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Gás natural para veículos como uma solução para transportes

Conteúdos

· Introdução: O GNV em Ibérica· GNC e GNL como combustíveis· Veículos a gás natural· Funcionamento com GNC e GNL· Rentabilidade e Amortização do produto· Concorrentes· Veículos Scania entregues· Potenciais clientes

O gás natural é atualmente o combustível alternativo para veículos pesados com mais aceitação para os transportes nos mercados de ES/PT

Localização

Motorizações

Isso deve-se às seguintes razões:

A localização da península Ibéricafavorece a importação do gás natural abaixo custo

Comercialização

Na península Ibérica as empresas de gásnatural têm um grande impacto e umgrande peso

Os produtos disponíveis com estatecnologia tornam possível uma soluçãode transporte com este combustível

Introdução

Introdução

milhões de m3 por ano

1  Emiratos Árabes Unidos 681 4002

2  Rússia 673 2002

3  Irão 151 800

4  Canadá 143 100

5 Qatar 133 200

6  Noruega 114 700

7  China 108 400

8  Arabia Saudita 103 200

9  Argélia 82 760

10  Holanda 80 780

Pais

Onde é produzido o gás natural que consumimos?

1

2

São mostrados abaixo os principais países produtores de gás natural

3

Introdução

Como é transportado?

· GasodutosOs gasodutos transportam o gásnatural desde os pontos de extraçãoaté aos pontos de consumo

· Transporte rodoviárioPara transportar o gás naturalno território nacional

· Transporte marítimoOs navios “metaneiros”percorrem grandes distânciaspor mar

Introdução

Porque é vantajoso utilizar o gás natural como combustível?

A elevada concentração de veículos nascidades favorece o aparecimento deatmosferas com uma elevadaconcentração de gases e partículascontaminantes

Para evitar estas situações, são impostas restrições à circulação dos veículos pesados com motores a gasóleo em determinadas zonas

IntroduçãoDados sobre matrículas de veículos GNV

GNC

GNL

Parque de veículos

Atual 2020

4.290

300

17.200

800

Previsão linear

2020

36.000

4000

Previsão real

exponencial

O parque de GNC inclui veículos ligeiros

GNC e GNL como combustível

Gás natural e Biogás

O gás natural é essencialmente constituído por metano

Pode ser obtido do subsolo (gás natural) ou pela decomposição de matéria orgânica (biogás)

Gás natural Biogás

CH4

H H

C

H

H

GNC e GNL como combustível

A solução de transporte com gás natural leva a uma redução da pegada de carbono

Pegada de carbono:

A pegada de carbono é aquantidade de CO2 que éproduzida por umdeterminado processo

Redução com gás natural e biogás

Comparado com soluções a gasóleo, são atribuídas as seguintes reduções da pegada de carbono a estes combustíveis alternativos

Gás natural Biogás

15 -20 % 90 %

GNC e GNL como combustível

Tanto o gás natural como o biogás podem ser armazenados de duas maneiras distintas:

Liquefeito Comprimido

Tª -125ºCPressão 8 bar

Tª 20ºCPressão 200 bar

No que diz respeito ao veículo, nada se altera, apenas a maneira como o gás é armazenado

GNL GNC

GNC e GNL como combustível

Propriedades do gás natural liquefeito

Propriedades do gás natural comprimido

Baixa temperatura-125ºC

Densidade elevadaBons resultados no que respeita aautonomia

Alta pressão200 bar

Facilidade de operaçãoFacilidade de operação e maior redede abastecimento

Veículos a gás natural

GN

CG

NL

Veículos a gás natural

A Scania tem soluções a gás natural nas gamas de serviços municipais, distribuição e grande distância

Municipais

Distribuição

Grandes distâncias

Veículos a gás natural

Municipais

640 l = 100 kg GNC/BGC824 l = 130 Kg GNC/BGC

Autonomia 200 Km

GNC

Para aplicações municipais a Scania oferece soluções a GNC com depósitos em aço (TIPO I) com 2 configurações dependendo da aplicação

Veículos a gás natural

Distribuição

Autonomia 200 Km

GNC

640 l = 100 kg GNC/BGC

Para aplicações de distribuição a Scania oferece soluções a GNC com depósitos em aço (TIPO I) ou material composto (Tipo IV). Também é possível utilizar GNL para estes veículos

Veículos a gás natural

Grande distância

150 kg

GNL / BGL

115 kg

Autonomia 1000 Km

GNL

Em aplicações para grandes distâncias, a Scania oferece como solução principal o gás natural liquefeito. Esta solução pode ser simples ou dupla, mas em caso algum se poderá misturar GNC e GNL no mesmo veículo.

