450 ônibus

- 4.500 viagens/dia

- 50.000 pass./dia útil

OFERTA850 linhas de ônibus55 de micro/1 de trem

VIAGENS

35.740 viagens / dia

FROTA

3.400 ônibus450 micro40 TUEs

DEMANDA

1.510.000 pass / dia

REDES DE TRANSPORTE COLETIVO - RMPA

PERFIL DA DEMANDA POR ESPERA DE GOVERNO

Itinerários Superpostos

30 mil viagens de

ônibus acessando a área

central diariamente!

Viagens Urbanas: 158 (63,5%)Metropolitanas: 91 (36,5%)Total de viagens: 249

Linhas Urbanas: 48 (39%)Metropolitanas: 75 (61%)Total de linhas: 123

CONFIGURAÇÃO DAS REDES DE TRANSPORTE

68

7.3

67

14

4.4

78

11

8.0

95

11

5.0

28

91

.73

5

84

.66

9

58

.57

8

57

.14

9

55

.68

6

37

.38

5

32

.93

9

0

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000

600.000

700.000

800.000

Porto Alegre Canoas NovoHamburgo

Gravataí Viamão São Leopoldo Alvorada Sapucaia do Sul Cachoeirinha Guaíba Esteio

Frota de Veículos Leves - Detran (2016)

Total Frota = 1.483.109

Porto Alegre = 46%

Demais Municípios = 54%

VARIÁVEL SOCIOECONÔMICA – Frota Veícular

10,7%

10,0% 9,9%

6,7%6,4%

5,9%

5,2%

3,6%

1,2%1,0%

0,8%

0,0%

2,0%

4,0%

6,0%

8,0%

10,0%

12,0%

São Leopoldo Cachoeirinha Gravataí Sapucaia do Sul Alvorada Canoas Viamão Porto Alegre NovoHamburgo

Guaíba Esteio

Taxa Crescimento PopulacionalIBGE (2000-2010).

Pop. Total = 3.485.349Porto Alegre = 42%Demais Municípios = 58%

VARIÁVEL SOCIOECONÔMICA – Taxa Populacional

0,9%

0,9% 1,1%

3,4%

5,0% 5,

5% 6,0% 6,3

%

9,2%

9,3%

10,0

%

0,0%

2,0%

4,0%

6,0%

8,0%

10,0%

12,0% Taxa de Crescimento da População

Esteio Guaíba Novo Hamburgo Porto Alegre

Viamão Canoas Alvorada Sapucaia do Sul

Gravataí Cachoeirinha São Leopoldo

0%

50%

100%

150%

200%

250%

80

%

10

8%

89

%

66

%

19

0%

12

0%

21

8%

94

%

16

7%

11

3%

11

6%

70

%

94

%

78

%

59

%

16

0%

10

4%

18

3%

82

%

14

2%

98

%

10

1%

Veículos X Motocicletas

Veículos Motocicletas

ANÁLISE DAS VARIÁVEIS SOCIOECONÔMICAS

VARIÁVEL SOCIOECONÔMICA - Postos de Trabalho

66

%

12

0%

11

6%

94

%

89

%

80

%

10

8%

11

3%

21

8%

19

0%

16

7%

59

%

10

4%

10

1%

82

%

78

%

70

%

94

% 98

%

18

3%

16

0%

14

2%

0%

50%

100%

150%

200%

250%

Porto Alegre Canoas São LeopoldoSapucaia do SulNovo Hamburgo Esteio Guaíba Cachoeirinha Alvorada Viamão Gravataí

Veículos Motocicletas

TRENSURB>Tarifa e >Tempo

Ônibus<Tarifa / <Tempo

REFLEXÃO DAS VARIÁVEIS APRESENTADAS

PANORAMA DO MUNICÍPIO

MUNICÍPIO DE CANOAS - RS

População: 344.957 hab.

Área: 131,1 Km2

Dens.: 2.631,3 Hab./Km2

PIB: R$ 16,5 Bilhões

PIB per capita: R$ 51 mil

CARACTERIZAÇÃO DE CANOAS - RS

DESAFIOS NA MOBILIDADE:

• BR-116;

• BR-448;

• BR-290;

• BR-386;

• Trem Metropolitano;

REDE VIÁRIA ESTRUTURAL

BR - 116

Rede Viária EstruturalBR-448

BR-386 BR-290

BRs – 290 / 386 / 448

INFORMAÇÕES:

Dia Útil: 95.555 veíc.

Passageiros: 124.222 pax./veic.

Não Útil: 45.780 Veíc.

Passageiros: 59.514 pax./veic.

