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DESAFIOS PARA O AVANÇO DA MOBILIDADE SOBRE TRILHOS NA REGIÃO METROPOLITANA DE PORTO ALEGRE
Francisco HörbeSecretário Adjunto de Projetos Estratégicos
da Prefeitura de Canoas
Benefícios da mobilidade integrada
Região MetropolitanaPorto Alegre
RMPA
DESCRIÇÃO
Seq. Localidade Unidade federativa População
1São Paulo São Paulo 21 242 939
2Rio de Janeiro Rio de Janeiro 12 330 186
3Belo Horizonte Minas Gerais 5 873 841
4Brasília Distrito Federal 4 291 577
5Porto Alegre Rio Grande do Sul 4 282 410
6Fortaleza Ceará 4 019 213
7Salvador Bahia 3 984 583
8Recife Pernambuco 3 940 456
9Curitiba Paraná 3 537 894
10Campinas São Paulo 3 131 528
INDICADORES RMPA - IBGE 2016
Municípios 34
População 4.282.410
PIB (RMPA) 138 BILHÕES
PIB (Per Capita) 32.378,83
DADOS DA REGIÃO METROPOLITANA
São Leopoldo
Unisinos
Sapucaia
Luis Pasteur
Esteio
Petrobras
São Luiz
Mathias Velho
Canoas
Fátima
Niterói
Anchieta
Farrapos
Rodov iária
Legenda
Área de Estudo
Logradouros
Linha 1
Estações Linha 1
Transporte Coletivo
por Trem
Metropolitano
Oferta:
- 1 linhas/40 TUEs/4 carros
- 240 viagens/dia
Demanda:
- 180.000 pass./dia útil
Legenda
Área de Estudo
Logradouros
Ônibus RMPA
Transporte Coletivo
por Ônibus
Metropolitano
- 450 linhas/1.700 ônibus
- 8.000 viagens/dia
- 480.000 pass./dia útil
Transporte Coletivo
por Ônibus
de Porto Alegre
Legenda
Área de Estudo
Logradouros
Ônibus
- 400 linhas/1.700 ônibus
- 23. 000 viagens/dia
- 800.000 pass./dia útil
Legenda
Área de Estudo
Logradouros
Linhas de Lotação
Transporte Coletivo
por Lotações
de Porto Alegre
- 55 linhas/ 450 ônibus
- 4.500 viagens/dia
- 50.000 pass./dia útil
OFERTA850 linhas de ônibus55 de micro/1 de trem
VIAGENS
35.740 viagens / dia
FROTA
3.400 ônibus450 micro40 TUEs
DEMANDA
1.510.000 pass / dia
REDES DE TRANSPORTE COLETIVO - RMPA
PERFIL DA DEMANDA POR ESPERA DE GOVERNO
Itinerários Superpostos
30 mil viagens de
ônibus acessando a área
central diariamente!
Viagens Urbanas: 158 (63,5%)Metropolitanas: 91 (36,5%)Total de viagens: 249
Linhas Urbanas: 48 (39%)Metropolitanas: 75 (61%)Total de linhas: 123
CONFIGURAÇÃO DAS REDES DE TRANSPORTE
68
7.3
67
14
4.4
78
11
8.0
95
11
5.0
28
91
.73
5
84
.66
9
58
.57
8
57
.14
9
55
.68
6
37
.38
5
32
.93
9
0
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
700.000
800.000
Porto Alegre Canoas NovoHamburgo
Gravataí Viamão São Leopoldo Alvorada Sapucaia do Sul Cachoeirinha Guaíba Esteio
Frota de Veículos Leves - Detran (2016)
Total Frota = 1.483.109
Porto Alegre = 46%
Demais Municípios = 54%
VARIÁVEL SOCIOECONÔMICA – Frota Veícular
10,7%
10,0% 9,9%
6,7%6,4%
5,9%
5,2%
3,6%
1,2%1,0%
0,8%
0,0%
2,0%
4,0%
6,0%
8,0%
10,0%
12,0%
São Leopoldo Cachoeirinha Gravataí Sapucaia do Sul Alvorada Canoas Viamão Porto Alegre NovoHamburgo
Guaíba Esteio
Taxa Crescimento PopulacionalIBGE (2000-2010).