• Motor a gás dedicado (100% gás)

• Baseado no sistema de produção modular Scania

• Plataforma do motor a gasóleo

• Motor baseado no ciclo de Otto

• Motor Euro 6

Veículos a gás natural

Motorizações a gás

Potência: 280 CV a 1.900 rpm

Binário: 1.350 Nm 1.000 – 1.400 rpm

Potência: 340 CV às 1.900 rpm

Binário: 1.600 Nm 1.100 – 1.400 rpm

340CV280CV

0

20

40

60

80

100

NOx

PM

CO

NMHC

CH4

NH3

Euro 6 demand Scania Euro 6 Gas

Veículos a gás natural

Especificações disponíveis para soluções a gás natural

PG

Baixa Normal HighlineDiaCom cama

Curta

Caixas de velocidades

Caixa de velocidades manual apenas disponível nas cabines CG

Operação com gás natural

A operação com veículos a gás natural é semelhante à dos veículos a gasóleo. Os fatores que diferem na operação são:

Autonomia

Reabastecimento

A autonomia dos veículos com esta tecnologia é limitada

Escassez de pontos de abastecimento

Devido a estes fatores, a utilização de veículos a gás natural fica ligeiramente limitado para os trabalhos para os quais uma autonomia de até 1000Km e a rede de abastecimento não seja um impedimento

• Custo de aquisição

• Preço do combustível

• Manutenção

• Complexidade da operação

• Pegada de CO2

• Imagem ecológica

• Acesso a determinadas zonas restritas

Rentabilidade e amortização dos veículos a GNV

No que se refere à operação de um veículo a gás natural, podemos mencionar as seguintes vantagens e inconvenientes:

Podemos ver que a maior barreira é, a priori, a económica

Rentabilidade e amortização dos veículos a GNV

A principal vantagem dos veículos a gás natural natural são os seus baixos custos de operação derivados do preço do combustível, pelo que a sua rentabilidade será conseguida percorrendo um elevado número de Kms

Por outro lado, o maior custo inicial e o elevado preço da manutenção são os principais responsáveis pelo maior obstáculo à sua aceitação

tempo 4 anos

Km 150000 por ano

Preço Adblue 0,5 por l

Preço Combustível 1,02 por l

Consumo Adblue 2,2 l por 100 Km

Consumo Combustível 30 l por 100 Km

Mantenutenção 150 € por mês

Valor residual 40000 €

CUSTO TOTAL operação 157400 €

Veículo gasóleo

Calculado para 4 anos

tempo 4 anos

Km 150000 por ano

Preço Adblue 0 por l

Preço Combustível 0,8 € por Kg

Consumo Adblue 0 l por 100 Km

Consumo Combustível 27 Kg por 100 Km

Manutenção 320 € por mês

Valor residual 15000 €

Incremento especificação 25000 €

CUSTO TOTAL operação 154960 €

Veículo a GÁS

Calculado para 4 anos

Mostram-se abaixo diversos quadros que comparam a operação de um veículo a gás com o seu equivalente a gasóleo durante um período de 3 anos:

ConcorrentesMercedes EconicAplicações municipais - CNG

Chassis Econic4x26x2*46x4

CabineAltura do teto normalAltura do teto baixa

MotorEuro6302hp / 1200 Nm

Caixa de velocidades Allison Automática 6 velocidades

Capacidade 600+100 litros (90+15 kg de gás)

D.E.E3900 to 5700 mm

Tara Gasóleo equivalente +500kg

Autonomia Aprox. 200 Km em aplicações municipais

ConcorrentesRenault D wideAplicações municipais e distribuição - CNG

Chassis D LargoB4x2 (19t) B6x2 (26t)

Cabine Cabine para dia

MotorEuro6Cummins ISLG 320hp / 1356 Nm

Caixa de velocidades Allison Automática série 3200

Capacidade de combustível

600/800 litros (90/120 kg) CNG

D.E.E3500 a 4750 mm

Autonomia<350 km em distr. Urbano<200Km em aplicações municipais

Concorrentes

Chassis EurocargoDB4x2

Cabine120EL160E

Motor

Caixa de velocidades

Euro6200CV330CV

Manual de 9 vel.Allison

Peso Gasóleo equivalente +500kg

Autonomia Dependendo dos depósitos

Iveco EurocargoAplicações municipais e distribuição - CNG

ConcorrentesIveco StralisGrande distância – CNG/LNG Chassis

StralisTrator 4x2Rígido 4x2Rígido 6x2

Cabine Apenas uma opção de cabine

MotorEuro6330hp / 1300 Nm às 1200 rpm

Caixa de velocidadesManual 16 vel.Opção Automática

Capacidade dos depósitos

Soluções muito flexíveis1- Apenas CNG 1320 l (160 Kg) 2- LNG/CNG 560 l LNG + 320 l CNG

180Kg LNG + 50Kg CNGSem opção para LNG duplo de fábrica

D.E.E 3800 mm como distância mínima

Autonomia LNG+CNG até 750 km

GVW/GTW <44 toneladas

Veículos a GNV entreguesScania CP allison Transporte de combustíveis

Grande distância – LNG com instalação simples

Veículos a GNV entreguesScania CP allison Transporte de combustíveis

Distribuição – LNG com instalação simples

Veículos a GNV entreguesScania CG Manual Transporte de combustíveis

Grande distância – LNG com instalação dupla 5 unidades

Veículos a GNV entreguesScania CG Manual Distribuição de supermercados

Distribuição – LNG com instalação simples

Veículos a GNV para entregasScania CP Allison Aplicações municipais

Carga Lateral – CNG 17 unidadesCarga traseira – CNGEquipado com gancho - CNG

340CV280CV

8x2/*66x2*4

Potenciais clientes

Porque estão os nossos clientes interessados nos GNV

Muitos pensarão que esta solução não é economicamente viável, apesar do exposto acima. Assim...

Que tipos de clientes estão interessados nos GNV?

Potenciais clientes

Restrições à circulação de veículos a gasóleo

Restrições de ruído

Redução da pegada de carbono e imagem mais verde do cliente

Requisitos do cliente Pegada de carbono

Procura direta

Perguntas?