FLUXO DIÁRIO – BR 116

PERFIL DOS VEÍCULOS

Carros:

Cam./Ônibus: 11,50%

Moto: 05,57%

Outros: 01,71%

DADOS DO SISTEMA DE TRANSPORTE:

• Linhas= 133

• Frota= 115

• Pax. Mês = 1.017.340

• Viagens Mês = 59.758

• Km = 696.381 KM

• IPK = 1,46

• Tarifa = R$ 4,60

SISTEMA DE TRANSPORTE DE CANOAS

• Implantar uma Rede Estrutural de Mobilidade Urbanade Canoas abordando 4 eixos:

i. Sistema de Transporte Coletivo:a) Terminal Mathias Velho

ii. Rede Complementar de Mobilidade Urbana:a) Estações de Transporte Coletivo;

iii. Rede Cicloviária;

iv. Revitalização da Área Central;

PROJETO DE REDE ESTRUTURAL MOBILIDADE

• Priorização do Transporte Público:• Sistema de Troncal:

• Sistema de Troncalização;

• Traçado: • Av. Rio Grande do Sul;

• Av. Boqueirão;

• Av. 17 de Abril

• Extensão:• 12,4 Km;

• 20 estações.

1. SISTEMA DE TRANSPORTE COLETIVO

1. INFRAESTRUTURA DO

TRANSPORTE COLETIVO:

a) Melhoria da Infraestrutura de 12,4 Km;

b) Priorização do TC;

c) Paradas;

d) Terminal;

e) Informação;

f) Iluminação;

g) Segurança.

1. VIÁRIO ESTRUTURAL

• Critérios de Definição da Rede Complementar:

a) Vias Estruturantes no Plano Diretor do Município;

b) Números de linhas de transporte coletivo urbano e

metropolitano;

c) Corredores de Ligação Metropolitano – METROPLAN;

2. REDE COMPLEMENTAR DE MOBILIDADE

2. REDE COMPLEMENTAR KM

REDE DE TRANSPORTE:

> 69,96 Km> 12,40 Km Priorização

TOTAL = 82,36 km

> 60% Sistema (80 Linhas )> 70% Demanda (42.000 pax/dia)