Pop. Total = 3.485.349Porto Alegre = 42%Demais Municípios = 58%
VARIÁVEL SOCIOECONÔMICA – Taxa Populacional
0,9%
0,9% 1,1%
3,4%
5,0% 5,
5% 6,0% 6,3
%
9,2%
9,3%
10,0
%
0,0%
2,0%
4,0%
6,0%
8,0%
10,0%
12,0% Taxa de Crescimento da População
Esteio Guaíba Novo Hamburgo Porto Alegre
Viamão Canoas Alvorada Sapucaia do Sul
Gravataí Cachoeirinha São Leopoldo
0%
50%
100%
150%
200%
250%
80
%
10
8%
89
%
66
%
19
0%
12
0%
21
8%
94
%
16
7%
11
3%
11
6%
70
%
94
%
78
%
59
%
16
0%
10
4%
18
3%
82
%
14
2%
98
%
10
1%
Veículos X Motocicletas
Veículos Motocicletas
ANÁLISE DAS VARIÁVEIS SOCIOECONÔMICAS
VARIÁVEL SOCIOECONÔMICA - Postos de Trabalho
66
%
12
0%
11
6%
94
%
89
%
80
%
10
8%
11
3%
21
8%
19
0%
16
7%
59
%
10
4%
10
1%
82
%
78
%
70
%
94
% 98
%
18
3%
16
0%
14
2%
0%
50%
100%
150%
200%
250%
Porto Alegre Canoas São LeopoldoSapucaia do SulNovo Hamburgo Esteio Guaíba Cachoeirinha Alvorada Viamão Gravataí
Veículos Motocicletas
TRENSURB>Tarifa e >Tempo
Ônibus<Tarifa / <Tempo
REFLEXÃO DAS VARIÁVEIS APRESENTADAS
PANORAMA DO MUNICÍPIO
MUNICÍPIO DE CANOAS - RS
População: 344.957 hab.
Área: 131,1 Km2
Dens.: 2.631,3 Hab./Km2
PIB: R$ 16,5 Bilhões
PIB per capita: R$ 51 mil
CARACTERIZAÇÃO DE CANOAS - RS
DESAFIOS NA MOBILIDADE:
• BR-116;
• BR-448;
• BR-290;
• BR-386;
• Trem Metropolitano;
REDE VIÁRIA ESTRUTURAL
BR - 116
Rede Viária EstruturalBR-448
BR-386 BR-290
BRs – 290 / 386 / 448
INFORMAÇÕES:
Dia Útil: 95.555 veíc.
Passageiros: 124.222 pax./veic.
Não Útil: 45.780 Veíc.
Passageiros: 59.514 pax./veic.
FLUXO DIÁRIO – BR 116
PERFIL DOS VEÍCULOS
Carros:
Cam./Ônibus: 11,50%
Moto: 05,57%
Outros: 01,71%
DADOS DO SISTEMA DE TRANSPORTE:
• Linhas= 133
• Frota= 115
• Pax. Mês = 1.017.340
• Viagens Mês = 59.758
• Km = 696.381 KM
• IPK = 1,46
• Tarifa = R$ 4,60
SISTEMA DE TRANSPORTE DE CANOAS
• Implantar uma Rede Estrutural de Mobilidade Urbanade Canoas abordando 4 eixos:
i. Sistema de Transporte Coletivo:a) Terminal Mathias Velho
ii. Rede Complementar de Mobilidade Urbana:a) Estações de Transporte Coletivo;
iii. Rede Cicloviária;
iv. Revitalização da Área Central;
PROJETO DE REDE ESTRUTURAL MOBILIDADE
• Priorização do Transporte Público:• Sistema de Troncal:
• Sistema de Troncalização;
• Traçado: • Av. Rio Grande do Sul;
• Av. Boqueirão;
• Av. 17 de Abril
• Extensão:• 12,4 Km;
• 20 estações.
1. SISTEMA DE TRANSPORTE COLETIVO
1. INFRAESTRUTURA DO
TRANSPORTE COLETIVO:
a) Melhoria da Infraestrutura de 12,4 Km;
b) Priorização do TC;
c) Paradas;
d) Terminal;
e) Informação;
f) Iluminação;
g) Segurança.
