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Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá - 2010
Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá - 2010
Nestor Hidetomi Soken 101201
Pedro Almada Santos 102071
Rodrigo Luís Pires Silva 101381
Yvens dos Santos Sebastiany102581
Professor: Dr. Marcelo A. S. Torres
Introdução à Engenharia
Introdução
Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá - 2010
Processo de invenção
Funcionamento
Eficiência
Aplicações
O futuro dos motores a combustão
Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá - 2010
Definição Máquina capaz de transformar a energia
térmica em energia mecânica
CalorMáquina Térmica Calor
Energia Mecânica
Fon
te
Que
nte
Fon
te fr
ia
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Invenção
1680 1767 1859 1866
Huygens motor a pólvora
James Watts motor a vapor
Etienne LenoirPrimeiro motor
funcional
Gottlieb Daimler adaptações que
possibilitaram a invenção de carros
1885
Otto e Langen motor a gás de quatro tempos
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Invenção
Motor de Lenoir (1860) eficiência máxima: 5%
Motor a vapor de James Watt (1767)
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Invenção
Primeiro veículo movido por um motor a gasolina
Motor de Nikolaus Otto a gás de quatro tempos
Eficiência máxima: 11%
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Evolução
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Eficiência energética
Ciclo Otto ciclo diesel Turbinas
38%
52%
70%
Eficiência energética máxima alcançada por motores atuais
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Combustíveis
Líquidos•Gasolina •Álcool•Diesel•Óleos pesados•Querosene•Benzol
Gasosos•Butano •Propano•Metano
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Configurações dos motores
Dois tempos Quatro tempos Diesel
Wankel Turbina a gás Qasiturbine
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Configurações e funcionamentos
Motor dois tempos tamanho x potência
Aplicações:Motosserras, aeromodelos, pequenos geradores elétricos.
1º • Compressão e admissão
2º •Admissão e exaustão
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Configurações e funcionamentos
Motor de quatro tempos
Ciclo Otto
1º •Admissão (ar e combustível)
2º •Compressão
3º •Explosão (centelha)
4º •Exaustão
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Configurações e funcionamentos
Motor Diesel
1º •Admissão de ar
2º •Compressão (injeção de combustível)
3º •Explosão (auto-ignição)
4º •Exaustão
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Configurações e funcionamentos
Motor Wankel
1º •Admissão (ar e combustível)
2º •Compressão
3º •Explosão (centelha)
4º •Exaustão
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Configurações e funcionamentos
Turbina a gás
1º •Compressão do ar
2º •Combustão e produção de gases a alta pressão e velocidade
3º •Energia dos gases gira a turbina
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Aplicações
Veículos automotores Aviões Helicópteros
Tanques de guerra Navios
Submarinos Indústria Usinas termoelétricas
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Perspectivas Futuras
Os motores a combustão ainda possuem uma vida longa...
Os custos de fabricação e manutenção são os mais competitivos do mercado.
A autonomia e o desempenho são superiores aos motores elétricos.
Os motores a combustão podem evoluir ainda mais.
Conclusão O mundo moderno está intimamente ligado a esta
máquina revolucionária. Nas últimas décadas, o aumento da preocupação ambiental motiva o uso de motores mais eficientes e menos poluentes, como os elétricos.
No entanto, os números são favoráveis aos motores a combustão, principalmente em relação ao custo e à autonomia. Logo, é inviável a substituição destes motores .
Assim, diversas pesquisas para o aumento da eficiência têm sido realizadas principalmente com o intuito de minimizar os impactos ambientais.
Faculdade de Engenharia de Guaratinguetá - 2010
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Bibliografia http://www.ufrrj.br/institutos/it/deng/varella/Downloads/
IT154_motores_e_tratores/motores/Aulas/historico_e_desenvolvimento_dos_motores.pdf
http://146.164.33.61/termo/Motores/curso%2008/0412756_07_cap_04%282%29.pdf
www2.dbd.pucrio.br/pergamum/tesesabertas/0621507_09_cap_02.pdf
http://inventors.about.com/library/weekly/aacarsgasa.htm http://ecen.com/content/eee7/proenes.htm http://146.164.33.61/termo/Motores/Aula_01%20Motores%20Conc
%20Iniciais%20mgpuc%2007.pdf http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/
Tecnologia_Conteudo.vxlpub?hnid=43591 http://carros.hsw.uol.com.br/motores-de-carros.htm Caderno Jheniffer Palmeira Aprendizagem Industrial com Enfase em
Produção Veicular(SENAI)
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