Estrutura fisica Ferroviaria

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Custos Ferroviár ios

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O SI STEMA FERROVI ÁRI OProf . Car los ALCEU Rodrigues

e_mail alceu@cent ran.eb.br

I – Noções de Via Permanente

I I – Sistema de Custos para

Superest rut ura Ferroviária

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ORGANI ZAÇÃO DO SI STEMAApós o Processo de Pr ivat ização

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SI STEMA FERROVI ÁRI O

A ferrovia, embora possa ser composta de,

Mater ial Rodante e o de Via Permanente.

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VI A PERMANENTE

Via Singela Via Dupla

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VI A FERROVI ÁRI A OU VI A PERMANENTE

-

Superestrutura

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Com onentes daVia Ferroviária ou Via Permanent e

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-• u - as ro

• Terrapleno – Base – Sub-base

 – Reforço do Sub- leit o• Obras de Art e Es eciais• Obras de Art e Corrente

• Cortes e At erros

• Túneis

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SEÇÃO TRANSVERSALRodoviária – 12,00 m

Ferroviária: 7,80 m

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Nenhuma via é totalmente elástica ou rígida, ambas possuem

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Trilhosormentes Lastro

Fixação Acessórios Aparelhos de Mudança de Via – AMVs

-  Posicionament o da Via – Nivelamento e

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Métrica 1.000 mm

Normal 1.435 mmLarga 1.600 mmMista

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Linha de Bitola

Mista - 3 Tr

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Mista - 4 Tr

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PERFIL DOS TRILHOSBoleto

1838Alma

Duplo T Vignole Bonde

Trilho de Fenda

TR25 32 37 45 50 57 68

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Especificação dos Trilhos

•  • Tamanho do Perf il -Normas AREMA, UI C etc

• ompos ç o o ço• Tratamento• Furação

•• Tolerâncias Geométr icas para aceit ação

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Dormentes de Madeira

Dorment e de Aço Dorment e de Concret o

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LASTROPedra Bit olada - Brit aPedraCascalho

AreiaEscória de Alt o Forno

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FIXAÇÃO DOS TRILHOS

Rígidas rego eLinha

Tirefond

Elásticas

GrampoElástico

Pandrol

K ou GEO Dening

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ACESSÓRI OS DOS

TRI LHOS

Parafuso, Porca e Arruela

Retensor

Talas de Junção Placa de Apoio

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 VI A - AMV

Tipo AREA

Agulhas

Trilho de Encosto

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 VI A - AMV

Cont ra Tr ilhoJacaréCont ra Tr ilho

Coraçãodo Jacaré

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 TRANSPOSI ÃO DE VIA - ATV

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Transposição da Via Férrea

Passagem em Nível - PN

Cruz de St .André

Sinal Lum inosoSinal Sonoro

Cancela

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Transposição da Via Férrea

Passagem Super ior

Sinal Sonoro

Passa emInfer ior

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Ferrament as e

Equipament os Leves

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E ui amentos Pesados

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Tipos deCarrosControles

O erandoemFerrovias

Brasileiras

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FI M