1. VIÁRIO ESTRUTURAL
• Critérios de Definição da Rede Complementar:
a) Vias Estruturantes no Plano Diretor do Município;
b) Números de linhas de transporte coletivo urbano e
metropolitano;
c) Corredores de Ligação Metropolitano – METROPLAN;
2. REDE COMPLEMENTAR DE MOBILIDADE
2. REDE COMPLEMENTAR KM
REDE DE TRANSPORTE:
> 69,96 Km> 12,40 Km Priorização
TOTAL = 82,36 km
> 60% Sistema (80 Linhas )> 70% Demanda (42.000 pax/dia)
REDE COMPLEMENTAR DE TRANSPORTE
REDE COMPLEMENTAR DE TRANSPORTE
2 REDE COMPLEMENTAR QTD UND QTD TOTAL CUSTO TOTAL
2.1 RUA IRAI 0,72 KM 2 1,44 516.126,69 743.222,44
2.2 RUA FERNANDO FERRARI 2,70 KM 2 5,40 516.126,69 2.787.084,15
2.3 RUA SANTOS DUMMONT 2,20 KM 2 4,40 516.126,69 2.270.957,45
2.4 RUA MARECHAL DEODORO 0,38 KM 2 0,76 516.126,69 392.256,29
2.5 RUA VENÂNCIO AIRES 3,80 KM 2 7,60 516.126,69 3.922.562,87
2.6 RUA TAMOIO 2,90 KM 2 5,80 516.126,69 2.993.534,82
2.7 RUA TOBIAS BARRETO 1,10 KM 2 2,20 516.126,69 1.135.478,73
2.8 RUA GRAVATAÍ 3,00 KM 2 6,00 516.126,69 3.096.760,16
2.9 RUA AUGUSTO SEVERO 2,20 KM 2 4,40 516.126,69 2.270.957,45
2.10 RUA ALEXANDRE DE GUSMÃO 2,15 KM 2 4,30 516.126,69 2.219.344,78
2.11 AV DO NAZÁRIO 2,70 KM 2 5,40 516.126,69 2.787.084,15
2.12 RUA GILDO DE FREITAS 2,10 KM 2 4,20 516.126,69 2.167.732,11
2.13 RUA ANDRÉ LUIZ DOS ANJOS CONCEIÇÃO 0,95 KM 2 1,90 516.126,69 980.640,72
2.14 RUA 3 1,45 KM 2 2,90 516.126,69 1.496.767,41
2.15 RUA 7 2,30 KM 2 4,60 516.126,69 2.374.182,79
2.16 RUA ARAGUAIA 1,60 KM 2 3,20 516.126,69 1.651.605,42
2.17 RUA XINGÚ 2,60 KM 2 5,20 516.126,69 2.683.858,81
2.18 RUA HUMAITÁ 0,45 KM 2 0,90 516.126,69 464.514,02
2.19 RUA MONTE CASTELO 1,30 KM 2 2,60 516.126,69 1.341.929,40
2.20 AV. FARROUPILHA (Perimetral Leste) 3,30 KM 2 6,60 516.126,69 3.406.436,18
2.21 RUA JOSÉ BONIFÁCIO (Perimetral Leste) 0,70 KM 2 1,40 516.126,69 722.577,37
2.22 RUA SANTA MARIA 0,80 KM 2 1,60 516.126,69 825.802,71
2.23 SANTOS FERREIRA 5,30 KM 2 10,60 516.126,69 5.470.942,95
2.24 RUA URUGUAI 1,50 KM 2 3,00 516.126,69 1.548.380,08
2.25 RUA PISTÓIA 0,95 KM 2 1,90 516.126,69 980.640,72
2.26 RUA JOAQUIM CAETANO 0,92 KM 2 1,84 516.126,69 949.673,12
2.27 RUA PAES LEME 0,20 KM 2 0,40 516.126,69 206.450,68
2.28 RUA CAIRU 2,53 KM 2 5,06 516.126,69 2.611.601,07
2.29 RUA 24 DE OUTURBO 0,35 KM 2 0,70 516.126,69 361.288,69
2.30 AV. ENG. IRINEU (Perimetral Oeste) 3,30 KM 2 6,60 516.126,69 3.406.436,18
2.31 RUA RUI BARBOSA 1,50 KM 2 3,00 516.126,69 1.548.380,08
2.32 RUA CLÓVIS BEVILÁCQUA 2,20 KM 2 4,40 516.126,69 2.270.957,45
2.33 AV. REPÚBLICA 0,50 KM 2 1,00 516.126,69 516.126,69
2.34 RUA CORONEL VICENTE 1,50 KM 2 3,00 516.126,69 1.548.380,08
2.35 RUA FLORIANÓPOLIS 5,70 KM 2 11,40 516.126,69 5.883.844,31
2.36 RUA MAUÁ 2,11 KM 2 4,22 516.126,69 2.178.054,65
SUBTOTAL 4 69,96 139,92 72.216.447,00
1.5 TERMINAL DE INTEGRAÇÃO MATHIAS VELHO
1.5.1 Implantação do Terminal Multimodal Integrado 300 M2 1 300 14.705,00 4.411.500,00
SUBTOTAL 5 300,00 4.411.500,00
TOTAL 02 76.627.947,00
REDE COMPLEMENTAR DE MOBILIDADE URBANA
3. REDE CICLOVIÁRIA
• Critérios da Rede Cicloviária:
▪ Plano Diretor Cicloviário (2015);
▪Origem (bairro) e Destino (modal de Transporte);
▪ Conectando 14 bairros as 6 Estações da Trensurb.