REDE COMPLEMENTAR DE TRANSPORTE

REDE COMPLEMENTAR DE TRANSPORTE

2 REDE COMPLEMENTAR QTD UND QTD TOTAL CUSTO TOTAL

2.1 RUA IRAI 0,72 KM 2 1,44 516.126,69 743.222,44

2.2 RUA FERNANDO FERRARI 2,70 KM 2 5,40 516.126,69 2.787.084,15

2.3 RUA SANTOS DUMMONT 2,20 KM 2 4,40 516.126,69 2.270.957,45

2.4 RUA MARECHAL DEODORO 0,38 KM 2 0,76 516.126,69 392.256,29

2.5 RUA VENÂNCIO AIRES 3,80 KM 2 7,60 516.126,69 3.922.562,87

2.6 RUA TAMOIO 2,90 KM 2 5,80 516.126,69 2.993.534,82

2.7 RUA TOBIAS BARRETO 1,10 KM 2 2,20 516.126,69 1.135.478,73

2.8 RUA GRAVATAÍ 3,00 KM 2 6,00 516.126,69 3.096.760,16

2.9 RUA AUGUSTO SEVERO 2,20 KM 2 4,40 516.126,69 2.270.957,45

2.10 RUA ALEXANDRE DE GUSMÃO 2,15 KM 2 4,30 516.126,69 2.219.344,78

2.11 AV DO NAZÁRIO 2,70 KM 2 5,40 516.126,69 2.787.084,15

2.12 RUA GILDO DE FREITAS 2,10 KM 2 4,20 516.126,69 2.167.732,11

2.13 RUA ANDRÉ LUIZ DOS ANJOS CONCEIÇÃO 0,95 KM 2 1,90 516.126,69 980.640,72

2.14 RUA 3 1,45 KM 2 2,90 516.126,69 1.496.767,41

2.15 RUA 7 2,30 KM 2 4,60 516.126,69 2.374.182,79

2.16 RUA ARAGUAIA 1,60 KM 2 3,20 516.126,69 1.651.605,42

2.17 RUA XINGÚ 2,60 KM 2 5,20 516.126,69 2.683.858,81

2.18 RUA HUMAITÁ 0,45 KM 2 0,90 516.126,69 464.514,02

2.19 RUA MONTE CASTELO 1,30 KM 2 2,60 516.126,69 1.341.929,40

2.20 AV. FARROUPILHA (Perimetral Leste) 3,30 KM 2 6,60 516.126,69 3.406.436,18

2.21 RUA JOSÉ BONIFÁCIO (Perimetral Leste) 0,70 KM 2 1,40 516.126,69 722.577,37

2.22 RUA SANTA MARIA 0,80 KM 2 1,60 516.126,69 825.802,71

2.23 SANTOS FERREIRA 5,30 KM 2 10,60 516.126,69 5.470.942,95

2.24 RUA URUGUAI 1,50 KM 2 3,00 516.126,69 1.548.380,08

2.25 RUA PISTÓIA 0,95 KM 2 1,90 516.126,69 980.640,72

2.26 RUA JOAQUIM CAETANO 0,92 KM 2 1,84 516.126,69 949.673,12

2.27 RUA PAES LEME 0,20 KM 2 0,40 516.126,69 206.450,68

2.28 RUA CAIRU 2,53 KM 2 5,06 516.126,69 2.611.601,07

2.29 RUA 24 DE OUTURBO 0,35 KM 2 0,70 516.126,69 361.288,69

2.30 AV. ENG. IRINEU (Perimetral Oeste) 3,30 KM 2 6,60 516.126,69 3.406.436,18

2.31 RUA RUI BARBOSA 1,50 KM 2 3,00 516.126,69 1.548.380,08

2.32 RUA CLÓVIS BEVILÁCQUA 2,20 KM 2 4,40 516.126,69 2.270.957,45

2.33 AV. REPÚBLICA 0,50 KM 2 1,00 516.126,69 516.126,69

2.34 RUA CORONEL VICENTE 1,50 KM 2 3,00 516.126,69 1.548.380,08

2.35 RUA FLORIANÓPOLIS 5,70 KM 2 11,40 516.126,69 5.883.844,31

2.36 RUA MAUÁ 2,11 KM 2 4,22 516.126,69 2.178.054,65

SUBTOTAL 4 69,96 139,92 72.216.447,00

1.5 TERMINAL DE INTEGRAÇÃO MATHIAS VELHO

1.5.1 Implantação do Terminal Multimodal Integrado 300 M2 1 300 14.705,00 4.411.500,00

SUBTOTAL 5 300,00 4.411.500,00

TOTAL 02 76.627.947,00

REDE COMPLEMENTAR DE MOBILIDADE URBANA

3. REDE CICLOVIÁRIA

• Critérios da Rede Cicloviária:

▪ Plano Diretor Cicloviário (2015);

▪Origem (bairro) e Destino (modal de Transporte);

▪ Conectando 14 bairros as 6 Estações da Trensurb.

REDE CICLOVIÁRIA

3. PLANO DIRETOR CICLOVIÁRIO

REDE CICLOVIÁRIA:

1. Petrobrás: 7,7 Km

2. São Luís: 8,0 Km

3. Mathias Velho: 12,1 Km

4. Canoas: 5,2 Km

5. Fátima: 3,0 Km

6. Niterói: 5,0 Km

EXTENSÃO:

• 40 Km de vias

BICICLETÁRIOS:

• 32 Estações Bicicletários

3. REDE CICLOVIÁRIA

4. REDE ACESSIBILIDADE NA ÁREA CENTRAL

➢Descrição Área Central:▪ Delimitada:

▪ Leste pela BR-116;

▪ Oeste pela Trensurb;

▪ Polo de Serviço;

▪ Polo de Comércio

▪ Polo Cultural;

▪ Polo Ensino

REDE DE ACESSIBILIDADE DA ÁREA CENTRAL

4. REDE DE ACESSIBILIDADE ÁREA CENTRAL

Pavimentação / Passeios /

Iluminação e Mobiliário Urbano:

- R. 15 de Janeiro;

- Av. Vitor Barreto;

- R. Napoleão Laureano;

- R. Regente Feijó;

- R. Domingos Martins;

- R. Muck;

- R. Tiradentes

- R. Fioravante Milanez;

- R. Frei Orlando;

- R. Ipiranga;

- R. Cândido Machado;

- R. Gonçalves Dias

- R. Inconfidência

EXTENSÃO:

• 6,25 Km de vias

REDE DE ACESSIBILIDADE DA ÁREA CENTRAL

REDE MOBILIDADE URBANA

➢ REDE PROPOSTA:

I. 12,4 Km de Sistema Troncais com priorização TC;

II. 70 Km Melhorias de Vias para TC e Circulação;

III. 40 Km de Ciclovias Integradas a Rede TC e TRENSURB;

IV. 6,25 Km Rede de Acessibilidade da Área Central;

V. Terminal Mathias Velho;

REDE ESTRUTURAL DE MOBILIDADE URBANA

TOTALIZANDO:

➢ 90 Km de Infraestrutura;

➢ 40 Km de Ciclovias

➢ Terminal Mathias Velho

IMPACTANDO:

❑ 70% - Sistema de Transporte

BENEFICIANDO:

▪ 70.000 USUÁRIOS

RECURSOS:

➢ R$ 224 MILHÕES

DESAFIOS

DESAFIOSMOBILIDADE URBANA

EM REGIÕES METROPOLITANAS

I. Integração Institucional

a) Gestão compartilhada (Responsabilidades);

b) Sistemas Integrados (Bilhetagem);

c) Rede Estruturais Integradas (Plano de Investimento);

II. Sistemas Sustentáveis

a) Tecnologias Limpas e menos poluentes (Investimentos);

b) Sistemas compartilhados (Transporte Público);

c) Sistemas complementares (Bicicletas);

DESAFIOS DA MOBILIDADE URBANA

• Transformar o Plano de Mobilidade:

I. Acervo Técnico de Referência para Município;

II. Criar Escritório de Estudos e Projetos;

a) Capacitação do Corpo Técnico;

b) Banco de Projetos;

1. Anteprojetos;

2. Básicos;

3. Executivos.

III. Captação de Recursos;

IV. Implementação de Soluções.

DESAFIOS DA MOBILIDADE URBANA

Obrigado!Obrigado!