REDE CICLOVIÁRIA
3. PLANO DIRETOR CICLOVIÁRIO
REDE CICLOVIÁRIA:
1. Petrobrás: 7,7 Km
2. São Luís: 8,0 Km
3. Mathias Velho: 12,1 Km
4. Canoas: 5,2 Km
5. Fátima: 3,0 Km
6. Niterói: 5,0 Km
EXTENSÃO:
• 40 Km de vias
BICICLETÁRIOS:
• 32 Estações Bicicletários
3. REDE CICLOVIÁRIA
4. REDE ACESSIBILIDADE NA ÁREA CENTRAL
➢Descrição Área Central:▪ Delimitada:
▪ Leste pela BR-116;
▪ Oeste pela Trensurb;
▪ Polo de Serviço;
▪ Polo de Comércio
▪ Polo Cultural;
▪ Polo Ensino
REDE DE ACESSIBILIDADE DA ÁREA CENTRAL
4. REDE DE ACESSIBILIDADE ÁREA CENTRAL
Pavimentação / Passeios /
Iluminação e Mobiliário Urbano:
- R. 15 de Janeiro;
- Av. Vitor Barreto;
- R. Napoleão Laureano;
- R. Regente Feijó;
- R. Domingos Martins;
- R. Muck;
- R. Tiradentes
- R. Fioravante Milanez;
- R. Frei Orlando;
- R. Ipiranga;
- R. Cândido Machado;
- R. Gonçalves Dias
- R. Inconfidência
EXTENSÃO:
• 6,25 Km de vias
REDE DE ACESSIBILIDADE DA ÁREA CENTRAL
REDE MOBILIDADE URBANA
➢ REDE PROPOSTA:
I. 12,4 Km de Sistema Troncais com priorização TC;
II. 70 Km Melhorias de Vias para TC e Circulação;
III. 40 Km de Ciclovias Integradas a Rede TC e TRENSURB;
IV. 6,25 Km Rede de Acessibilidade da Área Central;
V. Terminal Mathias Velho;
REDE ESTRUTURAL DE MOBILIDADE URBANA
TOTALIZANDO:
➢ 90 Km de Infraestrutura;
➢ 40 Km de Ciclovias
➢ Terminal Mathias Velho
IMPACTANDO:
❑ 70% - Sistema de Transporte
BENEFICIANDO:
▪ 70.000 USUÁRIOS
RECURSOS:
➢ R$ 224 MILHÕES
DESAFIOS
DESAFIOSMOBILIDADE URBANA
EM REGIÕES METROPOLITANAS
I. Integração Institucional
a) Gestão compartilhada (Responsabilidades);
b) Sistemas Integrados (Bilhetagem);
c) Rede Estruturais Integradas (Plano de Investimento);
II. Sistemas Sustentáveis
a) Tecnologias Limpas e menos poluentes (Investimentos);
b) Sistemas compartilhados (Transporte Público);
c) Sistemas complementares (Bicicletas);
DESAFIOS DA MOBILIDADE URBANA
• Transformar o Plano de Mobilidade:
I. Acervo Técnico de Referência para Município;
II. Criar Escritório de Estudos e Projetos;
a) Capacitação do Corpo Técnico;
b) Banco de Projetos;
1. Anteprojetos;
2. Básicos;
3. Executivos.
III. Captação de Recursos;
IV. Implementação de Soluções.
DESAFIOS DA MOBILIDADE URBANA
Obrigado!Obrigado!